Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?

Tartalomjegyzék:

Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?
Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?

Videó: Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?

Videó: Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?
Videó: Конвой PQ-17: корабли, командир и многое другое уже в Адмиралтействе! 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Amerika három évvel megelőzte a Szovjetuniót. 1958 júliusában, amikor az első hazai K-3 atom megtette az első lépést a tenger felé, az amerikai Nautilus már teljes sebességgel száguldott az Északi-sark felé.

De látszólagos lemaradásunk valójában előny volt. Ellentétben a USS Nautilussal, amely kísérleti nukleáris meghajtású hajó volt, a szovjet K-3 teljes értékű hadihajó volt-egy 13 többcélú tengeralattjáró sorozat őse.

Elliptikus orr alakú, víz alatti mozgásra optimalizálva. Előny a víz alatti sebességben és a merítési mélységben. Nagy méret és továbbfejlesztett fegyverzet: eredetileg 100 Mt-os robbanófejjel felszerelt T-15 szuper torpedókkal kellett felszerelni a hajót, de végül a választás nyolc szabványos TA-nál megállt, és lehetőség volt a T-5 taktikai nukleáris használatára torpedók.

Az első orosz tengeralattjáróval összehasonlítva a legtöbb amerikai társa drága játék volt, nem alkalmas harci feladatokra:

- A "Nautilus" - a világ első tengeralattjárója, 1954 -ben indult vízre. Az első hajó lett, amely elérte az Északi -sarkot (1958. augusztus 3.);

Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?
Hány tengeralattjárója volt a jenkiknek?

- A folyékony fém hűtőfolyadékkal ellátott kísérleti reaktorral felszerelt "Seawulf" lebegő sírnak bizonyult: a vizsgálatok során a hajó nem tudta megerősíteni számított teljesítményjellemzőit, ráadásul saját személyzetének egy részét is megölte. Egy évvel később a veszélyes és megbízhatatlan folyékony fém tüzelőanyag -reaktor helyébe egy hagyományos lépett: az amerikai haditengerészet örökre felhagyott az ilyen típusú atomerőművek használatával;

- "Skate"- egy 4 tengeralattjáró kis sorozat, amely a háború utáni "Teng" dízel-elektromos tengeralattjárót reprezentálja atomreaktorral;

- "Triton" - a létrehozáskor a világ legnagyobb és legdrágább tengeralattjárója volt, két YSU -val. A "Triton" radar járőrhajóként épült, de a valóságban a katonai technológiák demonstrátorává vált, miután 60 nap alatt "körutazást" hajtott végre a víz alatt. Nem ment bele a sorozatba, a flotta "fehér elefántja" maradt;

- A „Khalibat” egy másik „fehér elefánt”. A Regul stratégiai cirkálórakéták hordozójaként építették, 1965 -ben különleges műveletekhez hajóvá alakították át;

- "Tallibi" - a világ legkisebb harci atomja, 2600 tonna víz alatti elmozdulással. Kicsi mérete és alacsony sebessége ellenére azóta egészen figyelemre méltó. nézőpontok. Az egyetlen ilyen típusú hajó.

Az első igazán soros tengeralattjáró a Skipjack volt. Az ólomhajó 1959 -ben állt szolgálatba. Az első amerikai atomarinek "Albacor" hajótesttel, forradalmi test formájában, ellipszis alakú íjheggyel és vízszintes kormányokkal a kormányház oldalán. Összesen hat egység épült. Az egyik hajó - USS Scorpion (SSN -588) - nyomtalanul eltűnt az Atlanti -óceánon 1968 -ban (később a "Scorpion" roncsait 3 kilométeres mélységben fedezték fel).

Kép
Kép

Skorpió roncs

A következő híres típus a Thresher volt, amely 14 többcélú vadászbúvárhajó. A vezető csónak - USS Tresher (SSN -593) - tragikusan meghalt a legénységgel együtt 1963 -ban. A fennmaradó csónakokat "Permit" típusra nevezték át - a következő ilyen típusú tengeralattjáró neve után.

Valóban áttörést jelentő projekt volt a Stagen projekt - egy többcélú tengeralattjáró, amely 37 egységben épült (1971 óta üzemel). Ekkor a jenkik végre a nagyméretű tengeralattjárók építésének és egyesítésének gondolatához jutottak. A fejlesztés fő vektorai a megbízhatóság, a saját zajszint csökkentése és ismét a megbízhatóság voltak. Jelentős előrelépés történt a hidroakusztika területén: a "Stejen" lett az első hajó a világon gömb alakú GAS antennával, amely elfoglalta egy tengeralattjáró teljes orrát.

Kép
Kép

A USS Parche (SSN-683) újabb "ügy" felé tart

A teljes egyesítés azonban nem működött: kilenc tengeralattjáró 3 méterrel hosszabbnak bizonyult a többinél. És a "Stejens" teljes számát valójában 36 egységre kell korlátozni. A projekt egyik utolsó hajója - az USS Parche (SSN -683) - "szigorúan titkos" hajónak számított különleges műveletek végrehajtására (szovjet repülőgépek töredékeinek és ballisztikus rakétáinak ellopása az óceán fenekéről, tengeralattjáró -kommunikációs kábelek feltörése, rejtett felderítés). A "Parche" további 30 méteres hajótestet kapott, óceográfiai felszereléssel, mini tengeralattjárók külső rögzítésével és észrevehető "púppal" elektronikus felderítő berendezésekkel-ennek eredményeként megváltozott kezelhetősége, teljesítményjellemzői és a rekeszek elrendezése felismerhetetlenségig.

A sorozatos Stedgensekkel párhuzamosan a jenkik építettek még pár "fehér elefántot":

- "Narwhal" - kísérleti tengeralattjáró, amely reaktorral van felszerelve, a hűtőfolyadék természetes keringésével;

- "Glenard P. Lipscomb" - kísérleti tengeralattjáró turbóerőművel. A hagyományos sebességváltók (GTZA) hiánya lehetővé tette a tengeralattjáró zajának csökkentését, azonban a Glenarad nagy mérete és alacsonyabb sebessége ellene játszott: a turbó-elektromos erőművel rendelkező hajó egyetlen példányban maradt.

Kép
Kép

USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)

1976 -ban jelent meg Los Angeles - a valaha épített legnagyobb nukleáris tengeralattjáró -sorozat. 62 egység. A működés három évtizede alatt egyetlen súlyos sugárbaleset sem történt. Egyetlen elveszett csónak sem. A nagy sebességű, alacsony zajszintű "Elks" -et az amerikai tengeralattjáró-flotta "apja"-Hayman (Haim) Rikover admirális-erőfeszítéseinek koronájának tekintik. Ők azon kevesek egyike azon atomenergiával hajtott tengeralattjárók közül, amelyeknek esélyük volt közvetlenül részt venni az ellenségeskedésben.

Azonban még Los Angeles esetében sem kell a teljes egyesülésről beszélni. Mint tudják, a "Losi" három nagy alsorozatba épült, amelyek mindegyikében észrevehető különbségek voltak. Az első az alapvető módosítás, többcélú torpedó tengeralattjáró (SSN-688). 1985 óta a második alsorozatot (VLS) kezdték gyártani - 12 függőleges tengely jelent meg a hajótest orrában a Tomahawk SLCM elindításához.

Végül az utolsó 23 hajó a harmadik alsorozathoz tartozik (ismertebb nevén a 688i vagy "Superior Los Angeles"). A jenkik ezúttal még tovább mentek: a csónakok eltűntek a hajlító kormányokról, helyükre a hajótest orrában behúzható kormányok kerültek; a kabin szerkezetét megerősítették, hogy biztosítsák a jégben való biztonságos emelkedést; a légcsavar gyűrűs fúvókában van. A szonár komplexum antennáit és számítógépeit korszerűsítették, a hajó képes volt aknákat szállítani és telepíteni.

Kép
Kép

USS Albuquerque (SSN-706)-az első "Elks" alsorozat

Kép
Kép

USS Santa Fe (SSN-763)-a harmadik alsorozat képviselője

Valójában az első USS Los Angeles (SSN-688) és az utolsó USS Cheyenne (SSN-773), amelyek 1996-ban léptek szolgálatba, két teljesen különböző projekt volt, csak szavakkal, amelyeket egy közös név egyesített.

Az amerikaiak következő kísérlete arra, hogy nagyszámú víz alatti vadászt (SSN -21 típusú "Seawulf") építsenek fel, teljes fiaskót szenvedett - a hidegháború vége miatt a tervezett 30 helyett csak hármat lehetett építeni "Tengeri kenyér". A projekt indexe közvetlenül jelzi ezeknek a hajóknak - a XXI. Század igazi tengeralattjáróinak - fontosságát. A SeaWolves még most, 20 évvel később is a világ legfejlettebb tengeralattjárói.

Érdekes módon csak két igazi Seawulf létezik. A harmadik, a USS Jimmy Carter (SSN-23) alapvetően különbözik kollégáitól: 30 méterrel hosszabb, és az Ocean Interface búvárkomplexumot hordja a fedélzetén. Ahogy valószínűleg már sejtette, "Carter" helyettesítette a "Parche" különleges műveleti hajót a harci állomáson.

A szuper drága "Sivulfs" helyett úgy döntöttek, hogy egy sor egyszerűbb tengeralattjárót építenek - "kasztrált" teljesítményjellemzőkkel, és az alacsony intenzitású helyi konfliktusokra összpontosítanak. A legutóbbi kongresszusi jelentések azonban azt mutatják, hogy a tervezés egyszerűsítése egyáltalán nem segített: a Virginia-osztályú tengeralattjárók költsége magabiztosan meghaladta a 3 milliárd dollárt.

Kép
Kép

USS Virginia (SSN-774)

Annak ellenére, hogy egyetlen projekthez tartoznak, a "Szűzeket" sokféle kivitel jellemzi. Csak az első 12 indított tengeralattjáró közül a szakértők három alsorozatot különböztetnek meg. Nyilvánvaló, hogy ezt nem a jó élet miatt teszik: ez közvetlen bizonyíték arra, hogy az első Virginia működése során (elsősorban a hidroakusztika munkájában) azonosított főbb problémák kiküszöbölésére tett kísérletek közvetlen bizonyítéka. Ennek eredményeként a következőket kaptuk:

- 1. blokk. Alapváltozat (4 tengeralattjáró).

- 2. blokk. Új építési technológia nagy szakaszok felhasználásával (6 tengeralattjárót építettek).

- 3. blokk. A GUS gömb alakú antennáját patkó alakú nagynyílású íjjal (LAB) cserélték le; A Tomahawks elindításához 12 íjtengelyt két új típusú 6 töltésű tengelyre cseréltek (8 tengeralattjárót terveznek).

Kép
Kép

A szüzek többi része még jelentősebb tervezési változtatásokkal lesz kiegészítve - például az 5. blokk tartalmazza a Virginia Payload Module (VPM) telepítését - egy új, 10 méteres szakasz betétjét a hajótest közepén, függőleges 40 Tomahawk számára tervezett hordozórakéták. Természetesen addigra a SAC és a hajó harci információs rendszere fejlődött. Valójában ez a módosítás külön projektnek tekinthető.

Ennek eredményeként sikerült összeszámolnunk a tengerentúli flotta által elfogadott 17 többcélú tengeralattjáró *független projektjét, figyelembe véve azok köztes módosításait (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "hosszú hajótest"). stb.).

A stratégiai tengeralattjáró rakétahordozók helyzete nem kevésbé kíváncsi. Történetük 1960. november 15 -én kezdődött, amikor a ballisztikus rakétákkal (SSBN) rendelkező "George Washington" nukleáris tengeralattjáró harci járőrszolgálatra indult egy skóciai bázisról. A nyugati sajtó azonnal "városok gyilkosának" nevezte el - a 16 szilárd tüzelőanyagú "Polaris" fedélzetén, amely képes elpusztítani az életet a Szovjetunió északnyugati részén. "Washington" a fegyverkezési verseny új fordulójának félelmetes hírnöke lett, meghatározva az összes későbbi SSBN (SSBN) megjelenését és elrendezését az óceán mindkét oldalán. A modern "Boreas" és "Ohio" a "Washington" örökségének egy részét hordozza, továbbra is hasonló lőszer -elrendezést használva.

Kép
Kép

Az első SSBN a "Skipjack" többcélú tengeralattjáró alapján rögtönzött, és eredetileg az elhunyt "Scorpion" -ról kapta a nevét. A következő évtizedben a jenkik további 4 SSBN projektet hoztak létre - mindegyik további lépés volt a "Washington" fejlődésében. Kíváncsi, hogy minden hajó ugyanazt a típusú reaktorokat (S5W) használta, de különböztek egymástól méretben (minden további típus nagyobb irányban), a hajótest anyaga és kontúrja alakja, saját zajszintje és fegyverek. A Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 rakétákat folyamatosan fejlesztették; néhány rakétahordozó karrierje végén megkapta a Trident-1 S4-et.

Megszületett tehát a "41 a szabadság őrségében" század. Minden rakétahordozó a múlt prominens amerikai alakjainak nevét viselte.

- "George Washington" - 5 egység;

- "Eten Allen" - 5 egység;

- Lafayette - 9 egység;

- "James Madison" - 6 egység (kevés különbség volt az előző projekthez képest, a Szovjetunió haditengerészetének referenciakönyveiben "Lafaite, második alsorozat");

- Benjamin Franklin - 12 egység.

Kép
Kép

USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Benjamin Franklin osztályú rakétahordozó

Igazi fejfájás a szovjet parancsnokoknak. Ezek a rakétahordozók jelentették a legfőbb katonai veszélyt államunk létezésére - titkosságuk és nagy számuk miatt nehéz és lényegében irreális volt védekezni ellenük (azonban ugyanez vonatkozik az SSBN -einkre is). A "szabadságvédők" hűségesen és sokáig szolgáltak, és elképesztő harci hatékonyságot mutattak be: két műszakos személyzet - "kék" és "arany" - vezette, idejük 80% -át a tengeren töltötték, rakétákat irányítva az ipari és a Szovjetunió katonai központjai.

Az 1980 -as évektől kezdve a "Washington" és a "Madison" elkezdte átadni az órát az SSBN -ek új generációjának - "Ohio" -nak. Az új hajók 2-3-szor nagyobbak és sokkal tökéletesebbek voltak, mint őseik. Fegyverzet-24 szilárd hajtóanyagú SLBM "Trident-1" (később a nehéz "Trident-2 D-2" nagy hatótávolságú fegyvereken szerelték fel őket).

Összesen 18 ilyen típusú rakétahordozó épült. Ma a stratégiai támadófegyverek korlátozásáról szóló aláírt megállapodások keretében négy Ohio államot alakítottak át tóhajókká Tomahawk cirkáló rakétákkal (akár 154 cirkáló rakéta a fedélzeten + két búvárkamera).

Kép
Kép

A nukleáris tengeralattjáró -flotta korszakának kezdete óta az amerikai haditengerészet 59 stratégiai SSBN -t építtetett 5 különböző projekt alapján (ha Lafayette -t és Madisont tekintjük egy típusnak). Plusz - speciális műveleti hajók az "Ohio" (SSGN) alapján, amelyek biztonságosan azonosíthatók egy külön projektben.

Összesen - hat SSBN projekt és az azokon alapuló származékos termékek. A végtelen korszerűsítések figyelembevétele, az új típusú rakéták elleni újbóli felfegyverzés és váratlan rögtönzött létrehozása (például az egyik "Franklin" - USS Kamehameha (SSBN -642) hajóvá alakult harci úszók szállítására és ebben a formában szolgálatban maradt 2002 -ig) …

Víz alatti állatkert

6 nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító és SSGN projekt. 17 többcélú tengeralattjáró projekt. Egyetértek, sokat. A tények azt mutatják, hogy a jenkik szovjet társaikhoz hasonlóan véletlenszerűen építettek hajókat. A flotta használatára vonatkozó minden tervet, tervet és koncepciót többször átírtak.

És ezek után valaki azt meri mondani, hogy a szovjet haditengerészet tengeralattjáró -alkatrésze különböző típusú hajók rendetlen gyűjteménye volt? Sok hazai forrás továbbra is azt állítja, hogy az orosz mongolok véletlenszerűen építették fel flottájukat - egy rakás különböző típusú szemetet építettek -, és akkor maguk sem tudták, hogyan kell kiszolgálni. A projektek száma majdnem tízszer nagyobb volt, mint az amerikai tengeralattjáró projekteké.

A valóságban semmi ilyesmit nem figyeltek meg: az 1958 és 2013 közötti időszakban a Szovjetunió / Orosz Haditengerészet 247, 32 különböző projekt alapján épített nukleáris tengeralattjárót fogadott el, többek között:

- 11 többcélú tengeralattjáró projekt;

- 11 nukleáris tengeralattjáró projekt cirkáló rakétákkal (SSGN);

- 10 stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló projekt (SSBN).

Természetesen egy hozzáértő olvasó biztosan emlékezni fog a különleges célú atomarinekre: váltócsónakokra, kísérleti, mélytengeri és egyéb "Losharikokra"-akár 9 projektre! De meg kell érteni, hogy többségük tesztpadok, idejüket lejárt tengeralattjárókból átalakítva. A többiek ultrakis tengeralattjárók és hordozóik.

De ha igen, akkor érdemes figyelembe venni MINDEN amerikai rögtönzött - a "Kamehameha" harci úszókat, a "Los Angeles" köztes verzióit VLS -el, a "Virginia" Block -1, 2, 3, 4, 5 módosításait., ne felejtse el figyelembe venni az NR-1 atomi mélytengeri batiszkafát-és a léptékmutató gyorsan eltolódik az amerikai haditengerészet felé.

32 hazai projekt harci nukleáris tengeralattjárók ellen 23 amerikai ellen. A különbség nem olyan nagy, hogy riasztást adjon az orosz mérnökök és a katonaság szellemi képességei miatt.

A projektek valamivel nagyobb számát a haditengerészet használatának eltérő koncepciója magyarázza. Például a jenkiknek soha nem voltak analógjaik a hazai "Skatov" és "Anteyevs" - speciális csónakok, amelyek nagy hatótávolságú hajó elleni rakétákkal vannak felszerelve (cserébe hiányukat kompenzálta a repülőgép -hordozók tarka családja - a fő sztrájk) az amerikai haditengerészet ereje a tengeren).

Végül ne felejtsük el, hogy a sokféle hazai hajót viszonylagos egyszerűség és alacsony építési költségek különböztették meg - bármely "George Washington" és a K -19 (658. pr.) Összehasonlítása egyszerűen sértő mindkettőjük számára. Ezért egy SSBN helyett kétféle SSBN jelenléte nem jó, de nem is olyan problémás, mint ahogyan azt korunkban igyekeznek bemutatni.

A folyékony fémhűtéses reaktorokkal felszerelt szuper drága titáncsónakok és tengeralattjárók építésével kapcsolatos kifogások ugyanolyan alaptalanul hangzanak - amelyek közül sok maradt egyetlen példányban. A tengerentúlon nem kevesebb, mint amennyit vétkeztünk vitatott struktúrák létrehozásával - ennek eredményeként az amerikai haditengerészet jelentős számú "fehér elefántot" birtokolt. Ugyanaz a kétreaktoros "Triton", amelynek létrehozására nem volt szükség. Mindezt a "rendetlenséget" technikai keresésnek nevezik - a mérnökök tapasztalt kísérletezéssel keresték a leghatékonyabb és kiegyensúlyozottabb kialakítást.

Útközben a fentiek mind egy másik mítoszt cáfolnak meg - a hazai flotta torz fejlődési útjáról, amely állítólag túlságosan kedvelte a tengeralattjárókat. A jenkik nagyon jól tudtak az atomtengeralattjárók magas harci tulajdonságairól is - és nem kevesebbet építettek, mint mi. Ennek eredményeként mindkét szuperhatalom flottáját a legújabb technológiával látták el - egyformán jól fejlett felszíni és tengeralattjáró komponenssel.

Kép
Kép

Rakomány áthelyezése helikopterről a "Triton" tengeralattjáróra

Kép
Kép

Tomahawks a Tridents helyett

Kép
Kép

Két indító siló az átalakított Ohio fedélzetén légzsilipká alakult a búvárok számára

Kép
Kép
Kép
Kép

Mint tudják, a jenkik 1959-ben építették utolsó dízel-elektromos hajójukat. De az építkezés leállítása nem jelentette a dízel-elektromos tengeralattjárók teljes elutasítását-a GUPPY projekt szerint modernizálva, a második világháború és a háború utáni évek sok "dízelmotorja" az 1970-es évek végéig szolgálatban maradt. Maga a GUPPY projekt tucatnyi modernizációs lehetőséget jelentett - ennek eredményeként különböző típusú dízel -elektromos tengeralattjárók egész "állatkertje" született. A képen - tipikus amerikai bázis, móló dízel -elektromos tengeralattjárókkal, 1960 -as évek

Kép
Kép

Kabin SSBN "J. Washington"

Kép
Kép

"Tengeri farkas"! (USS Seawolf)

Kép
Kép

A "Toledo" tengeralattjáró hídja ("Los Angeles" típus)

Ajánlott: