Jó hír a korvettek gyártásának újraindításáról az amuri hajógyárban (ASZ) nem vezethet azokhoz a hibákhoz, amelyek e hajókban rejlenek az egyik hajóról a másikra. Most, amíg alá nem írják a hajók gyártására vonatkozó szerződést, és végső megjelenésüket nem „fagyasztják”, nagyon fontos felvetni e korvettek eredendő hibáinak kiküszöbölésének kérdését.
Foglaljunk rögtön: nem arról beszélünk, hogy az eddigi ÖSSZES hibát kinyitjuk. A tény az, hogy néhány közülük (például az RTPU SM-588 használata a Packet-NK komplex torpedóinak indítására a normál torpedócsövek helyett vagy a teljes értékű hidroakusztikus ellenintézkedések hiánya) egyszerűen nem szüntethető meg, ha a szigorú SK védelmi miniszter utasítása … Shoigu az egyesített hajógyártó vállalat vezetőjének, A. L. Rakhmanov: "Nincs új ROC."
Ezért éppen azokat a problémákat érdemes felvetni, amelyek megoldhatók anélkül, hogy elkezdenénk olyan rendszerek fejlesztését, amelyekkel nem rendelkezünk a tömegtermelésben, hogy a probléma a lehető leggyorsabban és a minimális pénzért megoldódjon. De először érdemes kirándulni a 20380 -as és 20385 -ös projekt korvettek történetébe.
A hajóépítés nehéz gyermekei
A 20380 projekt korvettek létrehozása a 90 -es évek végén kezdődött. a múlt században a Honvédelmi Minisztérium rendkívüli alulfinanszírozottsága körülményei között. Kezdetben ez volt a kérdés: kezdeni legalább valamit építeni (és eredetileg gyakorlatilag fejlesztési munka, K + F nélkül tervezték), a felszíni hajógyártás egyszerű megőrzése érdekében. Így például a torpedókat 53 cm -es kaliberben, a késztermékeket és általában a korvetén valami új fejlesztését tervezték: egy erőművet a kolomnai gyár 16D49 motorjaiból és egy új sebességváltót RRP12000 -t. Minden mást alapvetően sorozatgyártásra terveztek.
jegyzet
Azok. Valódi lehetőség nyílt arra, hogy alaposan körülnézzünk, és az igazán optimális opciót válasszuk (jó példa az így megjelent Project 22350 fregatt). De … szubjektív tényezők működtek (köztük a haditengerészet akkori főparancsnokának értekezése).
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a 2000 -es évek elején a 22350 -es projekt kilátásai homályosak voltak, és az egyetlen soros felszíni hadihajó a 20380 -as projekt korvette volt, gyorsan elkezdte túlnövelni a ROC -ot.
Ugyanakkor semmi baj nem volt az OCD -k tényével, a probléma a szervezetükben volt, különösen akkor, amikor a legösszetettebb és technikailag legkockázatosabb munka szándékosan (vagyis fejét elrejtve a meglehetősen várt problémák elől, mint egy strucc) eltolódott a végrehajtás utolsó szakaszaiig, ami után természetesen „teljesen váratlanul” (e fejlesztések vezetői számára) „eljött a tél”, pontosabban nagyon komoly problémák és késések kezdődtek (mind technikai, mind ugyanazon naiv finanszírozási ütemterv miatt): „Az utolsó pillanatban mindent megadunk” és „egy -két év múlva befejezünk mindannyiunkat”).
A legkatasztrofálisabb azonban az volt, hogy az "apák" által az új korvetteket valójában nem hadihajóknak tekintették, hanem "zászló demonstrálóknak", "technológiai demonstrátoroknak" és "exportképeknek".
Szűk körökben széles körben ismert az a kifejezés, amelyet a Katonai Hajóépítés 1. Központi Kutatóintézetének volt vezetőjének tulajdonítottak, és "körülbelül" -nak mondták:
„Nem fogunk harcolni senkivel. A corvette szükséges a zászló megjelenítéséhez."
