1942. április 8 -án forrólevegős csata volt az égbolton Murmansk felett. Aleksey Khlobystov hadnagy rávetette magát a kétmotoros Me-110-re, és bátran bökött cicababája szárnyával. Egy éles rántás jobbra, szörnyű repedés … Aleksey gépiesen kiegyenlítette az autót, és óvatosan a szárnyra nézett - a jobb sík nagyjából lehámozódott. A "Messer" valahol eltűnt. Az időben érkezett német harcosok nem adták meg az öröm érzését-az ezt követő "körhintán" Alekszej mesterkedett, és sérült jobb szárnyával levágta egy másik "Messerschmitt" farkát. Ezúttal nehezebb volt - egy ütés leszakította a gép felét. Csak a pilóta kivételes bátorságának és ügyességének köszönhetően "Kittyhawk" visszatérhetett Murmashi repülőterére. Nos, azért is, mert tartós volt, fertőzés …
Az öngyilkos támadásokat kivétel nélkül minden harcias országban gyakorolták. Minden hadseregnek volt saját Gastellója és tengerészei, akik mellkasukkal a gépfegyverek hornyaira vetették magukat, és tüzes meteoritként estek az ellenség fejére. Valakinek szerencséje volt - mint például Alekszej Khlobystov, aki rövid élete során 3 sikeres légkosárt készített (de véletlenül meghalt, amikor a levegőben ütközött szárnyasemberével). Valaki, aki kilátástalan helyzetbe került, kétségbeesetten rohant az ellenségre, fogát csikorgatva a gyűlölettel - tudva, hogy utoljára látja ezt az eget és a földet. De minden viszontagság ellenére az emberek szerették az életet, és nem akartak meghalni! Az élet választott számukra.
De csak Japánban a szélsőséges helyzetben lévő hősök utolsó döntéseiből származó öngyilkos támadások országos szórakoztatássá váltak, különleges rituálékkal és színházi előadásokkal. Kamikaze előre "halálra ítélte" magát, az élet minden értelmét elvesztette a fanatikusok számára, a lényeg, hogy szépen meghaljon a csatában. Miután eléggé megcsodálták magukat, kardjukat lengetve leültek a repülőgépek pilótafülkébe (opcióként - az irányított kaiten torpedók pilótafülkéjébe), és az ellenség felé rohantak.
Van egy olyan vélemény, hogy a kamikaze képzetlen fiatalok a hanyatló Zero harcosokon, kimerült erőforrással. Ez nem teljesen igaz - az öngyilkos támadásokhoz a japánok mindent használtak, ami repülni tudott: a "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick" vadászgépeket; Val, Keith, Judy bombázók, Gecko és Babs cserkészek; úszó hidroplánok "Jake", "Paul", "Elf" … Új és régi, tengeri és szárazföldi, harci és kiképzési, felfüggesztett bombákkal és nélkülük. A kamikaze számára még egy speciális eszközt is létrehoztak - a hordozó törzse alá függesztett "Oka" sugárvetőt - a G4M "Betty" bombázót. Heves fegyver. Kínos, de a két gép ízletes célpontja volt az amerikai vadászoknak. Nos, az ellenséges flotta megállításának kétségbeesett vágyában minden eszköz jó volt (vagy inkább rossz).
A statisztikák azt mutatják, hogy a kamikaze kétharmadát légi járőrök és automata légvédelmi ágyúk lőtték le, vagy nyomtalanul tűntek el a Nagy-óceán hatalmas területein. Azoktól pedig, akik még "szerencsések" voltak, hogy az ellenséges hajók fedélzetén lezuhantak, a kár egyáltalán nem volt akkora, mint a japán parancsnokság remélte. Különösen, ha figyelembe vesszük az öngyilkossági támadások mértékét - 3913 japán pilóta "isteni szélgé" vált (kivéve a haditengerészet harci pilótáit, akik önállóan úgy döntöttek, hogy lezuhannak a hajó oldalán).
Kamikaze több tucat hajót és hajót sikerült elsüllyesztenie, összesen 150 ezer tonna vízkiszorítással.
Összehasonlításképpen - az Otto Kretschmer parancsnoksága alatt álló tengeralattjárók 40 hajót süllyesztettek el - 208 ezer bruttó regisztertonna (figyelembe véve azt a tényt, hogy a szállítás súlya nagyjából megegyezik a rakományával - Kretschmer az aljára indult: 208 x 2 ≈ 400 ezer tonna) + 4 hadihajó, egy szállítmányt elfogtak és körülbelül 10 sérült. A német ász maga is túlélte a háborút, és 1998 -ban lezuhant egy autóban.
Az elsüllyedt kamikaze hajók között egyetlen nagy tüzérségi vagy repülőgép -hordozó hajó sincs. Minden áldozat - rombolók, csónakok, segédhajók és négy kísérő repülőgép -hordozó. Az elpusztultak pontos száma még mindig ismeretlen - a nyílt forráskódokban és nyilvántartásokban információkat találhat az amerikai haditengerészet bármely hajójáról, egy másik dolog az, hogy nincs egyértelmű besorolása a sérült, elsüllyedt vagy vissza nem szerezhető hajóknak.
Például az "Oberrender" kísérő romboló (USS Oberrender, DE -344 működési kód) - egy kamikaze repülőgép megsérítette 1945. május 9 -én (milyen dátum!), De elérte a partot. Nem sikerült visszanyerni, 1945 novemberében célpontként elsüllyesztették.
Egy másik példa a Hutchins romboló (USS Hutchins, DD-476 működési kód). Megrongálta egy kamikaze hajó Okinawa mellett. Személyi veszteség nincs, a romboló 1945. július 15 -én térhetett vissza Portlandbe. Nem állították helyre, de 1948 -ban selejtekként eladták.
Mi volt az oka annak, hogy megtagadták a Hutchins és Oberrender helyreállítását: túl súlyos károk, vagy a flotta globális csökkenése a háború után?
Ha a súlyos kár a hibás, akkor például miért rombolták le Laffey (DD-724) rombolót íjról farra, amelybe hat kamikaze csapódott egymás után?
A tényekkel való manipuláció további kizárása érdekében a következő sémát javaslom - tekinteni a megsemmisült hajót, amelyet a végzetes hadjárat után soha nem használtak hajóként (még akkor sem, ha nem süllyedt el azonnal, és vissza tudott térni a bázisra). E logika szerint tudtam megbízhatóan megállapítani 64 haláleset Amerikai hajók és hajók a kamikaze pilóták fellépéseiből (hajók neve, működési kódja, fényképes anyagok, a halál rövid története, a süllyedő hely dátuma és koordinátái). Valószínűleg még egy tucat be nem jelentett eset rejtőzik az archívumban - ennek eredményeként számuk meghaladhatja a hét tucatot … bár ennek már kevés értelme van. Hülyeség hajókat és uszályokat számolni, már csak azért is, mert költségeik alacsonyabbak, mint egy repülőgépé.
Menjünk tovább:
Az ember-torpedók "Kaiten" miatt három trófeát - "Missineva" tartályhajó, leszálló hajó és romboló kíséret "Underhill". A "Kaitens" használatával a japánok végső soron maguknak ártottak - a tengeralattjáró a hajótesthez rögzített "Kaiten -ekkel" különösen sebezhető volt az ember -torpedók elindításának előkészítésekor. Ennek eredményeként a japánok nyolc tengeralattjárót veszítettek el, további 15 ember meghalt a "csodafegyver" tesztjei során.
További 7 amerikai hajó megsemmisítette az öngyilkos merénylők által üzemeltetett motorcsónakokat - egy romboló (ugyanaz a "Hutchins"), egy vadászhajó és öt leszálló uszály. És ez annak ellenére, hogy 400 robbanóanyaggal megrakott kamikaze hajó készült az Okinawa elleni támadásokra!
Végül a Kamikaze projekt legmisztikusabb része az öngyilkos harcos úszók. A 9 kg -os ballasztot a hátukra rögzítve és két sűrítettlevegős palackkal ezeknek a furcsaságoknak fel kellett jönniük a sekély vízben álló amerikai hajók aljára, és felrobbantani őket egy 15 kg -os bombával, amelyet egy hosszú bambuszoszlophoz kötöttek. Minden erőfeszítés hivatalos eredménye a sérült LCI-404 leszállóhajó.
Összesen 74 amerikai hajó pusztult el kamikaze támadások (repülőgépek, ember-torpedók, motorcsónakok) következtében. Tartalmazza a haditengerészet, a parti őrség és az amerikai hadsereg hajóit. Dióhéjban a történet így néz ki:
- 4 kísérő repülőgép -hordozó - "Saint -Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" és "Bismarck Sea". A Bismarck -tenger, amelynek legénysége 300 embert vesztett, különösen keményen meghalt. A St. Lo -ban és az Ommani -öbölben kevesebb haláleset történt - 113, illetve 95 ember.
