2019. március 7 A Facebook "Marynarka Wojenna RP" (lengyel haditengerészet) friss fotókat tett közzé a SET-53ME torpedók gyakorlati torpedó-tüzeléséről.
Figyelembe véve a lengyelországi negatív hozzáállást mindenhez, ami szovjet és "totalitárius", és a NATO szabványokhoz való sokéves átmenetet, a tény meglepőnek tűnik. De valójában nem. Lengyelországban természetesen vannak "modern NATO -torpedók" - a "legújabb és legjobb" kis méretű MU90 -es torpedók. Úgy tűnik, hogy ott van … mert a lengyelek kizárólag torpedóhéjként lőnek rájuk.
Mint ez. A totalitárius kommunista torpedó, bár ősi, valóságos. És még mindig megtalálja a helyét egy NATO -tagország fegyverkezési rendszerében a 21. században. Feltűnő példa a haditechnika komplex technikai modelljének hosszú élettartamára, amelyet még a múlt század 50 -es éveiben fejlesztettek ki!
Az első hazai otthoni torpedók témáját korábban számos cikk és könyv foglalkozott mind szakemberekkel, mind civil szerzőkkel. Ugyanakkor mindezek a kiadványok nem csak hiányosak, hanem olyan eseményleírást is tartalmaztak, amely nem kísérelte meg a fejlődés előrehaladásának, a meghozott döntések logikájának és a kapott eredményeknek (pozitív és negatív) elemzését. Ugyanakkor az első hazai SET-53 tengeralattjáró elleni torpedó tanulságai és következtetései továbbra is relevánsak.
Születés
Az első hazai tengeralattjáró-ellenes torpedó létrehozásának kutatása a Haditengerészet Kutatóbánya Torpedó Intézetében (NIMTI) kezdődött 1950-ben.
A fő technikai probléma nem csupán a kétsíkú beállító rendszerrel (CLS) létrehozott torpedók létrehozása volt, hanem olyan technikai megoldások meghatározása, amelyek biztosítják paramétereinek összehangolását a torpedó és a cél irányítható képességeivel, miközben biztosítják útmutatása egy meglehetősen alacsony zajszintű tengeralattjáróhoz (PL), amely két repülőgépen manőverez …
A tengeralattjárók torpedókkal való ütésének feladatát ekkor már sikeresen megoldották Nyugaton, az F24 Fido légtorpedót sikeresen alkalmazták a második világháborúban zajló harcok során. A probléma az volt, hogy a torpedók ekkor rendkívül alacsony sikerrel jártak. Ez felveti az Egyesült Államok és Németország tudományos és műszaki színvonalának összehasonlításának kérdését. Annak ellenére, hogy az Egyesült Államok sikeresen létrehozott (és harcban használt) tengeralattjáró-ellenes torpedót (ellentétben Németországgal, amely csak hajó-ellenes torpedókkal rendelkezett), az Egyesült Államok fejlettsége továbbra is jelentősen elmaradt Németországtól, mivel az Egyesült Államok volt, alacsony fordulatszámú torpedókon szerezték be. Németországban ekkor kolosszális mennyiségű K + F -et végeztek a nagy teljesítményű (beleértve a sebességet is) teljesítményt jellemző torpedók létrehozására.
A Központi Haditengerészeti Könyvtár pénzeszközeiben található a "Szovjetunió Haditengerészetének Különleges Műszaki Irodája" (Sestroretsk, "elfogott németek" dolgozott) alkalmazottja, Gustav Glode 1947 -es fordított jelentése a torpedó K + F németországi szervezéséről. A torpedótesztállomáson naponta akár 90 próbafelvétel (!) Torpedót ért el. Valójában a németeknek volt egy "szállítószalagjuk" a torpedók előkészítésére és tesztelésére, valamint azok eredményeinek elemzésére. Ugyanakkor G. Glode következtetései kritikus jellegűek voltak, például a német haditengerészet CCH egyenlő jelű iránykeresési módszerének hibás megválasztásáról a bonyolultabb fázis módszer helyett, amely azonban a torpedó összes használati feltétele komplexuma jelentős nyereséget adott (sokkal pontosabb célzást és a terepi tesztek mennyiségének jelentős csökkentésének lehetőségét biztosítva).