Néhány évvel később volt az első tengeri csata a 21. században - "Mirage" a grúz hajók ellen, de ezt az elvet I. G. Zakharova, gonosz sorsként üldözi korvetteinket. Még mindig úgy építik őket, mintha nem a háborúnak, hanem "annak érdekében" készítették volna őket.
A helyzetet súlyosbítják a haditengerészet szervezési problémái és a flotta tudományos intézményei közötti koordináció teljes hiánya.
Tehát az igazi "megrendelő" a Honvédelmi Minisztérium (Államvédelmi Minisztérium, DOGOZ), és ez nem hivatalos könyvelő, hanem a fejlesztési munkát közvetlenül vezető és felügyelő struktúra. Sőt, magában a haditengerészetben a megfigyelőradar az RTS (rádiótechnikai) szolgálat, a SAM és SAM pedig a RAV (rakéta- és tüzérségi fegyverzet) szolgálat. Az a tény, hogy ennek a folyamatnak a végén a légvédelmi rakétarendszereket „tejbe” verik, vagy csak rendkívül egyszerű célpontokat (például az RM-15M), „lényegtelen” az ERT számára, ez a „RAV problémája””.
Sőt, Krylov egész meséjét ("Hattyú, rák és csuka") különböző intézmények felügyelik! A Serdjuk előtti időszakban a haditengerészet hadműveleti igazgatósága állt felettük, amelyet a reform során sikeresen legyőztek (az utolsó ember, aki a helyreállításáért harcolt, Suchkov admirális 2013 augusztusában hunyt el).
Corvette légvédelmi probléma
A fejkorvetta a Kortik-M légvédelmi rakéta-tüzérségi rendszerrel (ZRAK BR) készült. Ezzel egyidejűleg a 2 ZRAK fedélzetre helyezésének kérdését (rakéták tárolására és újratöltésére szolgáló rendszer nélkül a hajóban) kezdetben fontolóra vették, egy "Positive-M" (3 cm-es hatótávolságú) radarral rendelkező parancsmodullal együtt.
A "Kortik" telepítése, amelynek kezdeti paramétere 300 m volt (azaz képes a célba érni, amely közvetlenül a hajóra ment), a "Tőr" légvédelmi rendszer és a az ígéretes Redut légvédelmi rendszer elérhetetlensége. Ugyanakkor a jövőben a sorozat előírta a "Kortika-M" "Pantsir-M" (sokkal magasabb teljesítményjellemzőkkel rendelkező) helyettesítését. A lehetőség teljesen működőképes volt, de … a tengerparti körülményekhez.
Jegyzet:
Három fő probléma merült fel: egy kis paraméter, korlátozások a manőverező célpontok legyőzésére és a tüzelő radar meteorológiai mm -es hatótávolsága - ez nemcsak „eső”, hanem sűrű köd miatt is „vak” volt.
Ennek a kompozíciónak az első részét a korvettekből eltávolították a "Kortik" tatót és a "Positive -M" megfigyelőradart - a "Fourke" radar javára, amelynek problémái a kezdetektől fogva világosak voltak a szakemberek számára.
Az első sorozatos korvetettől kezdve "a kifelé vezető dolgokkal" "Kortikot" kértek. Helyette az akkor még nem létező Redut légvédelmi rendszert telepítették.
Tisztán formailag a teljesítményjellemzőket tekintve ez volt a "legjobb megoldás" (nagyobb ütési területet, paramétert, minden aspektusú burkolást biztosított), de "nem létező légvédelmi rendszer", ráadásul rendkívül drága légvédelmi irányított rakétákkal - rakétákkal.
Ugyanakkor maga a "Redoubt" valójában nem légvédelmi rendszerként, hanem komplexumként létezett. Valójában ők maguk voltak a SAM -ok aktív radarkeresővel. A komplexum hajórészében egyszerűen nem voltak eszközök a rakétavédelmi rendszer rádiós korrekciójára. A korvetén 12 sejt (12 rakéta 9M96 vagy 48 9M100 rakéta), a kereső befogadási pontját ("nyitását") kifejlesztő BIUS "Sigma" és a rakétavédelmi rendszer repülési küldetése kapott helyet. megfigyelő radar. A rakétakereső célpontjának magára kell találnia.
A radar célmegjelölési követelményei megfeleltek a "Pozitív-M" -nek. A "Fourke" hibái sokkal többek voltak, mint elfogadhatóak. Ezenkívül a 10 cm-es hullámhosszon működő Fourke-nak komoly problémái voltak a meghajtó rétegben (ultra alacsony magasságú célpontok esetében) végzett fizikai munkában.
Ezt ráhelyezték arra a tényre, hogy a "Redut", mivel nem rendelkezett a légvédelmi irányított rakéta rádiós korrekciójával, a "tűz és felejtsd elven" működött, azaz még az egyszerű célpont -manőverek is nagy valószínűséggel biztosították a rakéták elkerülését.
Érdekes az egyik szakember értékelése, nyilvánvaló okokból rendkívül kemény és érzelmes.
… senkit nem érdekel, hogy valójában ezek a kétségtelenül kiváló rakéták hogyan fognak repülni rádiós korrekciós vonal és undorító célmegjelölés hiányában a "Fourke" -tól … Úgyszólván a "tűz és felejtsd el" szerint rendszer. Miről!!!!!!! A célról? Vagy rakéta? … a légvédelmi rakétarendszer fejlesztői szorgalmasan megkerülik az összes éles sarkot, például: "Hogyan látja a rakétavédelmi rendszer a célt, ha 1 fok körüli célmegjelölési hibák fordulnak elő?" … Válasz: látni fogja … Stb.
Még 2006 -ban írták!
Azok. minden katasztrofális következménye, hogy a tisztviselők a korvetta légvédelmét ilyen módon lecserélték, azonnal megértették, de "Nem fogunk harcolni senkivel … Corvette kell ahhoz, hogy megmutassa a zászlót …"
Ebben a helyzetben a korvetta légvédelme nagyon jó "Puma" tüzérségi radar lett, amely valójában a "Reduta" célmegjelölését biztosította (a BIUS "Sigma" révén). Világos, hogy ez a lehetőség valójában "mankó" volt; A "Reduta" 360 fokos megsemmisítési zónáját a "Puma" kis szektorára "vágták", a légvédelmi rakétarendszer csatornázása élesen csökkent, a munkaidő megnövekedett, és a tüzérséget csak a az optikai megfigyelőberendezések adataihoz, annak ellenére, hogy ennek a hajónak a fegyvere nagyon jól használható volt rakéta- vagy légicsapás visszaverésére.
A fejkorvetta tesztjei egyértelműen mutatták a "Fourke" összes problémáját, de ahelyett, hogy a "Pozitív-M" -re cserélték volna, a haditengerészet csalásba keveredett, hogy "ígéretes" integrált toronyárboc-komplexum (IBMK) fejlesztését fejlessze. A későbbi események egyértelműen azt mutatják, hogy ennek "indoklása" messze nem volt "technikai".
Az IBMK -t, amely nem teljesítette a teszteket, és eddig egyetlen légi célpontot sem lőtt le, a 20380 -as projekt utolsó hajóira telepítették (azaz lényegében nem „hajóink a flottához”, hanem „hajók az IBMK -hoz””).
Az IBMK fejlesztésének "megfelelősége", valamint a haditengerészet és a védelmi minisztérium (DOGOZ) egyértelműen olyan példát mutat, hogy az RK SAM kritikus problémája ellenére a "Reduta" x) az RK telepítését az IBMK -hoz nem tervezték. Ahogy a JSC "Zaslon" szakemberei erről az IMDS-2019-en elmondták: "Az ügyfél nem ezt rendelte meg nekünk."
Vagyis az IBMK -vel ellátott korvetta nyilvánvalóan nem tud lőni manőverezhető célpontokat
A. V. cikkéből Zsukov "A közeli határ hajózott légvédelmi rendszereinek célpontjainak radarérzékelésére vonatkozó követelmények alátámasztásának kérdéséről" (TsNII VK "Marine Radioelectronics" magazin, 2004. 4. szám):
… a keresővel rendelkező rakéták esetében a durva célmegjelöléssel ellátott SOC -k használata a rakéták kaotikus felméréséhez vezet a célok áramlása mentén, és következésképpen az egyes célpontok kihagyása lövés nélkül.
