Kalapács és sarló "
A második világháború egyértelműen megmutatta, hogy a tartályépítés területén szinte senki sem tud összehasonlítani a Szovjetunióval, beleértve a Harmadik Birodalom komor zsenialitását. Ezt az állapotot fenn kellett tartani, ráadásul egy adott X órában a szovjet hadseregnek készen kellett állnia arra, hogy dobást hajtson végre a La Manche -csatornán. A Szovjetunió olyan szörnyeket hozott napvilágra, mint a 279. objektum. Emlékezzünk vissza, 60 tonna tömege volt (az 50-es évek mércéje szerint sok), és ami a legérdekesebb, négy pálya volt a jobb terepjáró képesség érdekében.
Azonban, mint tudjuk, a szovjet tanképítő iskola fejlesztését nagymértékben előre meghatározta a viszonylag egyszerű, nem túl drága és az idejükhöz képest elég erős MBT, elsősorban a T-72 és a T-64. Sajnos a tervek már a 80 -as években nagyrészt zsákutcába kerültek a legénység védelmének rendkívül sűrű elrendezésben történő növelésének nehézségei miatt. Így jelent meg a most híres Object 477 "Hammer", T-95 (más néven "Object 195") és sok más fejlesztés. A feladat egyszerű volt - elkészíteni a legszívósabb harci járművet, amely lehetőséget ad a legénységnek, hogy túlélje az MBT létfontosságú tereibe való bejutást. Nem feledkeztek meg a fegyverekről sem: most félelmetes, ígéretes 152 mm-es ágyút tartottak a szokásos 125 mm-es fegyverek helyett fő kalibernek. Ez a megoldás lehetővé tette a tűzerő drámai növelését, de potenciálisan megnehezítette az autót, és megnehezítette a karbantartását is.
Később megjelenik a híres kísérleti "Fekete Sas" Oroszországban, amely valójában a T-80 nagyon mély modernizációjává vált, de alapvetően új lehetőségekkel a személyzet védelmére és nagyon jó teljesítménysűrűséggel, amely még a a legjobb nyugati MBT -k mutatói. Feltételezhető, hogy az olvasók már nagyon jól ismerik az "Armata" -t.
Két torony és négy pálya
Úgy tűnik, nincs mit meglepni a kifinomult közönségnek: sok, szörnyű német projekt és a Strv 103. által képviselt svéd "IKEA on track" emlékezetében, valamint a 72. sz. Azonban a közelmúltban a btvt.info oldal anyagokat tett közzé az abszolút lenyűgöző "Object 490" -ről, amelyet azonnal "egy ígéretes tank utolsó szovjet projektjének" becéztek. De nemcsak a megjelenés idejére érdekes: az autót egyébként a 80 -as évek végén - a 90 -es évek elején fejlesztették ki.
Maga a koncepció szokatlan, ami - amennyire megítélhető - korábban soha nem valósult meg a gyakorlatban. Íme az MBT megjelenésének története a forrásban.
Az "Object 490" új verziója teljesen más tank lett. Az üzemanyagtartály, a motor- és erőművi rendszer rekesz, valamint a fő fegyverzeti rekesz a tank elején található. Továbbá megtaláltuk az automata rakodó rekeszét, és a személyzetet a tank hátuljában helyezték el. Egyébként csak két tartályhajó volt: a sofőr és a parancsnok. A személyzet túlélte volna az autó teljes „lövése” esetén is az első féltekéről.
A tank négy vágányt kapott: mozogni tudott, ha két hernyóhajtás megsérült (az ellenkező oldalról). A hátsó rekeszben két személyzeti nyílás volt, a vezetőfülkét lámpával látták el a vezetéshez. Az autó két motort kapott, összesen nagyon szerény 2000 lóerőt adva ki. Ez lényegesen több, mint a T-14-é: emlékezzen vissza, a rendelkezésre álló adatok szerint 12N360-as motorja van, változó teljesítményű: 1200 és 1800 lóerő között. Egy ígéretes autó elméletileg akkor is tovább mozoghat, ha az egyik motor le van tiltva.
