Az S7 Space (hivatalos nevén S7 Space Transport Systems LLC) az első magán kereskedelmi társaság Oroszországban, amelynek fő tevékenysége rakéták felbocsátása és különböző űrobjektumok Föld körüli pályára állítása. Ő a Sea Launch és a Land Launch projektek üzemeltetője. A társaság már bejelentette ambícióit. Különösen az S7 Space vált a Sea Launch úszó kozmodróm teljes értékű tulajdonosává, és komolyan elvárja, hogy versenyezzen Elon Muskkal és az Egyesült Államokban működő SpaceX űrcégével. Az S7 Space vezérigazgatója, Szergej Sopov erről beszélt a RIA Novosti interjújában 2018 áprilisában.
2018 márciusában az orosz S7 Group holding teljesen lezárta a kaliforniai Sea Launch úszó kozmodróm megvásárlásáról szóló üzletet. A társaság másfél évvel ezelőtt jelentette be terveit ezzel kapcsolatban. Az akkor tartott sajtótájékoztatón az újságírók aktívan megkérdezték a holding társtulajdonost, Vladislav Filevet, hogy fennáll-e annak kockázata, hogy Ukrajna megtagadja a Zenit rakéták szállítását akár egy oroszországi magánvállalatnak is. Ennek eredményeként kiderült, hogy a kockázatok a másik oldalon vannak: az S7 Space képes volt engedélyeket szerezni az Egyesült Államoktól és Ukrajnától, de az orosz kormány utasítása az orosz alkatrészek Ukrajnába szállítására várt. társaság sok hónapig.
Az állásfoglalás kérdése tanácstalan volt az orosz kormányváltás miatt, míg az S7 Space főigazgatója, Szergej Sopov reméli, hogy megoldja a helyzetet. Elmondása szerint a cég már megrendelt 12 Zenit rakétát, és bármikor készen áll a Sea Launch projekt újraindítására. Ugyanakkor csak egy orosz magán űrkutató cég első lépéseiről beszélünk. Ezenkívül az S7 Space komolyan fontolóra veszi a földi űrrepülés lehetőségét, álmodik arról, hogy saját gyárat hozzon létre rakétahajtóművek gyártására az újrafelhasználható hordozórakéta létrehozása érdekében, és azt is javasolja, hogy ne süllyessék el az Oroszország tulajdonában lévő ISS szegmenst. 2024 -ben. A vállalat ezt a szegmenst szeretné bérbe adni annak érdekében, hogy ennek alapján egy orbitális űrkikötőt építsen.
Annak érdekében, hogy a tervek szerint 2019 első decemberében végrehajtsák a Sea Launch űrrepülését, a vállalatnak 2018 vége előtt meg kell kapnia az első Zenit rakétát. Szergej Sopov szerint a cég betartja a határidőt. Miután 2017 tavaszán megkapta az engedélyt Ukrajnától, azonnal szerződést írtak alá Yuzhmash -szal a Zenit hordozórakéta 12 szakaszára. A rakéták gyártását 24 millió dollárból finanszírozták. Jelenleg az ukrán üzemben három, szinte teljesen kész készlet "Zenith" van, ott vannak orosz vezérlőrendszerek és motorok nélkül.
A Sea Launch komplexum helyreállításához és az S7 Space megőrzéséből való kivonásához mintegy 30 millió dollárt kell költeni. A vállalat azonban várja a hordozórakéta kérdésének megoldását, mivel eddig mintegy 160 millió dollárt fektettek be a Sea Launch megvásárlásába és a rakéták felszabadításába. Sopov szerint ahhoz, hogy a komplexumot teljesen működőképes állapotba hozzák, szükség van a parancsnoki hajó száraz dokkban történő átalakítására, mivel a hajót és a kilövő platformot 2014 óta részben mothballozták. Körülbelül 1,5 évbe telik a karbantartás, a javítás és az összes megjegyzés megszüntetése.