Ami az IBMK "Zaslon" költségét illeti, akkor a szakértők szerint "közel áll a teljes fejkorvetta költségeihez". Általában véve, figyelembe véve a védelmi minisztérium és a haditengerészet ilyen "vezetését" és "támogatását", még az is meglepő, hogy a "sorompó" ilyen "olcsó" volt.
Az étvágy azonban az evéssel jár. És megjelenik egy "új innovatív projekt 20386". Hogyan és milyen "kényelmetlen kérdések farkával" (amelyre a haditengerészet soha nem tudott semmi érthető választ adni)? Olvassa el a róla szóló cikkeket "Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvettek megépítése hiba." és "Corvette 20386. A csalás folytatása" … Meg kell jegyezni, hogy ezek a cikkek nagy visszhangot keltettek, és a második következményei között információk jelentek meg a Corvette Redoubt rakétavédelmi rakétarendszerének fejlesztéséről, és megkezdődött a 20386 projekt vészhelyzeti átdolgozása. De ez egy másik történet.
Kérdések merülnek fel a korvetére szerelt AK-630M légvédelmi tüzérségi tartókkal kapcsolatban is, két egység összegben.
Ma a valódi hatékonyságuk nagyon alacsony, és a fejlesztőjük közvetlenül erről ír.
A. V. cikkéből Zsukov "A haditengerészeti tüzérségi berendezések hatékonyságáról a hajó elleni rakéták visszaszorításában":
… a meglévő hazai AK-630M tüzérségi komplexum alacsony hatékonyságával kapcsolatos kérdésre a válasz teljesen más síkon van. … az AK-630M komplexumban a minőségmérő rendszer, a pisztolyra szerelhető és az MR-123 MTK 201 tűzvédelmi rendszer négy független oszlop formájában készül, és különböző üléseken helyezkednek el … A pisztolytartó külön elhelyezése és az AK-630M vezérlőrendszere nagy tüzelési hibákhoz vezet, mivel lehetetlen figyelembe venni a hajótest deformációit és az oszlopok közötti parallaxis korrekciójának pontatlanságait. A lövési hibák elérik a 6 mrad -ot a 2 mrad helyett a „Kapus” komplexumban.
… a hazai komplex rendszerekben néha többpontos sémát kínálnak. Nyilvánvaló, hogy a tüzérségi tűz hatékonysága ebben az esetben alacsony lesz, ami nemcsak a lövedékek kaliberét, hanem a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerben lévő fegyvertartók előnyeit is hiteltelenné teszi …
Csak a 30 mm-es beépítésű egyoszlopos tüzérségi rendszer, valamint a teljes méretű, minden időjárást szabályozó rendszer, a radar és az optikai-elektronikus (hő-televízió) biztosítja a hajó légvédelmi legközelebbi határának magas hatékonyságát.
A légvédelem a hajó leg "legnehezebb" problémája, a légi vagy rakétacsapás harci stabilitását szinte nullára csökkenti. Meg kell oldani, és az új, még nem épített hajókon "kis vérrel" - gyorsan, olcsón és ahogy S. K. Shoigu, "OCD nélkül".
A korvettek légvédelmi problémájának megoldása
Valójában ma három alapvetően különböző légvédelmi rendszerrel rendelkezünk egy kis vízkiszorítású hajó számára:
1. "Redoubt" (minden aspektusú lövedék, a legnagyobb érintett terület és csatorna, de képtelenség legyőzni a manőverező célokat, a rendkívül drága rakétákat és a hiányzó célpontok problémáját egy sűrű salvában).
2. "Pantsir -M" (olcsó rakéták, de problémák a manőverező célok legyőzésével és különösen - a komplex akut meteorológiai függősége).
3. "Tor-FM" ("gép célpontok leütésére", de jelentős korlátozásokkal az érintett terület szektorára és hatótávolságára).
