A felülvizsgálat második részében megpróbáljuk elemezni, hogy az orosz repülőgépek távol -keleti légierőinek erői és légvédelmi eszközei hogyan képesek ellenállni az esetleges agressziónak.
Jelenleg 8 S-300PS és két S-400 rakétát telepítettek a Primorsky és Habarovszk területekre. A zsidó autonóm régióban és Szahalinon pedig négy S-300V hadosztály található. A kamcsatkai légvédelmi központ, ahol két kiküldött S-400 hadosztály és egy S-300PS áll rendelkezésre, túl távol van és el van szigetelve az orosz repülőgépek többi részétől, és az ellenségeskedés kitörése esetén kénytelen lesz önállóan harcolni.
Az S-300PS mobil többcsatornás légvédelmi rakétarendszer részeként a légi célpontok észlelésének és vezérlésének eszközei mellett akár négy 5P85SD-indító is lehet, amelyek mindegyike egy fő 5P85S-indítóból és két további 5P85D-indítóból áll. Minden önjáró hordozórakéta négy függőlegesen indított rakétával rendelkezik, zárt szállító- és indítótartályokban. A tűz sebessége 3-5 másodperc, 12 rakétával egyszerre 6 célpontot lehet lőni, miközben minden célpontra legfeljebb két rakétát céloznak meg.
Összesen akár 48, harcra kész légvédelmi rakéta lehet lőállásban, de a rendelkezésünkre álló műholdfelvételek alapján az S-300PS légvédelmi rakétazászlóalj általában készenlétben áll három vagy két indítóelemmel- így a használatra kész lőszerterhelés 32 -24 rakéta. Ez nyilvánvalóan mind a 80-as években épített légvédelmi rendszerek anyagi részének romlása, mind pedig az 5В55Р típusú kondicionált rakéták hiánya miatt van, amelyek jótállási ideje 2013-ban ért véget. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezek a rakéták nem használhatók légi célpontokhoz, de a garantált tárolási időszak lejárta után a műszaki megbízhatósági együttható csökken, vagyis indításkor rakétahiba léphet fel - a kísérő meghibásodása vagy a főmotor idő előtti beindulása, amely többször is megtörtént a vezérlés során - a kiképzés elindul a lőtéren.
Az S-400 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétaosztály akár 12 vontatott, 5P85TE2 vagy 5P85SE2 típusú szállítórakétával is rendelkezhet. Minden hordozórakéta 4 rakétával rendelkezik. Azaz egy légvédelmi rakétazászlóalj lőszerterhelése 48 rakéta. Az S-300P légvédelmi rendszerek családjához képest az S-400 harci képességei jelentősen megnőttek. Az S-400 vezérlők akár 300 légi célpont egyidejű nyomon követésére és 36-ra tüzet adhatnak, miközben 72 rakétát irányítanak. A légvédelmi rakétarendszer parancsnoksága képes irányítani más légvédelmi rakétarendszerek és komplexumok akcióit. Az S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 rakéták részeként 150-250 km kilőtávolságú és akár 27 km-es ütési magasság is használható, a modernizált S-300PM1 / PM2 légvédelmi rendszerek részeként., valamint új, jól manőverezhető 9M96E és 9M96E2 rakéták akár 135 km -es ölési zónával. Sajnos még mindig nincs 40N6E nagy hatótávolságú rakéta az S-400 harci hadosztályok lőszertöltetében, ami nem tárja fel teljesen a légvédelmi rendszer lehetőségeit.
Az S-300V légvédelmi rakétarendszert úgy fejlesztették ki, mint egy frontvonalas eszközt a szárazföldi erők védelmére a nukleáris taktikai és operatív-taktikai rakéták támadásaival szemben, valamint a körutazórakéták és a stratégiai, taktikai és hordozó-alapú repülőgépek támadó repülőgépeinek elfogására. megközelít. A feladatok sokfélesége azt eredményezte, hogy az S -300V két rakétát használ különböző célokra: 9M82 - ballisztikus rakéták és stratégiai bombázók, valamint repülőgépek elakadása nagy távolságra és 9M83 - aerodinamikai célok elpusztítására akár 100 távolságra km. Az S-300VM korszerűsített változatában a harci repülőgépek és cirkálórakéták bekapcsolási zónáját 200 km-re emelték. 2015-ben információk jelentek meg az S-300V4 módosítás elfogadásáról, akár 400 km-es rakétaindító hatótávolsággal.
Az S-300V légvédelmi rakétarendszerek összes harci eszköze egy egységes, önjáró lánctalpas alvázon található, amely kiváló terepjáró képességgel rendelkezik, és amely egységes önálló áramellátási, navigációs, tájékozódási, domborzati, életfenntartó, távkód, rádió eszközökkel van felszerelve és telefonos kommunikáció.
A légvédelmi rendszer részeként két önjáró 9A82 hordozórakéta van - két 9M82 rakétával és négy SPU 9A83 - négy 9M83 rakétával. Egy 9A84 hordozórakétát két rakétával a 9A82 SPU -val való együttműködésre terveztek, két 9A85 ROM -ot pedig négy rakétával a 9A83 SPU -hoz. A rakéták szállítása és betöltése mellett lehetőség van 9A84 és 9A85 ROM -mal rendelkező rakéták indítására is, ha a 9A82 és 9A83 harci járművekkel vannak összekapcsolva. Így egy S-300V rakéta használatra kész lőszer-terhelése 30 rakéta.
