2021. június 1 -jén a Jaroszlavl régióban található Rybinskben került sor az orosz Fekete -tengeri Flotta új hajójának vízre bocsátására. A Project 20360M sorozat vezető hajója Gennady Dmitriev volt. A hajót a Vympel Shipyard JSC létesítményeiben építik.
A hajógyár hivatalos honlapja szerint ez a legnagyobb hajó a vállalkozás történetében. A hajótest súlya jelenleg 2200 tonna. A fegyverek tengeri szállítását Rybinskben építik a 20360M projekt szerint. A sorozat vezető hajója Gennadi Dmitriev 1. rangú kapitányról kapta a nevét. A haditengerészeti tiszt egy kis tengeralattjáró-ellenes hajó navigációs egységének parancsnokából az orosz haditengerészet főparancsnokságának hajói állami elfogadási osztályának vezetőjévé emelkedett.
A Vympel hajógyár 1930 óta épít hajókat az orosz flotta számára. Ugyanakkor a Rybinskből származó vállalkozás fő szakterülete a kis vízkiszorítású hajók voltak. Az üzem aktívan épít rakétahajókat, járőrhajókat, különleges célú csónakokat, valamint kis vízrajzi hajókat.
A vállalatnál korábban épített összes hajó vízkiszorítása nem haladta meg az ezer tonnát. Ebben a tekintetben a 20360M projekt fegyverek tengeri szállítását egyedülálló projektnek lehet nevezni a vállalkozás számára. A vállalkozás főigazgatói posztját betöltő Jevgenyij Norenko szerint most a Vympel -gyár bebizonyította, hogy képes és fog is építeni összetett hajókat, nagy vízkiszorítással.
A 20360M projekt hajóinak tüskés útja
Az orosz védelmi minisztérium 2016 március végén szerződést írt alá a Vympel hajógyárral két szállítóhajó építésére. A szerződés szerinti hajók leszállításának határideje 2019 novemberében, illetve 2020 decemberében volt. A sorozat ólomhajójának gerendarakása, melynek neve Gennagyij Dmitrijev volt, a Vympel hajógyárban történt 2017. május 5-én.
Ugyanakkor nem lehetett betartani a szerződéses határidőket, ahogy az gyakran előfordul az orosz katonai hajóépítésben. Megjegyzendő, hogy a késés annak tudható be, hogy a projekt szerint egy tervezett erőmű telepítését tervezték a hajóra, különösen erről írtak a bmpd katonai blogjában. Az Oroszországgal szembeni szankciók miatt lehetetlenség beszerezni ennek a berendezésnek az elemeit, ez lehet a fő oka a sorozathajók építésének késedelmének.
Ismeretes, hogy a Project 20360M tengeri fegyverzetszállítást Nyizsnyij Novgorodban tervezték a Vympel Design Bureau szakemberei. Ez egy 90 éves múltra visszatekintő tervezőiroda. Mérnökei több mint 540 projektet hoztak létre, amelyeknek végül több mint 6,5 ezer hajót sikerült megépíteniük. A tervezőiroda munkájának egyik iránya éppen az orosz haditengerészet segéd- és különleges hajóinak létrehozása.
A sorozat első hajója, amelyet ez év június 1 -jén bocsátottak fel Rybinskben, a Fekete -tengeri Flottában fog szolgálni. Úgy tűnik, hogy az orosz tengerészek izgatottan várják a hajó Szevasztopolba érkezését. A második hajó, amelyet jelenleg a 20360M projekt alapján építenek, a "Vladimir Pyalov" nevet kapta. Ennek a hajónak ki kell egészítenie az orosz balti flotta összetételét.
Ismeretes, hogy a 20360M projekt hajói a 20360 projekt (a "Dubnyak" projekt kódja) tengeri fegyverszállításának felülvizsgált változata. Ezt a projektet nem tartották teljesen sikeresnek. A hajókat két hajó is lerakta. Az építkezést az Okskaya Hajógyár (Navashino, Nyizsnyij Novgorod régió) végezte.
A szerződés keretében 2004 -ben megkezdődött a munka, de az első hajó hosszas építés és tesztelés után csak 2013 -ban került a Kaszpi -flottába. A második hajó egy felülvizsgált projekt szerint készült el, mint kísérleti hajó torpedófegyverzet tesztelésére a 20360OS projekt keretében. A hajót csak 2016 -ban adták át az orosz haditengerészetnek.
A 20360 projekt hajói a német Deutz AG társaság dízelmotorjaival voltak felszerelve. A modernizált projekt szerint épített tengeri fegyverszállítások nyilvánvalóan nem tudták megszerezni őket. Érdekes, hogy amikor a Vympel gyárban lefektették a 20360M projekt vezető hajóját, az előző projekt Dubnyak hajóját ábrázoló transzparenseket használtak. Az új festményeket csak 2018 -ban mutatták be.
A 20360M projekt fegyvereinek tengeri szállításának jellemzői
A modernizált projekt hajói jelentősen megnövelték vízkiszorításukat. Ha a 20360 projekt hajói teljes vízkiszorításúak voltak 2000-2200 tonna tartományban, akkor a 20360M projekt vezető hajója esetében a bejelentett teljes vízkiszorítás a gyártó hivatalos honlapja szerint már 3627 tonna.
Többek között megnőtt az új hajók mérete. Tehát a 20360M "Gennady Dmitriev" projekt fegyverek tengeri szállításának hossza 77 méter (az elődök 61, 5 méter), a hajó szélessége 16 méter, oldalmagassága 6, 3 méter, a teljes magassága 14 méter. A hajó merülése 4 méter.
A fegyverek tengeri szállításának gazdasági sebessége 12 csomó (körülbelül 22 km / h), a teljes sebesség 14 csomó (majdnem 26 km / h). A 20360M projekt hajóját egy elektromos erőmű hajtja, amelynek két kormánycsavarja van. A gazdasági körutazás hatótávját 3000 mérföldre becsülik. A hajó autonómiája (a rendelkezéseket tekintve) 30 nap. A hajó legénysége 32 főből áll, míg további 22 fő részére van lehetőség további szállásokra a hajón.
Itt gyakorlatilag véget ér a hajó műszaki jellemzőire vonatkozó információ.
De az orosz sajtóban számos érdekes vonása jelent meg a fegyverek új tengeri szállításának. Különösen a "Rossiyskaya Gazeta" -ban jelezték, hogy a "Gennagyij Dmitrijev" hajó építéséhez a "Vympel" üzem 2000 tonna lemez- és profilacélt vásárolt. A hajón belüli kábelhálózat teljes hossza 190 km, a fedélzeten lévő csővezetékek teljes hossza 30 km. Az újságírók megnevezték a hajó szobáinak számát is - több mint 180 -at.
Már most elmondhatjuk, hogy a 20360M projekt hajói megkülönböztetik a jobb tengeri alkalmasságot, és képesek különböző tengereken működni. Az első rangú kapitány, Anzor Dandamaev, aki jelen volt Rybinskben a hajó vízrebocsátási ceremóniáján, megjegyezte, hogy az orosz haditengerészet tervezi ennek a projektnek a fegyverek tengeri szállítását. A tiszt szerint az ilyen hajókra szükség van a haditengerészet számára, mivel nemcsak a távoli tengeren, hanem az óceáni övezetben is képesek megoldani feladatokat, beleértve a sarkvidéket is, mivel a hajótest jégosztályával rendelkezik.
Az utolsó állítás valóban igaz.
A 20360M projekt hajója a hajótest jégmegerősítését, kettős oldalát és dupla alját kapta. A fegyverek - beleértve a tengeralattjárók és a felszíni hajók készen álló és használatra kész lőszereit - befogadására, tárolására és szállítására tervezett Gennagyij Dmitrijev két nagy rakodótérrel rendelkezik, egy platform a rakomány konténerekben történő szállítására, valamint a helikopter leszállóhelye. hajó orra.
A fegyverek tengeri szállításának fontos része egy erőteljes 20 tonnás teherbírású teherdaru. Ismeretes, hogy a Nyizsnyij Novgorodi "Shipbuilding Shiprepair" hajógyártó cég volt felelős a vízre bocsátó és emelő eszköz hajóra szállításáért, a "Morsvyazavtomatika" pedig a kommunikációs berendezések ellátásáért. A fedélzeten lévő felszerelésnek köszönhetően az új hajó speciális rakományokat tud fogadni a kikötőhelyekről, és átviheti őket a flottahajókra, mind a flotta bázispontjain, mind a nyílt útpadkán.
Az új fegyverrendszerekkel bővülő flotta és a növekvő tengeri ambíciók érdekében, különösen az Északi -sarkvidéken, a 20360M projekt hajói valóban szükségesek. A szovjet és az orosz flotta számára szinte mindig volt hiány speciális és segédcélú hajókból. Ezt a helyzetet korrigálni kell.
Ugyanakkor a flotta bízik abban, hogy a 20360M projekt első vízbe bocsátott hajója segíteni fogja az ilyen hajók fejlesztését. A projekt nem marad bronz emlékmű állapotában. A Gennady Dmitriev hajó építésében és üzemeltetésében szerzett tapasztalatoknak elő kell segíteniük a projekt katonai szállításának további korszerűsítését és fejlesztését.
