Október az űrutazás hónapja.
1957. október 4-én a királyi "hetes" bevitte a Szputnyik-1-et Bajkonur bársonyfekete égboltjára, megnyitva ezzel az űrkorszakot civilizációnk történetében. Azóta több mint fél évszázad telt el - milyen sikereket ért el a modern kozmonautika? Mennyi idő múlva jutunk el a csillagokhoz?
Felhívom a figyelmébe egy rövid történetet az emberiség legnehezebb, legérdekesebb és legizgalmasabb bolygóközi expedícióiról. A felülvizsgálat szándékosan nem tartalmazza az amerikai leszállást a Holdra - nem kell értelmetlen vitát szítani, mindenkinek továbbra is megvan a maga véleménye. Mindenesetre a holdi expedíciók nagysága elhalványul az automatikus bolygóközi szondák kihasználása előtt, és azok előtt az emberek előtt, akik részt vettek e csodálatos technika megalkotásában.
Cassini - Huygens
Fejlesztők - NASA, Európai Űrügynökség
Indítás - 1997. október 15
A cél a Vénusz és a Jupiter tanulmányozása röpke pályáról. Belépés a Szaturnusz pályájára, a Huygens szonda leszállása a Titánra.
Jelenlegi állapot - a küldetést 2017 -ig meghosszabbították.
Azon a sorsdöntő éjszakán békésen aludtunk, és nem tudtuk, hogy a Cassini 5 tonnás bolygóközi állomás a fejünk felett repül. A Vénusz irányába indult, két évvel később visszatért a Földre, ekkorra 19 km / s sebességet ért el (a Földhöz képest). A legrosszabb az, hogy a "Cassini" fedélzetén 32,8 kg fegyver minőségű plutónium volt, amely három radioizotóp RTG működéséhez szükséges (a Naptól való nagy távolság miatt lehetetlen volt napelemeket használni a Szaturnusz pályáján).
Szerencsére az ökológusok komor előrejelzései nem váltak valóra - az állomás nyugodtan haladt el 1200 km -re a bolygótól, és miután kapott gravitációs impulzust, elindult a Jupiter felé. Ott ismét gyorsulást kapott, és három évvel később, 2004. július 1 -jén biztonságosan belépett a Szaturnusz pályájára.
Az egész küldetés "csillagszáma" a Huygens -szonda titánon történő elkülönítése és leszállása volt.
A Szaturnusz legnagyobb holdja nagyobb, mint a Merkúr bolygó, és erőteljes gázhéj veszi körül, ami régóta felkelti a földi tudósok figyelmét. Az átlagos felszíni hőmérséklet mínusz 170-180 ° С, de a legegyszerűbb életformák a föld alatti tározókban is kialakulhattak - a spektrométerek a szénhidrogének jelenlétét mutatják a Titán felhőiben.
Nos, nézzük, hogyan alakult minden a valóságban …
… A "Huygens" a narancssárga szakadékba repült, amíg lágy sárba nem fröccsent a metán -tó partján lebegő ammónia lebegő jégtáblákkal. A lidérces tájat metáneső ferde fúvókái egészítették ki.
A Titán lett a negyedik égitest, amelynek felszínére emberi kéz által létrehozott tárgy süllyedt.
Ezen a távoli bolygón
Hideg és sötét fogadott minket.
Lassan megőrjített
Köd és szúró szél.
Panorámák a Titánról több kilométeres magasságból és a Huygens szonda leszállóhelyén. A szondának összesen 474 megabájtnyi információt sikerült átadnia, köztük több hangfájlt. Az alábbi linkre kattintva hallhatja a szél hangját egy távoli égitest légkörében:
Ami a Cassini állomást illeti, a szonda még mindig a Szaturnusz pályáján dolgozik - a legcsodálatosabb tervek készülnek a további felhasználására: a Cassini Uránusz, Neptunusz vagy Kuiper -öv tárgyainak küldésétől a szonda ütközési útra állításáig a Merkúrral.. A Szaturnusz gyűrűin való átrepülés lehetőségéről is tárgyalnak, és ha a szonda nem törik meg a jégtörmeléken, a szakértők azt javasolják, hogy folytassák a végzetes repülést a Szaturnusz felső légkörébe való ugrással.
A hivatalos verzió kevésbé merész manővereket ír elő - az eszköz átvitelét egy hosszúkás pályára, és a gigantikus bolygó környezetének tanulmányozására irányuló küldetés folytatását.
Vega
Fejlesztő - Szovjetunió
Indítás-1984. december 15. (Vega-1), 1984. december 21. (Vega-2)
A cél a Vénusz és Halley üstökös tanulmányozása.
Jelenlegi állapot - a projekt sikeresen befejeződött.
Az egyik legnagyobb kihívást jelentő és izgalmas űrutazás a szörnyű meleg és az örök sötétség világába.