Az első hazai háború utáni CLN-ek teljes mértékben a német fejleményeken alapultak, de eredményeiket mély elemzés nélkül észleltük. Például az SSN TV torpedó fő technikai megoldásai (beleértve a beállító rendszer működési frekvenciáját 25 KHz) "fennmaradtak" velünk a 90-es évek elejéig a SAET-50, SAET-60 (M) torpedókban és részben a SET -53 -ban
Ugyanakkor teljesen figyelmen kívül hagytuk a második világháború tapasztalatait az első hidroakusztikus ellenintézkedések (SGPD), a Foxer típusú vontatott torpedóterelők alkalmazása tekintetében.
A német haditengerészet, miután tapasztalatot szerzett a torpedók használatában a Foxers használatának körülményeiben, a távvezérléshez (a torpedók távvezérlése tengeralattjáróról dróton keresztül, ma drót helyett optikai szál kábelt használ). az eredeti egyenlő jelű iránykeresési módszer (a V-torpedóban megvalósítva) elhagyása az új SSN-hez a "Lerche" torpedóban, a differenciál-maximális iránykeresési módszerrel ("letapogatás" a horizonton egyetlen irányban) minta a vevő forgó "függönyének" köszönhetően valósult meg). Ennek a módszernek a "Lerch" -ben való felhasználásának lényege az volt, hogy biztosítsa a célpont és a vontatott "Foxer" zajának elválasztását az irányító kezelő (torpedó -távvezérlés) által.
Miután a háború után megkaptuk a német torpedó alapjait a kutatás-fejlesztéshez, gyakorlatilag megismételtük a T-V-et-a SAET-50 verziójában, de az első tesztek azt mutatták, hogy ez a megközelítés nem alkalmazható tengeralattjáró-ellenes torpedóra. Olyan irányítási hibákat szereztek, amelyekkel a tengeralattjáró ütésének valószínűsége elfogadhatatlanul kicsi.
Nem volt sem idő, sem erőforrás egy hatalmas mennyiségű tesztre (a "német modell" szerint). Ilyen körülmények között a téma vezetője a NIMTI V. M. úgy döntöttek, hogy leállítják a CLS "stop" tesztjeit (a "stop-stop" teszteket CLS torpedók "függő" mintáival batiszférikusnak nevezik).
Mi a lényege az ilyen teszteknek? A helyzet az, hogy ahelyett, hogy egy hajóból egy torpedót indítanának el, az irányító rendszerét a vízbe merítik, és valójában "súlyon" tesztelik. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy jelentősen felgyorsítsa a tesztek áthaladását, de annak árán, hogy körülményeik közelebb vannak a valós körülményekhez egy mozgó torpedóban.
A berendezés opciója, amelyet a leállási tesztek eredményei alapján választottak, egy passzív rendszer, amely egyenlő jel elvén "működik" a függőleges síkban (hasonló a TV-hez és a SAET-50-hez), és a maximális különbség a vízszintesben, amely egy futó próbabábu torpedón végzett kísérleti minta tesztjei során is megerősítette képességeit.
Jegyzet: jelezte Korshunov Yu. L munkájában. és Strokova A. A. a maximális módszert a függőleges síkban (és az egyenlő jelet a vízszintesben) már a torpedók későbbi verzióinál alkalmazták (módosított vezérlőeszközökkel), és kezdetben a „redőnyös vevő” pontosan „vízszintesen” működött. Ugyanakkor munkájához etilénglikol környezetre volt szükség (a megfelelő "személyi veszteséggel"). R. Gusev:
„Az akusztikánál a rajta lévő fény ékként konvergált: csak a környezetében okozott a vevőkészülék forrasztott forgó redőnye minimális szintű akusztikus interferenciát, és ezért biztosította a beállító berendezés maximális választartományát. És ez az etilénglikol kemény méreg volt, és sajnos kémiai képlete C2H4 (OH) 2 volt.
A SET-53 lett az első hazai torpedó, amelyben megoldódott a torpedó magas manőverezhetőségének függőleges síkban történő biztosítása. Előtte a torpedóink maximális vágási szöge 7 fok volt, amelyet a 20-as évek elejének olasz 53F torpedójának hidrosztatikus készüléke biztosított (amely a mi 53-58-asunk lett, és a mai napig gyakorlatilag változatlanul fennmaradt az 53- 65K torpedó az orosz haditengerészetnél) …
A rendszer két változatát fejlesztették ki: fújtató-inga eszköz és hidrosztatikus zárás formájában. Mindkét rendszer sikeres teljes körű teszteket teljesített a makettek futtatásakor. A munka iparba történő áthelyezésekor a választás egy fújtató-inga eszközre esett.
A torpedók menetmélységét (keresését) mechanikusan - a mélységi orsó elforgatásával - vezették be. Ugyanakkor az "alsó" korlátozását (a torpedó manőverezés maximális mélysége) automatikusan bevezették, mint kétszeres keresési mélységet (az ilyen megoldás problémáiról - alább).