De egy különösen téveszmés történet történt a "Sengamon" kísérő repülőgép -hordozóval: 1945 májusában egyetlen kamikaze zuhant bele. A pilótafülkében nagy tűz ütött ki, és három tucat tengerész meghalt. A kísérő egyik rombolója a repülőgép -hordozó segítségére sietett - de jobb lenne, ha nem tenné. A repülőgép -hordozó ügyetlenül megfordult - és a pilótafülke szélével lerombolta az egész felépítményt a rombolóra. Minden rendben lenne, de ekkor a "Sangamon" tengerészei pánikba esve elkezdték a tengerbe nyomni az égő gépeket - egyikük a szerencsétlen romboló fedélzetén zuhant le. Valami felrobbant a rombolón - ennek következtében mindkét hajó súlyosan megsérült. A "Sengamon" -nak sikerült eljutnia a parthoz, de a háború után - 1945 októberében - eltávolították a listákról.
- 26 különböző típusú romboló. A megölt rombolók ilyen nagy számát azzal magyarázzák, hogy gyakran végezték a radarjárőr feladatait a legveszélyesebb területeken, és a japán pilóták dühük esett rájuk.
Valójában itt ér véget a méltó győzelmek listája. Minden más trófea a kamikaze gúnyának tűnik. Hat amerikai haditengerészeti különleges szállítóeszköz (az 1920 -as évek elavult rombolóiból átalakítva), húsz kétéltű rohamhajó, három kis tűzvédelmi hajó, egy torpedócsónak, két lőszerszállító, három vadászhajó, két tartályhajó, egy kórházi hajó és egy úszó dokk!
Egyébként nem mindegyikük a kamikaze tisztességes zsákmánya - például az LST -808 tartály leszálló hajót először japán repülőgépek rongálták meg, elvesztette sebességét, és csak ezután fejezte be egy öngyilkos kos.
A kamikaze másik nagy győzelme a KT-152 szovjet aknakereső csónak volt, más néven az egykori halászhajó, a "Neptune" 62 tonna vízkiszorítással. 1945. augusztus 18-án elsüllyesztette egy kétmotoros japán harcos kosa a Kuril gerincen.
26 megsemmisített romboló - sok vagy kevés? Egyrészt ez több, mint a rombolók száma az északi flottában a Nagy Honvédő Háború során. Másrészt 1945 áprilisában egy 1200-1300 fős (különböző források szerint) szövetséges hajók Okinawa -sziget közelében működtek … a kamikazesek csukott szemmel merülhettek - egyszerűen nem lehetett kihagyni.
A kamikaze repülőgép pusztító ereje nyilvánvalóan nem volt eléghogy elsüllyesszen egy nagy csatahajót. Ezért a japán öngyilkos merényletek legtöbb áldozata "csak" megsérült. A sérült hajók száma különböző becslések szerint 200 és 300 egység között mozog, maguk az amerikaiak is beismernek 288 hajót és a kamikaze -csapások által megrongált hajót.
A veszteségek mértékének felmérésében Gauss törvénye sokat segít - az áldozatok többsége "közepes súlyosságú" sérüléseket szenvedett - a fedélzet padlója eltört, számos mechanizmus működésképtelenné vált, két -három tucat személyzet sérült.
A hajók kisebb része, néha egészen objektív okokból, rendkívül keményen viselte a légi öngyilkosságokat - például 22 repülőgép -hordozó megsérült a Fülöp -szigetekért folytatott csatában. A Franklinon 33 repülőgépet és 56 tengerészt pusztított el a tűz. A Bello Wood kára nem kevésbé súlyos - körülbelül száz ember halt meg ezen a repülőgép -hordozón! De különösen szörnyű sors várt a "Bunker Hill" nehéz repülőgép -hordozóra az Okinawáért folytatott csata során: a kamikaze kettős támadása következtében elvesztette teljes szárnyát (80 repülőgép) és csaknem 400 legénységét!
