Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! De igazságos -e az egész hajóosztály harci stabilitásának megítélése ez alapján több epizód? Hiszen több mint 150 olyan eset, amikor légi bombák és torpedók ütik az LKR -t és az LK -t, ismertek!
A „150” irreális sok? Persze, mert a slágerek többségére semmi sem emlékezett. A róluk szóló információkat megőrizték a monográfiák oldalain, amelyek csak a modelltörténészek számára érdekesek.
A statisztika segít a helyzet elemzésében.
Ha minden második találat a Bismarckhoz és a Gneisenau -hoz hasonló következményeket okoz, akkor ez fiaskó mindenki számára, aki nagy hajók építéséről döntött.
Ha a legtöbb találat nem okozott jelentős kárt, akkor a következtetés másképpen hangzik.
A flotta nagyon lenyűgöző képességekkel rendelkező katonai felszerelést tartalmazott
Nagy, fokozottan védett hajók, ellentétben az "eldobható" rombolókkal és tengeralattjárókkal, egész flották és légi hadseregek támadása alatt kibírják! Aztán meggyógyították a kapott sebeket, és ismét a "pokolba" vetették magukat.
Személy szerint lenyűgöznek a harci krónikák sorai. - Három hónap javítás után teljes harckészültségre találtam. Vagy: "Egy légi bomba ütése megrongálta a légcsatornát és megzavarta a kazánok működését a jobb oldali oldalon, 24 perc elteltével a Nagato ismét javában tartott."
Abszolút "terminátorok", megállíthatatlan és gyakorlatilag elpusztíthatatlan gépek. Ezek a tulajdonságok megmagyarázták stratégiai "súlyukat" és jelentőségüket a műveletek színházában. És az ellenség figyelme és erőforrásai, amelyeket magukhoz vonzottak.
Ami az olyan történeteket illeti, mint a Gneisenau kudarca (1942. 02. 27.), senki sem tagadja, hogy egy erősen védett hajót egy napon megölhet a nem legnagyobb kaliberű bomba. De mi a valószínűsége?
"Arany golyó". Így költőileg sikeres találatnak nevezték, aminek váratlanul komoly eredményei voltak
A háborús években az LKR -ben és az LK -ban öt "arany" találat volt, amelyekről a tengeri történelem minden szerelmese tud. Ezek bombák és torpedók. A tüzérségi párbajok eredményeit máskor felülvizsgálják.
1. Egy torpedó, amely elakadta a Bismarck kormányt 12 ° -kal balra.
A találat eredménye a Bismarck tehetetlen keringése volt az Atlanti -óceán közepén. A lassan haladó brit csatahajók képesek voltak megelőzni a "szökevényt", és véget vetni a lenyűgöző óceáni üldözésnek (amelyben mintegy 200 hajó vett részt).
2. A torpedó a Wales herceg repülőgépének bal propellertengelyét találja el.
A deformált forgótengely még inkább "megfordította" az oldalt, és a tengelyén átáramló víz hamarosan elárasztotta az LB gépházát, kikapcsolva az egész hajótestet.
Mivel a csatahajó fedélzetén uralkodó zűrzavar, a légvédelmi parancs hiánya és a düh, amellyel a japán pilóták megtámadták a "Z" alakulatot, a hajó biztosan el volt ítélve. De az első találat annyira megnehezítette a Wells herceg helyzetét, hogy reménytelenné tette.
3. "Taranto éjszakája".
A három torpedó közül kettő a "Littorio" ütését találta el a 163. és a 192. keret környékén (az olasz hagyomány szerint a számozást a farról hajtották végre). Magában az orrban nem volt PTZ, és két robbanás közelsége miatt a hajótest teljes orrában megtört a vízzáró válaszfalak tömítettsége. Reggelre a Littorio orra alá süllyedt.
Két torpedó tekinthető "aranyütésnek" 45 perc különbséggel? Az olaszok megengedték, hogy "miegymás" büntetlenül lője le a hajóikat!
Ez azonban szégyenletes tény. A korszak legújabb szabványai szerint épített csatahajó, amelyet csak két torpedó fullad meg. A harmadik találat a farban nem hozott jelentős következményeket.
De … ez Taranto, uraim. Ha valaki komolyan hiszi, hogy a háborúban, mindig és mindenhol, a szerencse az arcába lehel, és az ellenség csúnya lesz tompítani, akkor ez a remény egy nap alatt elpárolog.
4. 450 kg -os bomba ütése a Gneisenau -n.
Egy jeges februári éjszakán 30 bombázó egyetlen ütést mért a hajóra. A bomba nem tudott áthatolni a fő páncélozott fedélzeten, de 25 perc elteltével a láng egy fedetlen nyíláson keresztül átterjedt az "A" torony barbette -jába. Lőszer robbanás!
5. "Arizona" halála.
Kétségtelen, hogy a 410 mm-es lövedék nyersdarabjából faragott és 3 km-es magasságból leesett 800 kg-os "páncéltörő" kénytelen volt áthatolni az "Arizona" vízszintes védelmén. Másrészt a hat hasonló 800 kg-os bombából, amelyek más amerikai csatahajókat értek, egyik sem okozhat jelentős kárt.
Az Arizonát sújtó bomba kétségkívül arany volt.
Példák más sikeres támadásokra
Az LK Barham vagy az LKR Congo halálához vezető találatok nem "aranyslágerek" abban az értelemben, hogy az ilyen hajókat az első világháború kitörése előtt tervezték. Amikor a torpedóbombázókat és a tengeralattjárókat tudományos fantasztikumnak tekintették.
A hajók torpedózásával járó következmények veszélyére már az 1920 -as években gondoltak. Intézkedéseket tettek, de az elavult kialakítás nem tette lehetővé a szükséges szintű védelem megvalósítását az új korszak fenyegetései ellen. Ez a háború kemény törvénye: néha csatába kell lépnie, tudva, hogy lehetőségei korlátozottak.
A múlt korszak hajóinak borús helyzetét enyhítette az ellenük végrehajtott torpedótámadások ritkasága. A német tengeralattjárók minden tevékenysége ellenére az öt királynő közül csak egy Barhamot lehetett elsüllyeszteni.
Nyomja meg a "Marat" gombot. Az első kérdés: melyik a fokozottan védett hajó a 40 -es évek mércéje szerint? A második pont: a németek olyan közel voltak, hogy merülőbombázóiknak lehetőségük volt 1000 kg-os bombaterheléssel elérni a vörös zászló balti flottájának fő bázisát!
A csatahajó szinte teljes megsemmisítése "V. Virginia "mint harci egység - így van. Mivé kellett volna válnia a hajónak 7 vagy 9 torpedóütés után? Senki sem tudta megismételni azt a pogromot, mint Pearl Harbor, ugyanolyan erővel.
Hit Roma: az első a történelemben (és végül) irányított bombák használata, ami egy nagy hajó halálát eredményezte.
A tengerészek közül ki sejtette a nagy magasságban repülő repülőgépek veszélyét? A célzott bombázást 6000 m magasságból egy mozgó célpontra lehetetlennek tartották. Senki nem tett kitérő manővereket, senki sem próbálta megzavarni a támadást.
A második "Fritz" találat tüzet okozott a gépházban, húsz perccel később a tűz felkúszott a lőszerpincékhez. A kérdés továbbra is fennállt: a tűzben lévő szombatra való tekintettel valaki oltotta a tüzet? Ha valakinek felfedezés lesz, akkor az olasz század megadja magát Máltának, a "romák" tisztjei felvették a családot, a személyzet demoralizált. Ha a háború tegnap véget ért mindenkinekki akart meghalni a gépház tüzében és füstjében, megmentve a hajót?
Az Ön figyelmébe - harci krónikája a világháború 10 (tíz) nagy hajójáról
Ábrák és rövid részletek a lenyűgöző pillanatokból.