1984 decemberében két szovjet állomás elhagyta Baikonurt, hogy találkozzon a csillagokkal - a Vega sorozat öt tonnás eszközeivel. Mindegyiknek volt egy kiterjedt tudományos programja, amely magában foglalta a Vénusz tanulmányozását röpkepályáról, valamint a leszállóegység elválasztását, amelyet a Vénusz légkörében való fékezés után két kutatási modulra osztottak - egy lezárt lander legerősebb acél és fantasztikus léggömb a bolygó légkörének tanulmányozására.
Annak ellenére, hogy a hajnal előtti órákban csillogó ragyogása van, a Morning Star egy pokoli borotva, amely 500 ° C -ra felmelegített sűrű szén -dioxid -atmoszférában van. Ugyanakkor a nyomás a Vénusz felszínén eléri a 90-100 szárazföldi légkört - mint az óceánban 1 kilométeres mélységben! A Vega állomás landolója 56 percig dolgozott ilyen körülmények között - mindaddig, amíg a szörnyű hőség át nem égett a hővédelemen, és el nem pusztította a szonda törékeny töltelékét.
Panoráma, amelyet a Venera sorozat egyik állomása közvetített
A ballon szondák tovább tartottak - 55 km magasságban a Vénusz felszíne felett a légköri paraméterek meglehetősen megfelelőnek tűnnek - a nyomás 0,5 Föld légköre, a hőmérséklet + 40 ° C. A szondák működésének időtartama körülbelül 46 óra volt. Ez idő alatt mindegyik lufi 12 000 km -es dühöngő hurrikán patakjaiban repült a Vénusz felszíne felett, és szabályozta a légtömegek hőmérsékletét, nyomását, megvilágítását, láthatóságát és mozgási sebességét a repülési útvonal mentén. A Vénusz éjszakai oldalához érve az eszközök eltévedtek a zivatarfront villámai között.
A Vénusz -szondák meghaltak, és a Vega -missziónak még koránt sincs vége - a szondák repülési szakaszai a leszállási modulok szétválasztása után heliocentrikus pályára léptek, és a világűrben folytatták útjukat. Minden körülmény jól alakult. Előtte találkozó volt Halley üstökösével.
Egy évvel később, 1986 márciusában mindkét jármű csak 8030 és 8890 km távolságban haladt el a híres üstökös magjától, 1500 képet és sok tudományos információt továbbítva, beleértve az anyag jégből való elpárolgásának sebességét. a mag felülete (40 tonna / másodperc).
Az üstökös és a Vega űrszonda megközelítési sebessége meghaladta a 70 km / s -t - ha a szondák csak egy órát késtek, 100 ezer km -rel tértek volna el a céltól. A helyzetet bonyolította, hogy lehetetlen megjósolni az üstökös pályáját a kellő pontossággal - az űrszökés közeledtének napjain 22 megfigyelőközpont és a Szovjetunió Asztrofizikai Intézete folyamatosan számolta Halley üstökösének útját annak érdekében, hogy Vega minél közelebb kerüljön lehetséges a magjáig.
Jelenleg mindkét Vega űrszonda továbbra is inaktív módon sodródik heliocentrikus pályán.
MESSENGER (MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry, and Ranging)
Fejlesztő - NASA
Indítás - 2004. augusztus 3
A cél a Merkúr pályájára lépni.
A jelenlegi állapot a misszió aktív.
Soha azelőtt egyetlen űrhajó sem mozdult ilyen bizarr pályán: repülése során a Messenger hat gravitációs manővert hajtott végre, felváltva közeledve a Földhöz (egyszer), a Vénuszhoz (kétszer) és a Merkúrhoz (háromszor). A bolygó látszólagos közelsége ellenére a Merkúrba tartó repülés hat és fél évig tartott!
A megfoghatatlan Merkúr az egyik leginkább hozzáférhetetlen égitest. A nagyon nagy keringési sebesség - 47,87 km / s - hatalmas energiabevitelt igényel, hogy kompenzálja a Földről indított űreszköz sebességének különbségét (bolygónk keringési sebessége "csak" 29,8 km / s). Ennek eredményeként a Merkúr pályájára való belépéshez 18 km / s "extra" nyerésre volt szükség! A modern hordozórakéták és emlékeztető blokkok egyike sem tudta megadni a készüléknek a szükséges sebességet-a másodpercenkénti extra kilométereket az égitestek közelében végzett gravitációs manőverek tették ki (ez magyarázza a szonda ilyen összetett pályáját).
A Messenger lett az első az űrhajók közül, amelyek a Merkúr mesterséges műholdjává váltak (ezt megelőzően a bolygóval való ismerkedésünk a Mariner-10 szonda adataira korlátozódott, amely 1974–75 között háromszor repült a Merkúr közelében)
A Messenger expedíció egyik fő veszélye a túlmelegedés - a Merkúr pályáján a napsugárzás intenzitása több mint 10 kilowatt négyzetméterenként. méter!
