A Nagy Honvédő Háború első hónapjaitól kezdve a szovjet repülőgépek neve hazafiasabbá vált. Jelentősen nőtt a gárda repülési egységeinek a légierőben (később a légvédelmi vadászrepülésben) való megjelenésével. Így sok pilóta pilóta gyakran elhelyezett egy védőtáblát harci járműveik oldalán. Bizonyos esetekben megfelelő feliratokkal egészítették ki, például: vagy « A légierő első magas rangú "gárdái" között a 29., 129., 155. és 526. vadászrepülő ezredet, valamint a 215. roham- és 31. bombázórepülő ezredet díjazták, amelyek kitűntek az 1941 decemberében a Moszkváért vívott csatában.
A repülőszemélyzet bátorságáért és hősiességéért a náci betolakodók elleni harcokban a légierő, a légvédelmi vadászrepülőgépek és a haditengerészet légiközlekedésének számos alakulata és egysége tiszteletbeli címet kapott. Gyakran alkalmazták a harci járművek törzsén, ahol a légi alakulatok kormányzati díjaival vagy személyesen a pilóták légi győzelmekért kapott díjaival szomszédosak voltak. Élénk példaként szolgálhatnak a Bogdan Hmelnickij hadosztály 231. rohamlégiói Roslavl vörös zászlós rendjének repülőgépei, valamint a 2. gárda bombázó Brjanszk Repülőtest.
Védőtábla elhelyezése a Po-2 könnyűbombázó törzsén
Őrök jelvénye az U-2 repülőgép fedélzetén. 1944 év
A Bogdan Khmelnitsky Division Roszlavl Vörös Zászló Rendjének repülőgépei
A Szovjetunió hőse M. D. Baranov (jobbra) gratulál az újabb győzelemhez. Sztálingrádi front. 1942 év
MiG-3 típusú repülőgép a 6. légvédelmi hadtesttől, jellegzetes felirattal a fedélzeten. Tél 1941/1942
Néhány pilóta színesen fejezte ki gyűlöletét az ellenség ellen a harci járművek törzsén szlogenek formájában, néha erősebb kifejezésekhez folyamodva. Ahogy a háborús veteránok tanúskodnak, a feliratok egy része nyugodtan a trágárságnak tulajdonítható. Úgy tűnik, hogy a parancsnokság igyekezett nem ösztönözni az ilyen művészeteket, és a maga módján harcolt ellene.
Ugyanakkor, mint az első világháború idején, feléledt a hagyomány, hogy a pilóták névjegyét a repülőgépekre helyezték. Tehát a híres szovjet ász pilóta M. D. Baranov3 [az orosz pilóta zászlós, O. P. Pankratova] harci járműve fedélzetén nagy betűkkel írta Egy ilyen bátor pilóta megengedhette magának. A háború másfél évében több mint 200 repülőgépet repült, személyesen 24 ellenséges repülőgépet lőtt le. "A repülőgépek nevei néha csak a fenti mondat kezdeti szavára korlátozódtak (1941. szeptember Déli front). Később a híres szovjet ász pilóta hasonló felirattal repült. A Szovjetunió hőse V. F. Khokhlachev kapitány.
IL-4 "Thunderstorm" nagy hatótávolságú repülési bombázó. 1941 ősze, a Déli Front Légiereje
Szovjet ász pilóta, a Szovjetunió hőse, V. F. Khokhlachev "félelmetes" autója közelében
A Nagy Honvédő Háború idején az 1920-1930-as évek tapasztalatai szerint sok munkaerő-kollektíva különféle hazafias neveket rendelt a korszellemet tükröző szupertervezett repülőgépekhez: stb. Leggyakrabban kizárólag képzett pilótáknak ítélték oda (akik jelentős harci tapasztalattal rendelkeztek a fronton). Így 1941-ben S. Szurzsenko ifjabb hadnagy az Északi Front légierejében harcolt egy személyes I-16-os vadászrepülőgéppel. Ezenkívül a regisztrált repülőgép részt vett a moszkvai csata (1941-1942), a sztálingrádi csata (1942-1943) és a Nagy Honvédő Háború egyéb stratégiai műveletei során.
Széles körben elterjedtek azok a kiváló orosz parancsnokok és katonai pilóták nevei is, akik az 1930-as és 1940-es években a képernyőkön való megjelenésükkel széles körben népszerűvé tették az országban. azonos nevű filmek, többek között: (az utolsó két név az azonos nevű repülési századokra vonatkozott) stb. Így a híres szovjet pilóta, A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Utolsó győzelmét Észak-Norvégia égboltján szerezte meg, lelőve egy német Me-109-et6… Az Il-2 támadó repülőgépen, amelyet a nagy orosz parancsnok, Generalissimo A. V. Suvorov, VT katonai pilóták legénysége sikeresen összetörte a nácikat. Aleksukhina és A. D. Ga-tayunova. A neve A. V. Szuvorov a 39. külön felderítő repülési ezredből is kisajátította a felderítő repülőgép legénységét.
Ismét, mint a háború előtti években, újraéledt a hagyomány, hogy a repülőgépek oldalán tükrözze az elesett elvtársak nevét, akikért a szovjet repülőgépek kíméletlenül esküdtek az ellenségre. Ezek voltak a feliratok, amelyek a regisztrált repülőgépek nagy részét képezték. Sokfélesége ellenére például: (566. Shap, Leningrádi Front, 1944), (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Jak-9, 1943), (Északi Flotta Légierő, 1943. II.) És mások, mind közülük egy irányultság volt - számlát adni az ellenségnek a csatákban meghalt katonatársakért. Néha egy ilyen felirat egész mondattal kifejezhető. Tehát a bombázó repülőgép fedélzetén (a személyzet parancsnoka ~ ~ Ivan Ivanov őrnagy) később ezt írták, ennek a repülőgépnek a személyzete részt vett a Vörös Hadsereg első és utolsó stratégiai hadműveletében a Nagy Honvédő Háború idején - Berlin (április - 1945 május). A náci Németország fővárosának légi bombázása során a pilóták teljes mértékben számolhattak elesett bajtársukkal.
Az 1. légszázad parancsnoka, 148 IAP kapitány, M. Nekrasov kapitány regisztrált repülőgépe közelében. 1942 év
Sztálin nevével a csatába
A bolsevikok őshonos pártjának
Néha a szovjet pilóták megfogadták, hogy bosszút állnak az ellenségen az ország híres embereiért (akik meghaltak) vagy elesett hősökért. A híres ászpilóta, a 91. vadászrepülő ezred parancsnoka, A. S. őrnagy Romanenko8 A Yak-9 vadászgép fedélzetén a szovjet pilóta, a Szovjetunió hőse, M. M. Raskovoy9.
1943 őszén A. S. Romanenko egy másik vadászpilótával, A. I. Pokryshkin10 elismerték a Vörös Hadsereg Légierő leghatékonyabb pilótájaként. Különösen jeleskedett a Kurszki csata során (1943. július - augusztus), amiért elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Valójában másodszor kapta meg ezt a címet. A pilótát először 1942-ben ítélték oda az észak-nyugati fronton vívott harcok magas rangjához. A kényszerű elfogás miatt azonban nemcsak a Hős csillagától, hanem az összes korábban kapott állami kitüntetéstől is megfosztották. Egy évvel később A. S. Romanenko megerősítette jogát, hogy az ország legjobb pilótái közül legyen a legjobb11.
"Leningrádért" az IL-2 fedélzetén
"Zhenya Lobanov" (Északi Flotta Légierő, Il-2, 1943)
A Szovjetunió hőse, A. D. kapitány Bilyukin az "Alexander Nevsky" repülőgép pilótafülkéjében
A nyilvántartott felderítő repülőgép személyzete 39 ORAP (balról jobbra): parancsnok I. M. Glyga, rádiós K. N. Semichev és a közös vállalat navigátora. Minajev
K. Ivancov őrnagy legénysége
- Volodjáért! (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Jak-9, 1943) 7
Egy másik szovjet pilóta, Yu. I kapitány. Gorokhov12 a Kurszki csata kezdete előtt, a 162. vadászrepülő ezred legjobb vadászpilótájaként, a legrégebbi szovjet író-puškinista A. I. Novikov személyre szabott repülőgépet kapott. A személyre szabott harci jármű létrehozásának ötletét A. S. halálának 106. évfordulójára időzítették. Puskin, kezdeményezője A. I. Novikov. Fáradhatatlan munkájának köszönhetően, amely a nagy orosz költő nevét népszerűsítette a munkaerő -kollektívákban, rövid idő alatt sikerült összegyűjtenie a repülőgép építéséhez szükséges pénzösszeget.