10 hajó. 30 harci epizód sérüléssel. 70 találat légi bombákból, torpedókból és robbanásokból a tengeri aknákban. Amelyből egyik sem lett "aranygolyó".
A listát a tengely országok hajóiból állították össze, mivel a kiváló szövetséges erők folyamatos támadásoknak és csapásoknak vetették alá őket. Keményebben "csapkodtak". A szövetségesek közül valószínűleg csak Worspite ment keresztül ilyen viszontagságokon.
Scharnhorst
6 légi bombát és 1 torpedó találatot ellenállt - egy elsüllyedt rombolóból, amely az utolsóig védte a haldokló AV "Glories" -t. Továbbá a német LKR -t kétszer is felrobbantották az aknák, amikor átszakították a La Manche -csatornát.
Négy év sikertelen blokád- és megsemmisítési kísérlet után a Scharnhorstot a brit Ekadra mégis utolérte és elsüllyesztette az észak -foki csatában (1943. december).
Gneisenau
Az ellenségeskedésben való aktív részvétele során kétszer is megtorpedózta, kétszer aláásta a mágneses aknák. 4 légi bombát talált.
„A robbanás jelentős károkat okozott a hajótestben, és több rekeszt elárasztott, 0,5 ° -os görgést okozva a kikötő oldalán. A sokk megrongálta a jobb oldali alacsony nyomású turbinát és a hátsó távolságmérő állomás berendezéseit. A javításokat a kieli úszó dokkban végezték május 6-21 -ig … Rövid próbaüzem után 27 -én teljes harckészültségben tért vissza Kielbe."
(A mágneses aknával való találkozás következményei. Pár száz kg robbanóanyag felrobbanása a Gneisenau feneke alatt!)
Az 5., utolsó légi bomba végzetes lett a német szörny számára. Általában Gneisenau -t példaként említve csak ezt az utolsó találatot említik.
Tirpitz
A Tirpitz valóban állt. Az egész brit flotta a helyén és körülötte futott.
Négyéves razziák során a briteknek 17 légi bombát sikerült elérniük az Atlanti -óceán legerősebb hajóján. Még 726 kg "páncéltörést" is ejtettek rá, de a "Tirpitz" második "Arizona" nem működött. És amikor végre kitalálták, milyen eszközökre van szükség ellene, a háború már a végéhez közeledett.
Mit adhat az 5 tonnás "Tollboys" használatának eredményeinek elemzése? Ebből egy vagy két bomba elsüllyeszti a hajót. Bármilyen hajó. De a különleges módosítású "Lancaster" bombával, amely nem fér el teljesen a bomba -öbölben, csak 1944 őszén jelent meg az égen a "Tirpitz" felett. Korábban valamiért nem volt az. Furcsa. Mit gondolsz?
Littorio
Ismerős név, "fulladt ember" Tarantóból!
Az éjszakai támadás után a Littorio -t kevesebb mint öt hónap alatt felemelték és újjáépítették. És annál inkább nem volt annyira gyalázatos. A következő években a "Littorio" ellenállt 3 bomba és 1 torpedó ütésének. És minden alkalommal, amikor az okozott kár nem vezetett a haladás elvesztéséhez vagy a csatahajó kudarcához.
Az utolsó sebet a német irányított "Fritz-X" bomba okozta, de a kár olyan kicsi volt, hogy a "wunderwaffe" hazai rajongói inkább nem emlékeznek erre az esetre.
Vittorio Veneto
Az azonos típusú "Littorio" hajót kétszer - 1941 -ben és 1942 -ben - torpedózták meg. Minden alkalommal, amikor önállóan eljutott a bázisra, javításokon esett át, és visszatért a harci erőhöz.
1943 augusztusában, miközben a La Spezia -i mólón volt, Vittorio a repülő erődök támadása alá került. A csatahajót két 907 kg-os páncéltörő bomba találta el, nem számítva a szoros rést, amely újabb lyukat nyitott. A sebek súlyosnak bizonyultak: a tábla több tíz négyzetméteres területen sérült meg. m, a hajó 1500 tonna vizet vett fel. Ennek a történetnek azonban természetes vége lett:
„Június 16 -án kikötötték Vittorio Venetot, július 1 -jén pedig kivitték. Tisztelettel kell adóznunk az olasz mérnököknek és munkásoknak: a hajótest munkája mindössze két hetet vett igénybe - nagyon rövid idő az ilyen mértékű károkhoz."
