A jingoisztikus hazafiság egészséges adagja sosem árthat a katonai felszerelések ígéretes hazai koncepcióinak elemző áttekintésében, különösen akkor, ha paramétereik a külföldi partnerek képességeinek szintjén vagy jelentősen meghaladják azokat. Ez az állítás teljesen igaz az S-300V4 többcsatornás légvédelmi rakétarendszerre, amelynek rakétafegyverzete magában foglalta a 9M82MV fejlett, rendkívül nagy hatótávolságú, 400 km-es hatótávolságú elfogórakétákat, amelyek elfogási magassága körülbelül 50-70 és a célsebesség 4600 m / s. … Ez a rakéta ma a világon az egyetlen rendkívül nagy hatótávolságú rakéta, amely aktív radarkeresővel van felszerelve, és amely lehetővé teszi, hogy 100 km-nél nagyobb hatótávolságú, távoli, horizonton túli tárgyakat elpusztítson egy osztott multifunkcionális radar segítségével. megvilágítás és irányítás. Ez igaz a szuper-manőverezhető multifunkcionális Su-35S vadászgépre is, amely a világ legerősebb H035 "Irbis-E" légi radarával van felszerelve, és amely képes észlelni a legtöbb nyugati vadászgépet 300-400 km távolságban (EPR-től függően).
Mindazonáltal, ha az "Antey" egyedi légvédelmi jellemzői belátható időn belül megőrzik előnyüket a nyugati társaikkal szemben, rövidebb hatótávolsággal és sebességgel, akkor a "Sushki" és a MiG-35 harc minden pozitív oldala A várhatóan elfogadásra kerülő egységek egyszerűen "porrá tudnak omlani" a "levegő-levegő" osztályú "Product 180-PD" osztályú közvetlen áramlású irányított rakéta projektjének egyetlen alulfinanszírozása és "befagyása" miatt. És itt már messze van a hurrá-hazafiságtól, mert az ellenség egy jelentős technológiai áttörés "kapujában" áll a légi harci rakéták új generációjának kifejlesztésében. Ez az áttörés meglehetősen alkalmas arra, hogy az orosz taktikai repülés hatékonyságát (a légi fölény megszerzésével kapcsolatos feladatok teljesítése szempontjából) a Kínai Népköztársaság légiereje után a szilárd harmadik helyre helyezze.
A JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile) nagy hatótávolságú légi harci rakéta közös japán-brit projektjének megkezdéséről beszélünk, amelyről megállapodást kötöttek a külügyi és védelmi osztályok képviselői. két államot 2015 végén, majd végül támogatta Michael Fallon védelmi miniszter és Philip Hammond brit külügyminiszter 2016. január 8 -i japán látogatása. Itt nem egy közönséges, nagy hatótávolságú, irányított levegő-levegő rakétával, az AIM-120D típusú típusú rakétával van dolgunk, hanem egy ígéretes légvédelmi rakétarendszerrel, amely egyedülálló zavarásmentességgel rendelkezik számos, elfogott repülőgépre telepített elektronikus hadviselési rendszerrel szemben. és a levegőben lévő elektronikus hadviselési rendszerekről. … A JNAAM az MBDA brit-francia Meteor levegő-levegő rakétájának és a japán AAM-4B közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétának a hibridje, ahol a repülőgép vázát és az integrált ramjet hajtóművet az előbbiből veszik át, és az inerciális navigációs rendszer hardveres egysége és az aktív radar irányítófej aktív fázisú tömbvel.
Az integrált ramjet motor jelenléte indítóerősítővel és bórtartalmú gázgenerátor szilárd hajtóanyag-töltésével lehetővé teszi a JNAAM-nak, valamint az MBDA "Meteor" -nak, hogy 150-170 km távolságban elfogja a légcélokat. nagy sebesség (3,5-4 M) az utolsó repülési fázisban (az AIM-120D-hez képest tucatszorosára növeli az elfogási sikert), állítsa be a repülési sebességet a cél típusától függően a gázgenerátor szelep segítségével az égéstér elülső fala; Következésképpen a termék sokkal nagyobb fajlagos tolóerő-impulzussal rendelkezik, meghaladja a hazai R-77, RVV-SD és R-27ER / EM légi rakétákét. Ha az utolsó típusú rakéták a sebességminőség elvesztése miatt nem képesek elfogni egy manőverező objektumot 70-90 km távolságban, akkor a JNAAM számára ez még a kilövési ponttól 150 kilométerre sem jelent problémát.
Itt az ideje, hogy részletesen megismerkedjünk a JNAAM aktív radar irányítófejjel. Ismeretes, hogy a legtöbb modern légvédelmi irányított rakéta (9M96E2, Aster-30, ERINT és 9M82MV), valamint légi harci rakéták (RVV-AE / SD, R-37, AMRAAM, Astra, MICA-EM stb.) 8–40 GHz (X, J, Ku és Ka-sáv) frekvenciatartományban működő résantenna-tömbökön alapuló ARGSN-t használnak, de alacsony zajállósággal és a célpontok „rögzítésének” tartományával 1 m2 EPR-rel 12 és 30 között km. És ez az intenzív elektronikus ellenintézkedések nélkül történik, ahol a hatótávolság tovább csökkenthető. A JNAAM egy ígéretes aktív radarkeresőt fog használni, amely az AFAR-on alapul, és amely a japán AAM-4B légi rakétarendszerek "szíve". Rengeteg taktikai és technológiai előnye van az elavult hullámvezető-réskeresővel szemben. Először is, ez a legmagasabb zajállóság, amely lehetővé teszi egy légcél kiválasztását a zaj, a záró- és elterelő típusok erőteljes rádióelektronikus interferenciájának több forrása mellett. Az egyetlen problémát a repülés elektronikus hadviselési állomásai jelenthetik, amelyek erős utánzó interferenciát bocsátanak ki; bármilyen más típusú interferencia ellen a sugárzási minta "nullái" használhatók az interferenciakibocsátók felé.
