A többcélú nukleáris tengeralattjárókat joggal tekintik a modern flották fenyegetésének és legfőbb ütőerejének. Némán suhannak a mélybe, bármikor készen arra, hogy fogukat beleássák egy ellenséges hajó fenekébe, vagy esős esőt zúdítsanak az ellenség partjára, teljesen zavartan hagyva saját impotenciájától. Hosszú, véres útjuk a szárazföldön és a tenger felszínén húzódott, és egyértelmű példája lett a modern hajók képességeinek.
Egy modern tengeralattjáró belsejében tele vannak mechanizmusokkal és fegyverekkel. Óriási GAS és oldalsó szkennerek, amelyek képesek észlelni az ellenséges hajókat több száz kilométeren keresztül. Szuperszámítógépek és harci információs rendszerek, amelyek összekötötték a tengeralattjáró összes rekeszét és alrendszerét. A nagy hatótávolságú cirkálórakéták elérik az ellenséget, még akkor is, ha a tengerparttól több ezer mérföldre lévő földalatti bunkerben rejtőznek. A tengeralattjáró képes hónapokig nem emelkedni a felszínre. A desztillátumot és a levegőt közvetlenül a tengervízből vonja ki, és zajháttere közel áll az óceán természetes zaj hátteréhez! A többcélú nukleáris meghajtású hajó tisztán hagyományos fegyverekkel van felszerelve, és korlátozások nélkül használható a helyi háborúkban, mindenkit megölve az útjában.
A Conquerror tengeralattjáró támadása megpecsételte a Falkland -háború kimenetelét, és egyidejűleg 323 argentin tengerészt etetett hallal. "Bemutató korbácsolás": a süllyedő "Admiral Belgrano" cirkáló, leszakadt íjvéggel. Az öt brit nukleáris meghajtású hajóból álló század teljesen megbénította az ellenség flottáját.
Íj rakéta silók USS Santa Fe (SSN-763). Az ilyen típusú hajók többször is részt vettek Irak lövöldözésében (1991, 1998, 2003).
Többcélú nukleáris tengeralattjáró (nukleáris tengeralattjáró). Vagy a NATO zseniális besorolása szerint a gyors támadású tengeralattjáró nagy sebességű víz alatti vadász. A 2014 -es év szerepel a naptárban. A tengeren - a többcélú nukleáris tengeralattjárók negyedik generációja. Milyen eredményekre lehetnek büszkék ezen a területen a hazai hajóépítők? És hogyan fognak "kedvünkre" lenni idegen "vérvéreink"?
0885 "Ash" és 08851 "Ash-M" projekt (Oroszország)
A ranglétrán - 1; az építés folyamatában - 3; a tervek szerint 2020-ig 6-8 hajót építenek.
Kiszorítás (felszíni / víz alatti) - 8 600/13 800 tonna. Merülési mélység (üzemi / maximális) - 520/600 m. Személyzet - 90 fő, beleértve 32 tiszt.
A felülvizsgálat összes hajója közül a legnagyobb és erősen felfegyverzett. 10 torpedócső és 8 siló típusú hordozórakéta, összesen 32 rakéta rakétával! Az orosz "Ash" az orosz haditengerészet két jó hagyományának szimbiózisa. A többcélú torpedó (PLAT) és a cirkálórakéta tengeralattjáró (SSGN) egyetlen tengeralattjáró -projektbe olvadt össze, ideálisan alkalmas tengeri hadviselésre.
A hazai flottában az "Ash" először kapott egy gömb alakú GAS -t, amely elfoglalta a tengeralattjáró teljes orrát. Másfél test felépítés, robusztus testtel, AK-32 ausztenites acélból, 100 kgf / mm2 folyási szilárdsággal. Kettős üzemmódú erőmű és korszerűsített reaktor primerköri csővezetékekkel a tartályába. Új generációs automatizált sugárzás-kémiai környezetfigyelő rendszer. Torpedó csövek a fedélzeten. "Ajax" hidroakusztikus komplexum, konform konform antennákkal a hajó testében. Tehát röviden, az orosz "Ash" kiderült!
