A népszerű irodalomban sok abszurd állítás található a haditengerészet fejlődésének történetével kapcsolatban. Sokan még mindig meg vannak győződve arról, hogy a "rettegések korszakát" felváltotta a "repülőgép -hordozók korszaka". Gyakran halljuk, hogy a tüzérségi hajók elavultak a hordozóra épülő repülőgépek megjelenésével. Hogy a félelmetes cirkálók és csatahajók haszontalanok voltak, és csak korlátozottan vettek részt a második világháborúban.
A tévhitek általában a kérdés tudatlanságából fakadnak. A csendes -óceáni katonai műveletek színháza, mint a második világháború legtöbb tengeri csatája, a hivatalos szovjet történelemben a színfalak mögött maradt. Ennek eredményeként sokunknak fogalma sincs, mi történt a Csendes -óceánon Pearl Harbor és Hiroshima között.
Jellemző, hogy a legtöbb vélemény így vagy úgy képviseli az Egyesült Államok és Japán közötti háborút, kizárólag "repülőgép -hordozók csatájaként" - rajtaütés Pearl Harbor, Yamamoto admirális, a midway -i csata, "nullák" hullámai között és "pokolgépek" repülnek egymás felé, égő japán Akagi és Kaga, a süllyedő Hornet repülőgép -hordozó …
Mindenki ismeri Pearl Harbor történetét. De hányan hallottak a Second Pearl Harborról? Így hívják a Savo -sziget melletti katasztrófát - egy tüzérségi csata, amely 1942. augusztus 8–9 -én éjjel zajlott le, és az amerikai század teljes vereségével ért véget. Négy nehéz cirkáló, ezer halott tengerész - a veszteségek súlyossága összehasonlítható volt a Pearl Harbor elleni razziaval.
Ellentétben a Pearl Harbor elleni támadással, ahol az amerikai haditengerészet kudarcait általában "japán árulásnak" és "meglepetésszerű támadásnak" tulajdonítják, az éjszakai pogrom a Savo -sziget mellett tiszta taktikai győzelem volt a császári haditengerészet számára. A japánok ügyesen körbejárták a szigetet az óramutató járásával ellentétes irányban, és felváltva lőtték az amerikai és ausztrál cirkálókat. Aztán nyomtalanul eltűntek az éjszaka sötétjében, anélkül, hogy egyetlen hajót is elveszítettek volna oldalukról.
Hasonlóan epikus csata zajlott 1942. február 27 -én a Jáva -tengeren - a császári haditengerészet zúzó vereséget mért a brit haditengerészet, a holland haditengerészet és az amerikai haditengerészet közös századára: azon a napon a szövetségesek három cirkálót és öt romboló! Az egyesített század maradványai kivonultak a csatából, még a halott hajók legénységét sem vették fel a vízből (a háború kegyetlen logikája - különben mindenki meghal az ellenséges tűz alatt).
A csata másnapján a Szövetséges század maradványai ismét találkoztak a japánokkal a Szunda -szorosban. A japán rombolók 87 torpedót lőttek az amerikai Houston cirkálóra és az ausztrál Perth cirkálóra, természetesen megsemmisítve mindkét szövetséges hajót.
Figyelemre méltó, hogy a Jáva -tengeri pogrom, a Savo -sziget melletti éjszakai csata és a Szunda -szorosban a torpedóőrület nem tartalmazott repülőgép -hordozókat és hordozóalapú repülőgépeket - a csaták kimenetelét döbbenetes torpedótámadások és halálos áldozatok határozták meg nagy kaliberű tüzérségi tüzet.
A Tokyo Express lehallgatása a Vella -öbölben (torpedócsata az amerikai haditengerészet és a császári japán haditengerészet között), éjszakai tüzérségi párbaj az Esperance -fokon, a csata a Lunga -foknál, a St. Cape -i mészárlás előnye az éjszakai csatákban - A császári haditengerészet szárazon veszett). És végül a varázslatos pogrom a Surigao -szorosban: Nishimura admirális századának kiirtása az amerikai csatahajók, rombolók és torpedóhajók közös erőfeszítéseivel. A japánok két csatahajót, egy cirkálót és három rombolót veszítettek, szinte anélkül, hogy kárt okoztak volna az ellenségnek.
A történelem egyértelműen tanúskodik: a "rettegések korszakáról" és a "repülőgép -hordozók korszakáról" szóló mítoszok nem felelnek meg a valóságnak - a tüzérségi hajókat nem kevésbé használták aktívan, mint a repülőgép -hordozókat a második világháború során. Ugyanakkor a csatahajók, cirkálók és repülőgép -szállító hajók gyakran egy század részeként harcoltak, harmonikusan kiegészítve egymást. Gyakran, de nem mindig. A nappali és éjszakai tüzérségi párbajok, a klasszikus torpedótámadások és a part menti lövedékek száma meghaladta azon műveletek számát, amelyekben a hordozó-alapú repülőgépek részt vettek.
Mindezeket megerősíti a hadihajók építésének statisztikája: a háborús években az amerikaiak 22 nehéz és 9 könnyű repülőgép -hordozót bíztak meg. Ugyanakkor ugyanezen idő alatt az amerikai haditengerészet 12 szupercsatahajót és 46 tüzérségi cirkálót kapott az iparágtól!
Viszonylag kis számuk miatt az amerikai és japán csatahajóknak csak kétszer sikerült kipróbálniuk egymás erejét. A már említett éjszakai csata mellett a Surigao -szorosban, amelyben a "Fuso" és a "Yamashiro" csatahajók meghaltak, az amerikai csatahajóknak sikerült megsemmisíteniük a "Kirishima" harci cirkálót az éjszakai Guadalcanal -szigeti csatában. 1942. november 14 -én. Az amerikai haditengerészet drágán fizetett a Kirishima elleni győzelemért: a csata egyik résztvevőjét, a Dél -Dakota csatahajót 14 hónapra leállították!
A nyílt tengeri küldetések nyilvánvaló hiánya ellenére azonban a csatahajók szörnyű fegyverei egy percre sem álltak meg - "különleges felszerelésük" segítségével az amerikai haditengerészet szétzúzta a japán védőhatárt a szigeteken. Csendes-óceán. Módszeresen, szigetről szigetre az amerikaiak a földhöz közelítették a japán állásokat, erőszakos bombázásoknak vetették alá az erődítményeket, a bázisokat és a repülőtereket, leégették a tárolókat és arzenált, valamint megsemmisítették a kommunikációt.
Június 6 -án az alakulat a tengerbe ment, és 11 -től 13 -ig a Saipan és Tinian szigeteket sújtotta, majd a csatahajók megkezdték Saipan tüzérségi bombázását, amely az aknavetőket fedte le. A vonóhálós halászat befejezése után a tüzet áthelyezték a hajókra Tanapag kikötőjében, amelyek többsége megsemmisült és megsérült. Óriási tüzek kezdődtek a parton - lőszer, olaj- és ellátóraktárak égtek.
November 28 -án Észak -Caroline csatlakozott a Saratoga repülőgép -hordozó csoportjához, és folytatta működését a Gilbert -szigetek környékén. December 8-án részt vett Nauru szigetének lövöldözésében, 538 erősen robbanó lövedéket lőtt ki a japán légibázishoz vezető vasútvonalra, egy rádióállomásra, a part menti erődítményekre és a radarberendezésekre.
Az első csapások a Kwajelin -atollon január 29 -én kezdődtek, Észak -Caroline bombázni kezdte az atoll részét képező Roy és Namur szigeteket. A csatahajóról a Roy felé közeledve észrevettek egy szállítót, amely a lagúnában állt, és amely mentén azonnal több lövést lőttek ki, ami íjatól farig tüzet okozott. A japán kifutópályák letiltása után a csatahajó éjszaka és egész másnap lőtt a kijelölt célpontokra, miközben egyidejűleg fedezte a repülőgép -hordozókat, amelyek támogatták a csapatok partraszállását a szomszédos szigeteken.
- a USS North Carolina csatahajó ellenségeskedésében való részvétel krónikája (BB-55)
Ami az "európai" csatahajókat illeti, azok "haszontalanságuk" mítoszával ellentétben jelentős hatással voltak az ellenségeskedés menetére is.
A legendás tengeri csata a dán szorosban - a Bismarck csatahajó sikeres üdvössége a tenger mélyére csapta a brit Hood harci cirkálót. Három nappal később, 1941. május 27-én, a Bismarck-fuvarozó repülőgép által megrongálódva, klasszikus tüzérségi csatában halt meg V. György király és Rodney csatahajókkal.
Egy jeges sarki éjszakán, 1943. december 26 -án a Norvég -tengerben sortüzek zúdultak - ez megölte a Scharnhorst csatahajót, amelyet kísérő rombolóik támogatásával elpusztítottak a Norfolk és Duke of York csatahajók.
Sokkal kevésbé ismertek a csatahajók európai vizeken történő használatának egyéb esetei:
-egy brit század támadása a francia flotta ellen Mars-El-Kebirben (Catapult hadművelet, 1940. július 3.);
- a Massachusetts nevű amerikai csatahajó lövöldözése a francia Jean Barral Casablanca rejtekén (1942. november 8.);
- 1940. július 9 -én sikertelen tengeri csata, amelyben az olasz Cavour és Giulio Cesare csatahajók (a leendő Novorosszijszk) harcoltak a Worspite brit szörnyeteggel.
És itt van még egy kevéssé ismert körülmény: az Atlanti-óceánba tartó razzia során (1941. január-március) a német Scharnhorst és Gneisenau csatahajók 22 szövetséges szállítóhajót süllyesztettek el, összesen 115 ezer tonna feletti űrtartalommal!
És hogyan nem lehet felidézni a szovjet „Marat” csatahajót - még romos állapotban is folytatta a tüzet az ellenségre, védve a Leningrád megközelítését.
A portyázási műveletek, a bázisok lefedése és a kétéltű hadműveletek tűzsegítése mellett az európai haditengerészet csatahajói fontos "elrettentő" funkciót is elláttak. A brit flotta összezavarta a Harmadik Birodalmat - Őfelsége félelmetes csatahajói az egyik tényezővé váltak, amelyek arra kényszerítették a németeket, hogy hagyják el a Brit -szigeteken történő leszállást.
Véletlenül a német Tirpitz a második világháború egyik leghatékonyabb hajója lett - anélkül, hogy egyetlen lövést adott volna az ellenséges hajókra, sikerült megakadályoznia a brit flotta akcióit az egész Észak -Atlanti -óceánon, és legyőznie a PQ -17 konvojt egyetlen pillantással. Olyan nagy volt a félelem a német "csodafegyvertől"!
A legjobb győzelem az, amelyet harc nélkül nyertek (Sun Tzu, "The Art of War", i. E. 4. század).
De a cirkálók és a csatahajók összes eredménye sápadt a tengeralattjáró -flotta sikereinek hátterében! Nem voltak tengeralattjárók, és nincs egyenlő hatékonyság - ezer megsemmisített hajó és több tízmillió tonna űrtartalmú hajó.
Itt Gunther Prien és U -47 -esje beszivárgott a brit flotta Scapa Flow fő bázisába - óriási vízoszlopok emelkednek a "Royal Oak" csatahajó oldalán. A brit légvédelmi tüzérség dühös tüzet nyit, az éjszakai égbolt hihetetlen szépségű, színes jelzőfények és fényszórók tűzijátékának színe … Lehetetlen, egyszerűen lehetetlen, hogy egy ellenséges tengeralattjáró itt legyen. A Royal Oak biztosan elsüllyesztette a német gépeket …
Itt egy másik történet. Három torpedóütés - és a lőszerpincék robbanása a Barham csatahajót a Földközi -tenger fenekére viszi. Az U-331 tengeralattjáró meglehetősen nagy trófea …
Az amerikai tengeralattjárók szó szerint "felzabálták" a japán cirkálókat - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
Egyáltalán nem álltak a szertartásokon - a japán repülőgép -hordozók nagy részét tengeralattjárók süllyesztették el: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Az amerikai haditengerészet súlyosan szenvedett a japán tengeralattjáróktól - az amerikaiak elvesztették Yorktown repülőgép -hordozóikat " És "Darázs". A brit flotta még jobban szenvedett - a Kriegsmarine tengeralattjárók elsüllyesztették az Eagle, Korejges és Arc Royal repülőgép -hordozókat.
Egyébként az amerikai haditengerészet történetének legnagyobb tragédiája (a személyi állományban a legnagyobb áldozatok száma egy elsüllyedés következtében) - az Indianapolis cirkáló halálát 1945. július 30 -án az I- japán tengeralattjárónak tulajdonították. 58. A japánok pontosan négy nappal késtek - ha valamivel korábban süllyesztették el a cirkálót, az Indianapolis fedélzetén lévő atombombák soha nem estek volna Hirosimára és Nagaszakira.
A tengeralattjárók egy egyszerű, olcsó és erőteljes eszköz, ideális esetben "élesítve" a tengeri harcokhoz. Egy pusztító, kimutathatatlan, és ezért még szörnyűbb fegyver, amely az óceán mélyéről támad - a tengeralattjárók még veszélyesebbek lettek az atomerőművek és a modern szonárrendszerek megjelenésével. A tengeralattjáró -flotta sikereiben rejlik a tüzérségi rettegések "elavulásának" egyik oka … azonban erről bővebben alább.
Hová tűntek a tüzérségi cirkálók és a csatahajók a mi korunkban?
Válasz: nem tűntek el sehol. Hogy hogy? - lepődik meg az olvasó - a második világháború vége óta egyetlen csatahajó sem épült az egész világon. Brit "Vanguard" (1946) - "hattyúdal" a dreadnoughts dicső korszakából.
A tüzérségi hajók furcsa eltűnésének magyarázata meglehetősen prózai módon hangzik - a hajók fejlődtek, és URO cirkálóvá váltak (irányított rakétafegyverekkel). A haditengerészeti tüzérség korszaka átadta helyét a rakéták korának.
A csatahajókat természetesen már nem építették - költségeik túl magasak voltak a békeidőkhöz képest. Ezenkívül nem volt szükség terjedelmes és nehéz nagy kaliberű fegyverekre. A legszerényebb rakétáról kiderült, hogy képes nagy pontossággal több száz kilogramm robbanóanyagot szállítani 100 vagy még több kilométeres távolságra - nehéz elképzelni, hogy mekkora egy tüzérségi löveg, amely hatótávolságban összehasonlítható egy rakétafegyverrel!
Az 1950 -es évek végéig azonban még mindig tüzérségi cirkálókat építettek - például 14 szovjet hajót a 68 -bis projekt keretében, amerikai nehézcirkálókat Oregon és Des Moines típusokból, könnyű cirkálókat Fargo, Worcester, Juneau ..
De fokozatosan, az újonnan épített új cirkálókkal furcsa metamorfózisok kezdődtek - a tornyok eltűntek, a sugár típusú rakétaindítók helyett a fedélzeten jelentek meg. A rakéták szó szerint kiűzték a tüzérséget a szemünk láttára.
A Baltimore típusú (a háború alatt épített) nehéz cirkálókat a bostoni projekt szerint modernizálták - a farostorony helyett a Terrier haditengerészeti légvédelmi rendszer telepítésével. A tüzérség íjcsoportja változatlan maradt.
A Cleveland osztályú (szintén katonai építésű) könnyűcirkálók fokozatosan átalakultak a Galveston-projekt szerint, a Talos távolsági légvédelmi rakétarendszer telepítésével.
Eleinte ez a folyamat helyi jellegű volt - a rakéták jellemzői, valamint megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után. Ám hamarosan áttörés történt: az 1950 -es évek végére az Albany -projekt keretében kidolgoztak egy projektet a tüzérségi cirkálók teljes modernizálására - a tüzérséget teljesen leszerelték a hajókról, helyette négy haditengerészeti légvédelmi rendszert a tűzvezérlésükkel rendszereket telepítettek.
Az Albany projekttel egyidejűleg a hajógyár megalapozta az első különleges konstrukciójú, teljesen rakétás cirkálót - az 1959 -ben indított utánozhatatlan nukleáris meghajtású Long Beach -t. A nehéz, csúcstechnológiájú nukleáris szupercirkálóval egyidejűleg egy 9 darab Legi típusú könnyűrakéta-cirkáló (URO cirkáló) sorozatot fektettek le … hamarosan az izraeli Eilat romboló meghal egy szovjet hajóellenes rakéta miatt. rakéta -eufória”elsöpri az egész világot.
Ugyanakkor a Szovjetunió a "Lega" analógjait építette - az 58 -as projekt rakétacirkálóit (kódja "Groznij") és a 61 -es projekt 20 tengeralattjáró -ellenes fregattját (kód "Komsomolets Ukrainy"). Az amerikai kísérőcirkálókkal ellentétben azonban az 58 -as projekt szovjet hajóit eredetileg tengeri sávokon végzett független műveletekre tervezték, és csapásfegyverek komplexumával látták el.
Ennek a történetnek a kivonatai nagyon egyszerűek:
A csatahajókat soha nem cserélték le repülőgép -hordozókkal. Ezeknek a hajóknak teljesen más a célja, és minden verseny lehetetlen közöttük.
Ez az állítás igaz minden tüzérségi hajóra - cirkálókat még mindig építenek a világ minden fejlett országában, de fegyverzetükben elsőbbséget élveznek a rakétafegyverek.
Amint fentebb említettük, a tengeralattjáró -flotta fejlesztése hozzájárult az óriási szupercsatahajók eltűnéséhez - nincs értelme növelni a páncélöv vastagságát, ha az ellenséges atom tengeralattjáró torpedó -salvója továbbra is a fenékre küldi a csatahajót.
Bizonyos (meglehetősen negatív) szerepet játszott az atomfegyverek megjelenése-minden modern hajó szükségszerűen rendelkezik nukleáris és vegyi ellenes védelemmel, de porig égnek és elsüllyednek a hagyományos lőszertől. Ebből a szempontból a második világháborús cirkálónak abszolút előnye van a modern hadihajókkal szemben.
Ami a történelmi visszatekintést illeti, a "Japán meghódítása repülőgép -hordozók segítségével" témakörrel kapcsolatos érvelés nem más, mint egy megismételt mítosz. A repülőgép -hordozók fontos, de messze nem kulcsszerepet játszottak a csendes -óceáni háborúban - a statisztikák szerint tengeralattjárók, cirkálók és rombolók okozták a fő veszteségeket a harcoló feleknek. A Csendes -óceánban zajló harcok elsöprő része pedig klasszikus tüzérségi párbajok és torpedótámadások formájában zajlott.
Kétségtelen, hogy a legendás Yorktownok és Essexek valódi hősök voltak - a repülőgép -hordozó hajók kivételes előnyökkel rendelkeztek a légtérvezérlésben, a hordozóalapú repülőgépek harci sugara nem volt arányos a tüzérségi lőtérrel - a gépek messze megelőzték az ellenséget. több száz kilométerre a hajójuktól. A repülőgép -hordozók "korszaka" azonban elég hamar véget ért. A hordozó-alapú repülőgépek teljesen csődbe mentek a modern sugárhajtású repülőgépek és a levegő-levegő utántöltő rendszerek megjelenésével-ennek eredményeként a modern repülőgépeknek nincs szükségük „úszó repülőterekre”. Ez azonban egy másik történet.