A robbanótöltet (HE) robbanásának biztosítása érdekében két új UZU (egységes gyújtószerkezet) érintkező biztosíték mellett egy aktív elektromágneses körbiztosítékot is felszereltek, amelynek kibocsátó tekercsje a hátsó részből a hajótestből kinyúlt (hasonló TV és SAET-50), és a vevő a torpedó harci rakodó rekeszében található.
1954 -ben a NIMTI szakemberei stop és tengeri kísérleteket végeztek egy kísérleti torpedómodellel. Az eredmények megerősítették az adott taktikai és technikai jellemzőkkel rendelkező torpedó létrehozásának lehetőségét.
Így a legnehezebb technikai problémát a NIMTI a lehető legrövidebb idő alatt sikeresen megoldotta, és itt a batiszféra tesztek játszották a főszerepet.
1955-ben a sorozatgyártás fejlesztésének és bevezetésének befejezéséhez minden munkát az iparra, az NII-400-ra (a jövőbeni Központi Kutatóintézet "Gidropribor") és a Dvigatel gyárra helyezték át. A torpedó főtervezőjét először V. A. Golubkovnak (a SET-65 torpedó leendő főtervezőjének) nevezték ki, ugyanebben az 1955-ben a tapasztaltabb V. A. Polikarpov váltotta fel.
Magyarázat: A NIMTI, mint a haditengerészet szerve, csak kísérleti minták létrehozásával és tesztelésével végezhet kutatási és fejlesztési munkát (K + F). A fegyverek és katonai felszerelések (AME) sorozatgyártásának megszervezéséhez kísérleti tervezési munkára (K + F) van szükség már az iparban, munkatervezési dokumentáció (RCD) kidolgozásával egy AME sorozathoz, és megfelel minden speciális követelményeknek ("külső tényezők hatása": ütés, éghajlat stb.). A ROC nem hivatalos meghatározása létezik: "ellenőrzés a prototípus tervdokumentációjának tesztelése során annak további sorozatgyártása érdekében".
1956-ban a Dvigatel gyár 8 prototípust gyártott a torpedókból az NII-400 RKD üzemben kifejlesztett gyár segítségével, és előzetes (PI) tesztjeik Ladoga és a Fekete-tenger területén kezdődtek.
1957 -ben a torpedó állapotvizsgálatait elvégezték (összesen 54 lövést adtak le). Korshunov és Strokov szerint állami teszteket hajtottak végre Ladogán, ami kétségeket ébreszt, mivel a földrajzi jelzés követelményei egyértelműen a hordozók (tengeralattjárók és felszíni hajók) lövését írják elő, valamint a torpedó meghatározott taktikai és műszaki követelményeinek teljes ellenőrzését., ami csak flották körülményei között lehetséges.
Részleteik némelyike érdekes.
A tesztek egyik fő feladata a torpedó célponthoz történő kimenetének pontosságának felmérése volt. Ezt két szakaszban igazolták. Először egy álló emissziót lőttek, amely egy célt szimulált. Ezeken a tüzeléseken az áthaladás pontosságát a torpedó áthaladási helyének speciális jelzőjével (OMP) értékelték, amely érintésmentes biztosítékkal reagál az elektromágneses mezőre. Kiegészítő vezérlésként hagyományos fényhálókat használtak. A sejtjeikben lévő torpedók egyértelmű áttöréseket hagytak. A tömegpusztító fegyverek és a hálózati áttörések elegendő egyezést mutattak. A második szakaszban a lövöldözést mozgó zajforráson hajtották végre - egy 14,5 csomó sebességgel haladó torpedóra szerelt emitter. A mutatási pontosságot ebben a szakaszban tisztán minőségileg értékelték.
A hálós és tömegpusztító fegyveres epizód nagy valószínűséggel az előzetes tesztek szakaszához tartozik, de a "torpedó kibocsátóval" című epizód nagyon érdekes. Torpedóink jelentős túlsúlya miatt nem tudnak lassan járni: nagy sebességre van szükségük pusztán a súlyuk elhordásához (a hajótest támadási és emelési szöge miatt).
Minden, kivéve a SET-53-at, amelynek nulla közeli felhajtóereje volt (és az első módosításnál-pozitív felhajtóerő). Valószínűleg a célszimulátor csak a SET-53 alapján készült, a harci töltőtér (BZO) helyett mechanikus zajkibocsátót szereltek fel. Azok. A SET-53 alapján készült el az első hazai önjáró készülék a vízakusztikai ellenintézkedésekhez (GPD).
1958-ban állították üzembe az első hazai tengeralattjáró-ellenes torpedót. A torpedó a SET-53 nevet kapta. Későbbi korszerűsítését G. A. Kaplunov vezetésével hajtották végre.
1965-ben Lenin-díjjal tüntették ki az első hazai tengeralattjáró-ellenes torpedó megalkotásában részt vevő szakembercsoportot, köztük V. M. Shakhnovichot és V. A. Polikarpovot. V. M. Shakhnovich későbbi munkái között meg kell jegyezni a "Dzheyran" kutatási munkát a 60 -as évek elején, amely meghatározta a fő hazai SSN megjelenését és irányát a felszíni célok számára az ébrenlét függőleges követésével.
A médiában és a szakirodalomban kevéssé tárgyalt kérdés a SET-53 torpedó módosítása és valódi teljesítményjellemzői. Általában SET-53M torpedónak nevezik ezüst-cink akkumulátorral, megnövelt sebességgel és hatótávolsággal, de a kérdés sokkal bonyolultabb.
Valójában a torpedó módosításai a sorozatszámok szerint történtek (végpontok közötti számozási rendszer nélkül, vagyis a torpedó minden új módosítása "nulla közeli számból" származott).
A Torpedo SET-53 sorozatba került:
-B-6-IV ólomakkumulátorral (46 elem-az ET-46 torpedóból), PM-5 3MU villanymotorral és 23 csomós sebességgel 6 km-es utazási tartományban;
- "számozott BZO" -val, azaz bizonyos harci töltőrekeszek mereven "kötöttek" bizonyos torpedókhoz (a közeli biztosíték fogadó áramköre "megszakadt": induktivitása (tekercsek) a BZO -ban, és a kapacitás (kondenzátorok) - külön -külön, az erősítő blokkjában) közelségi biztosíték a torpedó elemtartójában);
- egyorsós fejjel az irányítóberendezéshez (azaz csak az "omega" szög megadásának képessége - a torpedó első fordulata a lövés után);
- BZO-val TGA-G5 robbanóanyaggal (valamivel kevesebb, mint 90 kg) és két UZU biztosítékkal;
- SSN -rel a vízszintes síkban az iránykeresés maximális differenciálási módszerével és egyenlő jelzéssel - függőleges, fém burkolattal borított antennával.
Az 500 -ból származó torpedók egységes és cserélhető BZO -kat kaptak.
A 800-ból származó torpedók egy 3 orsós fejet kaptak az irányítóberendezésből, amely lehetővé tette az "omega" (az első kanyar szöge), az "alfa-stroke" (a második fordulat szöge) és a Ds (szögek közötti távolság) beállítását. őket). Emiatt lehetővé vált egy torpedó salvo kialakítása a torpedók "fésűjének" párhuzamos lefolyásával, hogy növelje a "csík" vizsgált CLS -jét, és lehetővé tegye a torpedó CLO bekapcsolását már a DS távolság megtétele után („Interferencia lövöldözés”).
Az 1200-tól származó torpedók megkapták az AT-1 torpedótól a 242.17.000 tekercselési eszközt, ami javította az SSN (SET-53K torpedó) működési feltételeit.
A 2000-es számokkal rendelkező torpedók ezüst-cink tároló akkumulátort (STSAB) TS-4 kaptak (3 darab 30 elemből álló blokk egy praktikus SAET-60 torpedóból) (SET-53M torpedó-1963). A sebesség 29 csomóra nőtt, a hatótáv 14 km volt.
Körülbelül a 2000-es évek közepén, az üzemeltetési tapasztalatok szerint, az antennát fejjel lefelé fordították: az egyenlőjelű zónacsatorna lett a vízszintes, a differenciál-maximális csatorna pedig függőleges.
A 3000-es számú torpedók STSAB TS-3-at kaptak.
Jegyzet:
A lőszer 3 havonta történő cseréjének szükségessége sokkal nehezebbé tette hordozóik operatív használatát a harci szolgáltatások végrehajtásakor. Például a mediterrán század számára különleges úszóbázisok futottak folyamatosan az északi bázisok, Szevasztopol és a Földközi -tenger között, hogy helyettesítsék a néha egy évig vagy másfél évig (azaz néha harci szolgálat során a lőszerek 4-5-szörös cseréjével) …
A 4000-es számú torpedók új SSN 2050.080-at kaptak, két csatornával (vízszintes és függőleges), egyenlő jelű csapágyzónával és hangátlátszó gumival borított antennával.
