Az elmúlt hetekben a kijevi páncélosüzem igazi hírgenerátorrá vált. Augusztus 12 -én az ukrán tömegmédia beszámolt a vállalkozásnál végzett ügyészi ellenőrzés eredményeiről. A felügyeleti osztály alkalmazottai megállapították, hogy az ott tárolt T-72 tartály eltűnt az üzemből. Az autó elvesztése miatt vizsgálat folyik. A tank ellopásának hírét követő napon az ukrán ügyészség letartóztatta a kijevi páncélmű igazgatóját, Eduard Iljint. Azzal gyanúsítják, hogy csalásban vett részt, amelynek következtében a hadsereg elvesztett egy katonai járművet.
Néhány nappal később az ukrán médiában új információk jelentek meg a kijevi páncélosüzem munkájáról. Valószínűleg a vállalkozás vezetése úgy döntött, hogy javítja remegő hírnevét, és újságírókat hívott meg a műhelyekbe. Elmondták nekik a legfrissebb híreket a vállalkozás munkájáról, és új páncélozott járművek gyártását mutatták be. A közzétett információk lehetővé teszik számunkra, hogy véleményt formáljunk az üzem munkájáról, és alapot adnak bizonyos következtetésekhez is.
Úgy tűnik, hogy ahhoz, hogy a "terroristaellenes hadművelet" erőit páncélozott járművekkel láthassa el, a kijevi páncélosüzemnek két műszakban kellett dolgoznia. A vállalkozás fő feladata jelenleg a BTR-3 páncélozott szállítóeszközök építése. Ezekből a gépekből körülbelül két tucatot már átadtak az ügyfélnek. A páncélozott szállítmányozók működésének biztosítása érdekében az üzem alkalmazottai közül javítócsapatot alakítottak. Most a harci övezetben van, és a hadsereg és a Nagtsvardia páncélozott járműveinek karbantartásával foglalkozik.
A Delo.ua internetes kiadás megtudhatott néhány részletet a mellékelt berendezések működéséről. Az üzem szakszervezetének vezetőjére, Vlagyimir Jakovenkóra hivatkozva azt állítják, hogy a szerelőknek elsősorban a motorok karbantartásával kell foglalkozniuk. A kijevi páncélozott üzem különféle alkatrészeket és alkatrészeket küld a javítóbrigádhoz, amelyeket páncélozott járművek javítására használnak. Ugyanakkor eddig egyetlen olyan eset sem fordult elő, amikor a harci járművek páncélzatát javítani kellene. V. Yakovenko úgy véli, hogy ez a berendezésen elhelyezett rácsos képernyők formájában nyújtott további védelemnek köszönhető.
A páncélozott szállítmányozók építése mellett a kijevi páncélosüzem a berendezések javításával és korszerűsítésével foglalkozik. Így a vállalat azt a feladatot kapta, hogy korszerűsítsen egy tétel T-72 tartályt. E munka során a harci járművek új, ukrán gyártmányú, 1050 LE teljesítményű motort kapnak. A páncélozott szállítókhoz hasonlóan a tankjavításokat az ukrán fegyveres erők érdekében végzik.
A kijevi páncélgyár képviselői által említett kéttucat BTR-3 páncélozott hordozó valószínűleg a legutóbbi utasítás szerint épült. Idén májusban az ukrán védelmi minisztérium 22 ilyen típusú páncélozott személygépkocsit rendelt, amelyek összértéke körülbelül 100 millió hrivnya. Ezt a technikát a szárazföldi erők és a nemzetőrség egységei között kellett elosztani. Így az elmúlt hónapokban az üzemnek sikerült átadnia az összes vagy csaknem az összes megrendelt járművet a katonaságnak. A rendelés ilyen gyors végrehajtását elősegítheti, hogy a BTR-3 építését néhány évvel ezelőtt a kijevi gyár sajátította el. A kijevi páncélozott üzem állította össze a harci járműveket a mellékelt alkatrészekből. Néhány más vállalkozás is részt vett az új berendezések alkatrészeinek és szerelvényeinek gyártásában, különösen a páncélozott hajótesteket az Azovmash mariupoli gyára gyártja.
