A második világháború tapasztalatai egyértelműen mutatták a mobil páncélos alakulatok teljes erejét. A Szovjetunió és a NATO -országok közötti katonai összecsapás megfontolt változataiban a páncélos alakulatokat bízták meg a vezető szereppel a mély áttörések megvalósításában a nyugat -európai országok területén, a lehető legrövidebb idő alatt hozzáféréssel a La Manche -csatornához.
A Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború idején szétszórt tankok gyártása nem sokat lassult a háború befejezése után. A Szovjetunió összeomlásának idejére a szolgálatban lévő és tárolt harckocsik száma különböző becslések szerint körülbelül 63-69 ezer egység volt, a gyalogsági harci járművek (BMP) és a páncélozott járművek száma meghaladta a 75 ezret egységek.
Természetesen egy ilyen fenyegetés megkövetelte a nyugati országok fegyveres erőitől, hogy keressenek megoldásokat annak semlegesítésére. Az egyik leghatékonyabb módja a szovjet harckocsi fenyegetés elleni küzdelemnek a harckocsi helikopterek létrehozása volt, páncéltörő irányított rakétákkal (ATGM).
Az első ATGM X-7 Rotkäppchen ("Piroska") a második világháború idején jelent meg a náci Németországban, de használatuk nem volt szisztematikus. Ugyanebben az időben jelent meg az első soros helikopter - az amerikai Sikorsky R -4 Hoverfly. A helikopter és az ATGM "keresztezése" eredményeként jelent meg a létező leghatékonyabb páncéltörő fegyver.
A harci helikopterek hagyományosan két típusra oszthatók. Az elsőbe a többcélú járművek alapján létrehozott harci helikopterek tartoznak, amelyekre a felülvizsgálat során felfüggesztették az ATGM -hordozórakétákat és az irányító / irányító rendszer elemeit. Az ilyen típusú gépek hátránya gyakran az elégtelen biztonság, a fegyverek korlátozott készlete és a teher-utas kabin miatt fellépő túlsúly (ha az alap szállítóhelikopter volt). Ilyen forgószárnyú járművek például a német többcélú és támadó helikopter, a Bo 105 vagy a brit Westland Lynx.
A második típusba tartoznak a később megjelent speciális harci helikopterek, amelyeket eredetileg páncéltörő helikopterekként vagy tűzvédelmi helikopterekként fejlesztettek ki.
Az első ilyen helikopter az amerikai Bell AH-1 Cobra volt, amelyet 1967-ben állítottak üzembe. A helikopter tervezése olyan sikeresnek bizonyult, hogy módosított verzióit továbbra is az amerikai tengerészgyalogság, Izrael és a világ más országai használják. A Bell AH-1 Cobra helikoptert elsősorban légi támogatásra szánták, de páncéltörő módosításai akár négy TOW ATGM-et is képesek szállítani, a legújabb AH-1W és AH-1Z módosítások szerint a helikopter akár nyolc egészen modern AGM-114 Hellfire ATGM-ek.
Az akkori vezetőrendszerek és ATGM-ek tökéletlensége biztosította annak valószínűségét, hogy helikopterből rakétával ütnek páncélozott járműveket 0,5-0,6 nagyságrendű valószínűséggel, de ez csak a kezdet volt.
A fő veszély a szovjet páncélozott járművekre a legújabb AH-64 Apache támadó helikopter volt, amely 1984-ben állt szolgálatba. Ezt a helikoptert eredetileg az ellenséges harckocsik elleni küzdelemre szánták a nap bármely szakában, és akár 16 legújabb AGM-114 Hellfire ATGM-et is képes szállítani, lőtávolsága 7 km a korai módosításoknál és 11 km a legújabb módosításoknál. Az AGM-114 Hellfire-hez több keresőfej is rendelkezésre áll-félig aktív lézerrel vagy aktív radarral. Jelenleg az AH-64 Apache a "D" "E" módosításokban továbbra is az amerikai hadsereg fő harci helikoptere, és várhatóan nem fogják közvetlenül lecserélni. Az AH-64D módosításban a helikopter nadulok radart kapott, amely lehetővé tette a felderítést és a fegyverek használatát a fedél mögül "ugrásból", és az AH-64E módosításban, valamint a rabszolga UAV vezérlését.
