A finn Patria cég által kifejlesztett moduláris páncélozott jármű Armored Modular Vehicle (AMV) legnagyobb vásárlója Lengyelország; több tételben összesen 997 járművet rendeltek, amelyek ott kapták meg a Rosomak jelölést. A Rosomak páncélozott járművet licenc alapján gyártják egy lengyel gyárban, az alapváltozat alapján, több módosítást hajtottak végre, emellett új modelleket fejlesztettek ki. Lengyelország bejelentette, hogy új, Huta Stalowa Wola által kifejlesztett, 120 mm -es habarccsal rendelkező RAK -habarcs -tornyot rendel, amelyet 64 járműre szerelnek fel, míg 32 Rosomak járművet habarcsos egységek parancsnoki állomásaivá alakítanak át; így nyolc század jön létre, amelyek a gépesített zászlóaljak részévé válnak. Dél -Afrika a Ratel 6x6 BMP -k cseréjét keresve megkezdte a nemzeti fejlesztést, de 2013 -ban úgy döntött, hogy megállapodást ír alá a Patriával, hogy az AMV gépet új jármű alapjául használja. Az autó a Badger (borz) elnevezést kapta, a helyi Denel OMC cég gyárában gyártják, bár a kezdeti 10 autóból álló tételt Finnországban gyártották. A kezdeti tervek összesen 264 autó gyártását irányozták elő, de ezt a számot 238 -ra csökkentették, ami természetesen befolyásolta az autó költségeit felfelé. Minden jármű moduláris Denel moduláris harci toronnyal van felszerelve, amely különböző fegyverrendszereket fogadhat el a járműváltozattól függően: 30 mm-es ágyú a tűzvédelmi opcióhoz, Ingwe ATGM a Denel Dynamics-tól a páncéltörő változathoz, 60 -mm-es nagy hatótávolságú fúvós habarcs az önjáró habarcskomplexumhoz, végül 12,7 mm-es géppuska a parancsnok verziójához. Egy másik ország, amely az AMV járművek gyártására vonalat szervezett, Horvátország, a horvát hadseregben szolgálatban lévő 126 jármű nagy része a helyi Duro Dakovic Special Vehicles gyárban készül.
A Patria nem szándékozik nagy számban gyártani járműveit Finnországban, ezért lengyel, dél -afrikai és horvát partnereire támaszkodik a tömegtermelés megszervezésében. Szlovákia 2015 júliusában szándéknyilatkozatot írt alá Lengyelországgal 31 Rosomak 8x8 jármű megvásárlására, amelyeket a szlovák követelményeknek megfelelően módosítanak, és megkapják a Scipio jelölést. EVPU Turra 30 DBM lesz felszerelve, 2A42 30 mm-es ágyúval és két páncéltörő rakétaindítóval felszerelve. A következő szerződés várhatóan 66 egységre fogja emelni a járművek teljes számát, és ha a finanszírozás lehetővé teszi, akkor újabb 34 járműből álló tételt rendelhetnek, ami teljes mértékben kielégíti az ország igényeit. 2013 -ban egy prototípust építettek a Duro Dakovic futószalagra, Kuvaitban történő tesztelésre. 2016 áprilisában 26 millió darabos gyártási szerződést írtak alá a Patria és a horvát cég között. Ez utóbbi harmadik országok számára gyártja majd az AMV autót. Jelenleg a Denel teljes mértékben részt vesz a nemzeti program végrehajtásában, de a jövőben részt vehet más országok autók gyártásában.
A Patria a gép hét kezelője által szerzett hatalmas tapasztalatokat felhasználta a gép további fejlesztésére. Jelenleg a rendelkezésre álló adatok elemzését végzik, beleértve az afganisztáni tapasztalatok tanulmányozását is, vagyis az elméletet összehasonlítják a gyakorlattal annak érdekében, hogy tovább növeljék a harci stabilitást és a működési megbízhatóságot. Az AMV páncélozott járművet a már említett országokon kívül Finnország, Szlovénia és Svédország vásárolta meg, az utolsó vevő az Egyesült Arab Emírségek volt, amely 2016 januárjában 40 járművet rendelt, további 50 darab opcióval. Ez egy hosszúkás változat lehet, amelyet már a BMP-3 toronnyal is demonstráltak, ami az egyik jól ismert követelmény, amelyet az Emirátusok hadserege hangoztatott.
A 2013 -as DSEI -n a Patria először mutatta be új XP változatát (az X az Extra -ból származik, a P pedig a védelmet, a hasznos terhelést és a teljesítményt jelenti). Ez az eredeti AMV továbbfejlesztése, amelynek össztömege 32 tonna és hasznos terhelhetősége akár 15 tonna is lehet. A további hasznos teher részben a továbbfejlesztett védelmi rendszerek, részben új avionikai berendezések telepítésére szolgál. A gép erősebb, 605 LE motorral van felszerelve. (korábbi 545 LE), továbbfejlesztett felfüggesztés és erőátviteli futómű a teljesítmény megőrzése érdekében a harci súly növekedése ellenére. Egy hibrid prototípus készült, majd további 5-7 prototípus, amelyeken különböző megoldásokat teszteltek. Különböző körülmények között, alacsony és magas hőmérsékleten, homokon és havon több mint 25 000 km -t tettek meg. A lengyel gyártmányú XP változatot az MSPO 2015 kiállításon mutatták be. A Patria másodszor mutatta be legújabb, modern kommunikációs rendszerrel felszerelt XP változatát az Eurosatory 2016-on. A Patria együttműködött a BAE Systems Australia -val a Land 400 Phase 2 programban, amelyhez AMV35 változatot kínál, vagyis egy AMV gépet, CV9035 lánctalpas toronnyal felszerelve.
A projekt fejlesztőitől, Németországtól és Hollandiától eltekintve 2015 decemberében érkezett meg az első export rendelés a Boxer 8x8 gépre. A kezdő külföldi megrendelő Litvánia volt, amely ARTEC konzorciumi járművet választott, és az OCCAR fegyverzeti együttműködési szervezeten keresztül megkezdte a beszerzési folyamatot. A litván hadsereg összesen 84 gyalogos harci járművet kap az Elbit Systems UT 30 Mk2 tornyával, 30 mm -es ágyúval és Spike rakétákkal felfegyverkezve, valamint 4 járművet a parancsnoki változatban. Az Acélfarkas brigádnak szánt járműveket 2017 közepétől 2019 végéig kell leszállítani. A döntés nem volt meglepő, mert a katonai szféra szoros kapcsolatokat ápol Németország és Litvánia között, és a Boxer gép megválasztása lehetővé teszi az egységesség magas szintjét.
Litvánia döntése egy héttel a 131 Boxer jármű második tételére vonatkozó német szerződés aláírása előtt született. Így Németország száma eléri a 403 autót; viszont Hollandia 200 boxert rendelt. A második tétel teljes egészében az Artec által kifejlesztett legújabb konfigurációjú gépekből áll. A szállítás 2016 végétől 2020 -ig tart.
Ami a nemzeti piacot illeti, az első tétel leszállítása a német hadsereghez befejeződött. Jelenleg 125 páncélozott személyszállítót, 72 mentőautót, 65 parancsnoki állást és 10 vezetőképző gépet üzemeltet. Valamennyi járművet az A1 -es konfigurációból (Afganisztán) az A2 -es konfigurációba építenek be, amely fokozott védelmet, új vezetői látórendszert, tűzoltórendszert, műholdas rádiókat stb. Ezzel párhuzamosan a KMW és a Rheinmetall Waffe Munition megkezdi a második gépsor szállítását; 131 megrendelt gép szállítása A2 konfigurációban 2020 -ban fejeződik be. Annak érdekében, hogy közvetlen gyújtással támogassa a gyalogságot, a német Bundeswehr egy másik tétel jármű beszerzését is fontolóra veszi, közepes kaliberű ágyúval ellátott toronnyal.
Ami Hollandiát illeti, a 2016 -os Eurosatory előtt a megrendelt járművek felét leszállították. Az eredeti szerződés 60 parancsnoki állást, 53 mérnöki csoport járművet, 52 mentőautót, 27 teherautót és 8 vezetőképzést ír elő.2016 májusában azonban módosították a szerződést, amely szerint a járművek teljes száma változatlan maradt, de 24 parancsnoki állást és 15 rakományszállítót eltávolítottak, helyette a mérnöki csoport 39 járművét adták hozzá. Hollandia az európai harccsoportban való részvételével kapcsolatban fel kell szerelnie a könnyűbrigádot Boxer járművekkel, amelyek további platformokat igényelnek. Német partneréhez hasonlóan a holland hadsereg is érdeklődést mutat a közepes kaliberű ágyúval ellátott toronnyal felszerelt Boxer iránt, de fontolóra veszi egy nehezebb fegyverzetű jármű megvásárlását is.