A Légierő 11. Vörös Zászlós Hadseregének egységei és alakulatai mellett a Keleti Katonai Körzetben a szárazföldi erők légvédelmi erői is működnek. Bár az S-300V légvédelmi rendszer és a Buk légvédelmi rendszer egy részének lefoglalása után a talaj légvédelem harci potenciálja súlyosan megsérült, a csapatok továbbra is jelentős számú rövid hatótávolságú mobil eszközzel rendelkeznek. légvédelmi rendszerek Strela-10 és Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" és 23 mm-es iker légvédelmi ágyúk ZU-23. Ezenkívül minden egyesített fegyveres hadseregben (közülük négy van a keleti körzetben) legyen egy légvédelmi rakétarendszer, amely Buk légvédelmi rendszerrel van felszerelve.
A három távol-keleti vadászrepülő ezredben összesen valamivel több mint száz Su-27SM, Su-30M2, Su-35S és MiG-31 vadászgép található. A Su-27SM és Su-30M2 vadászgépek harci sugara négy rakétával (2xR-27 és 2xR-73) körülbelül 1000 km. Ebben az esetben a teljes üzemanyag -feltöltéssel a levegőben való szolgálat ideje 4 óra.
Az ütközés során a legújabb R-27 rakéták maximális kilövési távolsága 95 km. A félig aktív keresővel rendelkező rakéta irányításához azonban fedélzeti radarral kell megvilágítani a célt. Az R-73 rakétákat hőhűtéses, hűtött homlokfejjel úgy tervezték, hogy közeli manőverező harcok során légi célpontokat vegyenek fel. A maximális kilövési távolság az első féltekén elérheti a 40 km -t.
A Su-27SM és Su-30M2-hez képest a Su-35S vadászgépek harci képességei jelentősen megnőttek. A Su-35S avionika tartalmaz egy fedélzeti radart, amely N035 "Irbis" passzív fázisú antennarendszerrel rendelkezik, és a célérzékelési tartomány 3 m² RCS, akár 400 km. Az aktív radar mellett passzív optikai helymeghatározó állomást használnak, amely nem fedi le a repülőgépet radar sugárzással.
Az R-27 és R-73 mellett a Su-35S fegyverzete magában foglalja az új R-77-1 közepes hatótávolságú rakétákat (RVV-SD), egy impulzusos Doppler AGSN-el. Az R-27R-vel ellentétben az R-77-1 nem igényel célvilágítást a rakéta teljes repülési útvonalán. A kilövés hatótávolsága 110 km.
Három tucat MiG-31 nagy hatótávolságú szuperszonikus elfogó található Primorje és Kamcsatka repülőterein. A repülőgépek egy részét a MiG-31BM szintre fejlesztették. A MiG-31 repülőgépek fegyverzetirányító rendszerének alapja egy impulzus-Doppler radarállomás, amely RP-31 N007 "Zaslon" passzív fázisú antennával képes felderíteni egy vadászgépet vagy cirkálórakétát 180 km távolságban. 2008 óta a csapatok megkapják a Zaslon-M radarral ellátott, továbbfejlesztett MiG-31BM-et, a légi célpontok maximális észlelési tartománya 320 km. A légcélok észlelésének további eszköze a 8TP -s hőirány -kereső, hatótávolsága akár 56 km.
A MiG-31BM légi radarrendszer akár huszonnégy légi célpont egyidejű észlelésére is képes, amelyek közül nyolcat egyidejűleg az R-33S rakéták is lőhetnek. Az R-33S nagy hatótávolságú rakéták kombinált irányítási rendszerrel rendelkeznek-inerciális a középső repülési szegmensben és félig aktív radar, rádió korrekcióval az utolsó repülés során. A kilövés hatótávolsága 160 km. Számos orosz forrás rendelkezik információval arról, hogy a korszerűsített MiG-31BM elfogók nagy hatótávolságú R-37 (RVV-BD) rakétákat hordoznak aktív radarkeresővel. A maximális kilövési távolság az első féltekén 200 km. A négy rakétával és két külső tüzelőanyag-tartállyal rendelkező MiG-31 esetében, amelyek az ösvény közepén rakétákat indítanak, a lemerült kipufogótartályokat pedig leengedik, a gyakorlati hatótávolság szubszonikus repülési sebesség mellett 3000 km.