I. A. táviratábólNovikov az Államvédelmi Bizottság elnökének, I. V. Sztálin13
1943 nyarán személyre szabott Yak-7 típusú repülőgépet építettek, és felvették a Vörös Hadsereg Légierőjébe.
A pilóták egyik legénysége megfogadta, hogy bosszút áll az ellenségen Zoya Kosmodemyanskaya komszomolista haláláért15, akinek bravúrja az egész országban széles körben megérintette sok szovjet katona szívét. És sok ilyen példa volt a háborús években.
A "Valerij Chkalov" és "Chapaevtsy" nevű légi századok. 1944 év
Jak-9 A. S. Romanenko M. M. Raskovoy a fedélzeten
Bosszú az ellenségen fegyvertársakért és barátnőkért
"Baranovék bosszúja" repülőgép
A nyilvántartott repülőgépek nagy csoportját a népi pénzből gyűjtött repülőgépek is képviselték. A katonai repülés oroszországi létrehozásának hajnalán ez a hagyomány továbbra is meghozta gyümölcsét a Nagy Honvédő Háború idején, megszemélyesítve a hadsereg és a társadalom közötti elválaszthatatlan kapcsolatot. Neves repülőgépek kerültek a frontra a munkaerő -kollektívákból, kollektív és állami gazdaságokból, sőt hazánk egyes gazdag polgáraiból. Például a La-5FN vadászrepülőgépen, amely Vaszilij Konev kollektív gazda, a híres szovjet ász pilóta, Ivan Kozhedub személyes pénzéből épült fel.16 1944 -ben számos légi győzelmet aratott Moldova égboltján.
A Krasznojarszki Terület lakója K. S. Shumkova saját forrásaiból repülőgépet épített személyesen N. G. gárda alezredes katonai pilótájának. Sobolev, névadójáról, A. P. Szobolev17, aki a háborús évek alatt több mint 500 katonát hajtott végre, és személyesen lelőtt 20 ellenséges repülőgépet (1943 nyarán megkapta a Szovjetunió hőse címet), 1943-1 944 között. személyi gépen is harcolt (L. a- 5).
Személyes repülőgépen és a Szovjetunió hőse, vadászpilóta A. N. Katrich (a jövőben-a légiközlekedés ezredese), aki 1941. augusztus 11-én elkövette az ellenséges repülőgép első nagy magasságú légi ütését, ez volt az első a világ repülésének történetében. 9 ezer méteres magasságban egy szovjet MiG-3 vadászgép elfogott egy Moszkva felé tartó német Dornier-217 típusú repülőgépet. Az ütközés következtében a német jármű a levegőben omlott össze, és a szovjet pilótának sikerült sikeresen leszállnia autójával az ezred repülőterére.
A kutatók becslései szerint a légiközlekedésbe belépő munkaerő -kollektívák regisztrált repülőgépei a legtöbb esetben személyes jellegűek voltak. Tehát a szovjet pilóta, G. M. Parshin (943. rohamrepülő ezred), a Baranov család saját költségén épített repülőgépet adott át, a felirat azt a vágyat tükrözi, hogy saját hozzájárulásukkal járuljanak hozzá a fasizmus elleni teljes győzelemhez. Az Altáj terület dolgozói viszont átadták honfitársuknak, a híres pilótának, a Szovjetunió hősének I. F. Pavlov, harci jármű, megfelelő felirattal, a hála jeleként a bátorságért és a hősiességért elöl.