Előnyök:
- széles munkamélység;
- a legerősebb sokkfegyverek;
- a KR "Caliber" egységes családja tengeri és szárazföldi célpontok megtámadására. ASM leszerelhető szuperszonikus robbanófejjel és cirkáló rakétákkal, 2000+ km kilőtávolsággal. A kaliber hajóellenes módosítását, a ZM-54-et joggal tekintik az egyik legfejlettebb haditengerészeti rakétarendszernek;
- evező elektromos motor az ellenséghez való rejtett "besurranáshoz" (két üzemmódú erőmű);
-megfigyelő TV rendszer MTK-115-2 (lehetővé teszi, hogy "képet" sugározzon a felszínről, ha akár 50 m mélységben van);
- magas szintű automatizálás. Egy ilyen nagy hajó kezeléséhez 90 tengerész elegendő.
Hátrányok: Az "Ash" -ot kritizálják túl nagy mérete és saját zajszintje miatt, amely meghaladja a külföldi tengeralattjárókét. Rengeteg archaikus megoldás (például GTZA OK-9), amelyeket a 3. generációs csónakok örököltek. Sugárhajtómű hiánya (hagyományos légcsavart használnak). A kritika legnagyobb részét a projekt vezető hajója, a K-560 Severodvinsk kapja, amelyet 20 év alatt építettek és fejeztek be. A Yasen azonosított hiányosságainak egy részét ígéret szerint ki kell küszöbölni a korszerűsített Yasen-M projekt során.
A "Caliber" tesztindítása a K-560 "Severodvinsk" fedélzetén
Virginia (USA)
A ranglétrán - 11; az építés folyamatában - 7; A tervek 32 tengeralattjárót tartalmaznak 2030 -ig.
Víz alatti vízkiszorítás - 7900 tonna (első alsorozat). A merítési mélységet osztályozzák. Legénység - 135 fő, beleértve 15 SEAL harcos. Fegyverzet: 4 fedélzeti 533 mm -es kaliberű TA (27 egység akna- és torpedófegyverzet), 12 kilövő a Tomahawks számára, légzár a SEAL -ok munkájához, külső tartó a búvárfelszereléssel ellátott tartályhoz, pilóta nélküli víz alatti járművek. Az ötödik alsorozattól kezdve a Virginia-k további 30 méteres fegyvertartót kapnak, és a teljes rakéta lőszerük 40 Tomahawkra nő (+ lehetőség lesz újabb hasznos rakomány szállítására).
Amerikai "demokratizáló", amely az ellenség partjainál titkos küldetésekre összpontosított: rejtett megfigyelésre, felderítésre, szabotázsra és nagy pontosságú fegyverekkel történő csapásokra a part mentén. Úgy tűnik, hogy az ilyen hajók ideálisak a part menti övezetben végzett műveletekhez, és képességeik a lehető legközelebb állnak a jelenlegi geopolitikai helyzethez.
Előnyök:
- nagy taktikai rugalmasság;
- moduláris felépítés és nagyszerű modernizációs lehetőségek; jelenleg a harmadik alsorozat Virginiái már teljesen átépített orr-részleggel lépnek szolgálatba (patkó alakú LAB szonár és két hatlövéses rakétasiló 12 egységes indító helyett);
- pilóta nélküli AN / BLQ-11 víz alatti járművek felderítésre és átjárásokra az aknamezőkön;
- S9G új generációs reaktor a hűtőfolyadék természetes keringésével (kevesebb szivattyú - alacsonyabb zajszint). Az S9G aktív zóna bizonyos körülmények között nem igényel újratöltést 30 évig;
- nagy "taktikai" víz alatti sebesség és alacsony belső zaj. Úgy tűnik, hogy a Virginia észlelőeszközei az erőmű mechanizmusainak zümmögése és a test körül áramló víz zaja ellenére 20-25 csomó sebességgel is képesek figyelemmel kísérni a helyzetet.
Hátrányok: magas költségek (~ 2,5 milliárd dollár hajónként), míg az első alsorozat hajóinak hidroakusztikájával megoldhatatlan problémák vannak (a BQQ-10 SJC tervezési paramétereit a gyakorlatban nem sikerült elérni); rejtvény a reaktor élettartamával kapcsolatban: a számított érték (33 év) csak gazdaságos működésével és korlátozott számú hajókirándulással érhető el a tengerig. Végül a személyzet túl nagy egy ilyen "babához" (ami azonban az amerikai tengeralattjáró fedélzetén található rendszerek és harci állások nagy számával magyarázható).
