A Szovjetunió a helikopter -technológia építésének egyik alapítója és világelsője volt. A szovjet fejlesztők nem kevesebb sikert értek el az irányított fegyverek, különösen a páncéltörő irányított rakéták (ATGM) létrehozása terén. E két irány kombinációja előre meghatározta a harci helikopterek megjelenését a Szovjetunió fegyveres erőiben.
Helikopterek
Az első ATGM-el felszerelt szovjet helikopter 1962-ben a Mi-1MU volt, négy 3M11 Phalanx ATGM-el felfegyverkezve. Mivel a Szovjetunió fegyveres erői nem érdeklődtek iránta, nem fogadták el a szolgálatba, mint a hat rakétával ellátott továbbfejlesztett változatát. A következő generációs helikopterek, a Mi-2 és a Mi-4 ATGM-hordozóként nem fejlődtek jelentősen.
A Szovjetunió első igazán harci helikoptere az 1972-ben létrehozott Mi-24 harci helikopter volt. Először is, nem páncéltörő használatra, hanem a szárazföldi erők tűzvédelmi támogatására lett optimalizálva, bár akár négy Phalanx ATGM-et, később pedig a fejlettebb Shturm-V ATGM-eket is képes szállítani. A Mi-24 tervezését és módosításait nem a NATO helikopterekre jellemző lebegési módból történő harci műveletek végrehajtására optimalizálták. Valójában a Mi-24-et támadó repülőgépként használták rövid felszállással és függőleges leszállással, vagy légi BMP-ként. A tágas kétéltű rekesz jelenléte miatt a Mi-24 lényegesen nagyobbnak és nehezebbnek bizonyult, mint az amerikai AH-1, azonban ezeket a helikoptereket eredetileg különféle problémák megoldására hozták létre.
A Mi-24VM (Mi-35M) legújabb módosításaiban a helikopter rövidített szárnyakat, megnövelt teljesítményű motorokat és 8-16 ATGM "Shturm-V" vagy "Attack-M" -et kapott, ami lehetővé teszi a feladatok viszonylag hatékony megoldását a páncélozott járművek megsemmisítéséről.
A Szovjetunió és a Varsói Szerződés teljes fölénye a páncélozott járművekben az Egyesült Államokkal és a NATO-tömbhöz képest nem tette prioritássá a páncéltörő helikopter létrehozását. E tekintetben jelentősen késett a helikopter megjelenése a Szovjetunióban, amely a legújabb amerikai AH-64 Apache-hoz hasonló képességekkel rendelkezik. Ez elsősorban a Szovjetunió összeomlásának volt köszönhető, de az OKB "Kamov" és a KB közötti konfrontáció. Mérföld. A Ka-50 és Mi-28 helikopterek, majd utódaik, a Ka-52 és a Mi-28N hosszú távú "versenye" során az oldalak sok szennyeződést öntöttek egymásra, ami kétségtelenül negatívan befolyásolta a mind a két gép, azonban ezt a témát sokszor áttekintették speciális kiadványokban és tematikus fórumokon.
Kezdetben a Kamov Tervező Irodát a Ka-50 helikopterrel ismerték el az új hadsereg helikopterére kiírt pályázat győztesének. Korábban a Szovjetunióban kimondatlan munkamegosztás volt, amelyben a Kamov Tervező Iroda a Szovjetunió haditengerészetének helikoptereinek fejlesztését helyezte előtérbe, és az V. I. Egy mérföld a szárazföldi erők számára. A Ka-50 helikopter megjelenésével ez a hagyomány megtört.
Az autó rendkívül érdekesnek bizonyult. Először is felhívták a figyelmet a helikopter együléses elrendezésére, magas szintű automatizálással. A világon először telepítettek egy pilóta kilövő ülést úgy, hogy a pengék a kilökés előtt le lettek lőve. A 30 -as tömegközéppontjához közelebb telepített 2A42 ágyú szelektív lőszerrel és 460 lőszerrel lehetővé tette a négy kilométeres távolságban lévő célpontok eltalálását. Páncéltörő fegyverekként 12 szuperszonikus ATGM "Whirlwind" -et kellett használni, a "lézerút" mentén vezető rendszerrel, és a becsült lőtávolság 8-10 km. A koaxiális séma lehetővé tette a helikopter kiváló manőverező képességét és magas emelkedési sebességét 28 m / s-ig (összehasonlításképpen: a Mi-28 esetében ez az érték 13,6 m / s, az AH-1-8 esetében, 22 m / s, az AH-64 esetében-7, 2-12,7 m / s). A látványos megjelenés és a fülbemászó "Fekete cápa" név gyorsan ismertté tette a Ka-50-et Oroszországban és külföldön, ahol a "Vérfarkas" nevet kapta.
A Ka-50 harci helikopterek és a Ka-29VPNTSU helikopterek együttes működtetésére szolgál, automatizálási és kommunikációs komplexumokkal felszerelve, hogy biztosítsa a navigációt, a célmegjelölést és a zárt rádiókommunikációt a hadsereg más ágaival. Egyes jelentések szerint fontolóra vették a Ka-50 és a Ka-52 kétüléses "parancsnok" módosításával való közös üzemeltetés lehetőségét és a Ka-31 korai előrejelző radarhelikoptereket (AWACS) is, azonban ez legyen valaki egyéni elképzelése a problémáról.
Hosszas vita a harci helikopter végleges elfogadásáról az Orosz Föderációban a Kamov együléses módosításának, a Ka-50-nek a felhagyásához vezetett, és a kétüléses módosításának, a Ka-52-nek az elhelyezésével való népszerűsítésére került sor. pilóták egymás mellett (egymás mellett), ami nem volt jellemző a támadó helikopterekre. Ennek ellenére a Ka-50 fő jellemzői megmaradtak, emellett egy milliméteres hullámú radarállomást (radart) helyeztek el az orr-rádió-átlátszó burkolat alá, amelyet célzás észlelésére és repülésre terveztek a terep kanyar módban.
Végül mindkét járművet elfogadták, a Ka-52-et és a Mi-28N-t, amelyek pozitív és negatív véleményeket is kaptak a csapatoknál. Általában véve a páncélzatot és a manőverezhetőséget az AH-64 Apache-hoz képest, mindkét jármű alacsonyabb rendű, mint az avionika és a fegyverek. Várhatóan az AH-64D / E helikopterekre telepítettekhez hasonló avionika jelent meg a korszerűsített Mi-28NM helikopteren. Emellett 2021-2022-re a tervek szerint a Ka-52 helikoptert a Ka-52M szintre frissítik, továbbfejlesztett megfigyelő és megfigyelő rendszerekkel, valamint kiterjesztett hatótávolságú rakétákkal.
Ennek ellenére továbbra is fennáll az ATGM -ek lemaradása. Ha az amerikai helikopterek "tűz és felejtsd el" módban tudják használni az ATGM -eket, akkor az ATGM "Attack" vagy "Whirlwind" -t használó orosz helikopterek megkövetelik a hordozó nyomon követését a rakéta repülése során. Ez a háztartási elemalap elmaradottságának és ennek megfelelően a kompakt, több tartományban lévő homlokfejek hiányának volt a következménye.
ATGM és multifunkcionális levegő-föld rakéták
Az első generációs ATGM -ek, amelyekben manuálisan kellett célba venni a rakétát, nem adtak elfogadható valószínűséget a célpont eltalálására. Az első hatékony páncéltörő rendszer, amelyet a haditengerészet Mi-24 és Ka-29 helikoptereiből használtak, a Shturm-V ATGM volt. A komplexum páncélozott célpontok legyőzését biztosította öt kilométeres hatótávolságon belül egy rádióparancs -irányítással rendelkező szuperszonikus rakétával. A megjelenéskor az ATGM "Shturm-V" tulajdonságai lehetővé tették, hogy a harci helikopterek hatékonyan kezeljék a páncélozott célpontokat. Később a Shturm-V ATGM alapján kifejlesztettek egy továbbfejlesztett, akár nyolc kilométeres lőtávolságú Attack ATGM-et, amely használható Mi-28 helikopterekről, valamint a Ka-52 helikopterek lézeres irányítású változatában..
A Ka-50 szuperszonikus ATGM "Whirlwind" -hez kifejlesztve, a "lézerút" mentén vezető rendszerrel, várhatóan hat kilométeres hatótávolságú, a "Whirlwind-M" változatban pedig 10 kilométeres hatótávolságú volt. A Vikhr ATGM nagyüzemi gyártását nem hozták létre, a Vikhr-M ATGM-et 2013 óta sorozatosan gyártják a Ka-52 részeként való használatra, de a tényleges felhasználásukra vonatkozó információk rendkívül korlátozottak.
Általában véve a Vikhr-M ATGM magasabb jellemzőkkel rendelkezik az Attack ATGM-hez képest, ugyanakkor mindkét komplexum elavult a modern szabványok szerint, és a második generációhoz tartozik. A szuperszonikus ATGM-ek sebessége mindenesetre jelentősen elmarad a modern légvédelmi irányított rakéták (SAM) repülési sebességétől. Ennek eredményeképpen a légvédelmi rendszerek által lefedett páncélozott járműveket megtámadó helikopter valószínűleg még az ATGM célpont eltalálása előtt megsemmisül. Ennek alapján az orosz harci helikoptereknek olyan fegyverekre van szükségük, amelyek képesek a „tűz és felejtsd elven” működésre, vagyis egy harmadik generációs ATGM-re.
Az interneten hosszú ideig a Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC) tárgyalja a Hermes ATGM fejlesztését. Egy ilyen komplexumot valóban sokáig fejlesztenek, kezdetben "Klevok" néven, majd átnevezik "Hermes" -re. A "Hermes" komplexumot a földre, a felszíni és a légi fuvarozókra kell helyezni. Különböző források szerint a Hermes rakétakomplexum repülési változatának hatótávolsága körülbelül 25 km, a komplexum földi változatának hatótávolsága akár 100 km is lehet. Vélemény szerint a 100 km -es lőtávolság elérhető, ha bármilyen típusú hordozóról elindítják, és inkább attól függ, hogy a hordozó képes -e a maximális hatótávolságú célmegjelölésre. A rakéta sebessége szuperszonikus, a maximális sebesség körülbelül 1000 m / s, az átlag 500 m / s. A Hermes-A komplexumot (repülési változat) elsősorban Ka-52 típusú helikopterek felszerelésére szánták.
A Hermes komplex rakétái nem sorolhatók ATGM-hez, sokkal inkább multifunkcionális levegő-föld rakéta (in-z) vagy föld-föld (z-z). A Hermes komplex rakétái több irányító rendszer használatát írják elő, különösen nagy valószínűséggel beszélhetünk egy inerciális irányítórendszer, egy rádióparancs -irányító rendszer és egy lézeres irányítófej (GOS) jelenlétéről. azok, amelyeket Krasznopol típusú irányított tüzérségi lövedékekben (UAS) használnak … További javasolt keresési lehetőségek közé tartozik a passzív hőképalkotó fej, az aktív radarérzékelő fej vagy a kombinált termikus képalkotó + lézeres irányítófej. Feltehetően a tehetetlenségi irányító rendszer kiegészíthető a GLONASS műholdas navigációs rendszer adatai szerinti korrekcióval, amely ésszerű lenne a helyhez kötött távoli célpontok eltalálásához.
Az, hogy a GOS -lehetőségek közül melyiket fejlesztették ki a Hermes komplexumhoz, melyeket dolgoznak, és melyek egyáltalán nem valósulnak meg, nem lehet biztosan tudni.
Az előző cikkben (jobb oldalon) közzétett kép a Pantsir-SM komplexum állítólag hiperszonikus légvédelmi irányított rakétáját (SAM) mutatja. Tekintettel a legfeljebb 40 kilométeres hatótávolságra és a hiperszonikus repülési sebességre, felmerül a kérdés, hogy lehet-e ezt a terméket páncéltörő változatban megvalósítani. Ebben az esetben majdnem az egész második szakaszt a "törmelék" fogja elfoglalni-egy páncéltörő tollas szubkaliberű lövedék (BOPS) magja, amely volfrámból vagy szegényített uránötvözetekből készül. Figyelembe véve a második szakasz elkerülhetetlen méret- és tömegnövekedését, a hatótávolságnak észrevehetően csökkennie kell a rakéták 40 kilométeréhez képest, de akár a 15-20 kilométeres távolság is lehetővé teszi az ilyen hiperszonikus ATGM-mel felszerelt harci helikopterek sikeres megoldását. páncéltörő küldetéseket az ellenséges légvédelmi rendszerek ellenállásával szemben. További előnynek tekinthető a modern páncélozott járművek aktív védelmi komplexeivel (KAZ) történő hiperszonikus célok ütésének összetettsége. És a BOPS mag harci fejként való használata növeli az ATGM ellenállását a másodlagos töredékekkel szemben, amelyek akkor keletkeznek, amikor az egyik ATGM -et KAZ elemek ütik (páros indítással). Az ATGM -ek hiperszonikus repülési sebességére való áttérés részben kompenzálhatja az Orosz Föderáció elmaradását az irányítófejek létrehozása terén.
2019 nyarán egy videó kering a hálózat körül, amely bemutatja egy ígéretes 305 -ös termék - egy Mi -28NM helikopterből származó könnyű irányított multifunkcionális rakéta (LMUR) - bevezetését.
A 305 -ös terméket az amerikai JAGM orosz válaszának nevezik. Egyes anyagok azt sugallják, hogy a 305 termék a Hermes rakéta -komplexum, mások szerint ez egy teljesen más termék. A videokép elemzése alapján inkább a második lehetőség felé hajolhatunk, mivel a Mi-28NM alatt felfüggesztett termék nem úgy néz ki, mint egy Hermes rakéta egy tartályban. Az a tény, hogy a 305 termék nem tartozik a Hermes komplexhez, az is bizonyítja, hogy a Mi-28NM-en tesztelik. A JSC KBP, a Hermes komplexum fejlesztője hagyományosan Kamov partnere, ezért logikus, hogy az új termékeket mindenekelőtt a Ka-52-en tesztelik.
Térjünk vissza a 305. tételhez (LMUR). Feltehetően a 305-ös termék koncepcionálisan az X-25 és X-38 levegő-föld rakétákból származik, sőt vannak olyan vélemények, hogy az LMUR az R-73 rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta kialakításán alapul. Az LMUR rakéta, amelyet "kacsa" séma szerint készítettek (elülső vezérlőfelületekkel), rendkívül érzékeny multispektrális optikai-elektronikus keresővel van felszerelve, amely félig aktív lézert, televíziót és kétsávos, közepes és hosszú hullámú (3-5 μm és 8-13 μm) infravörös irányító csatornák … Az LMUR rakétának 60-70 fok feletti merülési szöggel kell támadnia a felső féltekén lévő célpontokat, ami lehetővé teszi számos modern KAZ megkerülését és a páncélozott célpontok elérését a legsebezhetőbb felső vetületben. Kérdések maradnak a 305-ös termék sebességével, súlyával és méretével kapcsolatos paraméterekkel kapcsolatban, valamint arról, hogy mennyit lehet elhelyezni a Mi-28NM és Ka-52 helikopterek alsó tartóin.
Jelenleg nincs értelme összehasonlítani az orosz LMUR-t az amerikai JAGM-mal, mivel a 305-ös termék többé-kevésbé megbízható jellemzői hiányoznak. csatornák. Az LMUR részeként az aktív radarkereső lehetőségét nem jelentik be, ami jelentős hátrányt jelenthet, ha rossz időjárási körülmények között használják, de teljesen lehetséges, hogy az LMUR megelőzi a JAGM -ot más szempontból jellemzői - repülési tartomány és sebesség, robbanófej teljesítmény. Mindenesetre az LMUR megjelenése a Mi-28NM és Ka-52 harci helikopterek lőszereiben fontos mérföldkőnek tekinthető az orosz hadsereg repülésének fejlődésében.
Nagysebességű helikopterek
A nyugati fejlesztők által meghatározott tendenciát követve az orosz gyártók ígéretes nagysebességű harci és szállító helikoptereket fejlesztenek.
A Kamov cég elsősorban a hagyományos koaxiális kialakítású, toló propellerrel rendelkező Ka-92 nagysebességű szállítóhelikopter létrehozására összpontosít.
A Kamov -társaság ígéretes harci helikopterének létrehozására vonatkozó terveket az előzetes képek alapján lehet megítélni.
2015-ben felszállt a Mi-X1, egy repülési prototípus, amely a Mi-24-en alapul, javított aerodinamikával és új légcsavarral. A fejlesztő által megadott maximális sebesség 520 km / h, 900 kilométeres repülési távolság mellett.
2018-ban bejelentették, hogy a Mil Moszkvai Helikoptergyárat választották a nagysebességű harci helikopter fő fejlesztőjének. Viszont felidézve a Ka-50 és Mi-28 helikopterek közötti szembesítés történetét, elmondhatjuk, hogy nem ez a végső döntés. Mindenesetre az orosz vállalatok fejlesztései korai szakaszban vannak, mivel a projektek fejlődnek, elképzelhetőek a változások, többek között az ilyen gépek üzemeltetésével kapcsolatos külföldi tapasztalatok tanulmányozásának eredményei alapján. Feltételezhető, hogy legalább 2030-ig a hazai hadsereg repülésének csak a Ka-52 és Mi-28 család új és korszerűsített járműveire kell hagyatkoznia.
Mennyire kritikus a lemaradásunk az Egyesült Államoktól a nagysebességű helikopterek létrehozásában? Még akkor is, ha az Egyesült Államok a közeljövőben meglehetősen nagy sorozatban képes elfogadni és kiadni nagysebességű harci helikoptereket, sok időbe telik, amíg taktikát dolgoznak ki a használatukhoz, és tapasztalatokat szereznek a balesetmentes üzemeltetésben. Kétségtelen, hogy a rototorokhoz hasonlóan a nagysebességű helikopterek is betakarítják a termést a kísérleti és gyártási járművek helyrehozhatatlan veszteségei formájában. És önmagában a nagysebességű helikopterek megjelenését értékben nem lehet összehasonlítani sem a dugattyús repülőgépekről a sugárhajtású repülőgépekre való áttéréssel, sem a hiperszonikus fegyverek megalkotásával, nem lesznek radikális hatással a hadviselés taktikájára.
A fentiek alapján feltételezhető, hogy a jelenlegi szakaszban és a közeljövőben az orosz védelmi ipar fő feladata a hatékony légvédelmi rakéták finomítása és hibakeresése lesz a multispektrális keresővel, valamint a hiperszonikus ATGM -ek. A fejlesztés mellett ugyanilyen fontos feladat az új termékek nagyüzemi gyártásának telepítése és azok fegyveres erőkkel való telítése.
A harci helikopterek korszerűsítése szempontjából továbbra is a fedélzeti elektronikus berendezések és felderítő felszerelések hatékonyságának növelése a prioritás. A harci helikopterek biztonságának növelése nem marad felügyelet nélkül annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a kis kaliberű és kis kaliberű tüzérségi fegyverek megsemmisítésének valószínűségét. A harci helikopterek fejlesztésének másik iránya a helikopterek önvédelmi rendszereinek kifejlesztése lesz, elsősorban a hordozható légvédelmi rakétarendszerek (MANPADS) támadásaival szemben. Mindazonáltal teljesen elképzelhető, hogy az önvédelmi rendszerek hatékonyak lesznek a harmadik generációs ATGM-ek ellen is, mint például az amerikai Javelin komplex, amely hőképalkotó fejjel van felszerelve, míg a második generációs ATGM-ek, dróttal vagy a "lézer mentén" nyomvonal ", továbbra is komoly veszélyt jelent a kis sebességgel és alacsony magasságban mozgó helikopterek támadására.