Az ARTEC konzorcium jelenleg befejez néhány opcionális technikai fejlesztést: többek között egy erősebb 600 kW -os erőforrást, homokos kerekeket, magasabb szintű ballisztikus védelmet, új moduláris aknapajzsokat stb. Ha a KMW vállalat a Boxer alváz segítségével szerelte fel a Donar tüzérségi modult (két jármű megfelelt a tüzelési teszteken), akkor a Rheinmetall vállalat nagy energiájú lézeres szerelést telepített a Boxer páncélozott járművázra.
A török FNSS cég kitartóan népszerűsíti PARS családját kerekes járműveivel a helyi és a külföldi piacokon, és ennek eredményeként 2016 februárjában újabb exportszerződést kötött, amelyről egyelőre nincsenek részletes információk. A PARS 8x8 platform alapján Malajzia egy programot valósít meg AV8 kerekes járműve számára, amelyet tömegtermelésben és a helyi Deftech cég szállít. A szerződés összesen 257 gépet ír elő 12 különböző változatban; az opciók felét már kidolgozták, míg a többi opció még folyamatban van. Az FNSS felelős a platformért, a 25 mm -es ágyúval ellátott Sharpshooter egyetlen toronyért és a teljes rendszerintegrációért. A projekt a tervek szerint 2020 -ra fejeződik be.
Az IDEF 2015 -en az FNSS bemutatta az új PARS 4x4 -et, amely névlegesen a család része, de szerkezetileg jelentősen eltér a többi tagjától. A jármű az STA (Silah Tasiyici Arac) fegyverszállító programot célozza, de mivel ezek közül csak 76 darabot kell megvásárolni, az FNSS elkerülhetetlenül más piacokat is fontolgat. Az autó motorja a hátsó részbe van szerelve az optimális súlyelosztás biztosítása érdekében, a hűtőlevegő beszívott levegő felfelé kerül, ami lehetővé teszi, hogy a Pars 4x4 előkészítés nélkül belépjen a vízbe, a vízben az autót két hajtja vízágyúk, és 350 mm szabadoldal magassága van. A jármű harci súlya 10-12 tonna, a teljesítménysűrűség pedig 25-30 LE / t tartományban változik. A két első ülés befogadja a vezetőt és a parancsnokot, a három hátsó ülés pedig sorban helyezkedik el az optimális irányítás érdekében, többek között a nagy szélvédőnek köszönhetően. A csörlő a páncélzat alatt helyezkedik el, míg az alsó ferde lemez a függőlegeshez képest enyhe szögben van beállítva, ami 54 ° -os belépési szöget biztosít. A független felfüggesztés dupla keresztlengőkarral és hidropneumatikus lengéscsillapítókkal, nagy átmérőjű kerekekkel és gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszerrel maximális lebegést és alacsony talajnyomást biztosít. A gép emelési kapacitása három tonna, és akár egy tonna súlyú tornyot is el tud vinni. A személyzetfülke mögött van hely az árboc és a radar felszerelésére, például megfigyelésre és felderítésre. A jármű két akkumulátorral rendelkezik, az egyik csak a fedélzeti rendszerek táplálására szolgál.
Eközben az FNSS folyamatosan fejleszti 6x6 és 8x8 kerekes járműveit, és jelenleg új PARS generációt fejleszt, amelyet PARS 3 -nak neveznek. Ebben a projektben az FNSS növelni szeretné a jármű harci hatékonyságát a ballisztikus védelem szintjének növelésével, növelve a hasznos belső térfogat és hasznos teherbírás, csökkentett karbantartási igény, jobb helyzetfelismerés, miközben kiváló vezetési teljesítményt tartanak fenn. Jelenleg a PARS 3 projektben a legkorszerűbb technológiákat alkalmazták, beleértve a hajtómű és a sebességváltó módosítását is, amelyek lehetővé tették, hogy az alaprendszerek megváltoztatása nélkül, a lehetőségek széles skálájához alkalmazkodó, robusztusabb kialakítást kapjanak. a gépről. Az új felfüggesztésnek és erőátviteli alkatrészeknek köszönhetően a PARS 3 páncélautó magasabb szintű védelemmel rendelkezik, több embert tud befogadni anélkül, hogy megváltoztatná a láthatóság fizikai jeleit. Mivel a PARS 3 moduláris elven épül fel, különféle feladatokhoz igazítható, beleértve a személyszállítót, a habarcsot, a felderítést és a parancsnoki lehetőségeket. Menetmagasság -rendszere és rugalmas kormányrendszere biztosítja a PARS családban rejlő mozgékonyságot. A PARS család többi tagjához hasonlóan a PARS 3 motorja a parancsnok és a sofőr mögött helyezkedik el, ami lehetővé teszi, hogy sorba állítsák őket, és ezáltal növeljék a helyzet ismeretét, nem utolsósorban a periszkópmezőnek köszönhetően nézet, ami több mint 180 °. Ami az Otokar vállalatot illeti, aktívan népszerűsíti Arma 6x6 és 8x8 gépeit, nem felejtve el az új konfigurációk kifejlesztését. A legújabb fejlesztés itt az Arma 8x8 CBRN sugárzási, vegyi és biológiai felderítő jármű volt. Valamennyi vállalat várja, hogy a török hadsereg közzétegye egy speciális járműre vonatkozó kérelmét, amely 472 jármű 4 változatban történő szállítását írja elő.
