A különböző osztályok tengeralattjárói tovább fejlesztik, és az új projektek rendszeresen használnak bizonyos ígéretes ötleteket. Ennek ellenére a hajóépítők nem sietnek új berendezési projektek létrehozásával, amelyek csak merész és eredeti megoldásokon alapulnak. A technikai és technológiai kockázatok gátolják a sorozatprojektek fejlesztését, de nem akadályozzák meg az újabb, merész fejlesztések megjelenését. A francia haditengerészeti csoport nemrégiben bemutatta az SMX 31 nevű tengeralattjáró eredeti koncepcióját.
Októberben Párizs adott otthont a következő nemzetközi katonai-technikai kiállításnak, az Euronavalnak, ahol különböző országok vezető hajóépítői ismertek és teljesen új fejlesztéseket is bemutattak. A kiállítás egyik fő résztvevője a francia Naval Group vállalatcsoport volt, amely nagyszámú különböző projektet mutatott be. Ez a szervezet többek között érdeklődést mutat a felszíni és tengeralattjáró flotta továbbfejlesztésének témája iránt, ami merész és eredeti projektek megjelenéséhez vezet.
Az SMX 31. tengeralattjáró modellje. Fotó Navyrecognition.com [/center]
Ezúttal a francia hajóépítők mutatták meg a szakembereknek és a nyilvánosságnak az SMX 31 nevű tengeralattjáró ígéretes koncepciótervét. Ez a projekt biztosítja a modern és fejlett technológiák és alkatrészek maximális lehetséges felhasználását. A meglévő tengeralattjáróktól viszont csak alapvető megoldásokat kölcsönöznek. Ennek eredményeként a bemutatott "jövő tengeralattjárója" rendelkezik a legsúlyosabb eltérésekkel a modern modellektől.
Az SMX 31 projekt célja egy többcélú tengeralattjáró létrehozása volt, amely láthatatlanul képes jelen lenni egy adott területen, figyelemmel kíséri a víz alatti és felszíni tevékenységeket, valamint egy vagy másik fegyvert is használ. Az ilyen összetett problémák megoldásához teljesen új ötleteket és koncepciókat alkalmaztak, amelyek még nem találtak széles körű alkalmazást a tengeralattjáró flottában. Ugyanakkor az új projekt számos összetevője már nem új, és alkalmazást talál a különböző országok haditengerészetében.
A haditengerészeti csoport új projektje többhéjú tengeralattjáró építését javasolja számos meglévő és jövőbeli rendszerrel. A burkolatok különleges kialakítása lehetővé teszi az összes szükséges eszköz és számos új eszköz elhelyezését. Ugyanakkor hozzá kell járulnia a hajó lopakodásához. Javasoljuk, hogy különböző típusú fegyvereket helyezzen a fedélzetre, vagy speciális felszerelést stb. Ezenkívül az SMX 31 projekt magában foglalja az összes fő folyamat maximális automatizálását, ami lehetővé teszi a személyzet csökkentését.
Több tervezésű tengeralattjáró építését javasolják francia tervezők. Kívül egy különleges szerkezetű könnyű testet helyeztek el. A fizikai mezők csökkentése és az optimális áramlás biztosítása érdekében eredeti "bionikus" formát kap, amely homályosan emlékeztet a sejtbálnára. Javasolt különféle érzékelők és érzékelők integrálása a könnyű test kialakításába. A projekt szerzői úgy vélik, hogy a szabványos hidroakusztikus eszközkészletet új eszközökkel kell kiegészíteni. Az SMX 31 fontos jellemzője, hogy nincs fedélzeti ház és kerítése. Csak a visszahúzható elülső vízszintes kormánylapátok, X-alakú hátsó síkok kormányokkal és légcsavarházakkal nyúlnak túl a könnyű hajótest határain.
Egy szokatlan fénytest segítségével több probléma egyidejű megoldását javasolják. Javítania kell a légáramlást és a futási jellemzőket, csökkentenie kell a csónak láthatóságát más tengeralattjárók és tengeralattjáró-védelmi alkatrészek számára, és részt kell vennie a környezetre vonatkozó információk gyűjtésében is. Végül a javasolt hajótest látványos és szemet gyönyörködtető külsőt kölcsönöz a tengeralattjárónak.
Javasoljuk, hogy a fegyverek egy részét a könnyű hajótest orrába helyezze. Ezután az első erős hajótestet kell elhelyezni, amelyet rövid hosszúság jellemez. A központi posta, az öltöző és a lakóterek elhelyezésére szolgál. E hajótest mögött a tervezők hosszanti alagutat helyeztek el a hátsó hajótesthez való áthaladáshoz. Az alagút körüli szabad terület felhasználható különböző funkciójú modulok felszerelésére. A nagy hosszúságú hátsó, masszív testet egy válaszfal két részre osztja. Az erőmű elemei az első kötetekben, a fegyverek és a speciális felszerelések a hátsó térben találhatók. Ugyanakkor az erős és könnyű hajótest között egy térfogatot biztosítanak a torpedócsövek, tartályok stb.
Az SMX 31 típusú tengeralattjárónak körülbelül 70 m hosszúnak kell lennie. Szélessége és magassága - 13,8 m. A tervezett vízkiszorítás víz alatti helyzetben 3400 tonna. A munkamélység meghaladja a 250 m -t.
Könnyű karosszéria kialakítás. Ábra Haditengerészeti csoport
A francia tervezők elképzelése szerint az új tengeralattjárónak a lehető legnagyobb mértékű automatizálással kell rendelkeznie, ami csökkentheti a legénység terhelését. Ennek eredményeként a személyzet létszáma 15 főre csökken. Ennek egyik következménye a szükséges lakható rekeszek térfogatának csökkenése, ami pozitív hatással van a tengeralattjáró teljes szerkezetére. Például a háztartási szükségletekhez csak az elülső tartós tok egy részét lehet elvenni.
A tervezők gondoskodtak a személyzet biztonságáról. A tengeralattjáró felugró mentőkamrával van felszerelve. A hengeres terméket a központi alagút felett, két robusztus hajótest között szállítják. Szállítási helyzetben mozgatható nyílászárókkal van borítva, amelyek fedélzeti szinten vannak.
A projekt egy nem atomerőmű használatát foglalja magában, amely kizárólag elektromos eszközökre épül. Javasoljuk, hogy a tengeralattjárót nagyszámú akkumulátorral szerelje fel, ugyanakkor hagyja el a dízel- vagy más motort generátorral az újratöltéshez. A nagy kapacitású akkumulátorokat az út előtt fel kell tölteni a bázison, ezt követően a tengeralattjáró a tengerre mehet, hogy megoldja a kijelölt feladatokat. Várhatóan az ígéretes akkumulátorok 30-45 napos autonómiát biztosítanak.
A mozgáshoz a hajó pár nagy teljesítményű fedélzeti villanymotort fog használni. Két speciális csatornában elhelyezett vízsugaras légcsavar járókerékét kell forgatniuk. A motorok és generátorok hiánya csökkenti a hajó zaját, és a vízágyúk speciális konfigurációjú csatornákba helyezése csökkenti az ébrenlétet. Ezenkívül a fedélzeti vízágyúk felszabadítják a helyet a hajótesten belül. Becsült víz alatti sebesség - 20 csomó.
Az SMX 31 projekt egyik fő célja a legénység lehető legnagyobb helyzetfelismerése. Az íjban és a könnyű hajótest oldalán tervezik elhelyezni a fő szonárkomplexum antennaeszközeit. Ezek vagy azok az érzékelők a tengeralattjáró más részein is elhelyezhetők, így maximális láthatóságot biztosítanak a térnek, beleértve a holt zónákat is. Az érzékelők összetételét a tengeralattjáró célkitűzéseinek és a vevő kívánságainak megfelelően kell meghatározni.
A projekt lehetővé teszi különböző osztályok pilóta nélküli rendszereinek használatát is. Mindenekelőtt a felmérőberendezések komplexumának tartalmaznia kell a pilóta nélküli víz alatti járműveket. Az ilyen termékeket javasolt tárolni és szervizelni a második erős tok külön rekeszében, fegyverrel ellátott kötet alatt. Ahhoz, hogy szabadon engedhessék őket, és visszarakhassák őket a tengeralattjáróra, a projekt külön alagutat biztosít a hajó farában.