A háború éveiben sok szovjet pilóta regisztrált repülőgépekkel repült, amelyeket a fronton végzett katonai szolgálatukért hála jeléül mutattak be nekik. Köztük voltak híres ász pilóták: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, SD. Luhanszk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy és még sokan mások. Tehát az 52. bombázó repülési ezred parancsnoka, A. I. őrnagy A sztálingrádi csata (1942-1943) során Puskin egy Su-2 / M-82-es gépen repült egy dedikációval a fedélzetén: Az 5. rohamezred századparancsnokának, a Szovjetunió hőse, A. Putyin repülőgépén, a hegyek fölött szárnyaló sas rajzát helyezték el, melynek képét a felirat egészítette ki
Su-2 / M-82, dedikációval a fedélzeten: "Ajándék a frontra a sztálingrádi Molotov régió dolgozóitól"
Az 5. rohamezred századparancsnoka, a Szovjetunió hőse A. Putyin egy harci küldetés előtt
A híres szovjet ász pilóta Lo-5FN, Ivan Kozhedub, Vaszilij Konev kollektív gazda személyi pénzeire építve
Az 1. gárda bombázó repülési osztály részeként23 1943-1945 közöttsok regisztrált repülőgép repült, beleértve (Pe-2), (Pe-2) stb.
A háborús években az ellenség néha különböző neveket is rendelt a repülőgépeinek. Leggyakrabban a pilóták feleségeinek vagy barátnőinek szentelték őket. Különféle állatok vagy madarak nevét is megtalálhatja. Néhány német pilóta saját játékos beceneveit adta a harci járműveknek, mint névjegykártyát.24… De a németek még mindig nem tudtak versenyezni a szovjet pilóták szövegművészetével.
Az ellenség feletti győzelem közeledtét azonnal tükrözte az oldalfeliratok tartalma. Az ellenséghez intézett súlyos "kívánságok" mellett a gyakorlat kezdett belefoglalni a harci útra vonatkozó utasításokat is, amelyeket az egyik vagy másik légiközlekedési egység személyzete vagy az egyes repülőgépek legénysége a háború évei alatt elutazott. Tehát a szovjet pilóta N. D. Panasov hasonló jelentéssel ellátott feliratot helyezett Pe-2-es merülőbombázója fedélzetére, és a feliratot. Ebben az időszakban sok repülőgépet díszített a szlogen, amely a háború utolsó hónapjainak mottója lett.
A Nagy Honvédő Háború végével a regisztrált repülőgépek gyakorlatilag eltűnnek a légierőben (kivéve a nem motorizált légi közlekedést). Az utolsó közülük a regisztrált század Tu-2 típusú repülőgépe. A rendelkezésre álló információk szerint a légiközlekedési csoportba tartoztak, amelynek részt kellett vennie a fővárosi égbolton. 1945. augusztus 18 -án.
MEGJEGYZÉSEK:
1 1944. október 27 -én átszervezték a 12. gárda támadó repülési hadosztályává.
2 Az űrhajó vezérkarának 1944. december 26-i utasításával a 2. gárda nagy hatótávolságú légiközlekedési alakulata átszerveződött a 2. gárda Bombázó Brjanszk Repülőhadtestvé.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [1921. 10. 10. - 1943.1.15.] - szovjet katonai ász pilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1942). A Chuguev Katonai Pilótaiskolában végzett (1940). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, a 9. gárda vadászrepülő ezred parancsnokhelyettese. Tragikusan meghalt egy kiképzőrepülés során (1943).
4 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. - 28. o.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [1920. 11. 11. - 1966. 10. 24.] - szovjet katonai ász pilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1944). A Boriszoglebszki Katonai Repülési Iskolában (1940), a Légierő Akadémián (1957) végzett. A Nagy Honvédő Háború évei alatt 430 repülőgépet repült, 35 légi csatában vett részt, személyesen 23 és az 1. csoportba tartozó ellenséges repülőgépeket semmisített meg.
Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alekszandr Szergejevics [1912.9.4. - 1943.11.16.] - szovjet katonai ász pilóta, őrnagy, a Szovjetunió hőse (1943). A Voroshilovgradi Katonai Repülési Iskolában végzett (1935). A kijevi és a nyugati különleges katonai körzetek egy részén szolgált. A második világháború elején a 32. vadászrepülő ezredben (IAP) harcolt. Elnyerte a Szovjetunió hőse címet, később elfogása miatt megfosztották tőle (1942). 1943 szeptemberében a 91. iap parancsnoka. 1943 novemberére a Vörös Hadsereg Légierő egyik leghatékonyabb vadászpilótájának tartották. 1941-1943 között. több mint 300 robbantást hajtott végre, személyesen körülbelül 30 -at és 6 -ot lőttek le ellenséges repülőgépek csoportjában. Megölte légvédelmi tüzérségének tüze (1943).