Hogy megvédje a közeli csillag elviselhetetlen melegétől, a szondát 2,5x2 méteres hővédővel látták el. Ezenkívül a készüléket egy többrétegű hőszigetelő "bundába" csomagolják, kifejlesztett radiátorrendszerrel - de még ez is kevés ahhoz, hogy a felesleges hőt kisugározzák az űrbe egy rövid éjszaka során, amikor a szonda a Merkúr árnyékában rejtőzik.
Ugyanakkor a Naphoz való közelség előnyeit adja: a szonda energiaellátásához elegendő két rövid, 1,5 méteres napelem "szárny". De még a teljesítményük is túlzottnak bizonyult - az akkumulátorok több mint 2 kW áramot képesek előállítani, míg a szonda normál működéséhez 640 watt elegendő.
Hayabusa ("Sólyom")
Fejlesztő - Japán Űrügynökség
Indítás - 2003. május 9
Cél - 25143 Itokawa aszteroida kutatása, aszteroida talajminták szállítása a Földre.
Jelenlegi állapot - a küldetés 2010. június 13 -án fejeződött be.
Ennek a küldetésnek a sikere szó szerint cérnán függött: a napkitörés megrongálta a napelemeket, a kozmikus hideg letiltotta a szonda három giroszkópjából kettőt, az aszteroida megközelítésének első kísérleténél a japánok elvesztették a Minerva mini -robotot - a baba leugrott a felszínről, és a világűrbe repült … Végül a második találkozó során a fedélzeti számítógép meghibásodott - a Hayabusa egy égitest felszínére ütközött, megsérült az ionmotor és elvesztette tájékozódását.
Az ilyen kirívó kudarcok ellenére a japán űrügynökség nem veszítette el a reményt, hogy visszaadja a szondát a Földre. A szakemberek helyreállították az űrhajó kommunikációját és tájékozódását, újraindították a fedélzeti számítógépet. 2009 februárjában sikerült beindítaniuk az ionmotort, és az utolsó manőverrel elküldték a készüléket a Földre.
Az 510 kg-os Hayabusa szonda 12,2 km / s sebességgel lép be a légkör sűrű rétegeibe. Woomera teszthelye, Ausztrália
2010. június 13 -án egy mikroszkopikus talajrészecskéket tartalmazó kapszulát biztonságosan szállítottak a Földre. A 25143 Itokawa kisbolygó lett az ötödik égitest, amelynek felszínén egy emberi kéz által létrehozott űrhajó járt. A bátor japán Sólyom pedig a hatodik űrhajó, amely anyagmintákat szállított az űrből a Földre (a Luna-16, Luna-20, Luna-24, valamint a Genesis és a Stardust járművek után).
Visszatértek a Föld kapszulájába aszteroida részecskékkel
Utazó
Fejlesztő - NASA
Indítás - 1977. augusztus 20. (Voyager 2), 1977. szeptember 5. (Voyager 1)
A cél a Jupiter, a Szaturnusz, az Uránusz és a Neptunusz rendszereinek tanulmányozása röpke pályáról. A küldetést kiterjesztették a csillagközi közeg tulajdonságainak tanulmányozására.
A jelenlegi állapot az, hogy a küldetés aktív, a járművek elérték a Naprendszer határait, és folytatják végtelen útjukat az űrben. A tervek szerint a lehető leghosszabb ideig tartják velük a kapcsolatot.
Rettenetes vagyok e terek örök csendjében. / Blaise Pascal /
A hetvenes évek elején a gazdasági válság csapásai alatt reszkető amerikai kongresszus majdnem elrontott egy egyedülálló űrutazást. Ez 175 évente egyszer történik meg - az összes külső bolygó egymás után sorakozik fel ugyanazon az égbolton. Bolygók felvonulása!
Ennek eredményeként a Föld lakóinak ritka lehetősége van arra, hogy egy expedíció során "meglovagolja" a teljes naprendszert, és meglátogassa a Jupitert, a Szaturnuszt, az Uránuszt és a Neptunuszt. Ugyanakkor ezt a legkedvezőbb pályán kell megtenni - az egyes óriásbolygók gravitációs mezeje "rúgja" a szondát a következő célpont felé, ezáltal növeli a szonda sebességét és 12 évre csökkenti a teljes küldetés időtartamát.. Normál körülmények között, gravitációs asszisztens manőverek használata nélkül a Neptunuszhoz vezető út 30 évig húzódott volna.
