Két környezet határán
A „Két környezet határán” című cikkben kifejtett premisszák alapján. Búvárhajók: történelem és perspektívák , tekintsük a búvárfelszíni hajó (NOC) egyik változatát, amelynek hajóteste víz alatt van, a felszín közeli rétegben, és a víz felett csak felépítmény-árboc van radarállomásokkal (radar), aktív fázisú antenna tömbökkel (AFAR), optikai felderítő eszközökkel és kommunikációs antennákkal. Más szóval, egy ilyen hajó vízvonalának közvetlenül a felépítmény-árboc alapja felett kell haladnia.
Tervezés
Az NOC tervezésének nagyobb mértékben a tengeralattjárók (SS) tervezésén kell alapulnia, mint a felszíni hajóknak (NK), de figyelembe kell venni a felszín közeli tényezők hatását is: hullámhossz, felszín közeli gurulás stb. Figyelembe véve az orosz sajátosságokat, az ilyen típusú hajók optimális alapja nagy valószínűséggel az egyik projekt, a meglévő vagy leendő nukleáris tengeralattjárók, például a stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló (SSBN) 955A projektje, optimalizált kontúrokkal a felszín közeli rétegben való mozgáshoz. Lehetséges, hogy a NOC-t ki kell egészíteni beépített nagysebességű, kis tehetetlenségű tolóerővel és vezérlőfelületekkel, valamint szivattyúkkal a megnövelt kapacitású előtéttartályokhoz.
Korábban a 955A projekt SSBN -jét a szerző már figyelembe vette, és a feltételes 955K projekt cirkálórakétákkal (SSGN) rendelkező nukleáris tengeralattjáró alapjául szolgált, és a minisztérium mérlegeli az SSGN -ek megvalósítását a 955A projekt alapján. az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, és alapja egy nukleáris multifunkcionális tengeralattjárónak, amelyet a felszíni erők és az ellenséges repülőgépek elleni támadásokra terveztek. A 955A projektre fordított ilyen figyelem oka az, hogy meglehetősen modern, jól fejlett és nagy sorozatban készül, ami egyszerűsíti a fejlesztést és csökkenti az erre épülő megoldások költségeit.
Ahogy a neve is sugallja, az NOC-nak képesnek kell lennie arra, hogy sekély, legfeljebb 20-50 méter mélységbe merüljön, ami csökkenti az eredeti tengeralattjáró-konstrukciót érintő követelményeket.
Intelligencia eszközök
Egy pilóta nélküli légi járművet (UAV), valószínűleg egy quadrocopter (oktokopter, hexakopter) típusú, felderítő berendezéssel a fedélzeten kell elhelyezni az árboc felépítményének felső részén, amelyet a NOC táblából származó rugalmas kábel táplál. Az UAV megengedett méreteitől függően optikai, hőképes és radar felderítő berendezésekkel is felszerelhető. Az 50-100 méteres magasságban repülõ NOC UAV-ok automatikus követésének lehetõsége lehetõvé teszi a felszíni és alacsonyan repülõ célpontok észlelését sokkal nagyobb távolságon, mint az NOC árboc segítségével lehetséges.
Ha az 5-15 méteres magasságban egy árbocra telepített radar 20 méter magasságban, mintegy 25-30 kilométeres távolságban lát egy hajó elleni rakétát (ASM), akkor egy UAV-n elhelyezett radar 50-100 méter magasságban 40-55 kilométeres távolságban láthatja ugyanazt a hajó elleni rakétát.
A NOC tengeralattjárók erőteljes hidroakusztikus állomást (GAS) örökölnek.
Nem lehet klasszikus, emberes tengeralattjáró-ellenes (ASW) helikoptereket elhelyezni a NOC-on. Funkcióik feloszthatók UAV -ok, pilóta nélküli csónakok (BEC) és pilóta nélküli víz alatti járművek (UUV -k) között, amelyek kísérik a NOC -t, és feltöltik belőle az akkumulátorokat (tankolás). Az UAV -k vagy pilóta nélküli csónakok felszabadításához és fogadásához az NOC -nek rövid emelkedőt kell tennie, a hajótest a vízvonal fölé emelkedve.
A tengeralattjáró elleni UAV-kat helikopter vagy quadrocopter (octacopter, hexacopter) UAV-ok alapján lehet megvalósítani.
Ha már egy búvár felszíni hajó UAV -jairól beszélünk, akkor nem lehet csak felidézni a víz alól indított UAV -projekteket. Az egyik legérdekesebb projekt tekinthető az UAV "Cormorant" -nak, amelyet nukleáris tengeralattjárók, ballisztikus rakétahordozók (SSBN) bányáiból való indítására terveztek 46 méter mélyről. Az NOC -k esetében ilyen nehézségek nem szükségesek, az indulás jól elvégezhető a felszíni helyzetből. Egy ilyen UAV használható felderítő küldetések végrehajtására a hajótól viszonylagos távolságban.
A pilóta nélküli felszíni és víz alatti járművek egyaránt használhatók az ASW funkcióinak ellátására és az aknavédelmi feladatok megoldására.
]
Fegyverzet
Mivel a NOC fő feladata a légvédelem (légvédelem), hasonlóan a brit 45-ös típusú rombolóhoz, fő fegyverének egy erős légvédelmi rakétarendszernek (SAM) kell lennie. Feltehetően ez egy modernizált légvédelmi rendszer lehet, amelyet a Polyment-Redut légvédelmi rendszer alapján hajtanak végre. Lehetséges, hogy ígéretesebb megoldás lenne az ígéretes S-500 szárazföldi komplexumra épülő hajó-légvédelmi rendszer, de tekintettel arra, hogy összetétele és képességei még ismeretlenek, logikusabb lenne a kidolgozottabb megoldásokra összpontosítani. A lőszer alapja közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakéták (SAM) 9M96E, 9M96E2, aktív radar-állítófejjel (ARLGSN) és rövid hatótávolságú rakéták, 9M100 infravörös irányítófejjel (IKGSN), amelyek képesek célpontok bezárására. folyamatos célzás vagy célmegvilágítás.
Ahhoz, hogy a légi célokat nagy hatótávolságon belül el lehessen érni, a SAM lőszert ki kell egészíteni hosszú / ultra-nagy hatótávolságú rakétákkal. Lehet, hogy kevesen vannak, de már a jelenlétük arra kényszeríti az ellenséget, hogy ezt a tényt figyelembe véve megtervezze cselekedeteit, hogy távol tartsa a nagy magasságú UAV-kat és a korai előrejelző radarrepülőgépeket (AWACS).
Ha ez technikailag megvalósítható, jó segítség lenne egy 100-500 kW teljesítményű lézerfegyver (LO) bevetése a NOC-ra, amely képes kis célpontokat: UAV-kat, könnyű csónakokat és csónakokat bevetni, megsemmisítve a hajó elleni érzékeny elemeket. rakétákat és az ellenséges repülési optikákat, és a jövőben biztosítják azok fizikai megsemmisítését. Annak ellenére, hogy sokan szkeptikusak a lézerfegyverek iránt, ettől nem lesznek kevésbé hatékonyak. A világ vezető hatalmai (USA, Nagy -Britannia, Németország, Izrael, Kína) hatalmas összegeket fektetnek be lézerfegyverek fejlesztésébe. Például a németek LW -ket terveznek telepíteni a korvettekre, a britek szinte minden típusú hajóra (ígéretes fregattokra, rombolókra, leszállóhajókra és még többcélú nukleáris tengeralattjárókra is) lézerfegyvereket terveznek telepíteni. És ne gondolja, hogy elfoglalja a hajó felét. A 100 kW -os hűtőrendszerrel rendelkező lézermodul mérete egy vagy két hűtőszekrényhez hasonlítható.
Az 533 mm -es kaliberű torpedócsövek az eredeti tengeralattjáró -projektből maradnak. Az NOC-ból hiányoznak a tüzérségi fegyverek, valamint a rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek / ZRAK (légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerek).
Szállás
Felmerül a kérdés: hol lehet elhelyezni a fentieket, és hogyan takaríthat meg helyet? A válasz egyszerű: az NNP -nek pontosan a harcterület légvédelmi hajójává kell válnia, vagyis csapásfunkciói minimálisra csökkennek. Ugyanez vonatkozik a tengeralattjáró-ellenes funkciókra is.
Ha arról a tényről beszélünk, hogy a 955A SSBN projektet vesszük alapul, akkor van helye 16 rakéta siló befogadására (kb. 2,2 méter átmérőjű), 6 (8?) Torpedócső 533 mm kaliberű körülbelül 40 torpedó töltényt, valamint hat egyszer használatos, nem újratölthető 533 mm-es hordozórakétát a felépítményben elhelyezkedő hidroakusztikus ellenintézkedések elindításához.
Ennek alapján a NOC lőszerterhelése a következő lehet:
- 10 szabványos, 533 mm -es kaliberű torpedó a jelenlegi modellből;
- 40 anti-torpedó, amelyek mérete fele akkora, mint egy szabványos 533 mm-es torpedó;
- 10 pilóta nélküli víz alatti jármű, amelyek szabványos 533 mm -es torpedó méreteiben készültek;
-2 (4) tengeralattjáró-ellenes UAV-k kioldó-fogadó-tankoló berendezéssel, amelyek két hagyományos rakétasiló helyét foglalják el;
- 2 pilóta nélküli csónak a hajótesten lévő konténerekben, az SSBN "Ohio" -on megvalósított külső dokkoló kamerákkal analóg módon;
-12 rendkívül nagy hatótávolságú 40N6E rakéta négy hagyományos rakétasilóban, figyelembe véve egy rakéta átmérőjét egy szállító- és kilövőtartályban (TPK) 1 méter;
- 192 közepes hatótávolságú 9M96E2 rakéta négy hagyományos rakétasilóban, figyelembe véve egy 240 mm-es rakétavédelmi rendszer átmérőjét;
-264 rövid hatótávolságú 9M100 típusú rakéta négy hagyományos rakétasilóban, figyelembe véve egy rakéta átmérőjét 200 mm (egyes jelentések szerint 125 mm, azaz a rövid hatótávolságú rakéták száma 584 egységre növelhető);
-24 "Caliber" komplex rakéta (hajó elleni, cirkáló rakéták, rakéta-torpedók), teljes készlettel az NOC által meghatározott feladattól függően, két hagyományos rakétasilóban, figyelembe véve a rakéta átmérőjét a TPK 533 mm.
Természetesen a tényleges lőszerterhelés 20-30-50 százalékkal kisebb lesz a kábelezés, az erőművek beépítése stb. Mindazonáltal általános elképzelést lehet kapni a lehetséges NOC lőszer -terhelésről a 955A projekt SSBN -ek alapján, és még ha a lőszerterhelés felére is csökken, az NOC több légvédelmi hadosztálynak felel meg
Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy az SSBN-ek rakétasilóinak méretei jóval magasabbak, mint a bennük elhelyezett rakéták és hajó elleni rakéták, vagyis lesz tartalék térfogat a szükséges többlet elhelyezésére felszerelés.
A NOC előnyei a klasszikus felszíni hajókkal szemben
Először is, az NOC-k megjelenése jelentősen leértékeli a hajó elleni rakéták potenciális ellenfelek számára rendelkezésre álló tartalékait, beleértve a legújabb AGM-158C LRASM-et. A NOC védelme egy hatalmas hajóellenes rakétacsapás ellen így nézhet ki:
Miután az ellenség észleli az NOC-csoportok csoportját, az utóbbi csapást hajt végre nagyszámú hajóellenes rakétával. Az aktív módban működő radarok legalább 20 kilométeres távolságból észlelik a bejövő hajó elleni rakétákat. Ezt követően a NOC sürgős merülést hajt végre, miután korábban kivette a védőfüggönyöket. Elvileg hamis célpontok létrehozása is szóba jöhet, amelyek a NOC árboc felszínének felfújható, gyorsan telepíthető szimulátorai, torpedócsövekből vagy UVP -ből kilökve és sűrített levegővel felfújva.
Még az RCC retargeting képességei is megakadályozzák őket abban, hogy "örökké körözjenek", és várják, hogy az NOC -k újra megjelenjenek a felszínen. Annak érdekében, hogy a hajó elleni rakétáknak a levegőben lógás lehetőségét biztosítsák, a további célkereséshez és újbóli célzáshoz, indításukat nem a maximális hatótávolságon, hanem a célhoz közelebb kell végrehajtani, ami veszélyezteti a fuvarozókat. És ennek ellenére, mivel nem tudják nyomon követni az NOC-kat víz alatt, a hajó elleni rakéták gyorsan eltávolodnak tőlük, kifogynak az üzemanyagból vagy hamis célpontokat találnak el.
Képes-e a hajó elleni rakétarendszer legyőzni a célpontot a víz alatt? A jelenlegi formájában nem. És a hajó elleni rakéta mélység-töltés típusú robbanófejjel való felszerelése szintén kevéssé jár, mivel a NOC egy mobil célpont, amely képes irányt és sebességet változtatni, és a hajó elleni rakéta nem tudja megjósolni az NOC víz alatti mozgását. A legtöbb modern hajó elleni rakéta robbanófejének (robbanófejének) súlya nem haladja meg az 500 kg-ot. A robbanófej bármilyen szövődménye, amely a víz alatti célpontok eltalálásának funkcióját adja, még inkább meggyengíti.
Marad a lehetőség, hogy a hajó elleni rakétarendszert apró torpedóval szereljék fel, vagyis valójában rakéta-torpedóvá (RT) alakítsák. De ebben az esetben az RT jellemzőinek összetett csökkenésére számítunk az RCC -hez képest. Például az RPK-6 "Waterfall" rakéta-torpedó lőtávolsága mindössze 50 (egyes források szerint 90) kilométer, plusz az UMGT-1 torpedó hatótávolsága további 8 kilométer.
Az amerikai RUM-139 VLA rakéta-torpedó hatótávolsága még rövidebb-28 kilométer, a rá telepített Mark 46 vagy Mark 54 torpedó hatótávolsága pedig 7, 3 vagy 2,4 kilométer.
Így az RT rövidebb hatótávolsággal, sebességgel, manőverező képességgel, robbanófej-tömeggel és ugyanakkor nagyobb láthatósággal és költségekkel rendelkezik a hajóellenes rakétákhoz képest. Ha az ellenség meg akarja növelni az RT-k lőtávolságát, akkor méretük és súlyuk jelentősen megnő, ami nem teszi lehetővé, hogy azokat a repülőgép-hordozókra helyezzék, amelyek hajó elleni rakétákat tudnak szállítani. Azok a repülőgép-hordozók, amelyek RT-t képesek megnövelt hatótávolsággal szállítani, kevesebbet visznek, mint a hajó elleni rakéták.
Gyakorlatilag kizárható a "tűzharc" lehetősége a klasszikus kialakítású felszíni hajók és a búvár felszíni hajókból álló felszíni hajók között, mivel az utóbbiaknak lesz idejük elérni a hajó elleni rakéták kilövővonalát, visszalőni és váltani jóval azelőtt, hogy az ellenség CAG -ja megközelíthetné az RT indítási tartományát.
A célpont eltalálásának valószínűsége szempontjából a rakéta + torpedó köteg nagy valószínűséggel alacsonyabb lesz, mint annak valószínűsége, hogy eltalálja a hajó elleni rakéta célját, bár itt részben összehasonlíthatatlanul hasonlítjuk össze, de végül végül is minket érdekel a végeredmény - célütés, legyen az NK vagy NNK.
Ennek eredményeként a rövid repülési távolságú RT-k kényszerítik a repülőgép-hordozókat, hogy belépjenek a NOC légvédelmi zónájába, kevesebb RT-t indítanak el, mint amennyi hajó elleni rakéta lehet, és maguk az RT-k könnyebben eltalálják az NNK légvédelmi rendszereit. És annak valószínűsége, hogy kis torpedókkal ütik a NOC-kat, amelyeknek mégis sikerült elérniük az ejtési zónát, nem lesz olyan nagy, mert nyilvánvalóan rosszabbak a teljes méretű torpedókhoz képest, valamint az NOC ellenintézkedései miatt hamis célokat használnak. és torpedók ellen.
Más szóval, jó rakéta -torpedókkal lőni a tengeralattjárókra, de nem a búvár felszíni hajókra, amelyek képesek ellenállni ezeknek. Az ellenségnek komplex csapást kell szerveznie hajóellenes rakéták, RT, hamis célpontok, például az ADM-160A MALD számára, tudva, hogy a hajóellenes rakéták nagy valószínűséggel kárba vesznek, ha az ilyen csapásnak egyáltalán van esélye a sikerre.
Abban az esetben, ha amikor a NOC a felszín fölé merül, az UAV a táp- és vezérlőkábelen marad, az ellenség helyzete még bonyolultabb lesz, mivel a NOC képes lesz merülni a légi célpontokba a merülés után, bár kevesebbel hatékonyság.
Így a búvár felszíni hajók a következő előnyökkel járnak:
- képes biztosítani a légtér folyamatos felügyeletét és a légi célpontok megsemmisítését, mint a klasszikus kialakítású NK -ban;
- a rakéták jelentős lőszer -terhelése, amely lehetővé teszi a harci terület elszigeteltségének biztosítását és az ellenséges repülőgép -hordozó csapáscsoportok (AUG) ütési potenciáljának kiegyenlítését;
- fokozott titoktartás, mivel csak a felépítmény-árboc, felderítő és kommunikációs eszközökkel marad a felszínen;
- a lopakodás további növelésének lehetősége a teljesen víz alá merített helyzetbe való átmenet és az ellenség félrevezetése hamis felfújható felépítmény-árbocokkal;
- a hajó elleni rakéták kikerülésének képessége a NOC víz alá merülése miatt;
- egy rendkívül hatékony GAS, amelyet az NOC a tengeralattjárótól örökölt, és amely képes biztosítani az ellenséges tengeralattjárók és tengeralattjárók felderítését.
Az NNP hajók elleni rakétákkal szembeni magas szintű védelme azt eredményezheti, hogy valójában az egyetlen komoly veszélyt az ilyen hajóra a legmodernebb, alacsony zajszintű ellenséges tengeralattjárók jelentik.
Természetesen a búvár felszíni hajóknak nem egyedül kell fellépniük, hanem egy haditengerészeti csapáscsoport (KUG) részeként. Összetételének azonban jelentősen eltérnie kell a klasszikus kialakítású hajókra épülő KUG -tól.
Iceberg osztályú hajócsapda
A klasszikus kialakítású felszíni hajók jelenléte a KUG részeként tagadja a NOC összes előnyét, mivel hajó elleni rakéták támadása esetén az NOC-k eltűnnek a víz alatt, és a klasszikus felépítésű felszíni hajók eltűnnek. magukra veszik a hajó elleni rakéták teljes hatását. Ez a következő következtetésekhez vezet:
1. A NOC -n alapuló CBG önmagában az NOC mellett csak tengeralattjárókat tartalmazhat.
2. Az NOC -n alapuló KUG nem tartalmazhat biztonsági felszíni hajókat - szállító- és leszállóhajókat, repülőgép -hordozókat stb.
Más szóval, a NOC-alapú IBM támadásra készült, nem védekezésre. Ez hátrány? Nagyobb valószínűséggel nem, mint igen. Amint azt korábban említettük, Oroszország belátható időn belül nem tud olyan flottát építeni, amely képes "szimmetrikusan" szembenézni az Egyesült Államok és szövetségesei flottájával. Azok. Még mindig nem valószínű, hogy képesek leszünk biztosítani például a leszálló hajók biztonságát: akárhány Project 22350 fregattot építünk, "túlterhelnek" a hajó elleni rakéták bombázóval és / vagy repülőgép-hordozókkal. Biztonságukat csak akkor tudjuk biztosítani, ha az ellenség megérti, hogy konfliktus esetén veszteségei a harci és támogató hajókban összehasonlíthatatlanul nagyobbak lesznek, pontosan erre van szükség a NOC-alapú CMG-khez.
A "jéghegy" típusú, térben elosztott, felszíni-tengeralattjárónak javasolt KUG-nek a következő típusú hajókat és tengeralattjárókat kell tartalmaznia:
- 2 NOC a 955A Project SSBN -ek alapján;
- 2 SSGN a feltételes projektből 955K;
- 4 többcélú tengeralattjáró.
Ezenkívül a "jéghegy" KUG 2-4 hosszú repülési időtartamú UAV-hez van csatlakoztatva.
Az NOC -k, SSGN -ek és a "jéghegy" típusú KUG többcélú tengeralattjárók közötti távolságot a kommunikáció megszervezésének lehetősége, és ennek megfelelően az NOC -k és a tengeralattjárók közötti kölcsönhatás határozza meg. A kommunikációs tartomány növelése megszervezhető az akusztikus kommunikáció ULA -ismétlőinek rovására, szervezeti módon - tengeralattjárók felszínre állításával az NOC -val való rádiós kommunikációhoz bizonyos időpontokban vagy más módon. Jelenleg a tengeralattjárók közötti távolsági kommunikáció módszereit fejlesztik, amelyek közül az egyik például a RU2666904C1 számú szabadalmi leírásban "Módszer kétirányú nagy hatótávolságú rezonáns EHF / mikrohullámú rádió kommunikációhoz víz alatti objektummal".
Ezenkívül a jéghegy-osztályú CGS részeként a búvár felszíni hajók és tengeralattjárók közötti maximális távolságot az NOC képes megvédeni "tengeralattjáróitól" az ellenséges tengeralattjáró-ellenes repülőgépektől, valamint a "saját" többcélú nukleáris tengeralattjárók képességétől az NOC-k védelmére. és SSGN -eket az ellenséges tengeralattjáróktól. Feltételezhető, hogy a "jéghegy" típusú KUG hajók és tengeralattjárók közötti távolság öt és negyven kilométer között változik
A KUG funkciói a következők szerint oszlanak meg:
Az NOC-k légvédelemmel látják el a területet, nem engedik az ellenség tengeralattjáró-ellenes repülésének működését, megsemmisítenek minden típusú ellenséges repülőgépet és helikoptert. Amikor elérik az ellenség AUG támadási vonalát, megsemmisítik az AWACS repülőgépeket, amelyek képesek az ellenséges rakéták horizonton túli irányítására a hajóellenes rakéták támadása során.
Az SSGN-ket úgy tervezték, hogy az adott feladattól függően hatalmas csapásokat hajtsanak végre, cirkáló rakétákkal a szárazföldi célpontoknál vagy hajó elleni rakétákkal az ellenséges hajóknál.
A többcélú nukleáris tengeralattjárók védelmet nyújtanak az NOC -k és SSGN -ek ellenségei többcélú nukleáris tengeralattjárói ellen.
A jéghegy típusú KUG felderítési adatait felderítő műholdakról, hosszú repülési időtartamú UAV-okból, valamint az NOC-ból telepített UAV-k, pilóta nélküli csónakok és pilóta nélküli víz alatti járművek segítségével kell megkapni.
következtetéseket
Van -e jövője a felszíni hajók búvárkodásának? A kérdés összetett. Kétségtelen, hogy az NOC -k fejlesztése és építése kihívást fog jelenteni, mint minden más új technológia. Ennek megfelelően az ilyen projekteket megvalósító országok listája nagyon korlátozott.
Az Egyesült Államok már uralja az óceánokat, és csak Kína gyorsan növekvő flottájának veszélye akadályozhatja meg a kísérletezést. De a kínai és az amerikai flotta paritása nem valószínű, hogy eléri 2050 előtt. A NATO -ban lévő amerikai szövetségesek az amerikai flotta részeként oldják meg a helyi problémákat, nincs szükségük olyan hajókra, amelyek képesek ellenállni egy erős ellenségnek.
Kína érdekelt lehet az egyensúly felborításában, de úgy tűnik, hogy míg a KNK mérnökei csak egyesíteni és módosítani tudják más országok tervezőiskoláinak sikereit: a KNK fegyverzetének nagy része egy "vinaigrette" -hez hasonlít. az USA, Oroszország és az európai országok módosított megoldásai. Sőt, a tengeralattjárók területén, amelyek nélkül nem lehet ICG -t létrehozni a NOC alapján, a KNK sikerei csekélyek: nyilvánvaló, hogy még nem lehetett ilyen irányú kritikus adatokat beszerezni. Másrészt a Kínai Népköztársaság hatalmas léptékben képes megismételni azt, amit már kifejlesztettek, így Kína kiterjedt fejlődési útja természetesebbnek tűnik.
A múlt században, a hidegháború idején a Szovjetunióban gyakran megjelentek eredeti projektek: ekranoplánok, mélytengeri nagysebességű tengeralattjárók és magasan automatizált tengeralattjárók folyékony fémreaktorral, spirális űrrepülőgépek és még sok más. Egyébként az Egyesült Államok is elég aktívan kísérletezett a hidegháború idején. De a Szovjetunió már nem létezik, és az Orosz Föderáció hagyományos haderői minimális veszélyt jelentenek az Egyesült Államokra, sőt a költségvetés felhasználására szolgáló ürügy szempontjából hasznosak.
Ami Oroszországot illeti, az orosz haditengerészet aligha képes minimális szinten tartani a flotta méretét, bár a közelmúltban előrelépés történt a 22350 -es projekt fregattjainak sorozatépítésében, bár nem gyorsan, de stratégiai és többcélú nukleáris tengeralattjárókat építenek. Másrészt az orosz haditengerészet forrásokat különít el olyan projektekhez, mint a Poseidon stratégiai torpedó és speciális tengeralattjárók. Talán az orosz haditengerészet hajóépítési programjában van hely a felszíni hajók búvárkodására? Legalábbis az ilyen irányú kutatómunka olcsó lesz, és teljesen valóságosnak tűnik, és az előzetes tervezés szintjén végzett munka elvégzése nem fog sok erőforrást igénybe venni.