Másodszor, a Mitsubishi Electric Corporation által kifejlesztett aktív fázisú tömbrel rendelkező kereső 1, 4-szer nagyobb energiapotenciállal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 1,5-2 m2 EPR (MiG-29SMT vagy MiG-35) célpontot rögzítsen egy 17-25 km távolság, összehasonlítva az ilyen réses keresőkkel, mint például a francia AD4A vagy az orosz 9B-1103M-200PA. Ennek eredményeként a "tűz-és-felejtsd el" mód 40% -kal korábban valósul meg, és a veszélyes eljárás helyett a cél egyidejű megközelítéssel történő megvilágítására a pilóta sokkal korábban megkezdheti a rakétaelhárítási manővert, ami végül megmentheti a a személyzet életét, és lehetővé teszi a művelet folytatását a levegőben való fölény megszerzése érdekében.
Harmadszor, a Mitsubishi Electric Corporation szakemberei a Technológiai Kutató és Fejlesztő Intézet kutatóival közösen kifejlesztettek egy egyedi szoftver algoritmust az AAM-4B inerciális navigációs rendszerhez, amely 15-20% -kal teszi lehetővé a pálya és a repülési idő csökkentését a célig. Ha az amerikai, nyugat -európai és ázsiai gyártású légiharci rakéták szinte minden inerciális navigációs rendszerében létezik egy algoritmus az "Arányos navigáció" módszerrel, amely biztosítja a cél állandó "üldözését" irracionális manőverezéssel és a kinetikus energiafogyasztással, akkor a JNAAM rakéta INS -e a "Motion Prediction" módszert fogja használni.
Lényege abban rejlik, hogy abban a pillanatban, amikor a rakéta elhagyja a felfüggesztést, a fedélzeti radar pontosan meghatározza a távoli célpont helyét (beleértve a csökkenést vagy emelkedést, vagy a lassulást vagy gyorsulást), a cél kijelölését továbbítják a rakéta IN -modul, amely után fedélzeti számítógépe szándékosan kiszámítja a várható találkozási pontot. A rakéta nem követi a célt, folyamatosan állítja és meghosszabbítja a pályát, hanem a számított pontra irányul, ami lehetővé teszi az elfogási idő felgyorsítását. A rakéta a Link-16 taktikai hálózat kódolt rádiócsatornáján keresztül kommunikál a hordozóval, ami nemcsak a hordozó vadászgép, hanem a MIDS / TADIL-L terminálokkal felszerelt egyéb egységek (AWACS E -3C / G "Sentry", E-2D, RER RC-135V / W repülőgépek, a legtöbb NATO-szövetséges légierő többfunkciós vadászgép, AN / TPS-75 földi radarok és URO rombolók / cirkálók "Arleigh Burke / Ticonderoga").
Az AFAR-t használó aktív radarkereső JNAAM rakéta használatát is előírja levegő-föld módban; kisebb körkörös eltérés esetén ebben az esetben szükség lehet egy további milliméteres működési csatorna bevezetésére, ami növeli a pontosság. A modern AFAR-radarok képességei alapján az ígéretes hibrid MBDA "Meteor" és AAM-4B is használható a kereső passzív működési módjában, amely lehetővé teszi a földi AWACS radarok ütését, megfosztva az ellenséget a fontos taktikai információk a légi helyzetről. A tájékozott források már a GOS JNAAM energiaképességének növekedését jelentik, mert a horizonton a gallium -nitrid (GaN) alapú adó- és vevőmodulok aktív bevezetése látható, amelyeken japán szakemberek aktívan dolgoznak. Az ARGSN ilyen kialakítása lehetővé teszi, hogy 25-30 km sugarú körön belül 1,5 m2 RCS-es célpontokat vegyenek fel, ami egyedülálló mutatója a körülbelül 155 mm átmérőjű antennarendszereknek.
Mint 2017. szeptember 1 -jén ismertté vált a japán védelmi minisztérium által az elmúlt hónapokban megfogalmazott "Védelmi programok és költségvetés Japánból" dokumentumból, jövőre 66 millió dollárt terveznek elkülöníteni a az Egyesült Királyság ígéretes nagy hatótávolságú légi harci rakétája, a JNAAM. Most a jövőbeli termék tekinthető az SKVP F-35B és a Japán által megrendelt F-35A brit lopakodó harcosok légi uralmának fő taktikai eszközének. Ma ideje komolyan venni ezeket az információkat. Végül is, ha a kínai légierő már tisztességes aszimmetrikus választ ad a japán légi önvédelmi erők jövőbeni JNAAM-jára ultra-nagy hatótávolságú "léggyilkosok" PL-12D / 15 / 21D formájában, szinte készen áll a tömeges gyártás, az RVV-AE-PD projektünk még mindig "egy hosszú dobozban" van, amelyet nyilvánvalóan senki sem kíván megnyitni. Közben emlékezzünk arra, hogy még a legerősebb fedélzeti radarok, az Irbis-E és a Belka sem határozzák meg a fölényt a világ legnagyobb és legpontosabb elfogó rakétáival rendelkező légi ellenséggel szemben.