A Távol-Keleten állomásozó összes légvédelmi rakéta alegység, műszaki szolgálatkészségükre és harckészültségükre figyelemmel, elméletileg az első salvában indítható: S-300PS-216-288 rakéta, S-300V-120 rakéta, S-400-192 rakéták. Összességében az első hatalmas razzia elhárítása során akár 552 rakétánk is van, amelyek célterülete 90-250 km. Figyelembe véve azt a tényt, hogy két légvédelmi rakéta általában egy légi célpontra irányul, ideális körülmények között, tűzállóság hiányában, ütések formájában, indítóállásokon, radar- és cirkálórakétákkal, autonóm irányítási rendszerrel és egyszerű zavaró környezetben, a pusztulás valószínűsége körülbelül 0, 9 körülbelül 270 célpontra lőhető. Ez a valószínűség azonban elérhető a taktikai és hordozóalapú repülőgépek ellen, amelyek transzonikus sebességgel repülnek 200 méternél nem alacsonyabb magasságban. Ebben az esetben a vereség valószínűsége 0,5 - 0,7 lehet, ami viszont növeli a rakéták fogyasztását. Ezen túlmenően minden okkal feltételezhető, hogy az első szakaszban radar- és cirkálórakéták intenzív csapásait indítják a rádiótechnikai és légvédelmi rakétaegységek, kommunikációs központok, parancsnokságok, parancsnoki állomások és repülőterek ellen.. Amíg az ellenség felderítő eszközei, és mindenekelőtt ezek az elektronikus felderítő repülőgépek, valamint a radar- és optoelektronikai felderítő műholdak, nem fogják azonosítani a működőképes közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszereket, az ellenség tartózkodik attól, hogy bombázócsapásokhoz használjon emberes harci repülőgépeket. a veszteségek minimalizálása érdekében. A légvédelmi rendszer elnyomása után állítható és szabadon eső bombák használhatók. Szakértői becslések szerint az S-300P és S-400 légvédelmi rendszerek képesek az érintett területen lévő légcélok több mint 80% -ának megsemmisítésére. A konfliktus első szakaszában a nehéz elakadási helyzetben lévő, ellenséges tűz alatt álló légvédelmi rakétáknak elsősorban az alacsony magasságban repülő cirkáló rakétákkal kell harcolniuk. Ugyanakkor, figyelembe véve a nehéz terepet, a CD -k észlelése és a rakéták irányítása a Távol -Kelet számos régiójában nehéz lehet. Azt is meg kell érteni, hogy a régi S-300PS légvédelmi rakétarendszerek egy része meghibásodik az indítás után, és a kilőtt célpontok száma kevesebb lesz. Ismerve az első szakasz harckész rakétáinak számát, a vereség valószínűsége alapján 120-130 légi célpont megsemmisítése nagyon jó eredménynek tekinthető. Hosszan tartó katonai konfliktus esetén azonban az elkerülhetetlen veszteségek és a légvédelmi rakétaállományok kimerülése miatt a légvédelmi rakétaerők és vadászrepülőgépek harci potenciálja csökken. Az S-400 légvédelmi rakétahadosztályok-a régi S-300PS-hez képest-abban a tekintetben, hogy megvédik a lövőállásokat az alacsony magasságú légitámadási fegyverek áttörésétől, előnyösebb helyzetben vannak, mivel ezeket a Pantsir fedezi. -C1 önjáró légvédelmi rakéta- és ágyúrendszerek. Az S-300PS pozícióit 12,7 mm-es géppuskákkal és MANPADS-sel kell védeni, de ezek a fegyverek csak vizuálisan látható célpontokat képesek kilőni.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a harci repülőgépek egy részét folyamatosan javítják és tartalékban vannak, a 11. légierő légierőjének parancsnoksága mintegy 70 vadászgépet tud kiosztani egy hatalmas razzia visszaszorítására, ami minden bizonnyal nem elegendő egy ilyen rohamhoz. hatalmas terület. Amikor a maximális harci sugarú lehallgatási feladatokat hajtják végre, és négy közepes hatótávolságú légiharci rakéta és két közelharci rakéta felfüggesztése várható, hogy egy S-35S pár négy ellenséges cirkálórakétát tud lelőni egy rakétában. A kevésbé fejlett radarral felszerelt Su-27SK és Su-30M2 képességei azonban, amelyek lőszerében nincs AGSN-mel ellátott rakétaindító, sokkal szerényebbek. A 865. és 23. IAP-ban a modernizált MiG-31BM-ek száma viszonylag kicsi, bár ezek a gépek kellően magas képességekkel rendelkeznek ahhoz, hogy ne csak a cirkálórakétákat, hanem a hordozóikat is ellenállják. Kétségtelen, hogy a cirkálórakéta -hordozókat vadászgépek fedezik a kilövésig. Ugyanakkor az ellenség jól értesülhet a légi helyzetről, mivel jelentős számú AWACS repülőgépet telepítenek Japánba és Alaszkába. Ugyanakkor a DRDO A-50 típusú repülőgépeket és az Il-78 típusú tartályhajókat nem távolítják el véglegesen a Távol-Keleten, ami jelentősen korlátozza az elfogók képességeit. Területünkön utoljára 2014 szeptemberében volt jelen egy A-50-es repülőgép, a flotta, a harci repülés és a légvédelmi erők kamcsatkai nagy gyakorlatai során. Ez nyilvánvalóan annak köszönhető, hogy a távol -keleti régióban egy kézzel lehet számítani azokra a repülőterekre, ahol nehéz repülőgépek helyezkedhetnek el. Ellentétben az első vonal bombázóival, támadó repülőgépeivel és vadászgépeivel, radar járőrrepülőgépeink nem képesek az autópályák előkészített szakaszaiból működni.