Az SMX 31 projekt érdekes újítása egy olyan komplexum, amely pilóta nélküli légi járművek használatát biztosítja. Az UAV -t egy speciális bóján kell elhelyezni. Szükség esetén az utóbbiaknak a felszínre kell úszniuk, ezt követően a drón felszállhat és tanulmányozhatja a területet. A tengeralattjáró akár 100 méteres mélységből is képes leszállítani repülőgépeit anélkül, hogy fel kellene emelkednie a felszínre, és nem lenne kitéve ismert kockázatoknak.
A tengeralattjáró körüli áramlás. Ábra Haditengerészeti csoport
A könnyű és tartós hajótestek belsejében jelentős szabad térfogatokat javasolnak különféle fegyverek vagy speciális felszerelések elhelyezésére. Úgy tűnik, már az alapkonfigurációban az új típusú tengeralattjáró torpedókat, aknákat vagy rakétákat tud majd szállítani. Tehát a könnyű hajótest orrában, teljesen a szilárdtesten kívül, két blokkot kell elhelyezni, mindegyikben négy 533 mm-es torpedócsővel. A kialakításuk nem írja elő a kampány során a tengeralattjáró saját eszközeivel történő újratöltését.
További négy torpedócsövet kell a tatba helyezni, és ezúttal "klasszikus" rendszerekről beszélünk, amelyek újratöltési lehetőséggel rendelkeznek. A hátsó rekeszben lőszer tárolható. Az új tengeralattjárón való használatra 533 mm kaliberű meglévő és jövőbeli nehéz torpedókat fontolgatnak.
Alapkonfigurációjában az SMX 31 tengeralattjáró képes lesz rakétákat szállítani hajók vagy part menti célpontok megsemmisítésére. Függőleges, 6 cellás indítóeszközt terveztek számukra, szilárd hajótest elé helyezve, a torpedócsövek közé. Az ilyen berendezés méretei lehetővé teszik különböző típusú rakéták használatát, amelyek már a Francia Haditengerészetnél használatban vannak, vagy amelyeket csak fejlesztenek.
A könnyű test középső része, amely két erős között helyezkedik el, különböző modulok elhelyezésére használható. Először is, néhány további rakétavető telepíthető az alagút oldalára. A köztük lévő szabad teret más berendezések foglalhatják el. Ezenkívül az SMX 31 csónak szállítóeszközként szolgálhat a harci úszók számára. Ebben az esetben egy speciális modult kell elhelyezni lakóterekkel és átjáróval a szabadba való kijutáshoz az alagút alá. Ajánlott továbbá vontatójárművek tárolása a búvárok számára.
A konfigurációtól és a kijelölt harci küldetéstől függően az SMX 31 tengeralattjáró 46 torpedót és rakétát tud majd szállítani. Segítségükkel a hajó képes lesz megtámadni a víz alatti, felszíni és part menti célokat. A bemutatott formában nem harcolhat csak légi célokkal.
Az SMX 31 koncepcióprojekt nem egy teljes flotta által megbízott teljes értékű ígéretes tengeralattjárók építésére szolgál. Feladata alapvetően új megoldások keresése, amelyek növelhetik a hajó hatékonyságát, valamint azok integrálása egyetlen projektbe. Ezenkívül a projekt kidolgozása során meg kell határozni egyes javaslatok valós jövőjét. Végül az elrendezés és a multimédiás hirdetési anyagok segítségével tanulmányozhatja a szakemberek és a potenciális ügyfelek érdeklődését.
Az SMX 31 koncepció egyes javaslatai érdekesek lehetnek a hadsereg számára, ennek eredményeként alkalmazhatók "valódi" tengeralattjárók létrehozására. Az eredeti ötletek többségének egyidejű felhasználása vagy akár az SMX 31 javasolt formában történő felépítése még nem tűnik lehetségesnek. Jelenleg a projekt csak merész javaslatokat egyesít, és nincs kellően kidolgozva az építkezés megkezdéséhez.
