A Katonai Autós Napját nagyon érdekes módon ünnepelték az Orosz Föderációban: a Moszkva melletti teszthelyen (Bronnitsy) sor került a következő speciális berendezések tesztelésére, amelyeket az RF fegyveres erők terveztek megvásárolni. Az első autó, amely belépett az akadálypályára, az LSHA "Scorpion" volt. Ne feledje, hogy a sáv elhaladása közben az autó csuklópántja eltört, ezt követően az LSHA -B "Scorpion" belépett a sávba, aminek szintén problémája volt - a kereszttartó eltört. Az üzemzavarok a tesztvezető szerint nem kritikusak, és 30 percen belül megszűnnek, még menet vagy harci körülmények között is. Az ilyen javítások elvégzéséhez a készlet tartalmazza a szükséges pótalkatrészeket és tartozékokat. A márka újításai közül egyedülálló elektronikai készlet (BIUS), "GLONASS" és az információ kimeneti LCD kijelzője figyelhető meg. Az autó összes fő alkotóeleme és szerelvénye érzékelőkkel van felszerelve, és ha az autó meghibásodik, könnyű lesz gyorsan helyreállítani a teljesítményét.
Következőként az akadálypályára lépett a DT-10P "Vityaz" típusú többcélú terepjáró. A gép egyedisége az utánfutóval és a sífutó képességgel összefüggésben-a 4 méteres lyukak leküzdése, a vízi akadályok és a dombos terep teljes terheléssel történő leküzdése nem jelent számára problémát. Nagyon szükséges jármű nemcsak az RF fegyveres erők számára, hanem a Távol -Észak, Szibéria és a Távol -Kelet számára is. Ami kétségtelen, hogy egy ilyen terepjáró megtalálja a vevőjét.
LSHA "Scorpion 2M"
A "Scorpions" sorozatból származó autó, amelyet elsőként teszteltek Bronnitsy -ban, a következő módosítás a Scorpio LSHA után a Scorpion 2M. Ezt az autót az ügyfél (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma) kérésére tervezték és hozták létre, az LSA "Scorpion" csapataiban végzett próbaüzem után.
A fő újítások (fejlesztések) az új Scorpion 2M autóban:
- az autó alapja új, saját tervezésű, az UAZ bázist teljesen elhagyták;
- a csomagtérajtót két hátsó, ablakos ajtó váltja fel;
- a pótkerék a hajótest jobb hátsó részére van felszerelve;
- van egy speciális blokk a kerék leengedéséhez és felemeléséhez;
- vannak lépések a testbe való belépéshez és kilépéshez;
- padok (vagy ülések) mindkét oldalon belül vannak felszerelve.
A Scorpio 2M fémből vagy napellenzőből készül. A gép hideg évszakban történő használatához külön szigetelt napellenzőt fejlesztettek ki. A Scorpion-2M az UAZ jármű helyettesítésére szolgál.
Főbb jellemzők:
- hossza 4,8 méter;
- szélesség 2,1 méter;
- magassága 2,1 méter;
- alap -305 centiméter;
- kerék elrendezés 4X4 összkerékhajtás;
- katonatér - 6 fő + 1 a vezető mellett;
- saját súly / terhelés / teljes -2,4 / 1,1 / 3,5 tonna;
- dízelmotor 0501 ADCR "Andoria", 4 ütemű, turbófeltöltéses;
- sebességváltó két változatban - 5 sebességes automata sebességváltó vagy kézi sebességváltó;
- váltótok két változatban - 2 sebességes elektronikus és mechanikus (az első tengelyen kívül);
- felfüggesztések - független, teleszkópos, kétoldalas működés, stabilizátorokkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal;
- fékrendszer - 3 csatornás hidraulikus ABS;
- gumiabroncsok - R18;
- üzemanyagtartályok - 2 egység, teljes térfogat - 136 liter;
- sebesség akár 150 km / h.
Skorpió LSHA-B
A gépet az orosz katonai osztály parancsára hozták létre a gyártó saját forrásából. A páncél védelmi osztály az ötödik a GOST szerint. Lehetőség van páncélos elemek felépítésére és a védelem 6a. A páncél elemek kerámiából készülnek, vannak lehetőségek orosz vagy külföldi kerámia páncél elemek telepítésére. Opcióként lehetőség van a motor élesítésére a 3. védelmi szinttel. Az aknavédelemnek - a katonai osztály követelményeinek megfelelően - el kell viselnie egy eszköz felrobbanását 0,6 kilogramm TNT -egyenértékben. A tervezők azt tervezik, hogy a tesztek során ezt a számot akár 2 kilogrammra is fel lehet hozni a kerék aljáról és 4 kilogrammjáról. A fegyverek felszerelése és a teljes védelem (6a), a többszintű aknavédelem jelentősen megterheli a gépre szerelt motort. A tervezők jelenleg erőteljes motort keresnek, és optimalizálják ezeket a megoldásokat. Nagyon valószínű, hogy az új nagy teljesítményű motorok nem hazai gyártásúak lesznek.
