Miután 2012 januárjában megnyerte a "legendás" minden ismert védelmi szerződés mércéjét, az indiai MMRCA pályázatot 126 Rafale többfunkciós vadászgép gyártására és szállítására Delhibe, a francia Dassault Aviation cég továbbra is "sok problémát okoz" "az Indiai Légierő összetételében lévő gépek népszerűsítésével kapcsolatos. Ezek a nehézségek elsősorban a repülőgép magas költségeihez kapcsolódnak, amelyek egységben elérik a 200 millió dollárt, miközben a Rafali egyetlen egyedi tulajdonsága sem tudja meglepni potenciális vásárlóit a 21. században. Annak ellenére, hogy a szögsebesség egyenletes kanyarban van a közeli légi harcban, kiváló "energia" manőverezést biztosít, képes nagy támadási szögekkel repülni, és nagy tolóerő-súly arányt mutat, ezek a repülőgépek teljesen rosszabbak a versenytársaknál a maximális repülés során sebesség (Raphael esetében ez nem több, mint 1900 km / h), valamint az OVT rendszerrel rendelkező vadászok számára elérhető szupermanőverezési módok megvalósításában (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" és különféle a MiG-29 változatai).
Az indiai 108 Rafaley engedélyezett gyártásától és 18 repülőgép közvetlen vásárlásától Franciaországtól a Dassault lassan lecsúszott egy 36 repülőgépből álló ezred rendelésére, amelynek szállítása az indiai-orosz FGFA program hátterében nevetségesnek tűnik, mivel valamint az OJSC "Sukhoi Company" számos szerződése a Su-27SK és Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM többcélú vadászgépek szállítására Kínába, Vietnamba, Venezuelába és Malajziába. Míg a franciák tovább emelik Rafaljaik árát, további szolgáltatásokhoz és garanciákhoz kapcsolva, az indiai védelmi minisztérium minden erőfeszítését a több mint 230 szuper-manőverezhető Su-30MKI vadászgép mélyreható korszerűsítésére összpontosítja. valamint a könnyű taktikai vadászgépek "Tejas" gyártása. Ez utóbbi, a „4 ++” generáció modern avionikájával és ígéretes repülési karakterisztikájával, minden nap betölti az üres „többcélú harcosok sejtjét”, amely 126 „Rafale” -t és a frissített Su- A 30MKI a szomszédos Pakisztán és Kína flottái és légierői felett fog lógni, a katonai és politikai nyomás fő eszközei.
A Super-30 program lehetővé teszi az indiai Su-30MKI-k átfogó korszerűsítését, hogy növelje az üzemidőt 2040-ig. Az indiai média szerint most folytatódtak az orosz-indiai egyeztetések a Sushki frissítési csomaggal kapcsolatos munka megkezdésének megszervezéséről és időzítéséről. Annak ellenére, hogy a repülőgép több mint 5 éve dolgozik az új elektronikus kialakításon, a Super-30 program még egyetlen Su-30MKI hardverében sem valósult meg.
Az indiai oldal jelenlegi növekvő érdeklődése a program iránt egyszerre több körülményhez kapcsolódik: a 4 ++ / 5 generációs taktikai harcosok megjelenéséhez Kínában (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 és J-31), a pakisztáni légierő elfogadta a CETC kínai vállalat 3 AWACS típusú repülőgépét, a ZDK-03 "Karakoram Eagle" -t, és 75 millió milliós szerződést kötött a pakisztáni F- 16A / B repülőgép-flotta az F-16C / D 52-es blokk szintjére az AIM-120D nagy hatótávolságú rakéták alkalmazásának lehetőségével, valamint a MiG-21 és MiG-27 vadászgép megengedett élettartamának végével. bombázók. Mint tudják, Indiában a MiG-27 közreműködésével bekövetkező repülőbalesetek az erőmű-TRDF R-29-300-problémái miatt gyakoribbá váltak. 2001 -től 2016 júniusáig több mint 20 jármű veszett el. Több mint 120 MiG-27-es van azonnali leszerelés alatt, ami arra kényszeríti az indiai légierőt, hogy gyorsan szüntesse meg ezt a szakadékot a Su-30MKI korszerűsítésével.
A "Super-30" a szokásos "harmincat" az átmeneti generáció legfejlettebb kétüléses repülőgép-komplexumává alakítja. A levegőben lévő radarkomplexumot frissíteni kell egy új, aktív fázisú tömböt tartalmazó radar telepítésével. A jelenlegi N011M Bars radar PFAR-val, az R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) levegő-levegő rakétákkal vagy az indiai Astrával együtt, ramjet motorral, lehetővé teszi a nagy hatótávolságú levegő megnyerését harcoljon olyan vadászgépekkel, mint a Typhoon, a Rafale, az F-16C Block 52/60 és az F-15E szabványos fegyverekkel MICA-EM/IR és AIM-120C-5/7 rakéták formájában. Ugyanakkor, amikor az ellenség nagyobb hatótávolságú rakétákat (MBDA "Meteor" és AIM-120D) használ, a Su-30MKI pilótái számára jelentkező kockázatok megnövelik az elosztót, valamint a légi csatákban a modern kínai vadászgépekkel a J -15S típus. A Bars 165 km-es hatótávolsága a 3 m2 RCS-es célpontok esetében már abszolút nem elegendő ahhoz, hogy teljes mértékben ellenőrizni lehessen azt a léghelyzetet, amelyben az 1 m2-en belüli RCS-es harcosok működnek (Super Hornet, F-35A), míg maga az RCS Su-30MKI eléri a hatalmas 10-15 m2 érték, ami lehetővé teszi a "szárítás" észlelését 180-220 km távolságban (olyan radarokhoz képest, mint az AN / APG-79 /81 / 83SABR vagy a CAPTOR-M és RBE- 2) …
A Su-30MKI rádióátlátszó burkolat belső átmérője meghaladja a 900 mm-t, ami teljesen elfogadható a legtöbb modern PFAR vagy AFAR radar telepítésekor, fokozott energiahatékonysággal és felbontással. Ez lehet mind az "Irbis-E", mind az Sh-121 radar egyszerűsített módosítása, amelyet később az ígéretes FGFA vadászgép fegyverzetirányító komplexumában is fel lehet használni.
