Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael

Tartalomjegyzék:

Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael
Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael

Videó: Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael

Videó: Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael
Videó: Антикитерский Механизм — Потерянный Суперкомпьютер Атлантиды 2024, Március
Anonim

Izrael 1972 -ben kezdte el fejleszteni saját tankját, és 1977 -ben mutatták be a sajtónak az első fényképeket a Merkava tank prototípusairól. A tank első nyilvános bemutatására 1979 -ben, az izraeli függetlenség napján került sor. Izrael sajátosságai és különleges tervezési ötletei egy meglehetősen szokatlan fő harckocsi létrehozásához vezettek, amely számos érdekes tulajdonsággal rendelkezik.

Az izraeli tanképítés jellemzői

Furcsának tűnhet, de a tartályok tömegére és méreteire vonatkozó fő korlátozásokat a vasúti szállítási szabványok írják elő. A tartályegységeket gyorsan kell mozgatni nagy távolságokra, az MBT nem okozhat problémákat a vasúti peronoknak, áthaladhat hidak és alagutak alatt. Izraelben kezdetben azt várták, hogy a tankot csak a kompakt területén használják, és a szállítást speciális autóplatformok segítségével végzik. A méretek és a súly nem terhelte a tervezőket, így a "Merkava" ma a világ egyik legnehezebb tankja. A Merkava Mk4 módosítás tömege eléri a 65 tonnát, számos forrás 70 tonnás értéket jelez.

Az ellenségeskedés javasolt színházának jellemzői meghatározzák a tank földrajzi és éghajlati lehetőségeinek szűkösségét. A "Merkava" nem alkalmas hideg téli körülmények között, off-road középsáv, trópusi páratartalom, mocsarak üzemeltetésére. Elemei a szelíd hegyek, a száraz sivatag és a szubtrópusi területek, amelyek minimálisra csökkentették az autó exportálási potenciálját.

Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael
Fő harci tankok (a 7. rész) - Merkava, Izrael

A tervezést befolyásolta az a tény is, hogy az izraeliek inkább a magasság lejtőin elhelyezkedő pozíciókból hajtanak végre védekező akciókat. E tüzelési módszer alapján nagy valószínűséggel feltételezték, hogy a lövedékek ütik a harckocsi tornyát. Ezért a tervezők megpróbálták a harctéri részt a toronyból a hajótestbe a lehető legnagyobb mértékben áthelyezni, és csökkenteni annak homlokzati sziluettjét.

Egy másik tényező a fokozott aggodalom volt a harci jármű személyzetének túlélése miatt. A legénység valamivel alacsonyabban és hátul helyezkedett el, mint a legtöbb modern tank. A motor és a sebességváltó a tartály elé van felszerelve, amelyet nehéz öntött páncéllemez véd, amelynek belsejében bizonyos távolságban egy második, 60 mm vastag páncéllemez van felszerelve. A köztük lévő üreget egy üzemanyagtartály foglalja el. További 20 mm vastag páncéllemez van felszerelve a motor mögé. Ennek köszönhetően a tank személyzete komoly védelmet kapott az elülső ütések ellen.

A tartály fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a tartályhajók kényelmes munkájának kérdésére. A tervezők valójában abból a koncepcióból indultak ki, hogy a háború alatt a tank a legénység otthona. Különösen a harckocsi éjjel-nappali használatának nagyon ellentmondásos koncepcióját javasolták, amelyhez 2 személyzetet kellett volna elhelyezni-az egyik háborúban áll, a másik pihen. Ha szükséges, a tartalékos legénység helyeit elfoglalhatják a sebesültek. Ez a koncepció példátlan hajótest -térfogat létrehozásához vezetett a modern világ tartályépítésében, ami viszont a tartály méretében is megmutatkozott. Az emberek MBT -n belüli szállításának lehetősége számos szakértőt megtorpant, néhányan közülük egyszerre megpróbálták a „Merkavát” a BMP -tartályok külön alfajaként kiemelni. A harckocsi harctere használható a katonák és vagyonuk szállítására, valamint lehetővé teszi a sebesültek evakuálását a csatatérről. A hátsó páncéllemezben 600 mm széles nyílás található, amely hozzáférést biztosít a harctérhez.

