A legnagyobb kínai félig merülő platformhajó "Guang Hua Kou". A fedélzet 68 méteres szélessége lehetővé teszi a platformon terjedelmes rakományok, például egy nagy olajplatform felvételét, akár 3 "fregatt" vagy "romboló" osztályú hajót. A "kapu" (a hátsó kikötési felépítmények közötti tér) lehetővé teszi a hasznos teher hosszának növelését (akár 35,7 m szélességgel) 208,4 m -re, azaz a szállítmány "cirkáló" vagy "helikopter -hordozó" osztályú hajókat szállíthat. Az ebbe az osztályba tartozó, félig merülő szállítmányok képesek lesznek támogatni a KNK flottájának formációit a Világ-óceánon bárhol, ami megnyitja az Égi Birodalom globális jelenlétének első szakaszát a "Nagy Játékban"
Amikor egy fejlett állam katonai parancsnoksága regionális nagyhatalmi státusszal beszél arról, hogy stratégiai katonai műveletet hajt végre saját flottájával, vagy saját haditengerészetének a koalíció haditengerészeti csoportosulásában való részvételéről, azonnal felmerül a kérdés a mutatókról a haditengerészeti alakulat autonómiájától és harci stabilitásától, amelyek e legösszetettebb úszó "szervezet" számos tényezőjétől függnek: a hajó CIUS teljesítményjellemzőitől és hálózatközpontú képességeitől a rakéta / torpedó / tüzérségi fegyverek helyesen kiszámított arzenáljáig, logisztika és élelmiszer -ellátás friss vízzel. A számításnak az ellenség előre megjósolt csapásából és védekezési lehetőségeiből, valamint a műveleti színház saját és barátságos légibázisaitól és haditengerészeti támaszpontjaitól való távolsága alapján kell történnie. Gyakran a haditengerészeti vagy repülőgép -hordozó csapáscsapat katonai műveletre előkészített erőforrásai gyakran megfelelnek vagy meghaladják az ellenség rendelkezésére álló eszközöket, de gyakran vannak kivételek, amelyek saját technikai színvonalú hajózott légvédelmi rendszereiket igénylik, SCRC, PLUR stb. Ez a lehetőség az Oroszország és a NATO közötti hipotetikus konfrontációra érvényes. Ezekben az esetekben nagyon fontos az AUG és a KUG számára, hogy elegendő számú támogató hajó, mentőhajó, különleges célú hajó, aknaseprő hajó, kórházi hajó van jelen, vagy ezen funkciók bevezetése a főosztályú hajókba.
Az autonómia szempontjából nagy jelentőségű a támogató és különleges célú hajók elmozdulása is, amelyek között a félig víz alá merített tengeri szállítóeszközök / leszállóplatformok / száraz dokkok külön "trump" osztályként vannak megkülönböztetve, és képesek szállítani a javítást, az élelmiszereket és a fegyvereket az alakulat bázisa tízezer kilométeren keresztül, leszállóegységek (tucatnyi gyorscsónak gyalogosokkal, járőrhajók, leszállóhajók légpárnán) átszállítása, a "Corvette", "SK" osztályú hajók fedélzetre emelése és emelése a tengerszint felett, "fregatt" a gyors hibaelhárításhoz, amely a hajótest sérüléséhez kapcsolódik az aktuális vízvonal alatt, vagy a hajócsavarokon és az állományon található kormányelemeken. Természetesen a felemelt hajók típusa a félig merülő hajó elmozdulásától függ.
Így a holland, félig víz alá merített MV „Blue Marlin” teherszállító hajóknak és testvérhajójának, a „Black Marlin” -nak sikerült tisztességes mennyiségű egyedi áruszállítással megkülönböztetnie magukat; főleg az első.2000-ben szállította az Egyesült Államokba (Pascagulu) a DDG-67 USS Cole URO rombolót, amelyet egy al-Kaida felfújható motorcsónak megsérített robbanóanyagokkal a jemeni adeni kikötőben; Cole elmozdulása körülbelül 8500 tonna, hossza 153, 92 m, amihez szükséges volt a romboló átlós elhelyezése a szállító dokk 157,2 méteres fedélzetéhez képest (beleértve a kikötőeszközöket is). 2007-ben Pearl Harborból Alaszkába szállított egy tengeri úszó multifunkcionális korai figyelmeztető radart és SBX-1 megvilágítást. De ezek a hajók kereskedelmi jellegűek, és most megvizsgáljuk a katonai lehetőségeket.
Amerikai USNS "Montford Point" (T-MLP-1) félig víz alá merült szállítóhajó, amelyet az amerikai haditengerészetben gyakran mobil leszállóplatformnak (MLP, Mobile Landing Platform) neveznek, annak ellenére, hogy 78 000 tonna és elmozdult. 233 m -es (50 m szélességű), akár 600 tonna rakomány és 320 gyalogos felvételére is alkalmas. Legfeljebb két LCAC kétéltű légpárnás dokk van felszerelve a fedélzeten. Minden 185 tonnás légpárnás repülőgép 1 MBT M1A2 SEP, legfeljebb 3 amerikai AAV-7 kétéltű járművet, legfeljebb 5 155 mm-es M-777 haubit vagy 180 gyalogost szállíthat; A T-MLP-1 bármilyen típusú támadást szállító helikoptert és V-22 "Osprey" átalakítót képes szállítani. A Montford Point akár 9000 mérföldre is képes szállítani ezeket a járműveket, valamint több százezer liter friss vizet és dízelüzemanyagot, de a 600 tonnás rakomány némi kétséget ébreszt más típusú kis- és közepes méretű hadihajók javítási és helyreállítási lehetőségeivel kapcsolatban.
