Az orosz-japán háborúban elszenvedett vereség okai között sok történész, köztük nagyon tekintélyesek is megnevezik az orosz csendes-óceáni flotta fő bázisának sikertelen megválasztását. Mégpedig - Port Arthur. Azt mondják, hogy sikertelenül található, és önmagában is kényelmetlen, és általában … De hogyan történhetett meg, hogy őseink a kínai Lushunt választották a délkelet -ázsiai számos kikötő közül, tényleg nem volt más választásuk?
A távol-keleti "jégmentes kikötő" megszerzésének ötlete jóval az ismertetett események előtt merült fel az orosz kormánytól. Az akkoriban létező Petropavlovszk, Novo-Arhangelszk és Okhotszk teljesen kielégíthetetlenek voltak ahhoz, hogy kellően nagy hajóleválasztást alapítsanak, és nem volt más módunk a távol-keleti határok védelmére. A 19. század második felében, miután Primorye és Priamurye bekerült az Orosz Birodalomba, ahol több meglehetősen kényelmes kikötő is volt, a helyzet némileg javult, de nem mondható el, hogy radikálisan. A lényeg ez: a Vlagyivosztokot alapító Aranyszarv-öböl minden előnye ellenére fagyos volt, és nem tudta biztosítani a szibériai flottilla egész éves bázisát. Ami még rosszabb, nem volt szabad hozzáférés az óceánhoz. Nem tettem fenntartást, bár a Japán -tenger négy szorost köt össze a Világ -óceánnal, de közülük kettő, a Tatarsky és a Laperuzov, meglehetősen nehéz navigációs szempontból, a Sangar és Tsushima pedig könnyen blokk, ami az orosz-japán háború idején történt. Ami a cirkálók híres vlagyivosztoki különítményének intézkedéseit illeti, meg kell értenünk, hogy ezek csak azért váltak lehetségessé, mert a japán flotta fő erőit az orosz hajók Port Arthur -i blokádja foglalta el. Amint az orosz erőd elesett, a láthatatlan század gyors razziái Japán kereskedelmi útvonalain azonnal leálltak. És ha az egész első század Vlagyivosztokban székelne, ahogy egyes … "kutatók" javasolják, az csak megkönnyítené a japánok blokádját. Ezenkívül a szigetbirodalom fő kikötői és kereskedelmi útvonalai a déli parton voltak (és vannak ma is).
Az első kísérletet jégmentes kikötő megszerzésére Likhachev admirális tette 1861-ben, aki "Posadnik" klipet küldött a sziget (pontosabban a szigetcsoport, mert még mindig két sziget van) Tsushima partjára. Miután megegyezett a helyi daimyóval az imodaki kikötő bérbeadásáról, az admirális elrendelte egy szénállomás építését. Ha azt mondjuk, hogy a sogunata Togukawa által képviselt központi japán kormány nem lelkesedett az orosz tengerészek és vazallusa tetteiért, az semmit sem mond. Ezenkívül ez a fajta kreativitás lenyűgözte "esküdt barátainkat" - a briteket a végletekig. Azonnal tiltakozni kezdtek, és oda küldték a hajóikat. A "felvilágosult matrózok" felháborodása könnyen érthető, ők maguk fogták el Tsushimát, de itt van … Az a tény, hogy a Hakodat Gorshkevich orosz konzulnak a legcsekélyebb fogalma sem volt az admirális kezdeményezéséről. pikantériája ezeknek az eseményeknek. Általánosságban elmondható, hogy mindennek nemzetközi botránya lett. A szénállomást bezárták, a hajókat visszahívták, a kikötőt visszaadták a japánoknak. Igaz, ennek az incidensnek köszönhetően a briteknek sem sikerült letenniük a mancsukat a Tsushima -szigetekre, ami bizonyos szempontból nem nevezhető plusznak. Hamarosan Japánban megkezdődött az úgynevezett Meidzsi forradalom. Az ország korszerűsíteni kezdett, és világossá vált, hogy a bővítéshez másik objektumot kell keresni.