Asztut (Egyesült Királyság)
A ranglétrán - 2; az építés folyamatában - 4; tervek szerint - 7 tengeralattjáró 2024 -ig
Kiszorítás (felszíni / víz alatti) - 7000/7400 tonna. Merülési mélység - osztályozott (általában jelzett teszt 300+ méter). A legénység 98-109 fő. a feladatoktól függően. Fegyverzet: 6 torpedócső és 38 egység aknatorpedó és rakétafegyver, beleértve Tomahawk nagy hatótávolságú cirkálórakéták indultak TA-n keresztül. Külső tartó búvárfelszerelés -tartályhoz.
Brit tengeralattjáró terminátor, azt állítva, hogy a legfejlettebb nukleáris tengeralattjáró, amelyet jelenleg építenek. A stílusos szögletes megjelenés mögött sok titok és titok rejtőzik. Úgy tűnik, hogy ezek a világ legtitkosabb nukleáris meghajtású hajói, amelyek fantasztikus észlelési eszközei nyomon tudják követni az Erzsébet királyné 2 vonalhajót a London és New York közötti útvonalon (amikor a hajó maga Albion partjainál van)). A test külső felületén lévő 39 ezer speciális polimer maradék teljesen elnyeli az ellenséges szonárok sugárzását, és azt az illúziót kelti, "mintha ez nem egy 97 méteres Astyut lenne, hanem egy delfinkölyök".
Előnyök:
- magas titoktartási kötelezettség;
- A Thales által gyártott SJSC "Sonar 2076" elképesztő képességei;
- a design újdonsága - egy modern projekt, amelyet gyakorlatilag a semmiből fejlesztettek ki; az új technológia jelentős része. a Királyi Haditengerészet hajóinál korábban soha nem használt megoldások;
-mint minden angolszász, a brit "Astute" legénysége is képes volt "baltákat" szállítani, ami jelentősen kibővítette a hajók képességeit a "harmadik világ" olajtermelő országai elleni műveletek során.
Hátrányok:
„A HMS Astute legújabb nukleáris tengeralattjárója, amelynek építése az Egyesült Királyságba 9,75 milliárd fontba került, szivárog, rozsdásodik és nem mozog elég gyorsan, hogy elkerülje az üldözést. Végsebesség - (The Guardian, 2012. november 16.) Úgy tűnik, nincs minden rendben a brit királyságban.
"Barracuda" (Franciaország)
A ranglétrán - 0; az építés folyamatában - 3; tervei - 6 tengeralattjáró 2027 -ig
Kiszorítás (felszíni / víz alatti) - 4800/5300 tonna. Merülési mélység (üzemi / maximális) - 350/400 m. Személyzet 60 fő, beleértve 8 tiszt. Fegyverzet: 4 torpedócső és legfeljebb 20 egység aknatorpedó és rakétafegyver, beleértve az új generációs "Black Shark" és a nagy hatótávolságú lopakodó KR SCALP-Naval nehéz torpedói. Lehetőség van akár 12 "szőrmepecsét" elhelyezésére a fedélzeten, valamint egy külső tartó a búvárfelszereléssel ellátott tartályhoz.
Apró mérete ellenére a "Barracuda" baba képes megmutatni éles "fogait", és sokáig elriasztja az ellenséget attól, hogy ilyen fenyegetéssel vegyen részt. A 4. generációs többcélú nukleáris tengeralattjárók legkisebbje rendkívül érdekes a t. konstruktív megoldások. A harci járőrök ideje majdnem megkétszereződött a korábbi "Ruby" típusú francia nukleáris tengeralattjárókhoz képest (45 -ről 70 napra). Frissített K -15 reaktor, amely nem igényel újratöltést 10 évig (alapverzió - 7 évente). Vízágyú a hagyományos légcsavar helyett, kereszt alakú farok, magas szintű automatizálás és A3SM (MICA) légvédelmi rakéták, amelyek víz alatti helyzetből képesek tengeralattjáró elleni helikopterek ütésére!