A Sea Launch egy kereskedelmi nemzetközi projekt egy tengeri rakéta és űrkomplexum számára. Ennek életre hívására 1995 -ben létrehoztak egy azonos nevű társaságot. Alapítói akkor az orosz RSC Energia, az amerikai Boeing vállalat, a norvég Kvaerner (ma Aker Solutions) hajógyártó vállalata, a KB Yuzhnoye és az ukrán PO Yuzhmash voltak. A projekt megvalósult, de 2009 nyarán szembesült az első komoly problémákkal, a Sea Launch cég csődöt jelentett be. A 2010 -es átszervezési eljárás után az orosz RSC Energia cég kezdett vezető szerepet játszani a projektben, de 2014 -ben az indításokat teljesen felfüggesztették. Ennek nagyrészt az Oroszország és Ukrajna közötti kapcsolatok súlyos romlása volt az oka.
Az orosz S7 vállalatcsoport 2016. szeptember végén szerződést írt alá a Sea Launch csoporttal a Sea Launch projekt megszerzéséről. A megállapodás ezután a Sea Launch Commander, a lebegő Odyssey indítóplatform, a kaliforniai Long Beach kikötőjében található földi berendezések és a Sea Launch védjegy volt. Ha minden a tervek szerint alakul, az úszó kozmodróm indítása 2019 végén folytatódik.
A Sea Launch rakéta nehézségei
A Sea Launch projekt rakétáival kapcsolatos nehézségek miatt az S7 Space 2018 júniusában bejelentette, hogy kész újraéleszteni a szovjet NK-33 rakétahajtóművek gyártását, hogy saját újrafelhasználható rakétát hozzon létre. Az S7 Space azt remélte, hogy engedélyt kap az orosz kormánytól, hogy belföldi alkatrészeket szállítson a Zenit hordozórakéták Ukrajnában történő gyártásának helyreállításához, de ezt az engedélyt határozatlan időre elhalasztják. Ilyen engedély nélkül a Roscosmos nem hajlandó eladni a Zenit rakéták alkatrészeit az orosz S7 Space cégnek, tudva, hogy ezeket majd Ukrajnába küldik.
A Zenit helyett az orosz állami vállalat egy Szojuz-5 rakétát ajánlott fel RD-171 motorral. De ez a rakéta gazdasági okokból nem felel meg az S7 Space-nek, bár valójában az egykori jól megérdemelt szovjet rakéta hazai klónjaként működik. Ugyanakkor az S7 Space vezetősége keményen bírálta a Szojuz-5 rakétát. Szergej Sopov a Vedomosti újságnak adott interjújában elmondta, hogy a cégnek nincs szüksége a 40 évvel ezelőtt létrehozott Zenit rakéta megismétlésére, függetlenül attól, hogy jó vagy rossz rakéta. Az elhaladás megismétlése az ellenkező irányba vezet, nem is jelzi az időt egy helyen. Az S7 Space reményei szerint modern és ígéretes eszközt kap a rakomány pályára állítására, amely az üzleti élet számára érthető elveken alapulna. Ezek az elvek a következők: teljesen újrafelhasználható űrszállítási rendszerre van szükség (az első szakaszban részben újrafelhasználható). Egyesek úgy vélik, hogy az olcsó rakéta hatékony lehet az eldobható változatban - semmi ilyesmi, jegyzi meg Sopov. Az eldobható hordozó ma az eldobható repülőgép. Elon Musk mindenkinek megmutatta a rakéta új megközelítését: az újrafelhasználhatóságot. A jövő hatékony rakétájának pontosan újrafelhasználhatónak kell lennie, és 50-100 indításhoz használt elemekkel kell rendelkeznie.
Éppen ezért a vállalat nem hajlandó befektetni a tegnapi projektbe, az S7 Space-nek szüksége van egy költséghatékony, korszerű hordozórakétára, amelyet 5-6 év múlva lehet használni a Zenit rakéták helyett. Ezzel párhuzamosan az RSC Energiával közösen tárgyalnak egy ilyen rakéta megjelenéséről, ehhez a vállalatok külön munkacsoportot hoztak létre.
Az első orosz magán űrtársaság jelenlegi zsákutcájából a kiút az a döntés volt, hogy 300 millió dollárt fektetnek be a rakétahajtás területén az egykori szovjet büszkeség oroszországi termelésének helyreállításába - ezt a motort a szovjetek számára fejlesztették ki. holdprogram, és megvan az újrafelhasználhatóság lehetősége. Gyártásuk folytatásához együttműködés szükséges a szamarai PJSC Kuznetsovval, ez a vállalkozás az NK-33 motor összes szellemi tulajdonának tulajdonosa, és rendelkezik a szükséges gyártási hellyel, valamint több tucat összeszerelt motor állományával. még a hetvenes években … Valószínűleg a termelés folytatása érdekében külön vegyesvállalatot kell létrehozni, a termelési helyek kiosztásával közvetlenül a PJSC Kuznyecovnál.