Így a vadászrepülő-ezredek és a légvédelmi rakéta alegységek békeidőben állandó helyszínei jól ismertek, a "különleges időszak" kezdetével a vadászgépeknek szétszóródniuk kell a mezei repülőterek felett, a légvédelmi zászlóaljaknak pedig titkos tartalékos állásokra kell költözniük. Meglepetéses támadás esetén azonban ez nagyon problémás lesz. Emellett Habarovszktól északra az úthálózat állapota és elágazása sok kívánnivalót hagy maga után. A terület nagy része - meredek dombok, tajga és mocsaras mari borítja - teljesen járhatatlan a nehéz felszerelések számára. Ezenkívül nem szabad túlbecsülni a harci repülőgépek kiképzését és karbantartását biztosító szárazföldi légiközlekedési egységek mobilitását, valamint a légvédelmi rakétarendszerek önjáró elemeinek átjárhatóságát. Mint minden fegyver, az S-300 és az S-400 egyaránt előnyökkel és korlátokkal rendelkezik. Az S-300PS légvédelmi rendszer 5P85S főindítója a MAZ-543M alvázon, négy rakétaindítóval, külön pilótafülkével a rakétaindítás előkészítéséhez és vezérléséhez, valamint 13 és 3,8 méter szélességű önálló vagy külső tápegységekkel. tömege meghaladja a 42 tonnát. Nyilvánvaló, hogy ilyen súly és méretek mellett, a négytengelyes alap ellenére, a jármű lágy talajokon és különböző szabálytalanságokon való síkfutó képessége messze nem ideális. A Távol-Keleten elérhető összes S-400 légvédelmi rendszer pedig vontatott változatban készül, ami természetesen visszalépés a mobilitás szempontjából, és még tovább nehezíti az áthelyezést.
A Csendes-óceáni térségben az orosz repülőgépek fő potenciális ellensége az Egyesült Államok légierő parancsnoksága a Csendes-óceáni Légierőben, amelynek központja a Hawaii Hikkam légibázis. A Csendes -óceáni Parancsnokságnak vannak alárendelve az 5. (Japán), a 7. (Koreai Köztársaság), a 11. (Alaszka) és a 13. (Hawaii) léghadsereg. Az ötödik légierő részeként, amelynek központja a Yokota légitámaszponton van, a Kadena légibázison telepített 18. légiszárnyat tekintik a fő csapáserőnek. Itt a 44. és a 67. század F-15C / D vadászgépei állnak. A légibázis gyakori vendégei az 5. generációs F-22A Raptor vadászgépek, amelyek állandó jelleggel állomásoznak Hawaiin.
A vadászszázadok légi utántöltését a 909. tankerosztag KC-135R biztosítja. A légi célpontok elérését és a katonai repülés akcióinak általános irányítását a földi radarok láthatósági zónáján kívül az AWACS és U E-3C Sentry repülőgépekkel felszerelt 961. radar járőr- és irányító különítményhez rendelték. A felderítést Oroszország, Észak-Korea és Kína partjainál az RC-135V / W Rivet Joint repülőgépek és a nagy hatótávolságú, pilóta nélküli felderítő repülőgépek, az RQ-4 Global Hawk végzik. A felderítő funkciókat a P-8A Poseidon, a P-3C Orion és az amerikai haditengerészet EP-3E Aries II rádiófelderítő repülőgépei is kirendelik, amelyek a Kadena AFB-n állomásoznak. A 35. vadászszárny F-16C / D-jét a misawai légibázison telepítik. Ez magában foglalja a 13. és 14. századot, amelyek fő feladata a légvédelem biztosítása a japán amerikai bázisok számára. A Japánban bevetett századok harcosainak száma eltérő. Tehát a 44. században - 18 egy- és dupla F -15C / D, és a 14. században - 36 könnyű F -16C / D. Összesen mintegy 200 amerikai légierő repülőgépe van a japán légibázisokon. Emellett 1973 októbere óta a Yokosuka haditengerészeti bázis az amerikai repülőgép -hordozók állandó előremenő bázisa. 2008 óta itt található a Nimitz osztály nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója, a USS George Washington (CVN-73). Nemrég Japánban szolgálatot váltotta az USS Ronald Reagan (CVN-76). A Yokosuka haditengerészeti bázis repülőgépeinek harci repülőgépei az Atsugi légibázist használják part menti telepítésre, 7 km -re a japán Atsugi városától.
A repülőtéren található az 5. repülőgép-hordozó szárny fuvarozó-alapú repülőgépe. Tartalmaz három F / A-18E / F Super Hornet vadász- és rohamosztagot, egy EA-18 Growler elektronikus hadszázadot, egy E-2C / D Hawkeye AWACS századot, valamint hordozóalapú szállító repülőgépeket és helikoptereket különböző célokra. Így Japán területén állandó jelleggel mintegy 200 harci repülőgép található az amerikai légierőben és a haditengerészetben, ami majdnem kétszerese a távol -keleti szerte bevetett orosz vadászgépeknek. Az amerikai vadászgépeken kívül a japán légi önvédelmi erőknek: 190 nehéz F-15J / DJ vadászgép, 60 könnyű F-2A / B (az F-16 fejlettebb japán változata), körülbelül 40 többcélú F -4EJ és körülbelül 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Emellett 42 darab F-35A vadászgépet rendeltek az Egyesült Államokban. Vagyis, figyelembe véve a japán harci repülőgépek flottáját, a térségben az orosz repülőgépekkel szembeni fölény négyszeres.
A Dél -Koreában állomásozó 7. léghadsereg erőit a 8. vadászrepülő ezred képviseli - 42 F -16C / D a Kunsan légibázison, és az 51. vadászszárny - 36 F -16C / D, amely 36 vadászszázadhoz és 24 Attack Aircraft A -10С Thunderbolt II a 25. vadászszázadból.
Alaszkában, sétatávolságra Csukotkától és Kamcsatka területétől, a 11. amerikai légierő haderőit telepítik. Legharckészültebb egysége a 3. vadászrepülő szárny, amelyet két 90-es és 525-ös vadászszázad foglal magába az F-22A vadászgépeken, az E-3C radar őrjáratának és irányításának 962. légi csoportja és az 517. katonai szállítószázad C-17A Globemaster III. Mindezeket a repülőgépeket az Elmendorf-Richardson légibázison telepítik.
Eilson légibázisa ad otthont a 354. vadászrepülő ezrednek, amely F-16C / D-vel felszerelt. A helyzet súlyosbodása esetén a vadászgépek egy részét át kell helyezni Shemiya-szigetre, az Aleut-szigetcsoportra. Az alaszkai légiközlekedési kontingens érdekében a tartályhajók 168. szárnyának KC-135R és a C-130 Hercules, a HC-130J Combat King II és a C-17A felszereltségű 176. katonai szállítószárny működik. Erősségét tekintve az amerikai alaszkai légierő nagyjából megegyezik a távol -keleti orosz vadászflottával.
A guami Andersen Légibázist a 36. szárny üzemelteti. Bár a bázishoz nincsenek állandóan hozzárendelt harci repülőgépek, az F-15C és F-22A vadászgépek (12-16 egység), a pilóta nélküli felderítő repülőgépek, az RQ-4 Global Hawk (3-4 egység), a B-52H Stratofortress, a B bombázók. itt rotációs alapon -1B Lancer, B -2A Spirit. Általában 6-10 stratégiai bombázó van szolgálatban Guamban, de szükség esetén akár ötven nehézbombahordozó is szabadon befogadhat itt. A vadászgépek, stratégiai bombázók és tengeralattjáró-ellenes repülőgépek hosszú távú, megállás nélküli járatainak támogatására 12 KC-135R tartályhajót rendelnek az "Andersen" -hez.
Az F-15C és F-22A vadászgépeket, a KC-135R tartályhajókat és a C-17A katonai szállító repülőgépeket, amelyek a Nemzeti Gárda légierőjének 15. légszárnyához és 154. légszárnyához tartoznak, a Hawaii-i Hikkam légibázishoz rendelik. Bár a Hikkam légitámaszpont meglehetősen távol van az orosz Távol-Kelettől, közbenső repülőtérként, valamint tartályhajók és nagy hatótávolságú bombázók bázisaként is használható. Az állandóan itt tartózkodó vadászgépek pedig gyorsan bevethetők a japán légibázisokra. A fentiek alapján következik, hogy Japán és Dél-Korea harci repülésének figyelembevétele nélkül is mintegy 400 F-15C / D, F-16C / D, F-22A és A-10C támadó repülőgép használható a Orosz Távol -Kelet. Ehhez hozzá kell adni a körülbelül 60 fedélzetre szerelt F / A-18E / F Super Hornet-et is.
Az AGM-158 JASSM cirkálórakéták hagyományos berendezésekben hordozói a Guam-szigeten állandóan jelen lévő B-1B, B-2A és B-52H bombázók, valamint a taktikai és hordozó-alapú F-16C / D, F- 15E és F / A-18E / F. A B-52H bombázó 12 rakétát, B-1B-24 rakétát, B-2A-16 rakétát, F-16C / D vadászgépet, F / A-18E / F-2 rakétát, F-15E-3 rakétát tud fogadni.
Az AGM-158A JASSM cirkálórakétát a Lockheed Martin fejlesztette ki kifejezetten a csúcstechnológiás légvédelmi rendszerekkel borított helyhez kötött és mobil célpontok ütésére. A rakéta turboreaktív motorral van felszerelve, alacsony radarjellemzővel rendelkezik, és 450 kg súlyú robbanófejet hordoz. A robbanófej 109 kg robbanóanyaggal felszerelt burkolata nagy szilárdságú wolframötvözetből készült, 300 m / s sebességgel, 6–24 méter mélyen behatol a talajba, és áthatolhat vasbeton menedékeken. vastagsága 1,5-2 méter. Lehetőség van kazettás robbanófej használatára is. Iránymutatásként tehetetlenségi rendszert használnak a felhalmozott hibajavítással a NAVSTAR műholdas navigációs rendszer jelvevőjének adatai szerint. A repülési pálya utolsó részében IR-kereső, vagy szoftver és hardver használható az önálló célfelismeréshez egy előre rögzített kép segítségével. A gyártó adatai szerint a KVO 3 m. 2,4 m hosszúságával a rakéta indító tömege 1020 kg, repülési távolsága 360 km. Az útvonal sebessége 780-1000 km / h.
A mai napig a Lockheed Martin több mint 2000 AGM-158 cirkálórakétát épített. 2010-ben megkezdődött a továbbfejlesztett, 980 km kilométeres AGM-158B JASSM-ER szállítása. Ilyen hatótávolság mellett rakéta indítható egy hordozóról nemcsak jóval az S-400 légvédelmi rendszerbe való belépés előtt, hanem a MiG-31 vadászgépek szuperszonikus elfogási vonalán kívül is.
Az AGM-158 azonban nem az egyetlen típusú cirkálórakéta, amely az Egyesült Államok légierőjénél és a légiközlekedésnél szolgálatban áll. A B-52H bombázók fegyverzete magában foglalja az 1100 km kilőtávolságú AGM-86C / D CALCM cirkálórakétákat. Egy B-52N akár 20 CD tárolására is alkalmas.
Az akár 1950 kg indítótömegű cirkálórakéta felszerelhető 540-1362 kg súlyú robbanófejjel, programozott detonációs ponttal. Bár az első AGM-86 a 80-as évek elején állt szolgálatba, a fokozatos korszerűsítésnek köszönhetően még mindig meglehetősen hatékony fegyvert képviselnek. A hagyományos robbanófejjel felszerelt rakéták Litton inerciális vezérlőrendszerrel rendelkeznek, amelyek korrekciója a 3. generációs GPS műholdas navigációs jelek alapján történik, magas zajállósággal. A kör alakú valószínű eltérés a célponttól 3 m. A sebesség 775-1000 km / h (0,65-0,85 M). A repülési magasság szabályozása rádió vagy lézeres magasságmérő segítségével történik. Az AGM-86D CALCM Block II eddigi legfejlettebb módosítását gyorsan telepítették 2002-ben. 2017-ig az amerikai légierőnek mintegy 300 AGM-86C / D rakétarendszere volt.
Az amerikai haditengerészet F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A repülőgépei képesek földi célpontokat eltalálni AGM-84 SLAM rakétákkal. Ezt a rakétát az AGM-84 Harpoon hajó elleni rakéta alapján hozták létre, de az irányítási rendszerben különbözik. Az SLG az aktív RGSN helyett inerciális rendszert használ, GPS-korrekcióval és távoli távvezetés lehetőségével.2000-ben elfogadták a CR AGM-84H SLAM-ER-t, amely az AGM-84E SLAM mély feldolgozása. A rakéta aerodinamikai kialakítását teljesen átdolgozták. A korábbi "szigonytól" örökölt X alakú rövid szárnyak helyett a SLAM-ER két alacsonyan álló, hosszúkás szárnyat kapott, "fordított sirály" mintával. Szárnyfesztávolsága eléri a 2,4 m -t. Ennek köszönhetően jelentősen meg lehetett növelni az emelési és repülési hatótávolságot. A SLAM-ER létrehozásakor jelentős figyelmet fordítottak a rakéta radar aláírásának csökkentésére.
A rakétairányítási rendszert is módosították. A SLAM-ER önállóan képes azonosítani egy célpontot a rakéta fedélzeti számítógépében előre tárolt adatok alapján, és nem igényel kezelő közreműködését. A távvezérlés lehetősége azonban megmarad, így a kezelő bármikor beavatkozhat az irányítási folyamatba. A rakéta 675 kg, 225 kg -os robbanófejjel van felszerelve, és 270 km -es távolságban képes célpontokat eltalálni. Repülési sebesség - 855 km / h. A haditengerészeti repülőgépek mellett a SLAM-ER KR-t is bevezették az F-15E Strike Eagle fegyverzetébe.
Az AGM-88 HARM radar elleni rakétát kifejezetten a légvédelmi rakétarendszerek, légvédelmi rendszerek és megfigyelő radarok irányító állomásainak megsemmisítésére tervezték. A gyártó Raytheon Corporation által közzétett adatok szerint az AGM-88C PLR módosítás képes a 300-20 000 MHz tartományban működő rádióforrások megcélzására.
A 360 kg-os kilövőtömegű szilárd hajtóanyagú rakéta 66 kg-os robbanófejet hordoz, és akár 150 km-es hatótávolságon is képes célpontokat eltalálni. A maximális repülési sebesség 2280 km / h. A 2012-ben üzembe helyezett AGM-88E AARGM legújabb módosítása a passzív radarkereső mellett műholdas navigációs berendezéssel van felszerelve, amely megjegyzi a rádiójel forrás koordinátáit és a fedélzeti milliméteres hullámú radart, amelynek segítségével pontos célzást hajtanak végre.
A légi úton indított cirkálórakéták mellett az RGM / UGM-109 Tomahawk tengeri cirkálórakéták nagy veszélyt jelentenek a part menti területekre. Ezeket a rakétákat széles körben alkalmazták az Egyesült Államokat érintő minden jelentős katonai konfliktusban a 21. században. 2016 -tól az amerikai haditengerészet egyidejűleg mintegy 4600 Tomahawk rakétaindítót telepíthet több mint 120 felszíni és tengeralattjáró -hordozóra. Jelenleg az RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk a legmodernebb. Repülésirányításhoz inerciális irányítást, TERCOM rendszert és GPS navigációt használnak. Van egy kétirányú műholdas kommunikációs rendszer is, amely lehetővé teszi a rakéta újracélzását repülés közben. A fedélzeti TV-kamerából kapott kép lehetővé teszi a célpont állapotának valós idejű felmérését, és döntést hozhat a támadás vagy ütés folytatásáról egy másik objektumon. A körülbelül 1600 km-es kilövőtávolság lehetővé teszi a Tomogavks indítását jelentős távolságra az elfogási vonalaktól és a part menti hajóvédelmi rendszereink érintett területétől. A rakéta 340 kg súlyú robbanófejjel vagy robbanófejjel van felszerelve, és az útvonalon akár 880 km / h sebességet is kifejleszthet. A körkörös valószínű eltérés 10 m. Az amerikai 7. flotta szolgálati erőinek folyamatosan vannak hordozói, amelyek képesek legalább 500 tengeri célú rakéta kilövésére.
Az amerikai légierő és a haditengerészet bázisainak közelsége mellett, amelyek potenciális veszélyt jelentenek távol -keleti területeinkre, Oroszországnak hosszú határa van a KNK -val. Jelenleg normális kapcsolataink vannak Kínával, de nem tény, hogy ez mindig így lesz. Hiszen az 50-es évek közepén senki sem feltételezhette, hogy 15 év múlva a helyzet a szovjet-kínai határon annyira súlyosbodik, hogy nehéz tüzérség és többszörös rakétarendszerek használatára kerül sor. A „stratégiai partnerek” a stratégiai partnerségről folytatott fecsegés ellenére még most sem sietnek, hogy katonai szövetségeket kössenek velünk, de tartózkodnak attól is, hogy aktívan támogassák Oroszországot a nemzetközi színtéren. Ugyanakkor a katonai hatalom intenzív kiépítése zajlik a KNK-ban, és a katonai kiadások minden évben növekednek. Ellentétben a "hazafiaink" optimista kijelentéseivel a kínai katonai repülés elmaradottságáról, meglehetősen félelmetes erő. A PLA Légierő már több mint 100 modernizált H-6 nagy hatótávolságú bombázóval rendelkezik, amelyek képesek CJ-10A cirkálórakéták szállítására, körülbelül 1000 km hatótávolsággal. Az elavult Q-5-ös támadó repülőgépeket a JH-7A vadászbombázók váltják fel, amelyekből legalább 200 már megépült. A J-10 (körülbelül 350 repülőgép) a modern könnyű vadászgépek szegmensébe tartozik.
A PLA légierő kétmotoros nehéz vadászai: Su-27SK (40 egység), Su-27UBK (27 egység), Su-30MK (22 egység), Su-30MKK (70 egység), Su-35S (14 egység)).). Ezenkívül a senyangi repülőgépgyár J-11B típusú repülőgépeket épít, amelyek sok közös vonást mutatnak az orosz Su-30MK-val. Jelenleg több mint 200 saját építésű J-11-es vadászgép működik Kínában. Továbbá mintegy 150 J-8 elfogó és cserkész működik a bázisukon. A hátsó és a kiképző légi ezredekben körülbelül 300 J-7 könnyű vadászgépet (a MiG-21 kínai analógját) működtetnek. A kínai haditengerészet több mint 400 harci repülőgéppel rendelkezik. Így a PLA haditengerészet légierejében és repülésében mintegy 1800 harci repülőgép áll szolgálatban, ezek 2/3 -a modern. A kínai vadászgépek és sztrájkjárművek jelentős része üzemanyag rudakkal van felszerelve. A légi utántöltést a korai módosítások szerinti JH-7 és H-6 típusú repülőgépekhez és az orosz gyártmányú Il-78-hoz rendelik. A kínai légi közlekedés akcióinak irányításához és a célpontok időben történő észleléséhez két tucat AWACS KJ-2000, KJ-200 és KJ-500 típusú repülőgép használható. A rádiótechnikai felderítést a Tu-154MD és az Y-8G repülőgépekhez rendelték. A "stratégiai szövetséges" rádiótechnikai felderítő repülőgépek rendszeresen repülnek a távol-keleti orosz határ mentén.
Tekintettel a potenciális ellenfelek többszörös számbeli fölényére, a távol -keleti légvédelmi erőink nem biztos, hogy képesek megbirkózni a rengeteg légi támadási fegyverrel, amelyeket nagyon nehéz legyőzni. Az S-400 légvédelmi rendszerek állomásai Nakhodka, Vlagyivosztok és Petropavlovszk-Kamcsatszkij közelében nem messze vannak a parttól, és a nehéz elakadási környezet és a potenciálisan veszélyes légi célpontok nagy száma mellett néhány légvédelmi rakétaosztály felhasználásra kész lőszer használata után elnyomható. Az elfogók tevékenységének célzása és ellenőrzése nehéz lesz az erős rádióinterferencia és a radarállomásokon és ellenőrzési pontokon történő ütések miatt. A légitámaszok fővárosi légiforgalommal is elkerülhetetlenül erős tűznek lesznek kitéve.