A BTR-3 páncélozott hordozót a Harkiv Gépészmérnöki Tervező Iroda fejlesztette ki A. A. Morozov és a BTR-80 továbbfejlesztése, amelyet a Szovjetunióban hoztak létre. Az ukrán mérnökök megtartották a gép fő jellemzőit, de jelentősen átalakították, figyelembe véve az iparág képességeit és más alkatrészeket. A BTR-3 tervezésének ezen megközelítése eredményeként megtartotta a BTR-80 elrendezését, a csapatrekesz és az erőmű középső helyével a farban.
A harci jármű olyan karosszériával rendelkezik, amely védelmet nyújt a golyók és a repeszek ellen. Az erőmű alapja egy német gyártmányú MTU 6R 106 TD21 dízelmotor, amelynek teljesítménye akár 325 LE. A motor Allison sebességváltóval van összekötve. Körülbelül 16,5 tonna harci tömeggel (ez a paraméter a konfigurációtól függ) az autó a hivatalos adatok szerint képes 100 km / h -ra gyorsítani. Szükség esetén a páncélozott szállító akár 8 km / h sebességgel úszva is átlépheti a víz akadályait.
A BTR-3 érdekes tulajdonsága, hogy különféle harci modulokat lehet telepíteni az ügyfelek igényei szerint. Például a BTR-3E1 módosítás egy BM-3M "Shturm-M" harci modullal van felszerelve, amely 30 mm-es automatikus ZTM-1 ágyút, egy koaxiális 7, 62 mm-es géppuskát, KT-7, 62, kettőt tartalmaz Barrier rakéták indítói és egy 30 mm-es automata gránátvető KBA-117.
A 2000-es években a különböző módosítások BTR-3 páncélozott szállítói érdekelték a külföldi ügyfeleket. Számos ilyen harci járművet értékesítettek Azerbajdzsánnak, Ecuadornak, Mianmarnak, Csádnak és más fejlődő országoknak. A BTR-3 legnagyobb vásárlója Thaiföld volt, amely 2011-re több mint száz BTR-3-at vásárolt, majd később további 120 járműből álló tételt rendelt. 2010 -ig az Egyesült Arab Emírségek mintegy 90 ukrán páncélozott szállítót kapott. Szudán egy másik nagy vásárlóvá válhat, de miután megkapta az első, 10 járműből álló tételt, a szudáni hadsereg elégedetlen volt a minőségükkel, és lemondta a megrendelést.
Ez év májusában az ukrán védelmi minisztérium először adott le megrendelést a BTR-3-ra. Ennek megfelelően a közeljövőben a fegyveres erőknek és a nemzetőrségnek 22 járművet kell fogadnia a BTR-3E változatban, Deutz BF6M1015 motorral és Shturm-M harci modullal. A legújabb jelentésekből következik, hogy néhány ilyen gépet már átadtak az ügyfélnek, és valószínűleg elküldték a harci zónába.
Egyelőre nem beszélhetünk a BTR-3E páncélozott szállítóeszközök valódi harci hatékonyságáról, amelyeket nemrég adtak át az ukrán hadseregnek. Bármilyen megbízható információ az ilyen típusú gépek lefoglalásáról vagy megsemmisítéséről még nem jelent meg. A BTR-3E csekély száma és a közelmúltbeli szállítások még nem teszik lehetővé az ilyen berendezések teljes körű üzemeltetésének megkezdését, és ennek eredményeként véleményt alkotnak annak valódi hatékonyságáról. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy az elmúlt hónapok csatái során az ukrán biztonsági erők nagyszámú BTR-70 és BTR-80 páncélozott személyszállítót veszítettek el, amelyek számos paraméterben alig különböznek a BTR-3E-től.. Ezenkívül nem szabad megfeledkezni a katonák rossz képzéséről, valamint a csapatok írástudatlan parancsnokságáról és ellenőrzéséről.
Az általános helyzet Novorosszija frontján olyan, hogy bármikor üzenet érkezhet az első BTR-3E megsemmisítéséről. Továbbá nem szabad kizárni annak lehetőségét, hogy az ukrán páncélosok a milícia trófeáivá válnak, és felhasználják őket korábbi tulajdonosaik ellen. Így vagy úgy, az ezzel a technikával kapcsolatos minden dicsérő kijelentést reklámnak kell tekinteni, és kísérletet kell tenni a potenciális ügyfelek érdeklődésére. A BTR-3E harcban való részvétele viszont segíteni fog a leendő vásárlóknak abban, hogy többet megtudjanak erről a technikáról, és megfelelő következtetéseket vonjanak le.