Talán a fő különbség a harci jármű és az akkori szinte minden tank között egyszerűen fantasztikus tűzerő volt. Az MBT egyszerre két tornyot kapott. Elöl egy 152 mm-es 2A73-as ágyú, hátul pedig 30 mm-es gránátvető volt. Volt egy panoráma látványa vizuális csatornával és nappali / éjszakai televíziós látvánnyal. Ezenkívül a tank két 7,62 mm-es TKB-666 géppuskát kapott. Természetesen mindez nagyszerű lehetőségeket adott neki, hogy legyőzze a legkülönfélébb célokat, beleértve az összes létező és ígéretes NATO -harckocsit. A jármű összesen 32 egységkört szállított automatizált rakodórendszerben. Nagyon furcsa tulajdonság a pisztolycső használata 4, 6 méteres emelési magasságú OPVT légbeszívó csőként, ami jó lehetőséget adott a tartálynak a vízi akadályok leküzdésére.
A jelentések szerint a harckocsi megbízható védelmet kapott a páncéltörő alkaliber (kb. 2000 mm) és a HEAT héjak (körülbelül 4500 mm) ellen. Mindenesetre ezeket az adatokat specifikáció megadása nélkül a forrás tartalmazza. Mindenesetre a biztonság szempontjából a tank felülmúlta az összes létező, sőt ígéretes társát. A Shtandart aktív védelmi komplexum, valamint a Tucha habarcsok megnövelt túlélhetősége. A lehetséges hiányosságok közül kiemelhetjük a Szovjetunió katonai-ipari komplexumának nagyon korlátozott képességeit a modern hőkamerák előállítására. Ami az éjszakai harcot illeti, nehéz volt alapértelmezés szerint összehasonlítani a legjobb NATO -tankokkal, de ez minden más szovjet tankra is vonatkozott.
Innováció kontra modernizáció
A T-64, T-72 és T-80 egyszerre több komoly korszerűsítési szakaszon ment keresztül, még akkor is, ha kifejezetten a szovjet évekről beszélünk. Nyilvánvaló, hogy a Szovjetunió nem tervezte elhagyni ezeket a tartályokat, különös tekintettel a gyártott járművek hatalmas számára. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy két dolgot magabiztosan mondjunk. Először is, az ígéretes tanknak a lehető legközelebb kellett állnia az előző generációkhoz. Végül is egy ilyen tarka MBT flotta használata nem annyira technikailag nehéz, hanem hihetetlenül drága "öröm" is. Másodszor, egy ígéretes tanknak önmagában viszonylag olcsónak kellett lennie ahhoz, hogy megfeleljen a katonai felszerelések használatáról szóló szovjet doktrínának.
A 490 objektum nem tudott megfelelni ezeknek a követelményeknek. A specifikusabb hiányosságok közül érdemes kiemelni a fegyver oldalsó és hátsó hajlásszögének nagyon korlátozott dőlésszögét, amelyet szinte lehetetlen volt kijavítani a harci jármű teljes átalakítása nélkül. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy nagyon nehéz volt eltalálni az MBT mögött elhelyezkedő célpontot: nehéz volt 152 mm-es löveget használni, és a második toronyba szerelt 30 mm-es gránátvető tűzereje nyilvánvalóan nem volt elegendő.
Az analógia a fent említett svéd Strv 103 -mal, amelyet néha "tankpusztítónak" neveznek, nem túl helyes. Ez utóbbit soha nem "teljes értékű" tankként fogták fel, és a skandináv ország nagyon korlátozott (az Egyesült Államokkal és a Szovjetunióval összehasonlítva) pénzügyi lehetőségeinek figyelembevételével hozták létre. A 80-as években a Szovjetuniónak nem kellett „félig önjáró fegyvert” létrehoznia: a legtöbb univerzális MBT-re volt szüksége. Kívánatos, nem drágább, mint a T-72, de ez természetesen ideális.
A hangoztatott tényezők nem növelték a gép hardverben való megtestesülésének esélyeit (az összes bemutatott fotón - az elrendezés). De legfőképpen mind a "490 -es objektum", mind a többi ígéretes testvér sorsát a Szovjetunió összeomlása befolyásolta. Szinte kétség sem fér hozzá: ha ez nem történt volna meg, a hadsereg az 1990-2000-es években új harckocsit kapott volna, amelyet a 80-as évek egyik fejlett fejlesztése alapján hoztak létre. Hogy ezek milyen fejlemények voltak, az más kérdés. Reméljük, hogy később visszatérünk rá.