Lehetséges tengeralattjáró -elrendezés és alkatrészek. Ábra Hisutton.com
***
A haditengerészeti csoport bemutatta saját verzióját egy ígéretes, nem nukleáris tengeralattjáró megjelenéséről, különleges képességekkel. Mint minden más ilyen projekt, az új SMX 31 is nagy érdeklődésre tart számot. Világosan bemutatja, hogy a külföldi országok hajóépítői pontosan hogyan kívánják fejleszteni a tengeralattjáró -flottát, és milyen javaslatokon alapul ez a fejlesztés. Ugyanakkor lehetőség van a külföldi ötletek értékelésére és azok valós kilátásainak meghatározására.
Először is meg kell jegyezni, hogy az SMX 31 projekt különösen érdekes. Megmutatja, hogyan gyűjtheti össze a jelen pillanat legmerészebb ötleteit egy tengeralattjáróban, és eredeti javaslatokat fűz hozzájuk. Az ilyen jellegű koncepciós projektek nem nagyon ritkán jelennek meg, de mindegyiket tanulmányozni kell annak érdekében, hogy megértsük a külföldi hajóépítők jelenlegi nézeteit a tengeralattjárók fejlesztéséről. A projekt gondos és részletes tanulmányozásával azonban világossá válik, hogy mely alkatrészek szállítják az ilyen hajók építését a távoli jövőbe.
Először is, az SMX 31 projektet a korszerű és ígéretes rendszerek széles körű használata jellemzi, amelyek közül néhány nem üzemkész, vagy teljesen hiányzik. Különösen a tengeralattjárók modern információs és vezérlőrendszerei nem tudják a kívánt mértékben csökkenteni a személyzet munkaterhelését, és a meglévő akkumulátorok nem teszik lehetővé, hogy a tengeralattjáró egyetlen töltéssel egy hónapnál tovább maradjon a tengeren. Érdekesnek tűnik az ötlet, hogy különféle érzékelőket helyezzen el egy könnyű test teljes felületére, de megvalósítása sok különböző problémával jár.
Ugyanakkor a koncepciónak előnyei vannak a meglévő hajókkal szemben. A tervezett erőmű valóban képes csökkenteni a zajt és az észlelési valószínűséget. A hajótest kialakításának továbbfejlesztése tovább csökkenti a hajó láthatóságát. A pilóta nélküli víz alatti járműveket aktívan fejlesztik, és az UAV -kat már széles körben használják különböző területeken. Az SMX 31 fegyverkomplexuma a meglévő termékek és alkatrészek alapján építhető fel.
Ennek eredményeként a helyzet a fejlett megoldásokon alapuló új merész projektekre jellemző. Az SMX 31 koncepcióprojekt néhány jellemzője nemcsak érdekes és ígéretes, hanem a közeljövőben is megtalálható. Tehát új fegyvereket vagy pilóta nélküli rendszereket lehet bevezetni már a következő generációs projektekben vagy a meglévő hajók korszerűsítésekor. A megjelenés egyéb jellemzői még mindig túl bonyolultnak és indokolatlannak tűnnek. Nem valószínű, hogy a jelenlegi flották kockáztatnának egy tengeralattjáró megvásárlását tisztán elektromos erőművel saját generátorok és 15 fős személyzet nélkül.
Nyilvánvaló, hogy jelenlegi formájában az SMX 31 projekt soha nem hagyja el a kiállítási pavilonokat, és nem indítja el egyetlen ország flottájának újbóli felszerelését sem. Ennek azonban nincsenek ilyen céljai. Ez a fejlesztés kizárólag arra irányul, hogy alapvetően új koncepciókat és ötleteket keressen a víz alatti hajóépítés területén. A legreálisabb és leghasznosabb megoldások hamarosan alkalmazást találnak valós projektekben, és hozzájárulnak a tengeralattjáró flotta fejlesztéséhez. Nem zárható ki azonban, hogy az új technológiák ilyen fejlesztése és elsajátítása a távoli jövőben lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy visszatérjenek a jelenlegi koncepcióhoz, és megvalósítsák azt.