Kép
Kép

Merkava Mk1

A mai napig ennek a tartálynak 4 módosítása ismert. A legelső "Merkava Mk1" már nem áll szolgálatban az izraeli hadseregben. Az izraeli védelmi erők fő tankjai az Mk2, Mk3 és Mk4 módosítások. Az Mk1 és Mk2 harckocsik első modelljei 105 mm-es amerikai M68 ágyúval voltak felfegyverkezve, kevésbé erőteljes motorjaik voltak, mindössze 900 LE kapacitással, egyszerűbb vezérlőrendszerrel, és amint azt az ellenségeskedés is mutatja, amelyben esélyük volt részt venni, elégtelen foglalás. A tartály korszerűsítése során izraeli szakemberek a fenti paraméterek felépítésének és a feltárt gyermekkori megbetegedéseknek az útját választották. Tekintsük a legmodernebb Mk3 és Mk4 modelleket.

Merkava Mk3

Brit szakértők szerint a Merkava Mk3 szinte új tanknak tűnt, és nem modernizált Mk2 -nek. A korábbiakhoz hasonlóan az izraeliek kulcskérdése a harci jármű védelmének megerősítése volt. Az MBT "Merkava Mk3" moduláris páncélzatát használták. Modulokat - speciális páncélblokkokat - csavaroztak a tartály hajótestére és tornyára. Megerősítették az autó szinte sebezhető pontjait. Az oldalsó szoknyák fejlettebb páncélt kaptak. Ellentétben a nyugatnémet Leopard-2-vel vagy a szovjet T-80U-val, amelyben az oldalsó képernyők megerősített páncélzata csak a vezetői területen található, a Merkaván az oldalsó paravánok lövedékállósága a teljes hosszában azonos. hajótest. A harckocsi tornyát felülről és oldalról moduláris páncélzat borítja.

A moduláris páncélzat használatának egyik előnye, hogy még a terepen is gyorsan ki lehet cserélni a sérült elemeket. A moduláris páncélzat alkalmazásával kapcsolatban Izrael izraeli tábornok, Izrael Tal megjegyezte, hogy ez a tank mindig örökké fiatal lesz, nem fog elöregedni, páncélzatát mindig le lehet cserélni egy újabb és tökéletesebbre. Különös figyelmet fordítottak a jármű teljes körű védelmére, amelyet az 1982-es libanoni harcok figyelembevételével hajtottak végre. A tartálynak a farral szembeni védelmét növelte azáltal, hogy páncélozott üzemanyagtartályokat szereltek a hátsó páncéllemezbe az elemtartók és az FVU (szellőző és szűrő egység) helyett. Ezzel párhuzamosan az elemeket áthelyezték a védőszárnyakra, a szűrő szellőzőegységet pedig a tartálytorony hátsó fülkéjébe.

Kép
Kép

Merkava Mk2

Fő fegyverként egy 120 mm-es ágyút szereltek fel a tartályra, ami jelentősen növelte a tűzerejét. Ez a pisztoly sok tekintetben hasonlít a német Rh-120-hoz és az amerikai M-256-hoz, míg az izraeli fegyver csőhengerlési rendszere kompaktabb. Ebből a fegyverből lőni lehet a német és amerikai gyártású lőszerekkel. A fegyver lőszere 48 töltényből áll. A pisztoly csöve hőszigetelő burkolattal rendelkezik, és a középső részébe ejektor van felszerelve, amely a porgázok eltávolítására szolgál. Szétszerelése nem igényli a hőszigetelő burkolat eltávolítását, a pisztolycső cseréjét pedig a torony szétszerelése nélkül végzik.

A tartályokat külön tartályokban tárolják a nagyobb megbízhatóság érdekében. Öt lövés azonnal harcra kész, és a forgó toronypadlón találhatók. A tár és a félautomata rendszer a lőszer ellátására a fegyverhez a fejlesztendő AZ része. Most a rakodógép rakja a tárot lőszerrel az egyes tartályokból. A lövéseket lábhajtással emelik fel, majd a rakodó manuálisan elküldi őket a nadrághoz. Az izraeliek úgy vélik, hogy egy ilyen rendszer kompromisszumot tesz lehetővé a viszonylag egyszerű rakodási mechanizmus között, amely megkönnyíti a lövész munkáját és növeli a tűzsebességet, valamint a katonaság követelménye között, amely ragaszkodik a 4 fős tank személyzetének jelenlétéhez.