Ezt követően Oroszország felhívta a figyelmet Koreára. A hajnali frissesség országa abban az időben a vazallusfüggőségben volt a hanyatló Qing -birodalomtól. Másrészt a japán kéjesen nézte vagyonát. És persze az európai hatalmak, különösen Nagy -Britannia sem maradt el tőlük. 1885 -ben Tsushima története megismétlődött. Mi (valamint Kína és Japán) nem engedtük, hogy a britek elfoglalják Hamilton kikötőjét, de mi magunk nem kaptunk mást, csak erkölcsi elégtételt. Ekkorra már világossá vált, hogy a távol-keleti fő ellenségünk az egyre erősebb Japán lesz, és ez utóbbi győzelme után Kína felett az 1894–1895 közötti háborúban világossá vált, hogy lehetetlen így tovább élni.. Az orosz flottának szüksége van egy bázisra. A tengerészek gyorsan megfogalmazták követelményeiket, amelyek a következők voltak:
1) Nem fagyos kikötő.
2) A javasolt műveleti színház közelsége.
3) Tágas és mély öböl.
4) Kedvező természeti helyzet a part menti és szárazföldi védekezéshez.
5) A kommunikációs útvonalak és kommunikációs eszközök elérhetősége.
Nem volt olyan port, amely ideálisan megfelelt volna ezeknek a követelményeknek. Ennek ellenére az orosz hajók szétszóródtak a távol -keleti kikötőkbe annak érdekében, hogy meghatározzák a legjövedelmezőbb lehetőséget egy haditengerészeti bázis telepítésére. E felmérések eredményei alapján admirálisunk felajánlotta, hogy részt vesz:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Shestakov kikötője.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kargodo sziget.
Érdekes, hogy mindezek a kikötők, kivéve a Tyrtov által javasolt kikötőt (aki hamarosan a Tengerügyi Minisztérium igazgatói posztját veszi át), Kiao-Chao-t, Koreában találhatók, azzal a különbséggel, hogy Fuzan, Mozampo és Kargodo a félsziget déli részén, Shestakov kikötője pedig északkeleti partján található. A stratégiai helyzet szempontjából a legelőnyösebb kétségtelenül a dél -koreai kikötők voltak. Ha egy bázist helyeznénk el ott, könnyen irányíthatnánk tőle a Tsushima -szorost, vagy - ahogy hívták - a távol -keleti Boszporuszt. Vagyis a fenti követelményeknek legalább három pontja teljesült volna. De sajnos ez nem mondható el a lista utolsó két eleméről. Aligha lehetne rövid időn belül meglehetősen megbízható védelmet építeni a japán támaszpontok közelében, nemhogy a vasút átnyújtásán Koreán … ezúttal? Ha emlékszel, csak a Yalu folyó környékén történt fakitermelési engedmény dühítette fel a japánokat. Mit mondhatunk tehát az egész Koreán átívelő vasútról, annak minden tulajdonságával. Vagyis munkások, közigazgatás és katonai őrök (Koreában nem kevesebb rabló van, mint Mandzsúriában). Természetesen a cikk szerzője emlékszik arra, hogy akkoriban nagyon szoros kapcsolatunk volt a koreai királlyal, és egy ideig még a nagykövetségünkön is elbújt rosszakarói elől. Tisztjeink kiképezték a koreai hadsereget, diplomatáink megvédték a király érdekeit idegen államok előtt, de sajnos ez minden. Nem volt jelentős gazdasági behatolás Koreába. És nem valószínű, hogy üzletembereink egyenlő feltételekkel versenyezhetnének a japánokkal, az európaiakkal és az amerikaiakkal. Az épülő vasút természetesen kijavíthatja ezt a helyzetet, és … még több konfliktust okozhat minden érdekelt féllel. Más szóval, csak hogy közelebb hozza a háború kezdetét, és még kedvezőtlenebb katonai-politikai helyzetben.