Objektíven nézve egyetlen légvédelmi rakétarendszer sem biztosít megbízható légvédelmet (és ez a "hattyú, rák és csuka" egyértelmű példája a haditengerészet fejlődésének "tudományos" támogatásának "minőségére"). Ideális esetben integrált rendszerre van szükség, amely lehetővé teszi a korábban épített hajók korszerűsítését és megbízható légvédelem biztosítását.
A "Redoubt" manőverező célpontjainak eltalálásának problémáját egyszerűen kezeljük: a rakéták rádiójavító csatornájának telepítésével technikailag ez lehetséges, és ezt tegnap a haditengerészetnek meg kell tennie (de ez még nem történt meg).
Valójában van egy olyan helyzetünk, hogy egy sűrű "barbecue" (a szakértők által használt kifejezés a hajó elleni rakétacsapás leírására) esetében a hajó elleni rakétarendszer megközelítése a szabványos "Harpoon" hajó elleni rakétarendszerrel, a „Redoubt” RC hiánya miatt szándékosan tévesz célokat (hajó elleni rakéták) a repülőgépbe. Azok. A korvetta légvédelme "Redoubt" -al még a régi "szigonyok" mentése ellen nyilvánvalóan nem biztosított. Figyelembe véve az új LRASM hajó elleni rakéták megérkezését az úgynevezett partnerektől (a GOS rakéták jóval alacsonyabb láthatósága és rögzítési tartománya), a helyzet még rosszabb.
A "közeli zóna" légvédelemhez természetesen szükség van egy jó, minden időjárásra alkalmas tüzelőradarra, amely "szigorúan kontrollálja" a helyzetet - a kilőtt célpontokat és rakétákat, valamint azok rádiós korrekcióját. Ezt a megközelítést alkalmazzák a ZRAK "Pantsir-M" -ben, azonban a meteorológiai függőség nagyon éles kérdésével (figyelembe véve a "Pantsir" tüzelőradar mm-es tartományát).
A régi "földmérő" "Pantsir" lett a haditengerészeti "Fourke" (minden problémájával). Az új "Pantsir" -on rövidebb hullámhossztartományra ("hosszú centiméter") váltottak, azonban az ilyen tartomány tengeri körülményekre való megvalósíthatósága kérdéseket vet fel (különösen, ha figyelembe vesszük az "LRASM fenyegetését").
Ennek eredményeként a Pantsir-M ZRAK elhelyezése a korvetén jelenleg lehetetlen és nem praktikus. Lehetetlen megengedni egy ilyen helyzetet, amikor a hajó légvédelme "véget ér" a rossz idő kezdetével (és ez pontosan így van a "Pantsir" esetében is).
Ugyanakkor nagyon éles a kérdés (beleértve a 22800-as projekt RTO-jait is), hogy a "Pantsir" milliméteres tüzelőradart le kell-e cserélni legalább 2 cm-es hatótávolságú radarral. Az élet még mindig rákényszerít erre (és ne adj isten, ez nem lenne véres harci élmény). Vannak kompakt és hatékony radarállomások "rövid centiméterekkel", amelyek megbízhatóan működnek a hajtásréteg nem feltűnő célpontjain.
A korvettek azonban gyors javítást igényelnek. És ez.
A lényeg az, hogy visszatérjünk az eredetileg korvettekre tervezett "Positive-M" megfigyelő radarhoz. Rakétafegyverek célmegjelöléséhez - "Mineral" (passzív FÉNYSZÓRÓKKAL, mint a 22800 -as projektnél), tüzérséghez - "Puma" radar.
Hasonló összetételű fegyvereket telepítettek a 22800 -as projekt első MRK -jára, és a "Karakurt" tervezési megoldásai jól alkalmazhatók új korvettek esetében is, különösen azért, mert sokkal sikeresebbek, mint a 20380 -as projektnél (például a "vakok") a hátsó megfigyelőradar szektora "megszűnt) … Ezenkívül javítani fogja a hajók közötti egyesülést.
Természetesen szükség van rádió -korrekciós berendezések telepítésére, de ezt a problémát minden korvetta esetében átfogó módon kell kiküszöbölni minden "Redoubt" típusú hajó esetében, és el kell különíteni az ASZ "ASZ" szerződésétől.