Előnyök:
- kis méret és ennek következtében fokozott titoktartás. A hajó mágneses érzékelőkkel történő észlelésének nehézségei;
- légvédelmi fegyverek! Egy nukleáris tengeralattjáró-flotta történetében először tudott egy tengeralattjáró víz alá lőni az ellenséges tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket;
- Üzemanyagként alacsony dúsítású uránt használnak polgári atomerőművekhez;
- kis személyzet, alacsony üzemeltetési költségek a többi 4. generációs nukleáris tengeralattjáróhoz képest.
Hátrányok:
- alacsony energiafogyasztás a csónak kis mérete miatt. Víz alatti pályájának sebessége nem haladja meg a 23 … 25 csomót, de ami még ennél is fontosabb, a Barracuda felderítő berendezések képességei is korlátozottak lesznek más flották teljes értékű nukleáris hajtású hajóihoz képest;
- viszonylag gyenge fegyverek és kis lőszerek.
Tengeri farkas (USA)
A ranglétrán - 3; 29 tengeralattjáró sorozat építési programját törölték.
Kiszorítás (felszíni / víz alatti) - 7500/9100 tonna. Merülési mélység (működő) - 580 méter. Legénység - 126 fő, beleértve 15 tiszt. Fegyverzet: 8 "titkos" torpedócső.
Őszintén szólva, a "Tengeri Farkas" képes megtörni az arcát minden olyan fiatal "fickónak", aki szeret olyan szavakkal pompázni, mint a "high-tech", a "helyzeti rugalmasság" és a "moduláris kialakítás". Ellentétben Virginiával és Barracudával, amelyek a katonai költségvetések csökkentésének kompromisszumai voltak, a Volchara a hidegháború korszakának pokoli terméke volt. A végső víz alatti vadász az orosz tengeralattjárók számára az Északi -sark jéghéja alatt.
Maximális sebesség 35 csomó, taktikai - 25. Megnövelt hajótest -átmérő, amely lehetővé tette soha nem látott akusztikai szigetelés és ütésvédelem végrehajtását. A hajótest hangszigetelő bevonata szilárd polimer tömege volt (ellentétben a több ezer csempével a szokásos csónakokon). A Sea Wolf bejelentett zajszintje tízszer alacsonyabb volt, mint elődei, a Superior Los Angeles osztályú tengeralattjáróé. A szuper-SAC 11 antennából állt, különböző célokra, beleértve. hat szélesnyílású antennát AN / BQG-5D a hajótest külső felületén (az érzékelők és hidrofonok teljes száma nagyságrenddel nőtt, összehasonlítva a "hagyományos" Los Angeles típusú tengeralattjárókkal). A merítés munkamélysége elérte az 580 métert. Egy vízsugaras propeller jelent meg. 50 egységnyi aknatorpedó és rakétafegyver. Mint minden önbecsülő gyilkosnak, a Sea Wolfe-nak is volt fegyvere "hangtompítóval"-660 mm-es torpedócsöveiben megvalósult a torpedók önkioldásának elve. Ennek eredményeként az ellenséges tengeralattjáró akusztikája egészen a közelmúltig nem sejtette, hogy a Tengeri Farkas a közelben van, és már tüzet nyitott.
Ón, ón, ón! A mai napig nem hoztak létre olyan hajót, amely képes lenne "versenyezni" harci képességeiben a "Tengeri Farkassal". Ami a divatos szavakat illeti, mint a "high-tech", 20 évvel ezelőtt optocsatoló árboca volt periszkóp helyett.
Előnyök:
A Sea Wolf a legfejlettebb tulajdonságok tekintetében a 4. generációs többcélú nukleáris tengeralattjárók között.
Hátrányok:
A költsége! Már akkoriban a Sea Wolfe hárommilliárd dollárba került - négyszer drágább, mint a szokásos "Továbbfejlesztett Los Angeles". A szovjet haditengerészet eltűnésével a "Farkasok" építési programja fokozatosan lezárult. Carter ") 2003 -ban készült el tengeralattjáró formájában speciális műveletekhez (azaz korlátozott harci jellemzőkkel, mint víz alatti vadász).
A szuperhajót mindenféle fenyegetésre tervezték, de nyilvánvalóan nem volt kész egy ilyen csatára. 2003 -ban, amikor felszínre került az Északi -sarkon, a Connecticut tengeralattjárót (a Sea Wolf osztályba) egy jegesmedve megtámadta. A fenevad megvakarta a jégből kilógó kormányt, és a jeges sivatagba menekült.
