Egyszer a VO egyik olvasója felkért, hogy beszéljek az orosz gőzgépek háborúban való használatáról. Egy cikket fedeztek fel: „G. Kaninsky és S. Kirilets "Traktorok az orosz császári hadseregben" ("Felszerelés és fegyverek" 05-2010). De nem terjedt ki egy nagyon érdekes példa arra, hogy az orosz hadseregben gőzgépeket használtak … az 1877-1878-as orosz-török háború idején! Általában aki keres, előbb -utóbb megtalálja. És itt találsz valamit ebben a témában …
1873-ban két angol önjáró mozdonyt "Fowler" szalma tűztérrel teszteltek Szamarában. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
A 20. század első negyedének háborúi egyértelműen kimutatták, hogy a vasút számos esetben nem képes kielégíteni a hadsereg egyre növekvő és változatos közlekedési igényeit. A háborús években 1914-1918. a vasúti közlekedés korlátozott tevékenységi köre és egyben a nemrégiben megjelent autó leggazdagabb lehetőségei különösen erősen derültek ki. Köztudott, hogy a német autóipar háború előtti alacsony szintje és a német katonai parancsnokság által a háború alatt a közúti szállítás alábecsülése maga a háború alatt számos súlyos vereséghez vezetett a német hadseregben, ami nagyrészt a vereségét okozta. Itt helyénvaló lenne felidézni Curzon találó szavait "a szövetséges motorok győzelméről Németország vasútjai felett".
A klasszikus vasút, anélkül, hogy a háború alatt elvesztette volna jelentős szállítóeszközének jelentőségét, kénytelen volt helyet és helyet biztosítani az autónak, ennek az új közlekedési eszköznek, amely gyakran jobban megfelel a modern hadsereg sajátos követelményeinek.
Mint tudják, az autó történetének kezdete Cunier francia mérnök nevéhez fűződik, aki 1769 - 1770 között próbálkozott. gőzjárművet építeni tüzérségi rakomány szállítására. A kísérlet azonban kudarccal végződött.
Cuyunho "gőzkocsija".
Nos, és a mechanikus közúti szállítás katonai célú gyakorlati alkalmazásának első esetére csaknem 85 évvel később került sor Cunier szerény kísérletei után. 1854-ben, a krími háború idején a britek a Boydel-rendszer úgynevezett "közúti mozdonyát" (gőztraktorát) használták áruk szállítására Balaklava környékén. 1870-1871-ben, azaz a francia-porosz háború idején a németek, a britek tapasztalatait kölcsönvéve, megpróbálták a traktorok vontatását is használni katonai teher szállítására. Ehhez a brit Fowler cégtől vásárolt két gőzgépet szállítottak a frontra.
Gőz traktor a munkahelyen.
Ezen gépek alkalmatlan használata és a német parancsnokság szkepticizmusa velük szemben azt eredményezte, hogy ezek a traktorok legtöbbször tétlenül álltak. Az egész háború alatt legfeljebb három hétig üzemeltek, és az utakat nagyon rövid távolságokon (10-15 km) tették meg. Összesen mintegy 120 tonna lőszert szállítottak pótkocsik segítségével, és emellett több utazás is történt élelmiszerek, üzemanyagok stb. Szállítására, akkor nem hozott hasznot. A németek rossz tapasztalatai ellenére a gőzgépek fokozatosan behatoltak más országok, például Oroszország és Olaszország seregeibe. Bár az akkori traktorok még messze voltak a tökéletestől. Nehéz (4-10 tonna) gép volt, vízszintes mozdonykazánnal. Minden lóerőre 1 tonna önsúly volt a traktoron. A fő üzemanyag koksz vagy antracit volt. A mozgás sebessége nem haladta meg az 5-6 km / órát. Minden óra után meg kellett újítani a vízellátást. Pótkocsik segítségével a traktor a saját súlyának 2–2 -szeresét képes húzni.
Oroszországban az első mozdonyok (gőzgépek) 1857 -ben jelentek meg, amikor a Butenop testvérek cége először két mozdonyt szállított Oroszországba: egy angol 10 lóerővel. és német 8 LE -ben. A Pénzügyminisztérium rokonszenvvel reagált a munkájukra, és 70 ezer rubel kölcsönt bocsátott ki 25 évre, ráadásul kamatmentesen! Ez segített a testvéreknek a termelés bővítésében és különféle tűzoltó berendezések, valamint … toronyórák tömeggyártásának felállításában. A mozdonyokat elkezdték használni, de békés célokra.
És akkor elkezdődött az 1877-1878-as orosz-török háború, és az orosz hadseregben gőzgépeket használtak hadseregként!
Gőz traktor Fowler B5 "Lion".
