Tiltrotor Bell V-280 Valor. Az FVL program kedvence

Tartalomjegyzék:

Tiltrotor Bell V-280 Valor. Az FVL program kedvence
Tiltrotor Bell V-280 Valor. Az FVL program kedvence

Videó: Tiltrotor Bell V-280 Valor. Az FVL program kedvence

Videó: Tiltrotor Bell V-280 Valor. Az FVL program kedvence
Videó: USS Iowa - First of the Fast 2024, Március
Anonim

Jelenleg a Bell Helicopter Textron teszteli és finomhangolja az ígéretes V-280 Valor rotort, amelyet az amerikai hadsereg jövőbeli függőleges emelő versenyén való részvételre szántak. A V-280 prototípus régóta repüléstervezési teszteken megy keresztül, és azóta megmutatta képességeinek egy részét. Így az elmúlt hetekben a fejlesztő cég többször is közzétett új üzeneteket a tiltrotorának eredményeiről.

Gyors növekedés

Az FVL program feladatmeghatározása szerint az új repülőgép utazási sebességének legalább 280 csomónak (518 km / h) kell lennie - ez a paraméter szerepel a Bell projektmutatóban. Ilyen jellemzőkkel az ígéretes FVL típusú prototípus sikeres és hatékonyabb helyettesítője lesz a meglévő UH-60 többcélú helikoptereknek.

Kép
Kép

Április közepén az Egyesült Államok Hadseregének Repülési Szövetsége rendszeres konferenciára került sor, amelyen a Bell képviselői új adatokat közöltek a V-280 projektről. A tesztelés a tervek szerint folytatódik, és a prototípus bemutatja a szükséges teljesítményt és képességeket. Ezzel párhuzamosan megteremtődött a paraméterek további növekedésének bizonyos lehetősége.

A fejlesztő cég szerint addigra a V -280 tesztjeinek teljes időtartama elérte a 200 órát - ennek a felét a levegőben töltötték. A prototípus következetesen több "személyes rekordot" is felállított. Néhány hónapon belül 100, 200 és 300 csomós (185, 370 és 555 km / h) sebességet fejlesztett ki. A járatokat azonban teljes hasznos teher nélkül hajtják végre.

Megjegyzendő, hogy a kapott teljesítményjellemzők megfelelnek a jövőbeli ügyfelek követelményeinek, és a tervezés nagy lehetőségeit mutatják. Tehát a hadsereg 280 csomós utazási sebességű repülőgépet akar szerezni, a tengerészgyalogság pedig 295 csomót (546 km / h) igényel. Jelenlegi formájában a Bell V-280 Balor rendelkezik egy bizonyos sebességhatárral, amely valós helyzetben "kicserélhető" a szükséges teherbírásra.

Agility kérdések

Április közepén a Bell Helicopter képviselői a közeljövőre vonatkozó terveikről beszéltek. A maximális sebességű repülések befejezése után a tervek szerint rendszeres ellenőrzéseket végeznek a berendezéseken alacsony sebességgel és magasságban, beleértve a manőverezhetőséget is. A tapasztalt V-280-nak is meg kellett mutatnia képességeit az áruk és az utasok szállítására, beleértve a leszállást is.

Május 21 -én új teszteredményekről számoltak be. A fejlesztő cég képviselői azt állítják, hogy a tapasztalt tiltrotor megerősítette a kiszámított jellemzőket. Kis sebességnél a gép mindhárom tengelyen jó irányíthatóságot tart fenn, és képes a hozzárendelt feladatok megoldására. E tekintetben a repülőgép teljes mértékben megfelel a taktikai és műszaki követelményeknek.

Kép
Kép

A közeljövőben az áruk és az utasok szállításával, valamint a személyzet leszállásával kapcsolatos teszteken is részt kell venniük. A V-280 rakomány-utasfülke az UH-60 helikopterhez hasonló oldalsó ajtópárral rendelkezik, ami megkönnyíti az emberek felszállását és kiszállását. Áprilisban szóba kerültek a tervek a tesztelésre a vadászgépek lebegésével lebegő üzemmódban. Azzal érveltek, hogy a kötél ledobása és a katona leengedése könnyebb lenne, mivel a szárny aerodinamikai árnyékában vannak, és nem befolyásolja őket negatívan a légcsavar, mint a helikopterek.

A legfrissebb jelentések szerint az összes fő alacsony sebességű és lebegő manőverezési teszt befejeződött. A tapasztalt V-280 Valor sikeresen megbirkózott velük, és megerősítette az ügyfél igényeinek megfelelő számított jellemzőket.

Megállapított előnyök

A feladatmeghatározás szerint az FVL program ígéretes repülőgépeinek 280 csomós utazási sebességgel kell rendelkezniük, és 1400-1500 km hatótávolságot kell mutatniuk. Teherbírását tekintve meg kell haladnia a meglévő többcélú helikoptereket. A jövőben az FVL program nyertese belép a sorozatba, és felváltja a meglévő elavult típusú helikoptereket. A magasabb jellemzőkkel rendelkező járművek nyilvánvaló előnyöket biztosítanak a csapatoknak.