Változó sikerű támadó helikoptereket más országok is kiadtak, amelyek közül megemlíthető az Eurocopter cég francia-német tigrishelikoptere, az Agusta cég olasz A129 Mangusta és a dél-afrikai AH-2 Rooivalk (Kestrel).
Légvédelmi (AA) páncélozott járművek
Elvileg a cikk címe "Helikopter harckocsival szemben" nem teljesen helytálló, mivel valójában egy harckocsi nem tud ellenállni a helikopternek, de egy 12,7 mm-es kaliberű légvédelmi géppuskát tekint a hatékony légvédelmi eszköznek.. Még a távirányítású fegyvermodulok (DUMV) 30 mm-es ágyúval történő felszerelése sem teszi lehetővé a harckocsi hatékony ellenállását a modern harci helikoptereknek.
A XX. Század 80 -as éveiben végzett gyakorlatok a harci helikopterek és a páncélozott járművek veszteségeinek arányát 1 és 20 között mutatták. Ezenkívül az Assault Breaker típusú felderítő és csapáskomplexumok (RUK), amelyek képesek páncélozott járművek csoportjainak ütésére. nagy pontosságú lőszerek, a horizonton. A fenti fenyegetések megjelenése következtében egyre gyakrabban hallani azt a véleményt, hogy a harckocsik, mint harci járművek osztálya hanyatlik.
A páncélozott járművek túlélőképességét a csatatéren növelő válaszintézkedés a katonai légvédelem fejlesztése volt.
A "Shilka" típusú önjáró légvédelmi ágyúk (ZSU) rövid tüzelési tartományuk miatt nem tudtak hatékonyan harcolni a helikopterek ellen. A 60-as évek végén-a 70-es évek elején kifejlesztett Strela-1 és Strela-10 légvédelmi rakétarendszerek (SAM) a fő iránymutató módként egy kontrasztos célpont kiemelését használták az ég ellen (fotokontraszt mód). Ez nem tette lehetővé a támadó célpontokat a Föld hátterében, ami fontos a harci helikopterek fenyegetésének elhárításakor. A Strela-10 légvédelmi rendszerben infravörös irányítási módot használtak tartalékként, de működéséhez szükséges volt az infravörös irányítófej (IKGSN) hűtése folyékony nitrogénnel, amely a rakétatároló testében található. Ha az IKGSN aktiválódott, de később az indítást törölték, például abban az esetben, ha a célpont elhagyta a láthatósági zónát, akkor a nitrogénhiány miatt már nem lehetett újra használni az infravörös irányítási módot. Így a fenti légvédelmi rendszerek nem tekinthetők teljes értékű védelemnek az ATGM-el rendelkező harci helikopterek ellen.
Az első hatékony katonai légvédelmi rendszerek, amelyek képesek harci helikopterek leküzdésére, a Tunguska légvédelmi rakéta- és ágyúrendszer (ZRPK), valamint a Tor-M1 légvédelmi rendszer voltak. A Tunguska légvédelmi rakétarendszer egyik jellemzője az volt, hogy képes legyőzni a célpontokat mind a légvédelmi irányított rakétákkal (SAM) 8 darab mennyiségben, akár nyolc kilométeres távolságban, mind pedig két párosított 30 mm-es automata ágyúval, legfeljebb négy kilométer távolságra. Az irányítást mind a radarállomás (radar), mind az optikai helymeghatározó állomás (OLS) adatai alapján végzik. A rakétavédelmi rendszer szuperszonikus repülési sebessége biztosítja a hordozó (támadó helikopter) vereségét, mielőtt az ATGM - amely ellenfeleink többnyire szubszonikus - képes lesz elérni a célt. Abban az esetben, ha az ATGM -ek nincsenek felszerelve önálló irányítófejjel, és megkövetelik, hogy a célpontot hordozó kísérje a rakéta teljes repülése során, ez valószínűtlenné teszi, hogy elüssék a védett páncélozott járműveket.
