A páncélozott hordozó osztályú technológia megjelenése sok évvel ezelőtt alakult ki. Az elmúlt évek összes modelljét a régi technológia többé -kevésbé mély modernizációinak lehet nevezni. Alapvetően csak motorokat, fegyvereket és felszerelést cserélnek. Ugyanazon fejlesztő páncélozott hordozójának hajóteste, kerék elrendezése és elrendezése szinte mindig megmarad.
A BAE Systems dél -afrikai ága - OMC - a kerekes páncélozott járművek építésében és üzemeltetésében szerzett összes tapasztalat összegyűjtését tűzte ki célul. Céljuk egy páncélozott hordozó létrehozása volt, amelynek jó harci hatékonysága és alacsony költsége lesz. 2008-ban megkezdődött az új páncélozott jármű létrehozásával kapcsolatos munka, és a korábbi modellt, az RG-31-et választották példaképnek és a költségek csökkentésére. Az új autót RG-41 névre keresztelték.
Az OMC munkájának eredményét 2010 -ben mutatták be a párizsi Eurosatory kiállításon. Egy évvel később, 2011 szeptemberében, a londoni kiállításon a DSEi BAE Systems kész járművet mutatott be teljes fegyver- és felszereléskészlettel. Azt is bejelentették, hogy az RG-41 sikeresen teljesítette az összes tesztet.
A BAE Systems OMC természetesen igyekszik megakadályozni a nagyméretű információszivárgásokat, így csak az új RG-41 hirdetésében szereplő adatokkal kell megelégednie.
A gép végső költségének csökkentésére irányuló fő stratégia a meglévő alkatrészek lehető legnagyobb kihasználása volt - megtakarítás az új technológiák létrehozásán, ahol el lehet hagyni őket. Ezenkívül az OMC megbizonyosodott arról, hogy a felhasznált alkatrészek és szerelvények nem szerepelnek a fegyverek elterjedésének ellenőrzési listáján (ITAR), ami segít elkerülni a jármű exportálása során felmerülő problémákat.
Az OMC úgy döntött, hogy nem csak a termelési dolgozók és az ügyfél finanszírozói, hanem az RG41 -et kiszolgáló technikusok életét is megkönnyíti, beleértve a csatateret is. A páncélozott szállítószalag moduláris felépítés szerint készül, így a kisebb sérülések és meghibásodások közvetlenül a helyszínen kiküszöbölhetők, nagyok esetén pedig elegendő a sérült blokkokat egyszerűen újakra cserélni. Ez vonatkozik az aknavédelemre is - a sérült lemezt a személyzet gyorsan kicserélheti egy újra. Az aknavédelem öt blokkból áll a páncélozott hordozó alján.
A fegyverzet is moduláris. A TRT-25 torony, amelyet először a párizsi kiállításon mutattak be, egy M242 Bushmaster ágyút (25 mm) és egy koaxiális 7,62 mm-es géppuskát hordozhat. ATGM indítót is tehet a toronyra. A TRT-25 mellett számos más torony konfiguráció is rendelkezésre áll. A tűz távvezérlésére az RG-41 rendelkezik RWS rendszerrel.
A személyzet az autó egy -három fő, a megrendelt konfigurációtól függően. Csak a sofőr a személyzet kötelező tagja, a többi - a parancsnok és a fegyverkezelő - távol lehet. Amikor egy teljes személyzettel rendelkező járművet rendel egy konfigurációban, a jármű parancsnoka (a vezető mögött a torony előtt) körkörös videó megfigyelő rendszert kap. A csapatrekeszben 7-10 katona szállítható. A maximális teherbírás 11 tonna.
Az RG-41 egy Deutz 2015TCD V6 hajtja. A ZF 5HP902 ötsebességes automata sebességváltón keresztül mind a nyolc hajtó kereket forgatja. Az erőmű maximális teljesítménye 390 kW (2100 ford / perc), maximális nyomatéka pedig 2130 Nm (1300 ford / perc). A gyakorlatban ezek a számok akár 100 km / h sebességet is megadhatnak az autópályán. Ha egy vagy több kerék kilyukad, akkor a speciális dugók használata után a páncélozott hordozó 50 km / h -ra gyorsulhat.
Az RG-41 jó sífutási teljesítményét a hidraulikus lengéscsillapítóknak (dupla keresztlengőkar és hidropneumatikus rugó) és a központosított keréknyomás-szabályozó rendszernek köszönheti.