A feszültség fokozódása esetén a Távol -Keleten az ország nyugati régióiból további erők telepíthetők ide. De ezek a tartalékok nem olyan nagyok, hogy érezhetően befolyásolják az erőviszonyokat. Moszkva, Szentpétervár és néhány más terület mellett az ország többi része nagyon rosszul van lefedve a légicsapásoktól. A körülbelül 10 évvel ezelőtt megkezdett új felszerelések és fegyverek szállítása még nem tette lehetővé a légierőben és a légvédelemben a "reform" éveiben kialakult hiányosságok kiküszöbölését. Lehetetlen a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek gyors átvitele az ország középső részéről. A legjobb esetben körülbelül egy hétig tart, annak ellenére, hogy a Transsib nagyon sebezhető. A vadászrepülő -ezredek mozgékonyabbak, de mint már említettük, a szovjet időkben épített fővárosi repülőterek 2/3 -a jelenleg alkalmatlan használatra, és előfordulhat, hogy a meglévő vadászgépeknek egyszerűen nincs leszállásuk.
Mint tudják, a legjobb légvédelmi rendszer a saját harckocsik az ellenség repülőterén. Ugyanakkor a légi járművekkel és a kifutópályával pontosan a hangárokba helyezett betonlyukasztó bombák is nagyon hatékonyak. A nem nukleáris fegyverek Japán és Alaszka légibázisaira gyakorolt hatását tekintve azonban képességeink igen szerények. A Khurba légitámaszponton álló 277. bap Su-24M és Su-34 frontvonalbombázói, valamint a Domna légibázis 120. légi ezredének Su-30MS bombázói, figyelembe véve, hogy Japán területét mennyire lefedi a MIM -104 Patriot légvédelmi rakétarendszernek és hány F-15C elfogónak van kicsi esélye a megtorlásra, még akkor is, ha Kh-59M irányított rakétákat használnak, amelyek kilövési távolsága több mint 200 km. 2011-ig a Tu-22M3 rakétahordozók két ezrede Szovetszkaja kikötőjének területén és nem messze Ussuriisk-tól helyezkedett el. Ezeket a Kh-22 szuperszonikus cirkáló rakétákat szállító járműveket a potenciális ellenség komoly veszélynek tekintette a repülőgép-hordozókra és a part menti repülőterekre. 2011-ben azonban legfőbb katonai-politikai vezetésünk úgy döntött, hogy megszünteti a haditengerészeti rakétákat szállító repülőgépeket. Ezt követően a felszállásra alkalmas repülőgépeket az ország középső részébe szállították, a javításra szoruló Tu-22M3 többi részét pedig „ártalmatlanították”. Jelenleg az orosz repülőgépek repülési állapotban körülbelül három tucat Tu-22M3-mal rendelkeznek. De mivel a KR X-22 elavult és kimerítette erőforrásait, a fegyverzet csak szabadon eső bombákat tartalmaz.
Az Amur régió Ukrainka légitámaszpontján található, 182. gárda nehézbombázó repülõezred nagy hatótávolságú Tu-95MS bombázóit fel lehet használni az ellenséges légibázisok megtámadására. A módosított Tu-95MS fegyverei közé tartozik a Kh-101 nagy hatótávolságú cirkálórakéta. Az orosz médiában közzétett információk szerint egy 2200-2400 kg tömegű cirkálórakéta képes 400 kg-os robbanófej szállítására több mint 5000 km távolságban. A kombinált irányítási rendszerrel felszerelt rakéta repülés közben újracélozható, miután leesett a hordozóról, és körülbelül 5 m pontosságúnak bizonyult a tesztek során.
A fentiek alapján teljesen nyilvánvaló, hogy a Légierő -haderő 11. Vörös Zászlós Hadserege nem képes egyenlő feltételekkel versenyezni az Egyesült Államok, Japán és a KNK légi közlekedésével, és főként védekező harcokat folytathat. tevékenységek. Ha a konfliktus elhúzódik, a prognózist kedvezőtlennek tekintik. A távol -keleti potenciális ellenfeleink sokkal nagyobb erőforrásokkal rendelkeznek, és képesek megsokszorozni erőiket. Az ország központi régióitól való távoli helyzet, a nagy repülőterek elégtelen száma, a sérülékenység és a közlekedési kommunikáció alacsony kapacitása miatt tartalékainknak a Távol -Keletre történő átvitele nagyon problémásnak tűnik. Ilyen körülmények között az egyetlen megoldás csapataink vereségének, valamint a lakosság és az ipari potenciál életfenntartó szerkezetének megsemmisítésének elkerülésére a taktikai nukleáris töltések alkalmazása, amelyek leértékelik az agresszor számbeli fölényét.
RS: A kiadványban szereplő összes információ nyílt és nyilvánosan elérhető forrásokból származik, amelyek listája megtalálható.