Jelenleg a szingapúri hadsereg a Terrex 8x8 páncélozott járművel van felfegyverkezve, és ennek ellenére a DSEI 2015 kiállításon az ST Kinetics bemutatta ennek a Terrex 2 járműnek az új változatát. Az új jármű harci súlya jelentősen, 24 -ről 30 -ra nőtt tonna, ami a legjobb védelmet és nagyobb teherbírást jelzi, 9 tonnára nőtt. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel a drámai súlynövekedéssel, a korábbi Caterpillar C9 motor, 450 LE. helyére 525 lóerős Caterpillar C9.3 motor került, amelyet egy Allison 4500SP sebességváltóhoz kapcsoltak. A bányák és az IED-k robbanás elleni védelme a kettős V alakú test kialakításának köszönhetően megnövekedett, az alsó (külső) test is védi a hajtásokat. A szélesség jelentősen nőtt, 2,97 -ről 3,6 méterre, valamint a magassága 2,46 -ról 2,8 méterre. A térfogatnövekedés a felhajtóerő követelményeinek köszönhető; A Terrex 2 felhasználja a Terrex módosítás fejlesztésének tapasztalatait, amely megfelel az amerikai tengerészgyalogság követelményeinek. Ebben az alkalmazásban az STK összefogott az amerikai SAIC céggel, és ez a csapat egy volt a két kiválasztott közül a Marine Corps ACV1.1 programban. A Terrex 2 gép két hidraulikus hajtású légcsavarral van felszerelve, független tolóerő -szabályozási rendszerrel, amely lehetővé tette a 6 csomó maximális sebesség elérését, a biztonságos mozgást 1,25 méteres hullámmagasságban és a leszállást szörfmagasságban 1,8 méterig. Az utaskapacitás három személyzet és 11 ejtőernyős. A Terrex 2 -re vonatkozó amerikai pályázat mellett Ausztráliát javasolták a Land 400 fázis 2. programjához; emellett az STK más lehetséges piacokat is feltár.
A közelmúltban az izraeli védelmi minisztérium bemutatta az új 8x8 -as konfigurációjú Eitan páncélozott hordozó prototípusát, amelynek le kell cserélnie az izraeli hadseregben szolgálatban álló lánctalpas M113 -as páncélosokat. Sokkal könnyebb lesz, mint a Merkava harckocsi alvázára épülő Namer páncélozott hordozó, mondta izraeli tisztviselők, bár maradnia kell a nehéz 8x8 -as kerekű járművek szegmensében, mivel 35 tonna tűnik a jármű céltömegének. Ebben az esetben beszélhetünk a védelmi rendszerek prioritásáról, és ez nem új irány Izrael számára, tekintettel a helyi katonai műveletekben szerzett gazdag tapasztalataira. Ezek moduláris páncélok, az alsó aknavédelme, a Trophy aktív védelmi komplexum, valamint különféle életfenntartó rendszerek. A forgalomba helyezés időpontja körülbelül 2022.