Az export torpedó SET-53ME SSN 2050.080 volt, de ezüst-cink akkumulátor helyett ólom-sav, de már T-7 (és nem B-6-IV, mint a korai SET-53 Navy-ban) és hatótávolsága 7,5 km (23 csomós sebességgel).
A 6000-es számból származó torpedók ZET-3 akkumulátort kaptak hordozható elektrolittal, amelyet tüzeléskor töltöttek fel (a SAET-60M torpedó harci akkumulátorából-kezdetben 32 elemből, ami 30 sebességű csomót adott, azonban ezen a sebességen a torpedó "elakadt", és ezért az elemek számát 29 csomós sebességgel 30 -ra csökkentették). A torpedó ezen módosításának fedélzetén tartási idejét 1 évre növelték.
A gyakorlati égetés során a harci töltőrekesz helyett egy praktikusat telepítettek a pálya adatait és a CLS munkáját rögzítő eszközökkel (autográf és hurok oszcilloszkóp filmszalagra történő rögzítéssel), kijelölési eszközökkel (impulzusos fényszóró és egy akusztikus "szúnyog" - zajforrás, amely által a feladatát teljesítő torpedó megtalálása lehet).
A torpedóképzésnél fontos, hogy sokat lőhessünk, és „lássuk” és „érezhessük” az edzés eredményeit. A SET-53 (ME) ezt teljes mértékben biztosította.
A SET-53 és SET-53ME torpedókat, amelyek ólomakkumulátorokkal rendelkeztek, a tüzelés után el lehetett fogni és a fedélzetre lehetett emelni, és közvetlenül a hajón újra elő lehetett készíteni (az akkumulátor feltöltésével és a levegő feltöltésével) a későbbi égetéshez. Erőssége, megbízhatósága (beleértve a célzást) és a sok és hatékony lövés lehetősége miatt a SET-53ME torpedó jelentős exportsikert ért el (beleértve azokat az országokat is, amelyek hozzáfértek a modern nyugati torpedófegyverekhez, például Indiában és Algéria).
Ez ahhoz vezetett, hogy ezek a torpedók számos külföldi ország haditengerészetében továbbra is működnek. A médiában megjelent legújabb szerződések és hivatkozások között említhető a REGNUM ügynökség 2018. szeptember 7-i üzenete a lengyel SET-53ME torpedók ukrán Promoboronexport általi javításáról (amelyet a cikk elején írtunk) a torpedóvezérlő eszközök legnehezebb részét gyártó kijevi automatizáló üzem bevonása.
A flotta lőszerében
A SET-53 (M) a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáró elleni lőszereinek alapja volt a 70-es évek elejéig, és a 70-es évek végéig továbbra is aktívan használták az északi flottában, a csendes-óceáni flottában pedig a 80-as évek elejéig. A 80 -as évek végéig maradt a legtovább a Balti -tengeren. A sekély mélység és az alacsony sebességű célpontok a Balti-tengeren teljesen összhangban voltak a SET-53M-el.
R. Gusev, a haditengerészet tengeralattjáró elleni fegyverek osztályának helyettes vezetője:
A SET-53 torpedó volt a legmegbízhatóbb hazai torpedó. Külföldi megfelelő nélkül készült. Mind a miénk. Észrevétlenül és természetes módon lépett be a tengeri életbe, mintha mindig is ott lett volna. 1978 -ban a Bányatorpedó Intézet üzemeltetési osztálya 10 évig elemezte az Északi Flotta gyakorlati torpedóinak használatát. A legjobb mutatók a SET-53 és SET-53M torpedókra vonatkoztak: a flotta összes lövöldözésének 25% -a. A SET-53 és SET-53M már régi modelleknek számítottak. Mintegy kétszáz torpedót használtak. A torpedó harci kiképzés igazi kemény munkásai. Néhányukat negyven alkalommal lőtték le, a torpedók mindössze 2% -a veszett el. Az összes többi torpedóminta közül ezen mutatók szerint csak az 53-56V-os gőz-gáz torpedó szállítható. De ő volt az utolsó példa a léggőz-gáz torpedókra a fejlődésük csaknem egy évszázadának végén. A SET-53 torpedó volt az első [tengeri tengeralattjáró elleni torpedó].
Torpedó hatékonyság
A SET-53 torpedóról szólva két alapvető pontot kell megjegyezni: nagyon magas megbízhatóság és hatékonyság (teljesítményjellemzői keretein belül).