A kongresszusi képviselők azonban határozottan megtagadták az űrkutatásra szánt források elkülönítését - a "Grand Tour" expedíció veszélybe került. A távoli gázóriások szétszóródnak, mint a hajók a tengeren - az Uránusz és a Neptunusz lassan vitorláznak a Nap körül, és ismét csak a XXII. Csak a NASA vezetésének trükkje a Mariner 11 és Mariner 12 műholdak Voyager sorozatba történő átnevezésével, valamint a Grand Tour program két másik indításának elutasítása tette lehetővé a program megmentését és a dédelgetett álom megvalósítását. mindenkinek, akit érdekel az űr ….
A Voyager űrhajó fejtámlájának felszerelése, 1977
Ezeknek a készülékeknek 36 év repülés során volt szerencséjük látni valamit, amihez még a sci -fi írók legvadabb álmai sem hasonlíthatók.
Az űrkutatók végigsöpörtek az óriásbolygók felhőinek szélén, amelyek mindegyikébe 300 földgömb fér el.
Láttak vulkánkitöréseket az Io -n (a Jupiter egyik "galileai holdja") és elektromos viharokat a Szaturnusz gyűrűiben - több ezer kilométeres villámok világították meg az óriásbolygó árnyékoldalát. Elbűvölő látvány!
A Voyager 2 az első és eddig az egyetlen Föld -szonda, amely az Uránusz és a Neptunusz környékén repül: távoli jégvilágok, ahol a megvilágítás 900 -szor kisebb, mint a Föld pályáján, és az átlagos felszíni hőmérsékletet mínusz 214 Celsius -fokon belül tartják. A szonda először látott olyan jelenséget, amely földi körülmények között teljesen lehetetlen - a kriovulkanizmust. A forró láva helyett a távoli világok vulkánjai folyékony metánt és ammóniát szórtak.
A Voyager 1 6 milliárd kilométeres távolságból továbbított egy képet a Földről - az emberiség képes volt a Naprendszert oldalról, az ekliptika síkján kívül nézni.
2012. augusztus 25-én a Voyager 1 szonda először rögzítette a szél hangját a csillagközi közegben, és ez lett az első ember alkotta tárgy, amely túlmutat a Naprendszeren.
A Jupiter "Nagy Vörös Foltja" légköri örvény, amely több száz éve tombol. Méretei olyanok, hogy a Föld könnyen elfér a vakond belsejében. Velünk ellentétben, biztonságos távolságban egy székben, a Voyager közelről látta ezt a lidérces ciklont!
Vulkánkitörés az Io -n
A Neptunusz Triton műholdja a Voyager 2 szemével. Rövid sötét csíkok - kriovulkánok kibocsátása a műhold felszínén
A tudományos szakirodalomban már nem haboznak csillaghajóknak nevezni a Voyagers -t - mindkét űreszköz elérte a harmadik űrsebességet, és minden bizonnyal eléri a csillagokat. Amikor? Nem számít a pilóta nélküli szondáknak - 10-15 év múlva az utolsó szikrák kialszanak plutónium "szívükben", és az idő megáll a Voyagers számára. Aludj örökre, eltűnnek a csillagos óceán hatalmas területein.
New Horizons
Fejlesztő - NASA
Indítás - 2006. január 19
A cél az, hogy röpke pályáról tanulmányozzuk a Plútó - Charon rendszer törpebolygóit.
Jelenlegi állapot - a készülék 2015. június 14 -én éri el a célt.
Micsoda igazságtalanság! Kilenc hosszú év repülés és csak kilenc nap a Plútóval való közeli ismerkedéshez.
A legközelebbi megközelítés idején, 2015. június 14 -én a bolygó távolsága 12 500 km lesz (30 -szor közelebb, mint a Föld és a Hold közötti távolság).
A találkozó rövid lesz: a New Horizons szonda elrohan a legtitokzatosabb égitest mellett, amelyet még nem fedeztek fel a Földről érkező űrhajók, és 14, 95 km / s sebességgel eltűnik a csillagközi űrben, és az ötödik "csillaghajó" lesz. Az emberi civilizáció (a "Pioneer-10, 11" és "Voyager-1" szondák után,2 ").
Még túl korai bármiféle következtetést levonni - az expedíció nem érte el végső célját. Ugyanakkor a szonda nem vesztegeti az idejét - kamerái, spektrométerei és kozmikus részecskék detektorjai segítségével a New Horizons rendszeresen tanulmányozza a szembejövő égitesteket: bolygókat, műholdakat, aszteroidákat. A berendezést rendszeresen tesztelik, a fedélzeti számítógép firmware-jét frissítik.
2013 októberétől a szonda 750 millió km -re található a tervezett céltól.
A szonda fedélzetén a 7 legfejlettebb tudományos műszer mellett egy különleges "rakomány" is található - egy kapszula Clyde Tombaugh csillagász, a Plútó felfedezőjének hamvaival.
Nincs szükség időgépre, hogy évmilliókra visszatekintsen - csak fel kell emelnie a fejét, és a csillagokat nézni.