Figyelembe véve a 9M100 rakétavédelmi rendszer magas költségeit, és ami a legfontosabb, az a tény, hogy a sorozatban a gyár által gyártott minden 9M100 rakéta egy kiadatlan 9M96 típusú rakétavédelmi rendszert jelent (figyelembe véve azt a tényt, hogy a 9M96 rendkívül értékes és fontos a haditengerészet és az ország légvédelme szempontjából, és a lehető legnagyobb sorozatban van szükség rájuk), nagyon ajánlatos a 9M100 -as rakétákat 9M338K rádióparancs -rakétákkal kicserélni (a " Tóra"). Ez a megoldás megoldja az előző konstrukció korvetteinek "csupasz far" akut problémáit is.
A 9M338K számot a későbbi korszerűsítés sorrendjében kell figyelembe venni, nem pedig az ASZ JSC jövőbeni szerződését
Támadó fegyver
S. Shoigu korábban egyik beszédében annak hangoztatta, hogy növelni kell a hadihajók számát a Caliber rakétarendszerrel. Sajnos a projekt 20380 corvette nincs felszerelve vele. Furcsa helyzet áll elő, amikor kicsi, kevesebb mint 1000 tonna vízkiszorítású, "Caliber" (és a tüzelőrendszer és az "Onyx" és "Zircon") fejlesztésére alkalmas RTO -kat, valamint nagy és többcélú korvetteket építünk. képtelenek erre.
Ismeretes, hogy a KRO "Caliber" haditengerészetben történő tömeges bevezetésének egyik kezdeményezője V. Putyin elnök. Ismeretes az is, hogy az elnök személyes utasítására épül fel hat korvetta sorozat, amelyet az ASZ -nél terveznek megépíteni.
Ilyen helyzetben logikus lenne, ha az új korvettek a Caliber család rakétáival vannak felszerelve. Ehhez szükséges, hogy az elektronikus fegyverek megváltozott összetételű (másik radar) 20380-as projektje helyett a 20385-ös projekt hajói, ugyanazzal a javasolt radarral ("Pozitív-M" -vel) kerüljenek elhelyezésre. elkészült a tervdokumentáció (minimális változtatásokkal).
Először is, a NEA építésének összetettsége szempontjából nem lesz különbség 20380 és 20385 között. A hajók sok tekintetben hasonlóak, részben egységesek, a dokumentáció kész.
Másodszor, éppen ilyen hajók építése megfelel V. V. Putyin és S. K. Shoigu helyes álláspontjának, tekintve, hogy a flottát telítették a Caliber rakéták hordozóival.
Harmadszor, egy ilyen döntés lehetővé teszi a jövőben, hogy elhagyja az ilyen korvettek másolatát a hajóosztály - az MRK képességei tekintetében -, és ennek megfelelően pénzt takarítson meg. Most minden korvetta képes lesz helyettesíteni az MRK -t, amikor földi célokat üt.
Negyedszer, a Corvette felszerelése 3S14 függőleges indítóegységgel lehetővé teszi tengeralattjáró elleni rakéták (PLR) használatát.
Ez utóbbi, figyelembe véve azt a katasztrofális állapotot, amelyben a haditengerészeti repülés van, és azt a tényt, hogy a Ka-27 típusú helikopterek az úgynevezett modernizáció után csak feltételesen tekinthetők harckésznek, a korvetta egyetlen "hosszú karja", lehetővé téve a hidroakusztikus komplex hatótávolságán talált ellenséges tengeralattjáró csapását. A tengeralattjárók nélküli és helikoptereinkkel ellátott korvetta a tengeralattjárók célpontja.
Ő, de PLR -rel vadász lesz, nem zsákmány. Így annak érdekében, hogy a korvetteket valóságos harci képességekkel lássuk el a valóságban, a 20380 -as projektről a 20385 -ös projektre kell lépni a radarkomplex megváltozott összetételével.