A komplex "Tor-M1" akár tizenkét kilométeres távolságban is képes célpontokat eltalálni függőlegesen indított rakétákkal.
Általánosságban elmondható, hogy a Tunguska légvédelmi rakétarendszer és a Tor-M1 légvédelmi rendszer lehetővé tette egy ideig, hogy jelentősen növeljék a páncélos alakulatok harci stabilitását, megvédve őket általában a légi fenyegetésektől, és különösen az ATGM-el rendelkező harci helikopterektől.
Modern trendek a helikopterek és a harckocsik között
Az idő azonban nem áll meg. A páncélozott járművek és a harci helikopterek konfrontációjában ez utóbbiaknak új előnyei voltak.
Először is jelentősen megnőtt az ATGM felhasználási köre. Az új amerikai ATGM JAGM (Joint Air-to-Earth Missile), amelyet az AGM-114L Hellfire Longbow ATGM helyettesítésére terveztek, 16 kilométeres kilövési távolságot jelentenek helikopterekről indításkor, és 28 kilométeres kilövési távolságot repülőgépről indítva. lehetővé teszi a katonai légvédelem hatótávolságán kívül történő használatát. Az ATGM JAGM három üzemmódú irányítófejet tartalmaz infravörös, aktív radar- és lézervezetési csatornákkal, amely lehetővé teszi a célok nagy valószínűséggel történő ütését nehéz zavaró környezetben, a "tűz és felejtsd" módban. Az ATGM JAGM megvásárlását az amerikai hadsereg számára 2020 -tól tervezik.
Az AGM-114L Hellfire Longbow ATGM megjelenésével kezdve, amely aktív radar-beállító fejjel van felszerelve, az AH-64D Apache helikopterek képesek voltak célpontokat elérni az "ugrás" mód használatával. Ebben az üzemmódban a harci helikopter rövid időre magasságba emelkedik, hogy megkeressen és lezárjon egy célpontot, majd elindít egy ATGM -et ARLGSN -el, és azonnal leereszkedik, elrejtve a terep redőiben. ATGM beállító módban nincs szükség a cél hordozó által történő folyamatos követésére, ami jelentősen növeli az utóbbi túlélését.
Így a nagy hatótávolságú, több üzemmódú célfejekkel rendelkező ATGM-ek használata, amelyek lehetővé teszik a harci helikopterek "ugrásból" történő működését, nagymértékben tagadja a Tunguska légvédelmi rakétarendszeren és a Tor-M1 légvédelemen alapuló katonai légvédelem képességeit. rendszer. A Sosna légvédelmi rendszer csapataiban való megjelenése nem változtat a helyzeten, mivel ennek a komplexumnak a taktikai és technikai jellemzői (TTX) nem haladják meg a Tunguska légvédelmi rakétarendszer és a Tor-M1 légvédelmi rendszer teljesítményjellemzőit.. A helyzet részben korrigálható az ígéretes Pantsir-SM légvédelmi rendszerre épülő katonai légvédelmi rakétarendszer / légvédelmi rakétarendszer kifejlesztésével, amely kiterjesztett hatótávolságú rakétavédelmi rendszerrel és potenciálisan hiperszonikus rakétavédelmi rendszerrel rendelkezik. A SAM / ZRPK "Pantsir-SM" kis méretű rakétákhoz kifejlesztve, négy egységet egy konténerbe helyezve, hatékonyan használhatók a már indított ATGM-ek, például a Hellfire Longbow vagy a JAGM legyőzésére, mivel utóbbiak szubszonikus repülési sebességgel rendelkeznek.