Egy másik dolog a kínai "Guang Hua Kou" félig merülő teherhajó / leszálló platform, amelyet 2016. április 28-án indítottak el a "Guangzhou Shipyard International" hajógyárban. Itt azonnal nyilvánvaló, hogy az amerikai haditengerészet "hajózott és befejezte az irányítást" a Dél -kínai -tengeren található Spratly -szigetcsoport felett. Ahhoz képest, amit a guangzhou -i fotóriportokban láttunk, a Montford Point "közepesen átlagosnak" tűnik. A "Guan Hua Kou" hatalmas "repülőgép -hordozó" elmozdulással rendelkezik - 98 ezer tonna. A fedélzet hossza az előzetes becslések szerint 177 m, szélessége - 68 m, ami megfelel a holland "nehéz rakománynak", a teljes hajó hossza körülbelül 245 m; kissé hosszabb hosszával a kínai hajó sokkal teherhordó, képes a "fregatt / romboló" osztályú hajókkal való együttműködésre, valamint sokszoros fegyverkészletek szállítására a haditengerészeti csapások számára.
A "Guan Hua Kou" kínai flotta fejlett szállítóállomásának rakomány elemeinek fő méretei
A "Guang Hua Kou" megjelenése előtt az amerikai haditengerészet és a NATO volt az egyetlen ilyen típusú hajó tulajdonosa, de most a helyzet drámaian megváltozik. A guangzhou-i hajógyárban a tervek szerint egynél több ilyen osztályú félig merülő dokkot indítanak, amint azt a kínai haditengerészet felszíni hadihajóinak új projektjeinek, valamint a rendelkezésre álló felszereléseknek a felgyorsulásának üteme is jelzi. Kínából az Indiai-óceánon és az ázsiai-csendes-óceáni térségben. Hosszas habozás nélkül határozottan feltételezhetem, hogy ennek az erős dokknak a hatótávolsága meghaladja a 12 ezer mérföldet. Ez lehetővé teszi, hogy a jövőbeli kínai IBM és AUG nagyon magabiztosnak érezze magát az Atlanti -óceán vagy Alaszka óceáni megközelítéseiig; tengeralattjáró komponensünk és a jégtörő flotta támogatása esetén a kínai flotta részt vehet az "Arctic Race" versenyen, különösen azért, mert ennek előfeltételei már megvannak.
Például a kínai Sanghaj Sarkvidéki Kutatóközpont 27 éve fáradságos munkát végez bolygónk sarki régióinak, növényvilágának, állatvilágának és természeti erőforrásainak tanulmányozására. Kezdetben az Antarktiszon volt a hangsúly, de az északi -sarkvidéki európai és észak -amerikai országok területi ambícióinak megjelenése miatt a központ az északi sarkvidékre is összpontosított.
Kína különösen mélyen érdeklődik a sarkvidéki polcon heverő hatalmas energiaforrások iránt, amelyek a központ jelentése szerint "gyors és kényelmes módon" szállíthatók. Ezt követően az Égi Birodalom aktívan kezdett kereskedelmi és gazdasági kapcsolatokat létesíteni Izlanddal és Dániával (utóbbi az "Északi -sark verseny" vezető szereplője), kifejezetten Grönland bányászati kapacitásaiba fektetve. Peking gyorsan megfeledkezett a kényelmes déli tengeri kijáratról az Antarktiszon, azzal érvelve, hogy a KNK az északi féltekén található. 2015 októberében a kínai haditengerészet 3 hadihajója, nevezetesen az URO 052C típusú "Jinan" romboló (152. tábla), a 054A típusú "Yiyang" típusú rakéta fregatt (548. tábla) és a "Qiandaohu" támogató hajó a kalózkodás ellen Az Adeni -öbölben zajló hadműveletet az északi európai államok - Dánia, Svédország és Finnország - kikötőiben tett látogatásra küldték. Ez a látogatás nem volt véletlen. Először is, a kínai tengerészek tesztelték és egyúttal bizonyították a flotta modern hajóinak tengeri alkalmasságát és állóképességét az északi szélességek és a szokatlan meteorológiai körülmények között. Másodsorban kimutatták Kína érdeklődését az Atlanti -óceán északi része iránt, ahol az "Arctic Race" versenyben részt vevő országok stratégiailag fontos tengeri útvonalai metszik egymást, minden nagyon jelentős. Nagyon óvatosan, „hivatalosan” a kínaiak futólag tesztelik azt a „talajt”, amelyen belátható időn belül valószínűleg az észak-atlanti műveleti színházban kell majd működniük, valamint a Guang félig merülő szállítási rohamosztagait. A Hua Kou osztály pótolhatatlan asszisztens lesz ezekben az akciókban.