(Vittorio Veneto csatahajó (Vittorio Veneto, 1937). Az olasz csatahajó létrehozásának és szolgálatának története.)
Yamato
Az Egyesült Flotta zászlóshajóját az amerikai haditengerészet brutális fogadtatással fogadta háromszor: 2 bombát és 1 torpedót (a közeli robbanásokat nem számítva).
1943 decemberében a korcsolyahajó által indított torpedó utolérte a Yamatót, és elöntötte a hátsó torony pincéit. Nyugodtan átkelt az óceánon, és felállt a javításért. Három hónappal később - teljes harcban!
A Fülöp -szigeteki hadjárat (1944 ősze) során elkövetett bombakár nagy áradásokat okozott (3300 tonna víz), de másnap a Yamato nyilvánvalóan nem úgy viselkedett, mint egy erősen sérült hajó esetében.
Ezt követően áttörés következett a Leyte -öbölbe, sok órányi csata és három közeli légi bombák robbanása. Az amerikaiak minden erőfeszítése ellenére a "Yamato" kiszállt a pokoli "pörkölőből", egy 500 repülőgépből álló csoport légicsapásai alól. Elment Bruneibe. Halála előtt kevesebb, mint hat hónap volt hátra.
Az utolsó csatában az amerikaiaknak lehetőségük volt egy több mint 300 repülőgépből álló légi hadsereget egyetlen Yamato -ra összpontosítani. Érdekes lenne azonban szimulálni a helyzetet: a Yamato helyén egy fejlettebb, Iowa típusú hajó vagy a brit Vanguard áll. Vajon a pilóták képesek lennének megbirkózni sötétedés előtt? Ha nem sikerül, másnap reggel zátonyra fut Okinawa mellett, és tovább pörgetheti a Taffy 58 idegeit, a legnagyobb századot, amely valaha az óceánokon hajózott.
De ez a szöveg. Tények - A "Yamato" könnyen tolerálható egyetlen találatot.
Musashi
1944 márciusában "kezelték" a "Tunny" tengeralattjáró által kilőtt torpedóval. Az egyetlen következmény az egész hónapig tartó felújítás volt.
Érdekes a "Musashi" utolsó csatája, pontosabban 1944. október 24 -én délután két óra körül. Amerikai pilóták jelentései szerint, amelyek szerint a csata időrendjét percről percre rekonstruálták, addigra Musashi megkapta legalább 7 bombát és 8 torpedót … Ennek ellenére folytatta a visszalőést, a manőverezést és a 20 csomós pálya fenntartását!
"Arany slágerek" nem történtek meg aznap, a "Musashi" hosszú és unalmasan süllyedt. Nyolc repülőgép -hordozó légszárnyainak egész nap "kalapálniuk" kellett. A japán alakulat más hajói (köztük olyan "finomságok", mint a "Yamato" és a "Nagato"), a számos amerikai repülőgép -hordozó már nem volt elég.
A "Musashi" elsüllyedése után arra a következtetésre jutottak, hogy csak egy oldalról kell torpedótámadásokat végrehajtani. Ellenkező esetben a találatok kölcsönösen "semlegesítik" egymást, ellenáramlást okozva. Egy ilyen erős hajó túl sokáig marad egyenletes gerincen, megőrizve sebességét és harci hatékonyságát. Ami veszélyezteti az ellenséges század elleni teljes tervet.
Shinano
A harmadik japán szupercsatahajó, amelyet repülőgép-hordozóvá alakítottak át. Ennek ellenére megőrizte testvérei kilétét a tok alsó részének méretében és kialakításában.