Az orosz fegyveres erők nemrég megrendelt 20 darab BTR-82A 8x8 páncélozott szállítójárműve egyrészt azt mutatja, hogy a kerekes és lánctalpas járművek kombinációja a jövőben is folytatódni fog, de homályos kétségeket is felvet a Boomerang 8x8 projekt, az első járművek tekintetében. amelyek közül először 2015. május 9 -én mutatták be a Győzelem felvonuláson. Bár nem sok információ áll rendelkezésre, az új kerekes BMP / BTR megjelenése nagyon hasonlít az azonos osztályú nyugati járművekre, például a Nexter VBCI -jére és a CIO VBM Freccia -jára. A fő különbség az, hogy a Boomerang egy úszógép, és ennek eredményeként a vízterelőt az elülső lemezre szerelik fel, és a két légcsavar a farban van. Nehéz megbecsülni harci súlyát, de nem haladhatja meg a 30 tonnát. A BMP változatban egy 30 mm-es 2A42 ágyúval és Kornet rakétákkal felfegyverzett Epoch (Boomerang-BM) távirányítású modullal van felszerelve, míg a páncélozott szállítóváltozat 12,7 mm-es géppuskával ellátott DBM-el. A hátsó rekeszben akár kilenc ejtőernyős is elfér, a hátsó rámpán mechanikus meghajtás van, míg a nagy ajtó lehetővé teszi, hogy a rámpa használata nélkül távozzon és beszálljon az autóba. A vezető a motor előtt balra, jobbra ül, ami jelentősen megkülönbözteti az új autót az orosz páncélozott járművek korábbi modelljeinek hagyományos elrendezésétől, amelyben a motor hátul található. Ami az értékesítési előrejelzéseket illeti, itt meg kell vizsgálni az orosz hadsereg páncélozott szállítóinak számát, amelyeket ki kell cserélni.
Sok ország, ahol kerekes harci járművekre van szüksége, úgy döntött, hogy saját platformokat fejleszt; néha teljesen önerőből, néha pedig jól ismert külföldi gyártókkal együttműködve. Malajzia éppen a második rendszer szerint dolgozik, ahol a helyi DRB-HICOM Defense Technologies cég, ismertebb nevén Deftech, AV8 páncélozott járműveket gyárt a török FNSS cég Pars 8x8 alváza alapján. Az Emirates Defense Technology vállalat, amely az IDEX 2015 kiállításon bemutatta az ír Timoney futóművének alapján kifejlesztett Enigma 8x8 gyalogos harci járművet, szintén együttműködik egy külföldi partnerrel. Ez az alváz minden kormánykerékkel és egy 711 lóerős Caterpillar C13 motorral rendelkezik, amely a jobb első oldalon található, és a Caterpillar CX31 automata sebességváltóval párosul. A BMP-3-ból szerelt Bakhcha toronnyal rendelkező jármű harci súlya 28 tonna. A NATO STANAG 4569 szabvány szerinti deklarált védelmi szintek megfelelnek a 4. (ballisztikus) és a 4a / b. (Aknavédelmi) szintnek. Az autó lebeg, a vízen két hátsó légcsavar hajtja. Ennek a járműnek a modelljét is bemutatták egy önjáró tüzérségi egység konfigurációjában, a BAE Systems M777 haubicájával. Az Egyesült Arab Emírségek AMV -k vásárlása a finn Patriától véget vetett ennek a projektnek.
India is fontolgat egy helyben kifejlesztett gép megvásárlását. Az indiai Tata Motors cég 2014 -ben mutatta be Kestrel projektjét, amelyet a Védelmi Kutató és Fejlesztő Szervezettel együttműködésben fejlesztettek ki, és amelyet 2016 -ban újra bemutattak, de más toronnyal. Kezdetben a Kongsberg MCT-30R tornyot a Kestrel gépre szerelték fel, míg két évvel később a BMP-2 tornyát erre a kerekes platformra szerelték fel. A páncélozott jármű maximális harci súlya 26 tonna, a páncélkészlettől függően könnyebb konfigurációkat kínálnak, míg a STANAG 4569 szabvány szerinti 1. védelmi szinttel rendelkező alapváltozat tömege 22,5 tonna. 2016 elején az indiai Tata Motors cég megállapodást írt alá erről az autóról a Bharat Forge -szal és az amerikai General Dynamics Land Systems (GDLS) céggel. Az idő megmutatja, hogyan alakul a jövőbeli gyalogsági harcjármű programja, különös tekintettel a már megtörtént késésekre. Az indiai hadseregnek körülbelül 2600 kerekes járműre van szüksége.
Cikkek ebben a sorozatban:
Az Eurosatory 2016 nyomdokaiba lépve: a páncélozott járművek fejlődésének tendenciái. 1. rész
Az Eurosatory 2016 nyomdokaiba lépve: a páncélozott járművek fejlődésének tendenciái. 2. rész
