Az 1143-as projekt repülőgép-szállító cirkálói körül sok példány tört el, és repülőgépeik neve-Yak-38-a tehetetlenség szinonimájává vált hazánk határain túl. A kritikusoknak sok tekintetben igazuk van. A Gyrfalconok (projektkód 1143) valóban furcsa hajók voltak. És a Yak-38 valóban komolyan rosszabb volt, mint a normál repülőgépek.
Ennek ellenére ezeknek a hajóknak és repülőgépeiknek (sőt, véget ért) véget ért történetében sok "üres hely" maradt. És még mindig sok olyan pont van, amelyet egyszerűen nem értettek. És most is így van. Ma hazánk valamilyen módon tengeri hatalmának mélypontján van. A flottából "szarvak és lábak" maradtak, a haditengerészeti légi közlekedés (beleértve a tengeri repülést is) gyakorlatilag "megölt". De ez kényszerít minket arra, hogy tanuljunk a múltból - és ott vannak. A repülőgépeket szállító cirkálók és gépeik pontosan így vannak.
Nincs értelme újra elmondani azt, amit a 1143-as projektről és a Yak-38-ról már tudunk. Mi értelme azt írni, amit keres két kattintással? De a kevéssé ismert oldalakat érdemes megnyitni, és érdemes néhány következtetést is levonni, amelyek nem a megfelelő időben hangosan hangzottak el.
Az első dolog a repülőgépek. Rövid kirándulás a Jak-38 történetébe
Úgy tartják, hogy a repülőgép -hordozó fő fegyvere a repülés. És azt is, hogy a 1143-as projekt fő fegyvere továbbra is a hajó elleni rakéták és a tengeralattjáró elleni helikopterek voltak. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan fejlődhetett a valóságban, először ki kell értékelni a repülőgépét.
Ezt azonnal el kell mondanom. A Yak-38 valóban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, ahogy a VTOL repülőgépek sem. De ugyanakkor nincs több rágalmazott repülőgép a történelmünkben.
A jakok létrehozásának és fejlődésének mérföldkövei a következő események voltak.
1960 - a VTOL repülőgép -tervező iroda első projektje im. Jakovleva.
1960-1964-kutatómunka, VTOL repülőgép-opciók tanulmányozása, Yak-36 tervezés, felkészülés a tesztelésre.
1964-1967-Jak-36 tesztprogram. Döntés született egy másik repülőgép létrehozásáról. A Yak-36 tesztrepülései 1971-ig folytatódtak.
Miért kapcsolódik mindez a témához?
Mert ez egy tudományos és technikai alap létrehozása volt. És a Yak-36 hibák nélkül a következő Yak-36M (amelyet később Yak-38 névre kereszteltek) egyszerűen nem jelent meg.
1967 - a döntés, hogy függőleges felszállással és leszállással könnyű támadó repülőgépet hozzanak létre. 1967. december 27-én kiadták az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1166-413. Számú határozatát, amely tartalmazza a döntést, hogy először támadó repülőgépet, majd kiképző "iker" -t, majd egy harcos. A támadó repülőgép az állásfoglalás szerint:
„A szárazföldi erők harci műveleteinek légi támogatására az ellenség tartózkodási helyének taktikai és azonnali műveleti mélységében (legfeljebb 150 km -re a frontvonaltól), valamint amikor a repülőgépet a felszíni hajók és a part menti hajók megsemmisítésére irányuló 1123 -as projekt hajóin alapítják. tárgyakat a haditengerészeti műveletekben, és vizuális légi felderítést végeznek.
A repülőgép fő feladata az ellenség mobil, álló és szárazföldi és tengeri célpontjainak megsemmisítése vizuális látási viszonyok között. Ezenkívül a repülőgépet légi célpontok, például katonai szállító repülőgépek és helikopterek, valamint az AWACS repülőgépek, helikopterek és tengeralattjáró-ellenes repülőgépek elleni küzdelemre kell használni.
A szárazföldi erők támogatásával ez nem sikerült.
Kiderült, hogy a "függőlegesek" szinte alkalmatlanok a földi repülőterekről repülő alapgépként. A kérdésről részletesebben szólt a cikk. „Oktatási program. Repülőtér nélküli és szétszórt bázis " … De ez később kiderül.
1970 - a repülési tesztek kezdete. A repülőgépet azonnal tesztelték függőleges felszállásként.
1972. november 18. - Mihail Szergejevics Deksbakh tesztpilóta hazánk történetében először hajt végre egy sugárhajtású repülőgépet egy hajón - a "Moskva" tengeralattjáró -ellenes cirkálón. Ebből az alkalomból Ivan Ivanovics Borzov légiközlekedési marsall döntése alapján bejegyzés történt a cirkáló hajónaplójában
"A fuvarozó-alapú repülés születésnapja".