Először is a hadsereg és az ILC ki tudja használni a nagyobb repülési sebességet. A V-280 tiltrotor így kapott utazási sebessége körülbelül 55% -kal magasabb, mint az UH-60 helikopterek megfelelő paramétere. Így egyszerűsödik és felgyorsul az azonos vagy nagyobb rakományok rendeltetési helyre történő szállítása. A kirakodási vagy légi szállítási képességek általában nem változnak - néhány apró előny kivételével.

Kép
Kép

A V-280 Valor modern elektronikus berendezéseket kap különböző célokra, ami egyszerűsíti a pilótát és az alapvető feladatok megoldását. Nem kizárt, hogy bizonyos feladatokra speciális rendszereket telepítenek. A jövőben a tiltrotor különböző típusú fegyvereket fogadhat. Mindkét géppuska tartó önvédelemre, valamint tartó rakétákra vagy bombákra - az ügyfél igényeitől függően.

Így a Bell V-280 Valor repülőgépek és az FVL programon belüli egyéb fejlesztések jobb helyettesítőnek tekinthetők a meglévő, különböző jellemzőkkel rendelkező többfunkciós helikoptereknek. Ugyanakkor a repülési teljesítmény növekedése a nem szabványos tervezési megoldások alkalmazásával jár.

Verseny alapon

A Future Vertical Lift programban kezdetben több szervezet vett részt különböző projektekkel. Egyelőre csak két tag maradt az FVL -ben - a Bell Helicopter és a Sikorsky és Boeing SB> 1 Defiant által vezetett konzorcium V -280 Valor projektje. Jelenleg mindkét projekt a kísérleti berendezések repülési tesztelésének szakaszában van.

A Boeing és a Sikorsky rivális projektje alternatív repülőgép -opciót kínál. Az SB> 1 Defiant a forgószárnyas séma szerint épül fel, koaxiális rotorokkal és tolókarral. A főcsavaroknak emelőerőt kell létrehozniuk, míg a transzlációs mozgást csak a farokban található tolóerő miatt kell végrehajtani. Ennek a rendszernek saját előnyei és hátrányai vannak, amelyeket a folyamatban lévő kísérletek során megerősítenek.

Kép
Kép

Az SB> 1 első repülésére alig több mint két hónapja került sor, és ennek a gépnek a tesztelése még a kezdeti szakaszban van. Ennek ellenére nem szabad késleltetni őket, mivel számos kutatási és gyakorlati problémát korábban megoldottak a Sikorsky X2 kísérleti repülőgép segítségével. Ez bizonyos mértékben felgyorsítja az új Defiant munkáját.

A tesztek nemrégiben kezdődött miatt a Sikorsky / Boeing SB> 1 még nem volt ideje megmutatni minden jellemzőjét, ezért csak számított értékeikkel kell működni. Így a tolóhajócsavar segítségével várható utazási sebesség eléri a 250 csomót (463 km / h), de a jövőben ennek növekednie kell. A belátható jövőben a Sikorsky és a Boeing SB> 1 remotorizációt tervez, ami növeli a teljesítményt és a repülési jellemzőket. Ennek eredményeként repülőgépeik paramétereiket tekintve fel kell érjenek a Bell V-280 Valorhoz, és megfelelnek a hadsereg műszaki előírásainak.

Két ígéretes új típusú repülőgépből álló teljes tesztciklusnak a következő néhány évben be kell fejeződnie. Ezt követően a hadsereg és az Egyesült Államok ILC választhat, és szerződést köthet a berendezések tömeges gyártására.

Ki fog nyerni?

Hogy ki nyeri az FVL programját, még mindig nem világos. Jelenleg, tekintettel a jelenlegi helyzetre, a kedvenc a Bell vezette vállalatcsoport projektje. A V-280 Valor már megerősítette a főbb jellemzőket és képességeket. A további finomítás új pozitív következményekhez vezet, és valószínűleg további előnyökhöz jut a versenytárssal szemben.

A Sikorsky és a Boeing SB> 1 forgószárnyas gépezete kevésbé sikeres a versenytársa hátterében. Nemrég a levegőbe emelkedett, és még mindig megteszi "első lépéseit". Ezenkívül ez az autó továbbra is ideiglenes konfigurációval rendelkezik, ami csökkenti a valós teljesítményt. A helyzet azonban a jövőben megváltozik - a remotorizáció meglehetősen alkalmas arra, hogy az SB> 1 legyen a verseny vezetője.

Az, hogy a jelenlegi helyzet megváltozik -e a jövőben, nem ismert. Jelenleg azonban a V-280 Valor repülőgépet kell az FVL program kedvencének tekinteni. Sikerült megerősítenie tulajdonságait, és már nincs szüksége hosszú távú finomításra, ellentétben a versenytársával. Az ügyfelek azonban a jövőben csak végső döntést hoznak.

Ajánlott: