64L6 A "Gamma-S1" egy 3 koordinátás, centiméteres tartományú felmérési típusú radar. Ezt a radart úgy építették, hogy a távolságmérő-magasságmérő komplexumot a P-37 radarállomással és a PRV magasságmérőkkel helyettesítsék-(13/16). A mobil Gamma-C1 létrehozását a Gorkij NIIRT-re bízták. A projekt szerint a radart szolgálatközi BR állomásként kellett használni a légvédelmi egységekben és a légierőben. Mobil radar létrehozásakor az állomás mintája részt vett a légvédelmi gyakorlatok során. A Gamma-C1-et 2003-ban szállították az apa védelmére, a radar sorozatgyártásba került. A "Gamma-C1" a rádiómérő berendezések muromi üzemében készül. A JSC "PZRA" és a "VNIIRT" részt vesz a gyártásban. A 64L6 -os radar próbaüzemét sikeresen befejezték az RTV moszkvai fiókjában. A tervezők nagy mennyiségű korszerűsítési lehetőséget biztosítottak a radarállomáson. Néhány forrás a 90 -es években ezt a radart -96N6E "Gamma -C1E" -nek nevezte. A sorozatgyártást megelőző vizsgálatok eredményei szerint a radar megmutatta, hogy teljes mértékben megfelel a megadott jellemzőknek:
- észleli és méri a légkocsik három koordinátáját;
- gyorsan meghatározza az észlelt objektumok nemzetiségét;
- pontosan felismeri a célokat osztályonként;
- meghatározza a goniometrikus és azimut csapágyakat az aktív interferencia tárgyakhoz;
- digitális információkat bocsát ki az információs megjelenítő eszközöknek.
A radar antennakomponense az M-1 járműre van felszerelve, és egy lapos fázisú antennarendszer (PAR), amely elektronikusan pásztázza a fogadó és adó sugárzásokat a függőleges sík irányában. A szekvenciális felmérés megvalósítása lehetővé teszi a radar számára a sugárzott energia szoftveres módszerrel történő szabályozását. Az adóegység modern orosz elektrovákuum -eszközt használ - szélessávú, többsugaras klystron, nagy kimeneti teljesítménnyel és nagyfokú megbízhatósággal. Az alapvető jellemzőket tekintve nem rosszabb, mint a legjobb világ analógjai. Minden "Gamma-C1" berendezés nagymértékben automatizált a levegőben lévő tárgyak észlelésében és az üzemmód kiválasztásában. Az üzemmódot a kezelő a helyzet által feldolgozott adatok alapján vagy automatikusan választja ki.
A digitális adatfeldolgozás az M2 autóra szerelt berendezésben történik. A digitális feldolgozó berendezések biztosítják:
- légi tárgyak észlelése automatikus üzemmódban;
- objektumok követése vagy rögzítése automatikus vagy félautomata módban;
- az üzemmódok kiválasztása automatikus vagy félautomata vezérléssel;
- az állami tulajdon automatikus észlelése;
- adatok gyűjtése és szállítása információmegjelenítő eszközökre.
A radar berendezések automatikusan elnyomnak minden aktív és passzív interferenciát. A radar nagyfokú alkalmazkodóképességgel és szelektivitással rendelkezik különféle zavaró körülmények között. Ezt a hatékonyságot a következők biztosítják:
- kicsi teljesítményű, de hosszú ideig kibocsátott impulzus;
- alacsony szint az oldalsó lebenyek irányvonalában;
- az ismétlések gyakoriságának és a kibocsátott jel időtartamának megváltoztatása, amikor magasság módszerrel pásztázzák a teret;
- automatikus erősítés -szabályozás;
- automatikus dinamikus tartományvezérlés;
- a téves riasztások stabilizálása;
- automatikus kompenzációs berendezések üzemeltetése ACP -vel;
- előre beállított módok használata a speciális interferencia elleni védelem érdekében;
- Doppler szűrés használata;
A radar automatikus teljesítményfigyelő rendszerrel rendelkezik a folyamatos diagnosztika (95% -os megbízhatóság) és a radar összes elemének működőképességére vonatkozó információk kiadása érdekében. A berendezés blokk-moduláris felépítésű, ami megkönnyíti a javítást-a szükséges elemeket blokkonként cserélik ki. A radar működési módjai számítástechnikai eszközök komplexumaiból vagy a kezelő kérésére indíthatók. Lehetőség van a radar vezérlésére távoli védett kezelő helyéről, akár 1000 méteres távolságon keresztül száloptikán keresztül és legfeljebb 15000 méter távolságon keresztül rádiókapcsolaton keresztül. A radar egy autó alvázán alapul.
A Gamma-C1 komplex összetétele:
- M1 autó, antennával és forgószerkezettel, vevő- és adóberendezéssel, valamint rádiókérő berendezéssel felszerelve;
- M2 autó, radarvezérlő rendszerekkel, adatfeldolgozással, információmegjelenítéssel és a fogadott adatok továbbításával felszerelve;
- autó M3, pótalkatrészekkel, KIA -val és kiegészítő felszereléssel;
- pótkocsik tápegységgel (ES 99X6) az M1, M2 járművekhez tapadnak.
Az M1 és M2 járművek a KrAZ-260G alvázon alapulnak. Autópálya / talajsebesség - 50/30 km / h.
A PAR fő jellemzői:
- működési tartomány 10-300 kilométer, speciális üzemmód 400 kilométerig;
- azimut nézet - kör alakú;
- szögletes kilátás - 30 és -2 fok között;
- magasságtartomány - 30 kilométer;
- a hatótávolság meghatározásának pontossága - 50 méter;
- azimut pontosság - 15 perc;
- a magassági szög pontossága - 10-15 perc;
- pontosság magasságban - 400 méter;
- hatótávolság - 250 méter;
- azimut felbontás - 1,4 fok;
- egyidejűleg nyomon követett célok - akár 100 egység;
- adatfrissítési sebesség - 10 másodperc;
- kimeneti adatok - koordináta, nyomkövetés.
Működési lehetőségek:
- megengedett levegő hőmérséklet - ± 50 fok;
- OVV átlagos hőmérsékleten - akár 98 százalék;
- elhelyezkedés a tengerszint felett 2 km -ig;
Radar módosítások:
- 64L6 "Gamma -S1" néven - a fő radar;
- 64L6E "Gamma -S1E" néven - az első módosítást, a főradar elrendezését bemutató előadásokra hozták létre;
-64L6-1 "Gamma-C1" néven, a következő módosítás, a fő különbség a BAZ-69092-013 autóváz;
- 64L6M "Gamma -S1M" néven - a mai utolsó módosítás. Az Orosz Föderáció katonai osztályának forrásai szerint ismert, hogy 2012 végéig üzembe helyezték a légierő RTV -jét e komplexumok frissített 20 egységében.
A 64L6-1 komplex fő jellemzői:
- a radar üzembe helyezési -hajtogatási ideje - 40 perc;
- tápegység - ipari vagy független;
- garantált zavartalan működési idő - 500 óra;
- helyreállítási idő a hiba után 30 perc;
- folyamatosság 72 óráig;
- a radar 5 perces bekapcsolása, a vészhelyzeti bekapcsolás lehetősége három perc múlva.