Az eredeti Zenith rakétával vagy a jövőbeli Szojuz-5 rakétával ellentétben az öt hajtóműves NK-33 rakéta függőleges leszállásra lesz képes a központi motor miatt. Ezért az új rakéta újrafelhasználhatóvá tehető, mint az amerikai SpaceX cég - a Falcon 9 - ötlete. Szakértők szerint a rakéta fejlesztése és az első kilövések párhuzamosan hajthatók végre az új gyártás újraindításával. motorok. A rendszerben "a régin repülünk, míg újat gyártanak", ebben az esetben az újrafelhasználhatóság új gazdasági érzése jelenik meg. Ha a rakéta első szakaszának földre való visszatérése nem jelent azonnal gazdasági előnyöket, akkor a következő hajtóművekhez hajtóműveket biztosít a vállalat számára, ami növeli az újak létrehozásának idejét.
Meg kell jegyezni, hogy az orosz cég figyelembe vette a SpaceX amerikai kollégáinak a gyártásoptimalizálással kapcsolatos tanulságait. Ellentétben az Angarával vagy a Protonnal, amelynek rakétahajtóműveit a tervezéstől elkülönítve különböző városokban gyártják, az NK -33 motorral hajtott rakéta egy városban gyártható - Szamarában teljes gyártási ciklust lehet szervezni. Az új rakéta motorjait a PJSC Kuznyecov fogja gyártani, a szó szoros értelmében „kerítés mögötti” rakétát pedig a Progress RCC -n gyártják. Utóbbi vállalkozásnál hamarosan elindítják a Szojuz-5 rakéták Roskosmos számára indításának folyamatát; hasonló szerkezeti elemek itt is előállíthatók az S7 Space számára.
A megjelölt munka csak a befektető állami támogatásával lehetséges. A Roskosmos támogatása önmagában nem lesz elég. Az állami támogatás különböző formákban fejezhető ki: készen áll a szükséges műszaki dokumentáció és termelési létesítmények biztosítására; a megkötött szerződések és megállapodások időben történő végrehajtásában; valamint az indításra vonatkozó kormányzati parancsokban. Ugyanakkor az állam is érdekelt abban, hogy magánrakétát hozzon létre az országban. Ennek köszönhetően új gyártóüzem jelenik meg, új rakétahajtóművek összeszerelését szervezik, a világpiacon versenyképes csúcstechnológiájú orosz termékeket állítanak elő, és a hazai űrhajósok képességei növekednek. De ha az állami tulajdonú állami vállalatok magánvállalkozást csak költségvetésen kívüli forrásforrásnak tekintenek, a projekt nem fog elindulni.
Amikor belép a rakétaüzletágba, az S7 Space -nek automatikusan több költséget kell fizetnie. Meg kell küzdeni nemcsak az elején végrehajtott beruházásokat - körülbelül 160 millió dollárt, hanem 300 millió dollárt is rakétába fektetni -, valamint 20-30 millió dolláros éves kiadásokat, amelyeket a műveletre fordítanak az Odyssey indítóplatformról. Ugyanakkor az új S7 Space rakéta piaci értéke nem haladhatja meg a fő versenytárs és a jelenlegi piacvezető Falcon 9 költségeit, vagyis kevesebb, mint 62 millió dollárba kerül az újrafelhasználható változatban, és 70-80 dollárba kerül millió az egyszeri változatban. Figyelembe véve az NK-33 rakétahajtóművek "szabadságát", amelyeket Szamarában állítottak elő a Szovjetunió pénzeszközeivel, az ilyen árszint megtartható. Tehát a kilencvenes években az NK-33 motorokat darabonként 1,1 millió dollárért adták el az Egyesült Államokban. Például a Szojuz-5 hordozórakéta orosz RD-171 motorja sokkal drágább, legalább 10 millió dollárba kerül. Az első indításkor a vállalatot le kell dobni, hogy vonzza az első vásárlókat, és teljes körű repülési teszteket végezzen az új hordozórakéta megbízhatóságának megerősítése érdekében.