Ami Port Shestakovot illeti, némileg más a helyzet vele. Először is, elég közel van Vlagyivosztokhoz, és a vasút sokkal gyorsabban kiterjeszthető rá. Másodszor, ugyanezen okból könnyebb megerősíteni vagy segítséget nyújtani ellenséges támadás esetén. Harmadszor, Korea legészakibb részén, annak legkevésbé gazdag részén található, és esküdt barátainknak sokkal könnyebb lenne megbékélniük az oroszok jelenlétével. De sajnos csak egy előnye van a már meglévő Vlagyivosztokhoz képest: Port Shestakov nem fagy meg. Ellenkező esetben ugyanaz a végzetes hiba. A benne található flotta könnyen blokkolható lesz a Japán -tengeren belül, és ennek megfelelően a legkisebb befolyást sem tudja kifejteni a katonai konfliktus lefolyására. Japán északi partjain ismét nincsenek kikötők és települések, amelyek kritikusak a gazdaság számára. A part menti gőzösök, halászhajók lehallgatása és a védtelen partszakaszok ágyúzása természetesen kellemetlen lesz, de egyáltalán nem végzetes a szigetország számára. Így egyet lehet érteni az orosz kormánnyal, amely nem foglalta el a koreai kikötőt, és csak Kínára korlátozta terjeszkedését.
A kínai admirálisok által javasolt kikötők között csak egy volt - Qiao -Chao. Azt kell mondanom, hogy a Shandong déli csücskén elhelyezkedő leendő német gyarmatnak számos előnye volt. Van egy kényelmes Chiaozhou -öböl, amelynek bejáratát egy később épített erőd fedte, valamint a gazdag szén- és vaslerakódások, és nagyon előnyös stratégiai helyzet. Amikor az orosz kormány feladta megszállását, a németek azonnal megtették, és nem véletlenül. A Kiao-chao-nak azonban volt egy hátránya, amely teljesen kihúzta érdemeit. Földrajzi elhelyezkedése miatt teljesen lehetetlen volt elfogadható időn belül összekötni a kínai keleti vasúttal. Ezenkívül nem túl kényelmes megvédeni Mandzsúriát Shandong partjaitól. Tehát a leendő Qingdao elutasítása e cikk szerzője számára teljesen indokoltnak tűnik. Ha már vállaltuk Mandzsúria elsajátítását, akkor el kell sajátítanunk. Sőt, volt elegendő gazdag szén- és egyéb vagyonlelőhely.
És itt felmerült az ötlet, hogy elfoglalják Port Arthurt, amelyet korábban nem tartottak tengeri bázisnak. És egyébként miért nem vették figyelembe? Milyen tulajdonságok hiányoztak belőle? Emlékezzünk vissza az előírt követelményekre. Az első pont a jégmentes kikötő. Van. A második pont a javasolt műveleti színház közelsége. Van egy is. A harmadik egy tágas és mély öböl. Itt még rosszabb. A belső rajtaütés sekély, és nem mondható tágasnak. A negyedik a tengerparti és szárazföldi védekezés szempontjából kedvező természetes helyzet. Íme, hogyan kell mondani. A Liaodong -félsziget nyugati partja sziklás, és nem nagyon alkalmas leszállásra, de keleten egy gyönyörű Talienwan -razzia zajlik, amely potenciálisan veszélyes leszállás szempontjából. Nos, az ötödik pont. A kommunikációs útvonalak és kommunikációs eszközök elérhetősége. Ami nincs, az nem. De ha elfogultság nélkül nézed, akkor az utolsó pont a legegyszerűbb kijavítani. Elvileg nem Port Arthur volt az egyetlen kikötő, amelyet elég könnyű volt összekötni a kínai keleti vasúttal, ami meg is történt. A közelebbi vizsgálat negyedik pontja sem kritikus. Bármennyire is kényelmes a talienvani razzia a partraszálláshoz, a japánok csak azután szálltak le ott, hogy szárazföldön közeledtek oda. A keskeny Jingzhou Isthmus pedig nagyon kényelmes a szárazföldi védelemhez. Más dolog, hogy nem fáradoztak, hogy megfelelően megerősítsék, és Fock tábornok, aki parancsolt a védelmére, nem tudott (vagy nem akart) szilárd védelmet szervezni meglévő pozícióiban. Általánosságban elmondható, hogy ha nyitott szemmel nézzük, akkor csak egy hátránya van. Ez egy kényelmetlen és sekély kikötő, amely csak dagály idején érhető el. Természetesen, mivel a bázis mindenekelőtt haditengerészeti bázis, ez a hátrány teljesen elutasít minden más előnyt, de … valóban elkerülhetetlen? És ha átgondolja a dolgot, akkor nem ismerheti el, hogy javítható. Valójában a tulajdonában lévő kínaiak teljesen tisztában voltak a kikötő kellemetlenségeivel, amelyekért elkezdték a bővítését és elmélyítését. És azt kell mondanom, hogy némi sikert értünk el ezen a területen. A belső támadás méreteit és mélységét jelentősen megnövelték, ami általánosságban lehetővé tette, hogy meglehetősen nagy első csendes -óceáni osztagunk Port Arthurban legyen. Ami a külső razzia kijáratát illeti, ha szükséges, azt is mélyíteni lehet. Ezenkívül teljesen lehetséges volt egy másik kilépés a belső raidből. És az ilyen munka elkezdődött, bár sajnos soha nem fejeződött be.