Néhány más kérdés
Más (többcélú feladatok) megoldásához nagyon fontosak az oldalsó csónakok, pl. pilóta nélküli hajók (BEC) használatának lehetőségével. Sajnos a projekt 20380 korvetteiben vannak indítóberendezések viharos körülmények között nem használható csónakokhoz, és hatástalan hajók. Az "admirális csónakja" jelenléte a korvetén (munkás helyett) bizonyos megzavarodást okoz. A BL-680 hajónak számos súlyos hiányossága van (lásd a "Hajócsalás" cikket), a lényeg az, hogy nem lehet hatékony BEC -t létrehozni annak alapján.
Lehetséges és rendkívül sürgős, hogy ezeket a hajókat és az SPU -t modernekkel helyettesítsük, de itt meg kell értenünk, hogy a hajó + SPU egyetlen komplexum a hajón. Hatékony SPU nélkül a csónakok használata viharos körülmények között lehetetlen, míg az ilyen SPU tömege 1,5-2 lehet a csónak tömegéhez képest.
A hidroakusztika részében BUGAS telepítésre van szükség a leghosszabb antennával.
Az új korvetákra vonatkozó határidők nagyon kemények (a teljes sorozat szállításának meg kell felelnie a jelenlegi GPV keretein belül), a finanszírozás rendkívül korlátozott, ezért egyértelműen fel kell osztani, hogy a haditengerészetnek mit kell tennie a korvettekkel " "és különösen a hajókkal az ASZ" ASZ "társasággal bejelentett állami szerződés alapján, és mindenekelőtt a kérdés az" ASZ "szerződés hatálya alá tartozik.
Nyilvánvaló, hogy az első számú kérdés most a radarrendszer cseréje egy harcra készre: enélkül a korvetta nem lesz más, mint célpont, és nem csak a tengeralattjárók számára.
2. kérdés - az UKSK telepítésének döntése, azaz sorozat építése a 20385 projekt szerint.
Ugyanakkor a radarkomplexum költségének csökkentése (és ebben az esetben sokszor) lehetővé teszi a korvetta fegyverzetének kifizetését "Caliber" és más, a 3S14 UVP -ből használt rakétákkal, beleértve a PLR -t, általános a teljes hajó árának csökkentése a telepített IBMK -val 20380 -hoz képest. Az ilyen hajók nemcsak harckészebbek lesznek, mint a szokásos 20380, nem csak jobban felfegyverkezve, mint a 20380, de olcsóbbak is.
A költségcsökkentés másik megoldása lehet az összetett felépítmény acélszerkezetre való cseréje (a korvettek ESR felépítményének kompozitjai miatt bekövetkező jelentős csökkenés reménye nem igazolódott a gyártási hajókon)
Lehetetlen elszalasztani a lehetőséget, hogy csökkentsük a hajó költségeit anélkül, hogy csökkentenénk harci képességeit.
Következtetés
A korveták hátrányairól szólva meg kell említenünk a jót is: az ipar (beleértve a NEA-t is) nagyszerű munkát végzett, hogy ezt a projektet harcra kész állapotba hozzák. Tehát az ASZ, a "Gromok" által átadott utolsó korvetén megszüntették azokat a hiányosságokat, amelyekből a balti korvettek és részben a "tökéletes" gyötörték.
A hajón szinte minden működik, a 100 mm-es fegyver megbízhatóságát elfogadható szintre hozták, a csoportban az információcsere működik, a főerőmű fel lett hozva. A 20380 projekt hajói magabiztosan kezdték navigálni a távoli tengeri övezetet.
A kérdések csak a rakétatámadások visszaszorításával kapcsolatosak, és egy másik radar fogja megoldani őket.
Meg kell őrizni a hajók finomhangolásával kapcsolatos pozitív tapasztalatokat, amelyekkel a NEA ma rendelkezik, meg kell oldani a fent említett problémákat. A hajógyártás területén tevékenykedő szakértők szerint csak a radarrendszer cseréje és a kompozitok elhagyása az acél javára 25-30% -kal csökkenti a hajó költségeit, harci képességeinek egyidejű növelésével. Ennek nincs objektív akadálya.
Ez azt jelenti, hogy ezt a lehető leggyorsabban meg kell tenni.