Túl korai még az amerikai SpaceX és az orosz S7 Space közötti egyenlő versenyről beszélni. Mindazonáltal minden lehetőség megvan arra, hogy Oroszország első magán űrtársasága növekedjen, amely képes lesz kivenni a részét a nemzetközi piacon. Hangsúlyozni kell azonban, hogy ez csak kormányzati támogatással valósul meg. Manapság a Roscosmos magas rangú tisztviselői szívesen szemrehányást tesznek az amerikai SpaceX cégnek, amiért állami támogatást kapott, és ezzel igazolják kereskedelmi kudarcainkat a nemzetközi űrrepülő piacon. Azonban most van egy lehetőség ablaka, amikor a gyakorlatban lehetőség van bizonyítani és megmutatni, hogy pontosan hogyan történik az ilyen állami támogatás, és hogyan lehet új terméket közvetlenül az Orosz Föderációból a világpiacra hozni.
Potenciális verseny Muskival
Meg kell érteni, hogy ma a Sea Launch kozmodróm az egyetlen olyan high-tech projekt, amely a jelenlegi geopolitikai realitásokban egyesíti Moszkvát és Washingtonot. Ma ez egyfajta "Szojuz-Apolló". Ez egy olyan projekt, amelynek a két ország közötti nehéz politikai kapcsolatok éveiben bizonyítania kell az államok közötti nemzetközi együttműködés lehetőségét. Ugyanakkor a Sea Launchnak nagyon erős versenyfeltételek között kell léteznie a SpaceX amerikai űrtársaságtól, amelynek irodája egyébként mindössze 14 kilométerre található a Sea Launch otthoni kikötőjétől - mondja Szergej Sopov.
Az S7 Space vezérigazgatója szerint ez a helyzet nem újdonság, a tervek szerint versenyezni fog Elon Muskkal az áron, az ügyféllel való munka kényelmén és kényelmén, valamint a nyújtott szolgáltatások minőségén. Sopov hangsúlyozta, hogy az első indítás után, amelyet 2019 decemberére terveznek, a vállalat minden évben körülbelül négy indítást hajt végre a Sea Launch -tól, és összesen a következő 15 évben mintegy 70 űrrepülést.
Ugyanakkor Szergej Sopov megérti, hogy nehéz lesz versenyezni. Főleg az elején. Most a SpaceX kiáltványában 60 indítás szerepel, míg az S7 Space -nek még nincs, és még mindig nincsenek rakétái. Nagyon nehéz versenyezni ilyen körülmények között. Ugyanakkor a Sea Launch technikai képességei korlátozottak - évente 6 indítás. Ennek oka a projekt összetett logisztikája: a kaliforniai bázis kikötőtől a karácsonyi sziget melletti egyenlítői kilövési pontig - 5200 mérföld, Moszkva és Vlagyivosztok távolsága. A hajó Los Angelesből 11 napig, az indítóplatform 15 napig fog közlekedni. A Sea Launch összes erőfeszítésével évente akár 7 rakéta indítására is lehetőség nyílik.
Van megoldás a korlátozott helyindítás problémájára. Ehhez az S7 Space -nek rendelkeznie kell saját "földi indítással" (a Zenit rakéták kilövésének projektje a kazahsztáni Baikonur kozmodromból), amely jelentősen megváltoztathatja a helyzetet. Ily módon biztosítható, hogy a rakétát egyedül használják, és piaci szegmensei különböznek. Például Baikonurból a Zenit hordozórakéta képes kereskedelmi, földrajzi átviteli pályára állítani 3, 8 tonna rakományt, és amikor elindítja a Sea Launch -ról, akár 6, 2 tonna is a rakéta optimális helyzete miatt platform az Egyenlítőnél. Ezenkívül képes alacsony és közepes pályákra indítani akár 16 tonna rakományt, széles körpályával. Az ügyfelek számára ez a választás számít. Ebben az esetben az S7 Space valóban képes lesz felvenni a versenyt az űrindítás piacának vezető szereplőjével.