Ezenkívül ezeket a munkákat nem kellett elvégezni. Mivel az egész Liaodong -félszigetet béreljük, bérelhetünk Talienwanban. Nos, miért ne? A razzia ott csodálatos. A Dagushan és a Vhodnoy-Vostochny köpenyeken, valamint a San Shan Tao szigeteken lehetőség volt olyan elemek elrendezésére, amelyek tűzben tartják az egész szomszédos vízterületet, beleértve a Dalniy kereskedelmi kikötőt is. Mellesleg néhány szó róla. Úgy tartják, hogy ennek a kikötőnek az építése szinte közvetlen szabotázs volt a mindenható pénzügyminiszter, S. Yu. Witte. Állítólag gazember, rossz portát vett és épített Port Arthur mellé, amelyet az alattomos ellenségek használtak. Valójában ez nem teljesen igaz. Pontosabban egyáltalán nem. A kereskedelmi kikötő építése volt az egyik feltétel, amely mellett a többi érdekelt játékos beleegyezett abba, hogy elismerje Port Arthur megszállását. Elvileg megérthetők. Ha Port Arthur haditengerészeti bázissá válik, a kereskedelmi hajókhoz vezető utat lezárják. És most mit kell veszíteni a profitból? Nos, az, hogy a Pénzügyminisztérium gyorsabban építette fel a szükséges kikötőt, mint a katonai osztály erődje, nem annyira a finanszírozók, mint a katonaság kérdése. Amikor őket (a katonaságot) megsütötte egy sült csirke, hat hónap alatt több erődítményt emeltek, mint az előző öt évben. És az a tény, hogy a kereskedelmi kikötő egyébként védtelennek bizonyult. A védekezéssel való foglalkozás nem a Pénzügyminisztérium dolga, erre van egy osztály. Szergej Julijevicset tehát csak annyiban lehet hibáztatni, hogy elfelejtette a mondást: siessen lassan. Nem kellett sietni ebben az ügyben. Dalny várt volna, amit sokan joggal neveztek "feleslegesnek".