9 Információ a Raskova M. M. a cikk következő részében.
10 Pokryškin Alekszandr Ivanovics [21.02 (6.3).1913 - 1985.11.13.] - szovjet katonai vezető, légi marsall, a Szovjetunió háromszoros hőse (1943. május, augusztus). 1932 óta katonai szolgálatban. A Permi Repülési Technikusok Repülési Iskolájában (1933), a Kachin Repülési Pilótaiskolában (1939), a V. I. Katonai Akadémián végzett. M. V. Frunze (1948), a Felsőbb Katonai Akadémia (1957, ma a vezérkar katonai akadémiája). 1934 óta egy puskaosztály légiközlekedési összeköttetése technikusa, később egy vadászrepülő ezred utánpótlás pilótája. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnokhelyettes és századparancsnok, 1943 novembere óta segédparancsnok, 1944 márciusától a gárda vadászrepülő ezred parancsnoka. 1944. májusa óta a 9. gárda vadászrepülőhadosztály parancsnoka. Több mint 600 repülőgépet repült, 156 légi csatát folytatott, 59 ellenséges repülőgépet lőtt le. Taktikai tapasztalatait sok szovjet ász átvette. A háború után az ország légvédelmi haderőjében szolgált. 1949 januárja ótaParancsnokhelyettes, 1951 júniusa óta a Légvédelmi Harci Testület parancsnoka, 1955 februárja óta az Észak -Kaukázusi Légvédelmi Hadsereg harci repülésének parancsnoka. 1957 óta az 52. légvédelmi légvédelmi vadászhadsereg parancsnoka, 1961. februárja óta a 8. különálló légvédelmi hadsereg parancsnoka - a kijevi katonai körzet légvédelmi parancsnokhelyettese. 1968 júliusa óta az ország légvédelmi erőinek főparancsnok-helyettese. 1972 januárja óta a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottságának elnöke. 1981. novembere óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
11 N. Bodrikhin. Szovjet ászok. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovics [1921.8.1. - 1944.1.1.] - szovjet katonai ász pilóta, kapitány, a Szovjetunió hőse (1944). Elvégezte az 1. Cskalov Katonai Repülési Iskolát (1939). A Nagy Honvédő Háború idején 350 repülőgépet repített, 70 légi csatában vett részt, személyesen 24 és 10 embert lőtt le egy ellenséges repülőgép csoportjában. Akcióban ölték meg (1944).
13 ESZIK. Kirponos, M. N. Novikov. Az Alekszandr Puskin harcosról. M., 1981–41.
14 Ugyanazon a helyen. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizán, az első nő - a Szovjetunió hőse (1942, posztumusz). A 201 -es középiskola tanulója (Moszkva). 1941 októberében önként jelentkezett egy partizán különítménybe. 1941 novemberében, miközben az ellenséges vonalak mögött küldetést teljesített, fogságba esett. Brutális kínzás után végezték ki (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [2020.06.08. - 1991.08.08.] - szovjet katonai vezető, légi marsall (1985), a Szovjetunió háromszoros hőse (1944.02.04., 1944.08.08.). 1940 óta katonai szolgálatban. A Chuguev Katonai Repülési Pilóták Iskolájában (1941), a Légierő Akadémián (1949), a Felsőbb Katonai Akadémián (1956, jelenleg a vezérkar katonai akadémiája) végzett. A Nagy Honvédő Háború idején: oktató pilóta a katonai repülési iskolában, vezető pilóta, repülésparancsnok, a 240. IAP légi századja (1943), a 176. gárda vadászrepülő ezred parancsnokhelyettese (1944-1945). A háború évei alatt 330 repülőgépet repített, és 62 ellenséges repülőgépet (köztük 1 repülőgépet) lőtt le. 1949 júniusától parancsnokhelyettes, 1950-1955. vadászrepülő -hadosztály parancsnoka. 1956 novembere óta a légierő harci kiképzési igazgatóságának vezetője, 1958 áprilisa óta a légierő parancsnokának első helyettese, 1964 januárja óta a moszkvai katonai körzet légiközlekedési parancsnokának első helyettese. 1971-1978 között. A légierő harci kiképzésének első helyettese. 