Az S7 Space hivatalos honlapja most közzétette a 2019-2022-es indulási ütemtervet az Odyssey lebegő platformról, amely a Sea Launch projekt része. Az első bevezetést 2019 decemberére tervezik, 2020 -ban három, 2021 -ben és 2022 -ben pedig négy -négy indítást terveznek. Kezdetben a kilövéseket a Zenith rakéta segítségével tervezik végrehajtani, az ukrán Yuzhmash -szal 12 rakéta építésére vonatkozó szerződést 2017 áprilisában írták alá. Az első rakétákat várhatóan 2018 -ban szállítják az orosz céghez. Szergej Sopov megjegyezte, hogy az S7 Space nem hagyja el a Zenit hordozórakétát, amíg az orosz ipar új rakétát nem készít elő a Sea Launch projekthez.
Ugyanakkor Sopov szerint ma sokan, köztük a Roscosmoson dolgozók, tévesen azt hiszik, hogy ez a projekt csak az S7 társtulajdonosa, Vladislav Filev személyes ügye. Azonban manapság, amikor valóban visszatért az űr és az egész ipar iránti érdeklődés, amikor ismét felcsendülnek a Marsra és a Holdra induló repülőutak ötletei, és a rakétaindítások közvetítései nagy televíziós műsorokhoz hasonlítható közönséget gyűjtenek össze, a tenger sikere A projekt elindítása, vagy fordítva, kudarca közvetlenül befolyásolhatja Oroszország imázsát. Talán a Roskosmos még nem lát semmi különlegeset a Sea Launch -ban, tekintve, hogy ez egy másodlagos űrprojekt. Ugyanakkor a Nyugat felismeri, hogy a Sea Launch projekt helyreállítása és az Odyssey platformról 2019 -ben történő első indítás nagyobb visszhangot fog kelteni a világban, mint a Roscosmos összes kudarca és sikere egy év alatt - hangsúlyozta Szergej..
S7 Űrtervek a jövőre nézve
A vállalat fejlődésének következő szakasza, amelyet 2022–2024-re számítanak, az orbitális űrkikötő létrehozása az ISS elemei és szegmensei alapján. Még 2017 -ben az amerikai Boeing vállalat a NASA -hoz fordult azzal a javaslattal, hogy privatizálják a Nemzetközi Űrállomás amerikai szegmensét, későbbi kereskedelmi működése céljából. Ez a lépés összhangban van az elmúlt két évtized amerikai politikájával, amelynek célja az alacsony Föld körüli pályán végzett tevékenységek kereskedelmi forgalomba hozatala.
Az orosz cég saját orbitális űrkikötő létrehozását tervezi, amely kulcsfontosságú eleme az ígéretes, űrközeli mélységű űrszállítási rendszernek. Az ilyen rendszer létrehozásának részeként az ISS-nek teljes körű átrakodási bázissá kell válnia, közlekedési csomóponttá bolygónk és a mély űr között, jelentősen csökkentve az ilyen űrrepülések megszervezésének összköltségét. A projekt sikeres végrehajtásával nem lesz szükség nagyon drága szupernehéz hordozórakéták kifejlesztésére, a berendezések és az üzemanyag Földről történő szállítására. A pályán mindent meg lehet tenni: berendezések javítása, tankolás, pihenés.
Ezt az ambiciózus projektet az ISS hazai szegmensére vonatkozó koncessziós megállapodás formájában kívánják megvalósítani. Továbbá az ilyen orbitális űrkikötő fő szerkezeti eleme az újrafelhasználható interorbital vontató kell, hogy legyen, amelyet ma Oroszországban hoznak létre, és amelynek fedélzetén megawatt osztályú atomerőmű található. A világon senki másnak nincs ilyen technológiája, ezért Oroszországnak hamarabb el kell foglalnia egy szabad rést a mély űrszállításban. Ez az oka annak, hogy az S7 Space teljes neve "S7 űrszállítási rendszereknek" hangzik, mivel az első orosz űrtársaság arra számít, hogy nem csak a rakéták indítására és különböző rakományok alacsony földi pályára bocsátására szolgáló szolgáltatások piacán fog dolgozni., hanem különféle rakományok szállítására is, hogy fenntartsák az űrinfrastruktúrát a Föld pályáján, valamint kiszolgálják a bolygóközi szállítást.