Az összes flotta első torpedóján ezek a tulajdonságok korlátozottan alkalmazhatók voltak. A német haditengerészet második világháborús torpedóinak hatékonysága és megbízhatósága alacsonyabbnak bizonyult, mint a régi felállított torpedók. Az amerikai haditengerészetnek számos problémája is akadt a megbízhatósággal és a hatékonysággal (ugyanakkor kitartóan, hatalmas költségekkel és statisztikákkal, módosítva azokat), még a viszonylag legutóbbi 80 -as években is az angol Mk24 "Tigerfish" tengeralattjáró -parancsnokokról. lőszereket és lőttek, "citromként" beszéltek róla (a "Conqueror" brit tengeralattjárónak, amelynek Mk24-es volt, 1982-ben el kellett süllyesztenie a "Belgrano tábornok" cirkálót régi Mk8 gőzgáz-torpedókkal).
A SET-53 torpedó technikailag rendkívül megbízhatónak és strapabírónak bizonyult ("tölgy"): St30 acélból készült testtel rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy nyugodtan tartsa "szolgálati" (vízzel töltött) torpedócsövekben, megbízhatóan. célok irányítása (jellemzőin belül, annak ellenére, hogy a valódi célpontok kis válaszsugara (300-400 m-dízel-elektromos tengeralattjárók esetén)).
A tengeralattjáró (tengeralattjáró), amely megfelelően irányított SET-53 torpedóval (SET-53 (M)) rendelkezik, és a zajirány-keresési módban a célponttal hidroakusztikus érintkezésben van, magabiztosan számíthat a sikerre (a torpedót a tengeralattjáró célpontjára irányítva), beleértve sekély mélységek nehéz körülményei között.
Példa a balti tengeralattjáró gyakorlatából:
A 80-as évek közepén a Balti-tengeren a Project 613 tengeralattjáró négy órán keresztül figyelte a svéd Nekken-osztályú tengeralattjárót … Az egésznek az lett a vége, hogy a svédet "csiripelték" a Tamir-5LS szonár aktív üzenetei, majd a Svéd manőverezni és kibújni kezdett. Ami viszont 613 -nak okot adott a "megnyugvásra" és a keresősávba való visszatérésre …
Nyilvánvaló, hogy harci helyzetben az aktív küldés helyett harci torpedó használata lenne, és nagy valószínűséggel sikeres lenne.
A történelem nem őrizte meg a SET-53 torpedók célpontjain lévő "közvetlen találatokról" készült fényképeket. A gyakorlati torpedó -égetés során a torpedó és a célmélység biztonságos "szétválasztásával", valamint egy letiltott függőleges irányítócsatornával lőnek, hogy megakadályozzák a gyakorlati torpedó valódi célpont (tengeralattjáró) ütését, de elég volt a "közvetlen találat" esete. Mind a személyzet hibái miatt (például aki elfelejtette kikapcsolni a CCH függőleges csatornáját), mind más okok miatt:
R. Gusev:
Kár, hogy ilyen helyzeteket még nem fényképeztünk. Volt elég eset. Emlékszem, hogy Kolya Afonin és Slava Zaporozhenko az első, lendületes fegyverkovácsok közé tartoztak, még a hatvanas évek elején úgy döntöttek, hogy "kockáztatnak", és nem fordultak le a SET-53 torpedó függőleges útjáról. A poti haditengerészeti támaszponton volt. Kétszer lőttek torpedót, de nem volt útmutatás. A matrózok kifejezték "phijukat" a torpedót előkészítő szakembereknek. A hadnagyok sértődöttnek érezték magukat, és legközelebb kétségbeesésként nem fordultak le a függőleges ösvényről. Mint mindig ilyen esetekben, nem történt más hiba. Hála istennek, a csónak farára csapott. A torpedó felszínre került. Felbukkant egy hajó is, ijedt legénységgel. Az ilyen lövések akkor ritkák voltak: a torpedót éppen üzembe helyezték. Egy különleges tiszt érkezett Koljába. Kolya megijedt, sugározni kezdett neki egy erős jelről, egy biztosíték-kiégésről és egyéb dolgokról a háztartási elektromos készülékek szintjén. Eltelt. A tengerészek már nem panaszkodtak.