Oroszország tehát azon országok közé tartozott, amelyek elsőként kezdték el ellátni a hadsereget gőztraktorokkal. Sőt, a traktorok orosz hadseregben való megjelenésének legkorábbi tényei a 70 -es évek elején történtek. XIX század Így komoly tesztjeik 1876 -ban kezdődtek. Aztán a sikeres kísérletek után 8 traktort vásároltak Angliában (Porter, Fowler és Clayton cégek), és két traktort építettek a brjanszki Maltsev -gyárban.
És így nézett ki a Fowler B5 traktor 1899 -ben, miután az afrikai britek páncéllal borították. Papír modell.
A háború kezdetére az orosz hadseregnek 12 gőz traktorja volt, amelyeket egy speciálisan kiképzett 54 fős csapat tart fenn. és egy vonuló javítóműhely. 1877 áprilisában, röviddel a háború kitörése után minden traktort a frontra küldtek. Körülbelül két héttel később vasúton érkeztek meg a Bendery állomásra. Itt azonnal tüzérségi rakományt kezdtek szállítani a segítségükkel. 19 napig (május 7 -től május 25 -ig) a 2-13 km távolságú útvonalakon dolgozó traktorok 358 tonna rakományt szállítottak. Ezután 9 autót küldtek Slatinba, a többit pedig Banyasa állomására. Slatinában az ostromfegyverek és egyéb tüzérségi kellékek szállításával voltak elfoglalva a városból a pozícióikba. Május 25. és június 2. között körülbelül 165 tonna rakományt szállítottak ezek a traktorok. Ezt követően 4 traktor önjáró volt Thurn-Magureli városába, ahová június 13-án érkeztek, miután sikeresen teljesítették a 121 km-es utat. Itt a járműveket közvetlenül a nehézfegyverek szállítására küldték. A javítóműhelyt egy traktorral együtt a gépek javítására és egy elektromos fényszóró felszerelésére használták.
Miután az orosz csapatok átkeltek a Dunán, június 19-én a Turn-Magureli traktorokat önjáró fegyverrel küldték Zimnitsa városába (48 km-re). Ugyanakkor hoztak ide egy gőzmozdonyt elektromos világítóberendezéssel. Zimnitsa elégtelen rakodása miatt a traktorok a vil. Parapan (32 km), ahol egy hónapig (augusztus 15. és szeptember 15. között) tüzérségi lövedékek szállításával voltak elfoglalva Parapanból Petroshanyba (13 km). Összesen 433 tonna kagylót szállítottak ide.
Honsby gőz traktor. Tesztek Angliában, 1910 február-március.
Szeptember 18 -ig a traktorokat összeszerelték a Fratesti állomáson. További munkájukat bonyolította az ősz kezdete, amely tönkretette az utat. Ebben az időben csak egy traktor dolgozott szisztematikusan, mozdonyként használták egy vízszivattyúnál, emellett egy gőzhajót és 20 tonna szenet szállítottak Zhurzhev városából Petroshany faluba. A traktorokat szervizelő szolgák főként gépek javításával foglalkoztak.
A Tanganyika bennszülött nők vizet szállítanak egy brit katonai gőzgéphez. "Niva" 34-1916.
Tavasszal, 1878. március második felében az utak javításának megfelelően a traktorokat ismét üzembe helyezték. Dolgoztak a Banjasy állomás, Zhurzhev és Slobodzeya városában, egyirányú 4-24 km -es útvonalon. Fegyvereket, kagylókat és készleteket rakományként szállítottak. 1878. március 23. és június 27. között 4300 tonna rakományt szállítottak.
Fowler traktor 1887A fokozott sífutási képesség érdekében 12 lábas kerekekre helyezték.
Ezután a traktorokat komppal szállították át a Dunán Ruscsuk városába. Itt 1878. július 2 -tól október 11 -ig 4006 tonna különféle katonai kelléket szállítottak. 1878. november 10 -én befejezték a traktorok munkáját. A hivatalos adatok szerint a fronton tartózkodás során a traktorok 9300 tonna rakományt szállítottak.
A traktor modellje F. A. Blinov 1888 -at 12 lóerős gőzgép hajtotta. A sebesség 3 versta / óra (3,2 km / h).
Mindez az orosz hadseregben használt traktorok nagyon sikeres munkájáról beszél. Az általuk végzett szállítási munkák mennyisége mérhetetlenül nagyobb, mint amit a német hadsereg traktorjai végeztek 1870-1871-ben. De ha a németek tapasztalatai az akkori katonai irodalomban hírhedtek voltak, akkor az orosz hadseregben a traktorok munkáját jelentették a haditechnika jelentős eredményének, amelynek nagy jövője volt. Hatékony és széles körben elterjedt abban az időben a gőztraktorok használata az orosz hadseregben 1877 - 1878 -ban. a katonai közúti szállítás gépesítésének történetének első szakaszának kezdetét és befejezését jelenti.
Az ilyen típusú szállítás fejlesztésének következő szakasza egy benzinmotoros autó megjelenéséhez kapcsolódik, és az 1914-1918-as "nagy háború" időszakába nyúlik vissza.