A katonatér ülései a frissített séma szerint készülnek, az oldalakhoz vannak rögzítve, és speciális elemekkel vannak ellátva, amelyek aláásva és függőleges terhelés hatására összeomlanak. Az ülések 50 cm távolságra vannak beállítva, és eltolódnak a szemközti üléstől (sakktábla minta). Valószínűleg nem lesz rögzítés a leszállás személyes fegyvereihez, de az opcionális rögzítési lehetőség továbbra is rendelkezésre áll. A terjedelmes rakomány és fegyverek szállításához szükség van az ülések egy részének szétszerelésére, ami meglehetősen egyszerűen és gyorsan történik. Minden ablak alatt (4 levegőben és 1 far) van egy kiskapu a csapatok kilövésére. A Scorpion LSHA-B klímaberendezéssel van felszerelve, és kényszerített szellőztetést is lehet szerelni a porgázok eltávolítására a csapatrészből. Egy vészkijárati nyílásra van felszerelve, amely a hajótest hátsó részében található. Az FVU-100A a hajótest jobb hátsó külső részén van felszerelve. A csapatok gépkocsival történő mozgatásához hideg időben tűzhely van felszerelve az autóba - fűtőtest van felszerelve a karosszériában a 2. bal ülés alatt. Pótkerék speciális blokkkal, a jobb oldali oldalon, középen, mögötte üzemanyagtartály. A bal oldalon, ugyanott, egy második üzemanyagtartály van felszerelve. Robbanásbiztosak-speciális töltőanyagot és önhúzó védőréteget használnak.
A parancsnok és a vezetőülés robbanásbiztos technológiák szerint vannak felszerelve, oda-vissza mobilitással és ütéscsillapítással. Az LCD -kijelzőket és videokamerákat az ügyfél kérésére telepítik, ekkor, amíg a gépeket tesztelik, nincsenek felszerelve. A szélvédő fűtött, az oldalsó ablakok is fogadhatják. Az autó elejére egy távirányítású kereső fényszórót szerelnek fel. A tervezők azt tervezik, hogy páncélozott "Skorpiókat" biztosítanak helikopterekkel történő szállításukhoz és a Légi Erőkben való használathoz.
Főbb jellemzők:
- hossza - 4,9 méter;
- szélesség - 2,15 méter;
- magasság - 2,2 méter;
- alap -205 centiméter;
- kerék elrendezés 4X4 összkerékhajtás;
- katonatér - 6 fő + 1 a vezető mellett;
- saját súly / terhelés / teljes -3,9 / 0,6 / 4,5 tonna;
- dízelmotor "Andoria", turbófeltöltés;
- sebességváltó - 5 sebességes kézi sebességváltó;
- váltótok - 2 sebességes kézi;
- felfüggesztések - független, teleszkópos, kétoldalas működés, stabilizátorokkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal;
- fékrendszer - 3 csatornás hidraulikus ABS;
- gumiabroncsok - R18;
- üzemanyagtartályok - 2 egység, teljes térfogat - 138 liter;
- átlagos fogyasztás 14,3 liter / 100 kilométer;
- sebesség akár 130 km / h.
Lánctalpas szállító DT-10P "Vityaz"
A szállítás 10 tonnás, 2 láncszemű, csuklós terepjáró "Vityaz" a távol-keleti, szibériai és távol-északi zord körülmények között való munkavégzésre szolgál. Kifejezetten úgy tervezték, hogy kis teherbírású talajon végezze munkáját. Üzemi hőmérséklet - (-50) - (+40) fok. Az első terepjárókat a múlt század 70-es éveiben fejlesztették ki, és 1977 óta használják a polgári életben. A DT-10 "Vityaz" többcélú nagysebességű csuklós szállítószalagként van besorolva, amely ötvözi a jó teherbírást, a nagy terepjáróképességet és a nagy sebességet nehéz utazási körülmények között.
Maga a terepjáró két csuklós, lezárt hegesztett test (link) formájában készül. Elülső test (első link):
- a kabin legfeljebb 7 személyzet befogadására alkalmas;
- autonóm fűtési rendszer;
- autonóm szellőztető rendszer;
- középtávú célkitűzés;
- karosszéria napellenzővel borítva;
Második épület (második link):
- napellenzővel vagy platformmal borított test különböző berendezések felszerelésére és rögzítésére.
A DT-10P "Vityaz" többféle változatban készül, lehetséges a rakományplatformok használata a karosszériák helyett. A terepjáró motor 4 ütemű, több üzemanyagot tartalmazó, folyadékhűtéses dízelmotor. A motor beindításához elektromos önindítót használnak, 24 V -os akkumulátorokkal és pneumatikus indítással sűrített levegős palackokból. Az olaj és a hűtőfolyadék kényszerített termoszifon keringése kombinált fűtési rendszerrel lehetővé teszi a motor -50 fokos beindítását. Egyes verziókban 840 YAMZ dízelmotor vagy Cummins motor van telepítve a Vityaz DT-10P-re. A szállítószalag hidromechanikus hajtóművet és hidrodinamikai egylépcsős transzformátort használ. Sebességváltó - 4 sebességes, zárható differenciálművel. Fékek - úszószíjas típusú pneumatikus hajtással és mechanikus típusú fékek tartalékhajtásával az első láncszemhez. Az elforgatható függesztőkapcsoló lehetővé teszi a gép számára, hogy leküzdje a másfél méteres függőleges akadályokat, akár 4 méter széles gödröket is elmozdítson, és megbízható tapadást biztosít a vágányoknak a talajjal.
A tervezők javasolják a DT-10 "Vityaz" gép használatát vészhelyzeti, mentési és vészhelyzeti műveletekhez különböző éghajlati és szállítási körülmények között.
Főbb jellemzők:
- súlya 21,5 tonna;
- hasznos teher - 10 tonna;
- legénység legfeljebb 7 fő;
- a rakomány hossza legfeljebb 6 méter;
- motor teljesítmény jellemzői - 710 LE;
- szárazföldi / vízsebesség - 37/6 km / h;
- hasmagasság - 35 centiméter;
- hatótávolsága 500 kilométer;