Amikor a felszíni hordozókról származó SET-53-at használták azokban a napokban, amelyek "kivétel nélkül" rakétavetőkkel (RBU) rendelkeztek, a pálya leállításával a tengeralattjáró-célpont kikerülésének lehetősége a SET-53-as salvóból passzív SSN-el ellenkezett. az RBU hatékonyságának hirtelen növekedése alacsony sebességű célpontoknál. Viszont az RBU hajók támadásának elkerülése a lépéssel jelentősen növelte a SET-53 hatékonyságát. Azok. A SET-53 és az RBU torpedók, amelyek közel hatékony alkalmazási körrel rendelkeztek, megbízhatóan kiegészítették egymást a haditengerészet háború utáni első generációjának hajóin.
Ez mindenképpen pozitív.
Vannak azonban problémás kérdések is.
Első. A passzív SSN alacsony zajállósága valós harci körülmények között.
Ezt a problémát a második világháború során azonosították ("Foxers" és más SGPD). A németek azonnal és szisztematikusan kezdték megoldani, de úgy tűnt, hogy nem láttuk.
Például a csendes-óceáni flottánál az SG-53 első lövése az MG-14 Anabar önjáró zavaró eszköz (mechanikus zajkibocsátóval) körülményei között csak … 1975-ben történt. Beleértve a SET- torpedókat is. 53) "húzta" maga mögött a salvo mindkét torpedóját.
Második - keresési mélység.
Az egyetlen tényező a SET -53 torpedó salvo zajállóságának biztosításában a "Ds" telepítés (a CCH aktiválás távolsága) - "interferencia tüzelése".
A probléma az volt, hogy amikor a CLO -t bekapcsolták a célpont közelében („interferencia” miatt), akkor a látómezője egy „kúp” volt, amelybe a célpontot még „meg kellett ütni”, és a célpont manővere mélységben (különösen a felszínre) gyakorlatilag garantált kijátszás. Esetünkben a keresési mélységű orsót mereven úgy állítottuk be, hogy korlátozza a torpedó alját, azaz nem tudtuk hatékonyan elszámolni a hidrológiát és a célmélységi manőverezési képességet.
Harmadik - tüzelési mélység.
A SET-53 torpedó kalibere 534 mm volt, és maximális haladási mélysége 200 m (eltalált célok). A tüzelési mélységet tengeralattjárónk torpedócsöveinek tüzelőrendszereinek képességei határozták meg. A probléma az volt, hogy a haditengerészet tengeralattjáróinak túlnyomó többsége (613 és 611 projekt) a projekt szerint 30 m (GS-30) mélységhatárral rendelkező tüzelőrendszerekkel rendelkezett, és modernizálták a GS-56 70 m-es tüzelési mélységet) végeztek már a 60-70-es években. (és nem terjedt ki minden SP -re). A 60 -as években épített tengeralattjárók tüzelési mélysége 100 m (a 633, 641 projektek dízel tengeralattjárói) és 200 m (a második generációs nukleáris tengeralattjárók). Azok. még a 633 -as és 641 -es projektek tengeralattjárói esetében is a tüzelési mélység sok esetben sokkal kisebb volt, mint a tengeralattjáró merítési mélysége a hadjáratban, és célpont -észleléssel egy manővert kellett végrehajtani a lövési mélység eléréséhez.
A GS-30-as dízel-elektromos tengeralattjárók esetében a probléma egyszerűen kritikus volt, mivel ez a manőver nemcsak sok időt vett igénybe, hanem számos esetben nagyon szuboptimális volt a hidrológia szempontjából, ami akár a kapcsolat elvesztéséhez is vezetett tengeralattjárónk célpontjával vagy lopakodásának elvesztésével.
Összehasonlításképpen: a második világháború alatt tengeralattjáróinak "extrái" sekély tűzmélységével szembesülve az amerikai haditengerészet 483 mm-es kaliberű elektromos torpedókat készített, amelyek önálló kilépést biztosítottak az 53 cm-es torpedócsövekből az "önvédelmi torpedók" összes tengeralattjárója (eredetileg - Mk27) … Az "azonos korú" SET-53, az univerzális univerzális Mk37 torpedó megalkotásakor az amerikai haditengerészet pontosan azért tartotta meg a 483 mm-es kaliberét, mert logikája szerint mély tüzelést biztosít korlátozások nélkül az összes amerikai haditengerészeti tengeralattjáró 53 cm-es TA-jából. Nekünk, saját és jelentős tapasztalatokkal rendelkezve, amikor a 30-as években és a Nagy Honvédő Háború idején 53 cm-es TA-ból 45 cm-es torpedókat használtunk, biztonságosan elfelejtettük.
Negyedik … Jelentős súly- és méretjellemzők, és ennek megfelelően korlátozott lőszerek a hordozón.
A SET-53 torpedó súlya (a módosítástól függően) körülbelül 1400 kg, hossza 7800 mm.