Az Indomitable, Victories és Formidable brit repülőgép -hordozókat szintén öngyilkos kosoknak vetették alá. Ez szerencsésebb volt: a kamikaze, mint a dió, repedt a vastag repülő páncélozott fedélzetén, anélkül, hogy megsértette volna a hajó belsejét. Az ausztrálok is megkapták - zászlóshajójukat, Ausztráliát hatszor támadták meg az őrültek, sajnos sok siker nélkül.
Végül a szerencsések közül néhány olyan hajó, amelyek sérülései különböző okok miatt a kozmetikai hibákra és a hámozott festékre korlátozódtak. Például - a "Missouri" csatahajó, amely számára az öngyilkos merénylő csak egy vicces esemény volt emberi áldozatok és pusztítások nélkül.
Bár még a fokozottan védett csatahajók sem voltak biztosítva a balesetek ellen: Új-Mexikón egy kamikaze megsemmisített egy felépítményt a kéményterületen, ennek következtében a közeli légvédelmi ágyúk lőszere a gépházban volt, a kazánok meghibásodtak, 55 ember meghalt. A "Maryland" csatahajón a kamikaze megsemmisítette a jóslatot, megcsavarva a 89 mm-es páncélozott fedélzetet, a robbanás megemelte az összes nyílást és ajtót a hajó ezen részében, 31 ember halt meg a tűz elleni küzdelemben.
És mégis, az amerikai flottában okozott hatalmas károk ellenére, a kamikaze taktika hatékonysága enyhén szólva ellentmondásos volt … Tisztán katonai szempontból: 30 harmadik rangú hajó (rombolók és kísérőhajók) megsemmisítése, valamint 150 hajó (több mint a sérült hajók fele) többé -kevésbé súlyos kárának okozása a 3913 pilóta és körülbelül 2500-3000 repülőgép (kivéve a lezuhant G4M-Oka rakétákat, gyorscsónakokat, Kaiten-ember-torpedókat és tengeralattjárókat, amelyek miatt meghaltak) unalmasnak és érdektelennek tűnik a német tengeralattjárók vagy McCluskey kapitány 30 sikerei fényében bombázók, akik egy perc alatt három nehéz japán repülőgép -hordozót égettek el Midway közelében.
Stratégiai méretekben a kamikaze sikerei általában semmivé válnak: négy kísérő repülőgép -hordozó elvesztése nem befolyásolta az amerikai haditengerészet harci képességét - az amerikaiaknak 130 ilyen hajója volt.
26 rombolót pusztított el a kamikaze? Összehasonlításképpen: a háború évei alatt az amerikai haditengerészet 81 rombolót vesztett, de ettől egyáltalán nem háborodtak fel - ötszázan voltak készleten.
Az amerikai acél armadák egyáltalán nem vették észre a bátor japán srácokat? Észrevették. Az öngyilkos pilóták megjelenése kénytelen volt változtatni a flotta harci szolgálatának szervezetén: megjelentek a radarjárőrök, megváltozott a repülőgép -hordozó légi csoportok (3/4 - vadászgépek) összetétele, megkezdődött a hajó létrehozása. alapú Lark légvédelmi rakétarendszer.
Az öngyilkos támadások tükrözése és megelőzése (eklónozott légi járőrözés, csapások az ellenséges repülőterekre) sok időt és erőfeszítést igényelt, a kamikaze akciói elterelték a tengerészek figyelmét a tűzvédelmi fő feladatokról, és lehangolóan befolyásolták a legénység pszichéjét - ez még mindig kellemetlen az ellenség, aki elvileg nem fél a haláltól …
Epilógus. Számomra Sakio Kamatsu altiszti bravúr, amelyet 1944. június 19-én mutatott be, sokkal fényesebbnek és tragikusabbnak tűnik. Zérója akkor szállt fel a Taiho fedélzetről, amikor az amerikai haditengerészet tengeralattjárója, az Elbacor hat torpedót lőtt legyezőbe egy nehéz japán repülőgép -hordozóra. Sakio Komatsu, látva a hab halotti nyomát hajója irányában, egy pillanat alatt meghozta a helyes döntést - a "Zero" lerohant és eltűnt a permetfelhőben, elhárítva a bajt a repülőgép -hordozóról.
Sakio Komatsu nem viselt „hachimaki” kötést a fején, nem ivott a sake rituális tálát a repülés előtt, és a sakura ágakkal rendelkező iskolás nem kísérte el a járaton. De szélsőséges helyzetben ez a személy a legkisebb habozás nélkül feláldozta saját életét hazája érdekében. Ez nem igazi bravúr?