Az új radar képes lesz észlelni a pakisztáni F-16C 52-es blokkot 270-300 km távolságban, a kínai J-31 lopakodó és J-11B engedélyezett-200 és 400 km távolságot, ami lehetővé teszi a DVB indítását ugyanabban az időben, vagy még korábban, mint az ellenség megteszi. Nyilvánvaló, hogy a Super-30 programnak megfelelően az indiai harminc csomagot kaphat a radar-aláírás csökkentésére, kifejezve a rádióelnyelő anyagokból készült szerkezeti elemek használatát, valamint a rádióelnyelő bevonatok használatát. a Su-34 vadászbombázó repülőgépvázában megvalósított technika (a radar aláírása 3, 8-5 m2-re csökken az elülső vetületben). Valószínű, hogy a Su-30MKI pilótafülke kisebb keresztmetszeti területe lehetővé teszi az RCS elérését 2-2,5 m2-en belül.
Az egyik javasolt lehetőség a Su-30MKI repülőgép korszerűsítésére a Super-30 programnak megfelelően (közzétéve az indiai interneten): a stabilizátorok 20 fokos kanyarulata, vízszintesen orientált légbeömlő nyílások, belső fegyverrekesz a légcsatornák között és motorcsövek, valamint könnycsepp alakú folyamatos lámpa az EPR csökkentésére. Az ötlet minden bizonnyal jó, de megvalósítása a 272 indiai "Sushki" "hardverében" több milliárd dollárt igényel (nem számítva a fedélzeti radarok cseréjét)
A Su-30MKI új radarának többféle üzemmódja lesz, beleértve a szintetikus rekeszes felszíni letapogatást. Az ellenséges felszíni hajókat és a szárazföldi járműveket 50-70% -kal távolabb észlelik, mint a Bars, és megjelenik az a képesség, hogy ezeket az egységeket 150 km-nél távolabbról egyértelműen osztályozzák. A 300 km-nél nagyobb hatótávolságú AFAR-radar, valamint a rendszerirányító jelenléte a korszerűsített Su-30MKI-t egy színpadra állítja a Kínában vásárolt Su-35S-el, de 10-szeres számbeli fölénnyel. Kiváló lendület a "Super-30" -on végzett munka felgyorsításához a "BrahMos" szuperszonikus hajó elleni rakéták integrálása, valamint a hiperszonikus "BrahMos-2" kialakítása, amelyek ma lehetővé teszik az indiai légierő uralmát. a kínai flotta bármely tengeri csapáscsapata, sajátjait lefedve.
Az indiai MMRCA pályázat eredményeképpen az F-16IN Block 60 típusú többcélú vadászre vonatkozó amerikai javaslatot egyszerre több okból is elutasították: manőverezhetőség a BVB-ben (alacsonyabb, mint a Rafale), egy "erkölcsileg" elavult platform (a A MiG-35 sokkal jobb, és szuper-manőverezhetőségű), egy hajtóműves erőművel rendelkezik, messze nem az AN / APG-80 radar legjobb teljesítményétől
A The Financial Express szerint július 27 -e óta érkezik Indiába egy amerikai delegáció, amely a Boeing, a Lockheed Martin, a Raytheon, a General Atomics és a Honeywell képviselőiből áll, és megvitatják a rakétafegyverek szállítását, valamint a létesítmények telepítését. amerikai átmeneti generációs vadászgépek engedélyezett gyártásához. Ismeretes, hogy India már elhagyta a továbbfejlesztett amerikai F-16IN Block 60 "Super Viper" -t a francia "Raphales" javára. De most az amerikai vállalatok helyzete még nehezebb. Ennek ellenére a delegáció megpróbál szerződéskötést megelőző megállapodásokat kötni az 5. generációs F-35A vadászgépek szállítására és az F / A-18E / F "Super Hornet" engedélyezett gyártásának megszervezésére. A Shelley Lavender vezérigazgató vezette Boeing Military Aircraft a legújabb repülőgép népszerűsítésén dolgozik. Az indiai védelmi minisztérium 90 amerikai vadászgépet szeretne beszerezni, amelyek betöltik a rövidített Raphael -szerződés hiányát.
A Boeing azt reméli, hogy az indiai fegyverpiacot egy két hajtóműves, többfunkciós vadászgéppel, nagy teljesítményű AN / APG-79 radarral és fedélzeti alapú képességgel kívánja felkelteni a Lockheed, a Lightning 2 alacsony radar aláírására fogad. De ha modernizációs potenciáljuk már elérte a csúcspontot (sem a Super Hornet, sem az F-35A technikailag nem kap 400 kilométeres hatótávolságú radart), a Super-30 program sokoldalúsága képes megkerülni szinte minden nyugati országot javaslat meredek kanyarban.