Általában nem volt sok lehetőség, de mégis több. De ennek eredményeként a legköltségvetőbbet választották. Elvileg a kormány érthető. Port Arthurban már van valamilyen kikötő, dokk, műhelyek, erődítmények, akkumulátorok. Miért ne használhatná fel az egészet? Az a tény, hogy a fösvény kétszer fizet, mint általában, feledésbe merült. A gazdaság nagy dokkot evett a csatahajókhoz, erődítményekhez, amelyek ellenállnak a nagy kaliberű fegyverek ágyúzásának (úgy döntöttek, hogy az ostromlók nem lesznek hat hüvelyknél nagyobbak). Az erőd és a helyőrség külső széle is jelentősen csökkent. Az első projekt keretében erődítményeket építettek a Farkashegyek vonalán, mintegy nyolc versta az óvárostól. Ezt a tervet azonban nem fogadták el, és újat készítettek. Az erődvonalaknak a város szélétől négy és fél verstessel kellett haladniuk, és a Dagushan - Sárkányok gerinc - Panlunshan - Uglovaya hegy - Magas hegy - Fehér Farkas magasság vonal mentén kellett haladniuk. Ez a szárazföldi védelmi vonal megfelelt azoknak a követelményeknek, amelyek szerint az erőd magját el kell fedni a bombázástól, de körülbelül 70 km hosszú volt, és 70 000. helyőrségre és 528 szárazföldi fegyverre volt szükség, nem számítva a parti és tartalékos fegyvereket. Sajnos ezt túlzottnak találták. Az ebből az alkalomból összehívott tárcaközi értekezlet nem hagyta jóvá a projektet, és azt a kívánságát fejezte ki, hogy a Quantun helyőrsége ne haladja meg az ott elérhető szuronyok és szablyák számát, nevezetesen 11 300 embert, hogy "a félsziget védelmének megszervezése ne legyen túlzott drága és politikailag veszélyes. " Erre a célra Port Arthurba küldték Velichko ezredest, az orosz erődítmény "zsenijét". A Nyikolajev Akadémia professzora gyakorló katonai mérnök is volt, és patológiás tendenciával jellemezte, hogy az erődítmények (Vlagyivosztok, Port Arthur) elkerülő útvonalait védelmük rovására lerövidíti, és az alacsonyabb helyeken lévő erődök építését tervezi. az uralkodó magaslatokra, amelyeket üresen hagyott (az ellenség nagy örömére). Ez végzetes szerepet játszott a Port Arthur-erőd történetében, és hihetetlen számú problémát okozott Vlagyivosztokban, ahol az uralkodó magasságokat már az 1904–1905-ös orosz-japán háború idején el kellett foglalniuk a mezei erődítményekkel. Így teljesítették a katonai osztály utasítását, és pénzt takarítottak meg.
Mindez természetesen negatív hatást gyakorolt Port Arthur védekezése során, de ez nem kapcsolódik közvetlenül a haditengerészeti bázis megválasztásához. Ha a kormány bármely más kikötőt választott volna, aligha szabadult volna meg attól a szokástól, hogy spóroljon ott, ahol nincs rá szükség.
Összefoglalva, nem szabad figyelmen kívül hagyni még egy körülményt. Ahogy történelmünkben gyakran előfordult, voltak „esküdt barátok” - a britek. 1897 novemberében Pavlov, az orosz kínai küldött szorongva táviratozott a brit század aktiválásáról a Sárga -tenger északi részén. Az egyik cirkálója elment Port Arthurba, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek ott orosz hajók. A britek behatolása Mandzsúriába, amelyet az orosz kormány érdekeinek övezetének tartott, legkevésbé összhangban volt terveinkkel. Tehát Port Arthur sorsa megpecsételődött. Sok diplomáciai manőver és a kínai kormányra gyakorolt közvetlen nyomás után megállapodás született a Liaodong -félsziget Orosz Birodalom általi bérbeadásáról. Őszintén szólva, ennek a cikknek a szerzője meglehetősen hűvösen viszonyul az összeesküvés -elméletekhez az angol nővel kapcsolatban, aki mindig elront minket. De meg kell jegyezni, hogy a világon egyetlen fontos esemény sem nélkülözheti Foggy Albion lakóit. Tettük provokáció volt, amely arra kényszerített, hogy katonailag hátrányos bázist foglaljunk el? Nem hiszem. De hogy felhevítsük a konfliktust Japánnal, amely nemrégiben, a beavatkozásunknak köszönhetően elvesztette a Kína, köztük Port Arthur győzelmének gyümölcseit? Ahogy a mondás tartja, nagyon valószínű.
Általánosságban elmondható, hogy ha az orosz-japán háborúban elszenvedett vereségünk okairól beszélünk, akkor nem tartanám ilyen szerencsétlen tengeri bázisválasztásnak. A Port Arthurnak megvoltak az előnyei, és a hiányosságait javítani lehetett. De a kormányunk által mutatott rövidlátás, az üzlet kárára való takarékoskodás szokása, valamint a különböző osztályok intézkedései közötti koordináció hiánya kétségkívül a vereség okai közé tartozott.
Használt anyagok