A tartály az Elbit által gyártott továbbfejlesztett tűzvédelmi rendszerrel rendelkezett. A lövész új látványt kapott a célpont automatikus nyomon követésének lehetőségével, a pisztolycső helyzetétől független tengely stabilizációval, 12x nagyítással és lézeres távolságmérővel. A tüzér látómezőjének éjszakai csatornája ötszörös nagyítással rendelkezik. A parancsnok stabilizált periszkóp látványt is kapott, 14-4x nagyítással és független éjszakai csatornával. A tankparancsnok látómezejét egy optikai csatorna köti össze a lövész látókörével, és lehetővé teszi a parancsnok számára a cél kijelölését. A fegyver irányítására és a torony elforgatására szolgáló elektrohidraulikus hajtásokat teljesen elektromosra cserélték a biztonság javítása érdekében.

Kép
Kép

Merkava Mk3

A nyugati tartályépítés történetében először kapott egy tartály elektromágneses sugárzásra figyelmeztető rendszert. 2 széles látószögű érzékelő van felszerelve a torony hátsó oldalán, egy a fegyvercső felett. Mindhárom érzékelő kör alakú övet biztosít, és a parancsnok munkahelye mellett található kis kijelzőre továbbítja a sugárforrás azimutjára vonatkozó információkat.

Az erősebb, kényszerített AVDS-1790-9AR motor-1200 LE volt a felelős a tartály mobilitásáért. (az Mk1 és Mk2 modellek 900 LE motorral rendelkeztek) és továbbfejlesztett hidromechanikus sebességváltóval. Egy ilyen motor használata lehetővé tette a 63 tonnás autó gyorsulását az autópályán 60 km / órára. Ennek a modellnek az első tankjai az 1990 -es évek elején kezdték szolgálatba állítani az izraeli hadsereget, egy tank ára 2,3 millió dollár volt.

Merkava Mk4

Az új izraeli MBT Merkava Mk4 -et először 2002 -ben mutatták be a nyilvánosságnak. 2004 -ben a hadsereg megkapta az első ilyen tankokkal felszerelt zászlóaljat. A toronypáncélmodulok konfigurációját jelentősen átalakították a tartályon, és a tankpisztoly maszkot kapott. A tornyos tető páncélzatát jelentősen megnövelték, ami most az egész tetőt lefedi, és nem csak az elejét. Ezen intézkedések eredményeként a rakodó elvesztette a nyílást, csak a parancsnok nyílása maradt a tetőn. A tartály tömege elérte a 65 tonnát.

A mobilitás fenntartása érdekében először 12 hengeres, vízhűtéses dízelmotort (minden korábbi léghűtéses), 1500 LE kapacitással szereltek fel a tartályra. Ennek a dízelmotornak az alkatrészeit a német MTU cég gyártja, majd a General Dynamics Land Systems engedélye alapján az USA -ban szerelték össze, és a GD 883 erőmű néven Izraelbe exportálták. A motort egyetlen egységbe szerelték fel, 5 sebességes automata sebességváltó Renk RK 325.

Kép
Kép

Merkava Mk4

A tartály fel lett szerelve egy továbbfejlesztett 120 mm-es pisztollyal, amelyet a porgázok nagyobb nyomására terveztek. A fegyverrel együtt most egy új, továbbfejlesztett elektromos dobszerkezet működik, amely kagylókat szállít a rakodógéphez, és 10 kagylóra tervezték, a többit, mint korábban, tűzálló egyedi tartályokban tárolják a tartály hátsó részében.

A tartály vezérlőrendszerét továbbfejlesztették. Különösen a hőképesítési csatornát, az automatikus célkövető eszközt és a tankparancsnok panoráma látványát fejlesztették tovább. A tartály hátsó részébe videokamerát helyeztek el, amely segíti a vezetőt a tolatásban.

A nyugati tanképítés történetében először a Merkava Mk4 aktív védelmi komplexumot kapott a páncéltörő rakéták ellen - Trophy. A komplexum automatikus üzemmódban működik, és követi a 360 fokos szektor célpontjait. Több tíz méteres távolságban a torony kerületére szerelt 4 radar érzékeli a páncéltörő lőszert, és parancsot ad annak megsemmisítésére. A tartály becsült költsége 3, 7 millió dollár, a Trophy aktív védelmi komplex becsült költsége nem több, mint a költségeinek 10% -a.

Ajánlott: