Ha fejvesztve beleveti magát az amerikai taktikai repülés ötödik generációjának a 80 -as évek elején gyökerező tervezési időszakába, akkor figyeljen arra, hogy az ígéretes ATF ("Advenced Tactical Fighter") program, amely nagymértékben meghatározta a a világ vezető repülőgépipari vállalatainak, kutatóintézeteinek és fejlesztési irodáinak jövő generációs multifunkcionális vadászgépek megjelenésére vonatkozó elképzelései nemcsak a Lockheed Martin állami cég (a McDonnell Douglas-szal együttműködésben) alkotásának olyan koronájával büszkélkedhetnek, mint a lopakodók taktikai vadászgép F- 22A "Raptor" (repülési demonstrátor / YF / A-22 prototípus index). Még 27 év után is a Raptor által megnyert ATF -en belüli, szinte elfeledett versenyt továbbra is egy egyedülálló autó „árnyéka” kíséri, amely 1990 végére kiesett ebből a versenyből. Ez az 5. generációs F-23 „Black Widow II” lopakodó többfunkciós vadászgép (YF-23 repülés prototípus index).
Ez a gép, amelyet a Nortrop Corporation fejlesztett ki 1990-ben, egy hónappal az YF / A-22 Raptor első bemutató repülése előtt nevezett a versenyre az Advanced Tactical Fighter program keretében. A Fekete Özvegy augusztus 27 -én szállt fel, míg a Raptor szeptember 29 -én repült. Kicsivel később a YF -23 második prototípusa - a "Szürke szellem" ("Szürke szellem") felszállt a levegőbe. Ettől a pillanattól kezdve ádáz versenyfutás alakult ki a világ első 5. generációs soros harcosának szerepéért fő versenyzők között, és egy "stratégiai eszköz" a titkos elektronikus és elektronikus hírszerzés megvalósításában az Egyesült Államok légierőjében, amelyet tesztsorozat, amely a fly-by-wire vezérlőrendszerek, a tolóerő-vektor rendszerbeli eltéréseinek tesztelését célozza (az YF / A-22 esetében), valamint a repülőgép repülési teljesítményének hiányosságait.
Mivel a Pratt & Whitney YF-119 és a General Electric F120 motoroknál nincs tolóerő-vektor eltérési rendszer, a Black Widow és a Grey Ghost (YF-23) rosszabb volt a jövőbeli F-22A-nál a szögsebességben a síkpályán nagyobb hajlítási sugarú volt, és nem tudott olyan műrepülést végezni, mint a "Pugacheva Cobra" és a "Frolov Chakra"; Hasonló figurákat sajátított el a "Raptor". Ugyanakkor az YF-23 repülés prototípusai, amelyek nemcsak integrált vitorlázó áramkörrel, hanem tervben "gyémánt alakú" szárnnyal, valamint nagy teljesítményű számítógépes fly-by-wire vezérlőrendszerrel rendelkeznek, sokkal jobb irányíthatóság alacsony sebességnél és nagy támadási szögeknél, veszélyes elakadási hatás sokkal ritkábban érte el ezeket a gépeket, mint a korai Raptors prototípusai. A szuperszonikus cirkáló repülési sebességet tekintve nem voltak rosszabbak az YF-23-nál anélkül, hogy utóégető üzemre váltottak volna: maximumon (utánégető nélkül) 1700 km / h sebességet értek el, ami akkoriban kiváló mutató volt. Eközben az Egyesült Államok Légierő Értékelő Bizottsága előnyben részesítette az YF / A-22-t (F-22A "Raptor"), ezt követően a "Northrop" YF-23 projektje azonnal lezárult.
Különböző források szerint az amerikai légierő elutasításának a "Northrop" ötletgazdától egyszerre több oka is van. Először is az F-23 "Black Widow II" repülőgép rendkívül futurisztikus megjelenése. Nyilvánvalóan a "gyémánt alakú" szárny, valamint csak két farokforduló, körülbelül 90 fokos dőlésszögű elem található (a standard függőleges stabilizátor / kormánylapár és egy pár vízszintes emelő helyett) -ijesztette meg a légierő konzervatív képviselői, akik hozzászoktak az F-15C gépekhez Az Eagle innovatív kialakításával hasonlít egy sci-fi film díszes magaslati harcosának vitorlázórepülőjére. Másodszor, ez a kedvezőtlenebb gazdasági helyzet a Lockheed Martinnál a 90-es évek elején, ami miatt az Egyesült Államok Kongresszusától infúzióra volt szükség az F-22A nagy sorozatának megvásárlásának finanszírozása céljából, miközben a Northrop Corporation már megkapta a a B-2 "Spirit" stratégiai bombázók sorozatgyártása, amely megfelelően kitöltötte a vállalat "pénztárcáját". Harmadszor, a jövőbeni F-23-asok karbantartásához az amerikai légierőnek új, még összetettebb és drágább szolgálati bázist kellene létrehoznia.
Eközben az YF-23 projekt hivatalos felszámolása egyáltalán nem jelenti azt, hogy a gép első két prototípusának egyedi tervezési jellemzői és elemi bázisa részben nem fog megjelenni más gyártók következő generációs taktikai harcosainak ígéretes projektjeiben. az eurázsiai kontinens. Ezt megerősítették a hírek arról, hogy a Northrop Grumman vállalat központja RFI (Request of Information) információkat szolgáltatott az 5. generációs F-3 vadászgép fejlesztésére irányuló japán program érdekében. Jól emlékszünk arra, hogy az ATD-X kétmotoros lopakodó vadászgép projektjét, amely elérte a létrehozás szakaszát és a demonstrátor első repülési tesztjeit, a japánok 2017 novemberében lefagyasztották, amit a hatalmas költségek (kb. 40 milliárd dollár) csúcstechnológiai létesítmények megszervezésére és több tucat gépből álló sorozat építésére. Sőt, az ATD-X projekt megalakulásának időtartama ellenére az "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." japán cég szakemberei. ("IHI Corporation") nem tudta elsajátítani a korszerű fúvóka kialakítását tolóerő-vektor eltérítő rendszerrel az országosan kifejlesztett XF5-1 motorokhoz.
A tüntető díszes, háromlevelű, vezérelhető fúvókákkal volt felszerelve, antiluvian stílusban. Most a Japán Műszaki Kutatóintézet (TRDI) és a Mitsubishi Heavy Industries szakemberei arra koncentráltak, hogy kész technológiai fejlesztéseket szerezzenek be a Boeingtől, a Lockheed Martintól és a Northrop Grummantól. És ez a "Northrop", amely fontos ütőkártyája ennek az amerikai "űrhajózási hármasságnak" az YF-23 projekt egyedi fejlesztései formájában. Így a japán ATD / F-3 programban ez az amerikai cég végre bosszút állhat a Lockheed Martinon, amely mindenhol megpróbálja népszerűsíteni F-35A Lightning-2-jét, amely rossz irányíthatósággal és mindössze 1100 km hatótávolsággal rendelkezik. A Northrop szakemberei felajánlhatják a japán fejlesztőknek a Black Widow II egyedi technológiai jellemzőit, mint például:
És ez csak egy kis része a technológiai "harangok és sípok" és "finomságok" teljes listájának, amelyet az amerikai Northrop Grumman cég készen áll a japánoknak, hogy bosszút álljanak Lockheed Martintól az ATF projekt fiaskója miatt tekintély az ázsiai fegyverpiacon.