Összehasonlításképpen: amerikai vetélytársa, Mk37 tömege 650 kg (és a robbanóanyagok tömege a robbanófejben 150 kg, több, mint a SET-53-on), hossza 3520 mm, azaz kétszer kisebb.
Nyilvánvaló, hogy a SET-53 torpedó jelentős súly- és méretjellemzői korlátozták a hordozók tengeralattjáró elleni lőszereit.
Például az SKR 159A projektben az RBU mellett két ötcsöves torpedócső volt a 40 cm-es kis SET-40 torpedókhoz (amelyek teljesítményjellemzői formálisan jobbak voltak a SET-53-nál), és az SKR 159AE projekt csak egy háromcsöves torpedócső volt az 53 cm-es SET-53ME-hez. Ugyanakkor a SET-40 torpedóknak számos komoly problémája volt mind a megbízhatósággal, mind a CLS nehéz körülmények közötti működtetésének képességével. Ezért a valódi harci hatékonyság szempontjából nem mondható el, hogy a 159AE projekt TFR -je jelentős fölénnyel rendelkezett az 159A projekthez képest (formálisan több mint háromszorosával haladta meg a torpedók számát).
Ötödik. A torpedók sokoldalúsága a célpontok tekintetében (csak a víz alá került tengeralattjárókat lehet legyőzni).
A SET-53 torpedót a hajóellenes torpedók német tartaléka alapján hozták létre, és minden lehetősége megvan arra, hogy a haditengerészet első univerzális torpedója legyen. Sajnos az összes rendelkezésre álló technikai képességet feláldozták a taktikai és technikai feladat (TTZ) hivatalos végrehajtása érdekében, amelyben a célpont megsemmisítésének mélységét 20-200 m-re határozták meg. 20 m felett (közelebb a felszínhez), A SET-53 nem tette volna lehetővé az eszközei vezérlését (fújtató-inga eszköz), még akkor sem, ha a CLO látta és tartotta a célpontot a rögzítés során …
Igen, a BZO SET-53 robbanóanyag 92 kilogrammos tömege túl kicsi volt ahhoz, hogy elsüllyessze a felszíni célokat, de jobb, mint a semmi az önvédelemhez az ellenséges hajók ellen. Ezenkívül a kis méretű, önvédelmi MGT-1 torpedó (80 kg) BZO robbanóanyagok tömegét közelítette a SET-53-hoz.
Torpedó -elméleteink nem gondoltak arra a tényre, hogy egy tengeralattjáró -célpont kitérve kiugorhat a felszínre (és még inkább a felszíni célok legyőzésére). Ennek eredményeként például a K-129 dízel-elektromos tengeralattjáró 1968-ban folytatta utolsó hadjáratát, amelyben négy SET-53 tengeralattjáró-ellenes torpedó és két oxigén 53-56 torpedó volt, nukleáris robbanófejjel lőszerben. Vagyis a haditengerészet stratégiai fuvarozói egyetlen nem nukleáris hajóellenes torpedó nélkül távoztak harci szolgálatra önvédelem céljából.
A SET-53 hajóellenes képességeinek kimaradása olyan hiba, amely rosszabb, mint egy bűncselekmény, és a haditengerészet "torpedótestjeinek" vezetése, valamint a NIMTI szakemberei.
Eredmények és következtetések
A második világháborús katonai bázis alapján létrehozott SET-53 torpedó természetesen a hazai torpedófegyverek sikeres példája.
Erősségei a nagyon magas műszaki megbízhatóság és a megbízhatóság a teljesítményjellemzőkön belüli célok elérésében. A torpedónak nemcsak a Szovjetunió haditengerészetében volt jelentős sikere (a 80 -as évek második feléig üzemelt, az utolsó a Balti -flotta volt vele), hanem a külföldi országok haditengerészetében is, ahol jelenleg is működik.
Ugyanakkor a torpedó nem rendelkezett elégséges teljesítményjellemzőkkel (lényegesen alacsonyabb, mint amerikai társai, de az angol "társ" Mk20 szintjén), és ami a legfontosabb, számos jelentős hiányosság (elsősorban a sokoldalúság a célok tekintetében)), amelyek könnyen kiküszöbölhetők a modernizáció során. Sajnos a SET-53 harci kiképzésének magas megbízhatósága és hatékonysága elhomályosította a szakemberek és a Szovjetunió haditengerészetének parancsnokságának valódi problémáit, amelyek elkerülhetetlenül felmerülnének a harci használat során (elsősorban a zajállóság).