Radikális megoldás lehet az ARLGSN-el ellátott légvédelmi rakéták alkalmazása, amelyek képesek a terep ráncaiban megbúvó helikopterek ütésére. Csak az ilyen rakéták kifejlesztése és használata a Tor család légvédelmi rendszerének vagy a Pantsir-SM légvédelmi rakétarendszernek (vagy bármely más rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszernek) részeként hatékonyan harcol a helikopterek ellen, amelyek képesek „ugrásból” támadni a célpontokat.”. A rövid hatótávolságú komplexumok részeként az ARLGSN-nel rendelkező légvédelmi rakétarendszerek hiánya legalább közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek bevonását teszi szükségessé a páncélozott járművek támadóhelikopterekkel szembeni védelmével kapcsolatos problémák megoldása érdekében, ami aligha tekinthető hatékony megoldásnak.
Alternatív megoldás lehet a radarnak a légvédelmi rakétarendszerbe való áthelyezése, olyan magasságban, amely elegendő a rejtett célok észleléséhez, miközben meg kell oldani a rakétavédelmi rendszer földi radaron kívüli irányításának feladatát (a célkövetés és a rakétavezetés feladatának átadása) a földi radartól a quadrocopter vagy helikopter típusú drónon elhelyezett radarig) … Ennek a megoldásnak az előnye a célpont eltalálásának alacsonyabb költsége, mivel az ARLGSN -el rendelkező légvédelmi rakétarendszer költsége magasabb, mint a rádióparancs -irányítással rendelkező légvédelmi rakéta költsége. A hátránya az egyidejűleg követett célpontok korlátozott számú csatornája.
Az aktív védelmi rendszerek (KAZ), amelyek fokozatosan nyerik el helyüket a harckocsi páncélzatán, részben megvédhetik a harckocsit a légicsapásoktól. Tekintettel arra, hogy a potenciális ellenség ATGM -jeinek nagy része szubszonikus, a KAZ elfoghatja őket. A KAZ legnehezebb célpontja a felső féltekére támadó ATGM -ek, és természetesen az aktív védelmi komplexum képességeinek túltelítettségi problémája sem szűnik meg egyidejű támadást több lőszerrel.
Ne felejtse el, hogy az Egyesült Államok aktívan fejleszt projekteket ígéretes harci helikopterek számára, amelyek körülbelül 500 km / h sebességgel képesek mozogni. Jelenleg ezek a gépek a tesztelési szakaszban vannak, de a potenciális ellenséggel való szolgálatban való megjelenésük csak idő kérdése. Ez azt jelenti, hogy az ATGM elindítása után gyorsan megváltoztathatják pozíciójukat, ami lehetővé teszi számukra, hogy kilépjenek az ARLGSN fogási zónájából, mielőtt a rakétavédelmi rendszer megközelíti a magabiztos célszerzés távolságát.
A nagysebességű harci helikopterek megjelenésének kilátásai hangsúlyozzák annak fontosságát, hogy a pálya nagy részén hiperszonikus repülési sebességű rakétavédelmi rendszert hozzanak létre. Az ARLGSN művelet szakaszában a sebesség csökkenthető annak érdekében, hogy kizárható legyen a plazmaréteg kialakulása, amely megakadályozza a rádióhullámok áthaladását (ha egy ilyen réteg permeabilitásának problémáját még nem oldották meg).
Jelenleg a páncélozott járműveket fenyegető veszély nem az ellenséges harckocsik, hanem az álcázott munkaerő és repülőgépek. Ez a helyzet már régóta fennáll, és nem valószínű, hogy a közeljövőben megváltozik. Ez végső soron jelentősen befolyásolhatja a fegyverek összetételét, az aktív védelmi rendszerek szerkezetét és a fő harci tankok foglalási rendszereit, amelyekről a jövőbeni anyagokban fogunk beszélni.