1978 és 1991 között a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [19.1.1.5. - 1958.2.10.] - szovjet katonai ász pilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Bataysk Katonai Repülőiskola (1940) felsőfokú repülési elméleti képzésein végzett. 1941-1943 között. Délnyugaton harcolt, Volkhovsky. Kalinin frontok. 1943 nyara óta a 2. gárda vadászrepülő ezred parancsnoka. Tragikusan meghalt egy próbarepülés során (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - szovjet katonai ász pilóta, a légiközlekedési tábornok, kétszer a Szovjetunió hőse (1943. augusztus, november). 1938 óta katonai szolgálatban. Katonai Repülési Iskolát végzett. V. P. Cskalov (1939), Katonai Akadémia. M. V. Frunze (1948), a Felsőbb Katonai Akadémia (1954). A Nagy Honvédő Háború idején: vadászpilóta, repülési és századparancsnok, a 9. gárda vadászrepülő ezred parancsnokhelyettese. A háborús években 601 robbantást hajtott végre, személyesen 40 ellenséges repülőgépet és 17 csoportot lőtt le. A háború utáni időszakban a Légierő Akadémián tanított. 1961 óta a légi hadosztály parancsnokhelyettese, a moszkvai katonai körzet légierőjének titkosszolgálati főnöke és a légi hadsereg vezérkari főnökhelyettese. 1974 - 1985 A moszkvai katonai körzet légierejének vezérkari főnökhelyettese.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25). 21.12.17 - 1951.7.21] - szovjet katonai ász pilóta, ezredes, a Szovjetunió hőse (1943). A Kachin Katonai Repülési Iskolában végzett (1938). A következő tisztségeket töltötte be: oktató pilóta, repülési parancsnok. A Nagy Honvédő Háború éveiben mintegy 250 repülőgépet repült, és személyesen lelőtt 20 ellenséges repülőgépet. Tragikusan meghalt, amikor kiképzőrepülést hajtott végre.
20 Luganszkij Szergej Danilovics [1918. 10. 01. - 1977. 01. 16.] - szovjet katonai ász pilóta, a repülés tábornoka, kétszer a Szovjetunió hőse (1943, 1944). 1936 óta katonai szolgálatban. Orenburg katonai pilótaiskolájában (1938), a Légierő Akadémián (1949) végzett. 1938-1941 között. ifjú pilóta, századparancsnok -helyettes. A szovjet -finn háború idején (1939-1940) 59 repülőgépet repített. A Nagy Honvédő Háború idején: parancsnokhelyettes és századparancsnok, a 270. vadászrepülő ezred parancsnoka. A háborús években 390 harci küldetést hajtott végre, személyesen 37 -et lőtt le légi csatákban, csoportos csatákban 6 ellenséges repülőgépet, köztük 2 -et ram. A háború után az ország légierőjében és az ország légvédelmi repülésében szolgált. 1945–1949 ezredparancsnok, 1949 óta parancsnokhelyettes, 1952 óta a légosztály parancsnoka. 1960-1964 között. egy légvédelmi alakulat parancsnokhelyettese.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [szül. 1921.9.17.] - szovjet katonai ász pilóta, a repülés altábornagya, a Szovjetunió hőse (1945). A Chuguev Katonai Pilótaiskolában (1940), a Légierő Akadémián (1954) végzett. A Nagy Honvédő Háború éveiben 190 katonai repülést hajtott végre, 42 légi csatát folytatott és személyesen lelőtt 20 ellenséges repülőgépet. A háború után egy repülési ezred és egy légi hadosztály parancsnoka. 1965 -ben az ország légvédelmi harci repülésének harci kiképzésének főnöke. Részt vett az arab-izraeli háborúban (1967). 1968 óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának ellenőr.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Bombázó közelében. - M.: "Tekhnika -Molodezhi" kiadó, 1999. - P.69.
23 A Bogdan Hmelnickij Repülési Osztály I. gárda -bombázó Kirovograd Vörös Zászló Rendjét átszervezték a 263. bombázó repülési hadosztályból. A Szovjetunió NKO rendelete 1943. március 18 -án kelt.
24 D. Khazanov. Német ászok a keleti fronton. 4.1. - M.: OROSZORSZÁG, 2004. -S.35.