A Shinano -történet ismét aláhúzza, milyen nehéz volt egy ilyen típusú hajót torpedókkal elsüllyeszteni. Miután négy találatot kapott a jobb oldali középső részen, több órán keresztül tovább haladt ugyanazon a pályán, és nem csökkentette a sebességet!
A helyzet fekete humora az, hogy a Shinano nem készült el. Nyomásmentes válaszfalakkal sétált, és nem volt rendszeres mennyiségű eszköz a víz szivattyúzására.
Ennek eredményeképpen még ilyen körülmények között is teljes hat (HAT!) Óra telt el, amíg a víz elterjedése veszélyes listát nem okozott.
A japán csatahajók harci krónikája ellentmond a Bismarck történetén alapuló következtetéseknek, amelyek elvesztették az uralmat egy (vagy két) torpedó hatása felett.
Nagato
Boldog hajó, amely maga a pokolban volt. Azonban észrevehető következmények nélkül. A Fülöp -szigetekért folyó csata során két nap alatt 4 bombaütést szenvedett. Egyikük következményeit a cikk elején ismertettük. A többi még kevésbé volt fontos.
1945 nyarán, a Yokosuki kikötőjében történt újabb rajtaütés során, "Nagato" -t két légi bomba találta el, ami kozmetikai sérüléseket okozott neki. Aztán igazi bohózat kezdődött. A háború folyamán az ellenség nem tudott komoly károkat okozni a Nagatoban, ezért a japánoknak mindent meg kellett tenniük, hogy félrevezessék az amerikai légi felderítést. A "Nagato" ballaszttartályokat tengervízzel töltötték meg, hogy a "szamár" csatahajó a lehető legmélyebbre kerüljön a vízben. A legénység egész idő alatt tankolt, és katonai hadjáratra készült, hogy végre megtörje az ellenség sablonját (a kilépést az utolsó pillanatban törölték - augusztus 45 -én).
Nagato az iowai fegyvernél találkozott a háború végével, ezért nem volt jelen a Tokió -öböl szertartásán. A jenkik azt gyanították, hogy az öreg szamurájok megőrizték teljes harci képességeiket, és továbbra is fenyegetést jelentenek rájuk.
Ise
Egy másik tengeri szörnyeteg, aminek az amerikaiak annyira "örültek".
85 merülőbombázóból és 11 torpedóbombázóból álló armada fogadta. Az aktív manőverezésnek köszönhetően az "Ise" majdnem minden ütést elkerült, kivéve 1 bombát, amely a szigorú katapult párkányát érte. Ugyanezen a napon, amikor találkozott egy másik támadó repülőgép hullámával, újabb légi bombát kapott (amelynek hatása hasonló volt a holdfény sínekre gyakorolt hatásához).
A száz harci repülőgéppel való találkozás azonban nem múlhatott következmények nélkül.
A tenger 34 közeli szakadékból forrt fel. Az eredmények félelmetesek voltak - az összes festéket lehámozták, a burkolat varratai elváltak a hidrodinamikai sokktól, és több apró szivárgást okoztak a hajótest víz alatti részében. Ami még rosszabb, mivel a tengervíz az üzemanyag -tartályokba került, a jobb oldali kazánok hatékonysága csökkent. És több mint 100 tengerész (a fedélzeten tartózkodók 5% -a) sérült meg a közeli robbanások töredékei miatt …
Mi a helyzet érdeke?
A korábbi megbeszélések során ellenfeleim többször is megemlítették, hogy a közeli robbanások szinte veszélyesebbek, mint a hajó közvetlen ütései. Amint az Ise példája mutatja, ez egyáltalán nem nyilvánvaló. Csak a felső árboc bombázására vonatkozó javaslat volt "hatékonyabb" (háromszor "ha"). Olyan hajók ellen, amelyek oldalvastagsága sokszor nagyobb, mint a páncélozott fedélzet vastagsága.
Ami a sérült "Ise" -t illeti, Cam Ranhba került, onnan Szingapúrba költözött (mellesleg eltalált egy tengeri aknát). Felvette a színesfémek stratégiai rakományát, ezer japán szakembert evakuált és Japánba utazott az azonos típusú "Hyuga" típusú repülőgéppel együtt. Az úton elhelyezett 25 amerikai tengeralattjáróból álló sorompó nem hozott eredményt.
A vége felé, mivel Kura volt lebegő akkumulátor szerepében, "Ise" -t háromszor is sikeresen megtámadta az amerikai haditengerészet repülőgépe. Az első két támadás (2, illetve 5 találat) nem volt elég, a "bosszú" Pearl Harbornak nem működött. A kapott károk ellenére a veterán hajó (1915) nem borult fel, nem égett le, és lőszerei sem robbantak fel. Éppen ellenkezőleg, három nappal később, a személyzet többi tagjának erőfeszítései révén, egyenletes gerincre helyezték. A fedélzeten javítási munkálatok folytak, az Ise kikötésre készült.
A harmadik, Ise elleni támadásra, amelyet a háború legvégén, 1945. július 28 -án hajtottak végre, nincs szenzációs konnotációja. Ha egy hajó megengedi tucatnyi repülőgépnek, hogy büntetlenül bombázza magát, semmi sem segít rajta.
5 "arany golyó" tucatnyi más, ellentétes eredményű támadás ellen
Az elfogultsággal kapcsolatos vádak elkerülése végett a szövetséges csatahajók példái említhetők: Észak -Caroline és Maryland torpedózása, amerikai csatahajók elleni kamikaze -támadások (7 eset), Tennessee -be ütköző bombák … Az azonos biztonsági előírások szerint épített hajók elleni támadások következményei, ugyanazok az eredmények születtek. Semmi sem különbözik a tengely csatahajóitól.
Nincs kétség afelől, hogy az "úszó erődök" harci stabilitásukban lényegesen felülmúltak minden más osztályú hajót. Lehet másképp? A heves ellenséges tűz elvárásával jöttek létre.
A nagy hajók tárgyalását nem lehet semmilyen keretbe kényszeríteni. Hogy példát mondjak egy másik "wunderwaffe" -re, amely véget vetett a katonai felszerelések egész osztályának.
Láttál példákat?
Mindegyik módszer csak korlátozott számú alkalommal hozott szerencsét. Más esetekben valamilyen oknál fogva abbahagyta a munkát.
Van egy epizód, amikor a "romák" majdnem elsüllyedtek a 907 kg-os bombák közeli robbanásai miatt (az olasz "vesztesek" tényleg megkapták).
Egy másik alkalommal tucatnyi közeli robbanás a legkevésbé sem befolyásolta az Ise LK harci képességét. Ahogy a legyőzhetetlen "Worspite" oldalán bekövetkezett robbanás következményei sem tükröződtek. Idézem: "a kár nem akadályozta meg abban, hogy tengerre menjen" (légicsapás Alexandriában, 1941)
Minden sikeres találatra mindig sok példa van, amikor a hajó "szárazon" jött ki az ellenség támadása alól, csak karcolásokkal.
A Fritz-X irányított bombák megjelenése a Luftwaffe arzenáljában a nagy hajókat könnyű célponttá tette? A vita során hirtelen kiderül, hogy „csak egy repülő egy filléres bombával” nem elég. A csodálatos lőszer hatékony felhasználása csak tökéletes időjárással és a levegő felsőbbrendűségével volt lehetséges a műveleti színházzal szemben.
Természetesen a hajók nem egyedül harcolnak. Ők a rendszer részei. Ebben az esetben ez egy jelentős elem, amely már jelenlétével képes destabilizálni a műtéti színház helyzetét.
A történet végén feltehet egy egyszerű kérdést. Ha 70 évvel ezelőtt tudták, hogyan kell ilyen szívós egységeket építeni, akkor lehet -e tanulni a múltbeli tapasztalatokból a modern haditengerészet érdekében?
Senki nem beszél a teljes halhatatlanságról. De egy lövéssel többet leadni, mint amennyit az ellenfél megtehet, felbecsülhetetlen értékű lehet.
