Hetven éve képviselik az Egyesült Államok hatalmát. Amikor a világban kitört a konfliktus, az amerikai repülőgép -hordozók - gyorsak, mobilok és olyan tűzerővel rendelkeznek, amely egyes országokban hiányzik - elsőként érkeztek a válságövezetbe. Amikor Washingtonban kimondják a "válság" szót, az első dolog, ami elhagyja az ajkát, Clinton híres mondata: "Hol van a legközelebbi repülőgép -hordozó?"
De ma ezek az 1000 láb hosszú, tömegek, atomerőművel a fedélzeten és néhány század repülőgéppel túl drágává válnak a fenntartáshoz. Egy hajó építéséhez több mint 1,5 milliárd dollár szükséges. Ezen túlmenően túl sebezhetőek lettek az új generációs hajó elleni rakétákkal szemben. Ez az egyik oka annak, hogy egy magas rangú amerikai haditengerészeti tiszt a Pentagonhoz intézett kérésében hivatkozott arra, hogy vizsgálja felül a repülőgép -hordozók építéséhez és használatához való hozzáállását.
A mai helyzettel ellentétben, amikor a flotta kis számú nagy repülőgép -hordozóval működik, a jövő flottájának nagyszámú kis repülőgép -hordozóval kell rendelkeznie. „A rendkívül drága és sérülékeny szuperhordozókról a mobilabb, kisebb hajókra való áttérés rendkívül előnyös lesz, és növeli nemzetünk befolyását” - mondta Jimmy Hendrix kapitány.
Ez lehetővé teszi az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülőgépeinek szerte a világon történő elosztását. Számos kis csoportos hajó alapján az amerikai légierőt aligha lehet megsemmisíteni egy csapásra.
Néhány részlet tisztázása érdekében a következőket kell elmondani: senki, még Hendrix sem állítja, hogy szó szerint holnap a nagy repülőgép -hordozók elavulnak. Éppen ellenkezőleg, Nagy -Britannia, az Egyesült Államok és különösen Kína új szuperhordozókat fejleszt és épít, bár nem akkora, mint 11 Nimitz és Enterprise típusú amerikai hajó (mindegyik körülbelül 100 ezer tonnát kiszorít). Hendricks ragaszkodik ahhoz, hogy a nagy repülőgép-hordozók maradjanak a flottában, de csak nagyszabású válsághelyzetekben és erőteljes támogatásként használják őket.
Robert Gates leköszönő védelmi miniszter beszédében megemlítette ezt a javaslatot.
A normál járőrözéshez a flottának kis repülőgép -hordozókat kell használnia. Hendrix nem közöl számadatokat, de feltételezi, hogy egy nagy repülőgép -hordozó megépítésének költségeihez 3 darab egyenként 40 ezer tonnás hajót lehet építeni.
A könnyű repülőgép -hordozóknak joguk van az élethez, mivel a légiközlekedés használatának megközelítésében változások történtek. A hidegháború idején a haditengerészeti légi közlekedést tömegesen használták a lehető legtöbb művelet végrehajtására a konfliktus első napjaiban. Senki sem számított arra, hogy a konfliktus intenzív szakasza sokáig tarthat. Ehhez a nagy repülőgép -hordozókat optimalizálták - egy "hatalmas és gyors csatához".
A modern konfliktusok általában alacsony intenzitásúak és elhúzódóak. Kevesebb tengeri küldetésre van szükség, de hosszabb ideig tartanak. A repülőgép -fuvarozóknak többé nem kell sok sztrájkrepülőgépet szállítaniuk és olyan gyakran indítaniuk. Hendrix erre összpontosít.
Bízik abban, hogy a leendő taktikai repülőgép -hordozó már készül a Mississippi hajógyárban, bár a haditengerészet parancsnoksága nem erősíti meg ezeket az információkat. Amerika, a kétéltű támadóhajók új osztályának első tagja, "az első könnyű repülőgép -hordozó lehet" - írja Hendrix.
"Amerika" hamarosan akcióba lendül. A hajónak ezer tengerészgyalogost kell szállítania, és partra kell ereszteni őket V-22-es rotorok segítségével. Elődeihez hasonlóan a hajó képes szállítani a VTOL Harrier repülőgépeket (a képen) és még az ígéretes F-35B vadászgépet is. A különbség abban rejlik, hogy hány berendezés helyezhető el az "America" fedélzetén: akár 30 darab. Összehasonlításképpen: a hagyományos támadóhajók legfeljebb 5 Harriert szállítanak a fedélzeten, a nagy repülőgép-hordozók pedig akár 50 F / A-18 Hornet vadászgépet.
Más megfigyelőkkel ellentétben Hendrix a késői és rendkívül drága F-35-ös vadászgépet reméli, különösen a B-típusú vadászgépet, amely a három legproblémásabb a tesztelés során. „Tudom, hogy a fejlesztési költségek megfizethetetlenek, de bízom benne, hogy ez a repülőgép hasznos lesz számunkra a jövőben” - mondja Hendricks.
Véleménye szerint a hajóról indított fegyveres drónok kiegészíthetik az F-35-öt. Februárban került sor a világ első harci pilóta nélküli repülőgépének, a Northrop Grumman X-47B tesztrepülésére. A haditengerészet egy sorozat ilyen drónot szeretne rendelni egy repülőgép -hordozó felszerelésére 2018 -ig. Hendrix bízik abban, hogy a drónokkal és a lopakodó technológiával készült függőleges felszálló és leszálló repülőgépekkel felfegyverzett kis repülőgép -hordozók "megváltoztatják a flotta megjelenését és egy új korszak bevezetőjét". Ugyanakkor elismerte, hogy a nagy repülőgép -hordozók keményen követői részéről erős ellenállásba ütköznek. Szerinte "sokan nem szeretik Amerikát (hajó neve; kb. Mixednews)".
Még Gates is kénytelen volt visszalépni, miután kritizálta a haditengerészetet, hogy túlságosan függ a hatalmas repülőgép -hordozóktól. Ezt mondta később egy interjúban: „Rendben, nem fogom csökkenteni a repülőgép -hordozók számát. De érdemes elgondolkodnia azon, hogyan használhatja a repülőgép-hordozókat az ultrapontos cirkáló és ballisztikus rakéták korában, amelyek könnyen elpusztíthatják a hajót."
Hendrix számára a válasz nyilvánvaló - több repülőgép -hordozónak kell lennie, de méretüket komolyan csökkenteni kell.
