Több mint fél évszázada minden tengeri hatalom legjobb tervező elméje egy rejtélyes problémát oldott meg: hogyan lehet olyan motort találni tengeralattjárókhoz, amely víz felett és víz alatt is működne, ráadásul nem igényel levegőt, mint egy dízel vagy gőzgép. És találtak egy ilyen motort, ugyanazt a víz alatti felszíni elemre …
Ebből lett - atomreaktor
Senki sem tudta, hogyan fog viselkedni a nukleáris dzsinn, egy tömör tok acél "palackjába" zárva, a mélység préselése által összeszorítva, de ha sikeres, akkor egy ilyen megoldás haszna túl nagy volt. És az amerikaiak éltek a lehetőséggel. 1955-ben, ötvenöt évvel az első amerikai tengeralattjáró elsüllyedése után a világ első nukleáris hajtású hajóját bocsátották vízre. Nevét a Jules Verne által feltalált tengeralattjáróról kapta - "Nautilus".
A szovjet atomflotta 1952 -ben kezdődött, amikor a hírszerzés jelentette Sztálinnak, hogy az amerikaiak megkezdték a nukleáris tengeralattjáró építését. És hat évvel később a "K-3" szovjet atomarina kiterjesztette oldalát először a Fehér-tengerre, majd a Barents-re, majd az Atlanti-óceánra. Parancsnoka Leonid Osipenko 1. rangú kapitány, alkotója pedig Vladimir Nikolaevich Peregudov általános tervező. A taktikai szám mellett a "K -3" -nak saját neve is volt, nem olyan romantikus, mint az amerikaiaké, de az idők szellemében - "Lenin Komsomol". „Valójában a KB Peregudov - jegyzi meg a szovjet tengeralattjáró -flotta történésze, Nikolai Mormul ellentengernagy - alapvetően új hajót hozott létre: a megjelenéstől a termékpalettáig.
Peregudovnak sikerült megteremtenie az atomerőművel ellátott hajó alakját, amely optimális a víz alatti mozgáshoz, eltávolítva mindent, ami akadályozta annak teljes áramvonalasítását."
Igaz, a K-3 csak torpedókkal volt felfegyverkezve, és az idő ugyanazokat a nagy hatótávolságú, nagy hatótávolságú, de alapvetően eltérő rakétacirkálókat is igényelt. Ezért az 1960 -as és 1980 -as években a fő tétet a rakéta tengeralattjárókra helyezték. És nem tévedtek. Először is azért, mert az atomarinek - nomád tengeralattjáró rakétavetők - bizonyultak a legkevésbé sebezhető atomfegyverek hordozóinak. Míg a föld alatti rakétasilókat előbb -utóbb méteres pontossággal észlelték az űrből, és azonnal az első csapás célpontjai lettek. Ezt felismerve először az amerikai, majd a szovjet haditengerészet rakétasilókat kezdett elhelyezni a tengeralattjárók erős hajótestében.
Az 1961-ben felbocsátott K-19 nukleáris hatrakétás tengeralattjáró volt az első szovjet atomrakéta. Bölcsőjénél, vagy inkább a készleteknél a nagy akadémikusok álltak: Alekszandrov, Kovalev, Szpasszkij, Koroljev. A hajó feltűnő volt és szokatlanul nagy víz alatti sebességgel, a víz alatt tartózkodás időtartamával és a legénység kényelmes körülményeivel.
„A NATO-jegyzi meg Nyikolaj Mormul-államközi integrációt folytatott: az Egyesült Államok csak az óceánjáró flottát építette fel, Nagy-Britannia, Belgium, Hollandia-tengeralattjáró-ellenes hajókat, a többi a katonai műveletek zárt színházaira szakosodott hajókra szakosodott. A hajóépítés ezen szakaszában sok taktikai és technikai elemben élen jártunk. Átfogóan automatizált nagysebességű és mélytengeri harci nukleáris tengeralattjárókat, a legnagyobb kétéltű légpárnás hajót állítottunk üzembe. Mi voltunk az elsők, akik nagy sebességű tengeralattjáró-ellenes hajókat vezettek be irányított szárnyashajókon, gázturbinás erőgépeken, szuperszonikus cirkálórakétákon, rakétákon és leszálló vízi járműveken. Meg kell azonban jegyezni, hogy a haditengerészet részesedése a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának költségvetésében nem haladta meg a 15%-ot, az Amerikai Egyesült Államokban és Nagy -Britanniában ez kétszer -háromszor nagyobb volt.
Ennek ellenére M. Monakov, a flotta hivatalos történetírója szerint a Szovjetunió haditengerészetének harci ereje a nyolcvanas évek közepére „192 nukleáris tengeralattjáróból (köztük 60 stratégiai rakéta tengeralattjáróból), 183 dízel tengeralattjáróból, 5 repülőgépet szállító cirkálóból állt. köztük 3 nehéz típusú "Kijev"), 38 cirkáló és nagy tengeralattjáró-ellenes 1. fokú hajó, 68 nagy tengeralattjáró-ellenes hajó és romboló, 32 2. számú járőrhajó, több mint 1000 hajó a tenger közeli övezetében és harci hajók, több mint 1600 harci és szállító repülőgép. Ezeknek az erőknek a felhasználására a stratégiai nukleáris elrettentés és az ország nemzeti-állam érdekeinek biztosítása érdekében került sor a Világ-óceánon."
Oroszországnak soha nem volt ilyen hatalmas és hatalmas flottája.
A béke éveiben - ennek az időnek pontosabb neve van: a "hidegháború" a Világ -óceánon - több tengeralattjáró és tengeralattjáró halt meg Oroszországban, mint az orosz -japán, az első világháború, a polgárháború, a szovjet -finn háborúk együttvéve. Igazi háború volt ütő kosokkal, robbanásokkal, tüzekkel, elsüllyedt hajókkal és a halott személyzet tömegsírjaival. Ennek során 5 nukleáris és 6 dízel tengeralattjárót veszítettünk el. Ellenünk az amerikai haditengerészet - 2 nukleáris tengeralattjáró.
A szuperhatalmak közötti konfrontáció aktív szakasza 1958 augusztusában kezdődött, amikor a szovjet tengeralattjárók először beléptek a Földközi -tengerbe. Négy "Eski" - közepes vízkiszorítású "C" típusú tengeralattjáró (613. projekt) - kikötve az albán kormánnyal kötött megállapodás alapján a Vlorai -öbölben. Egy év múlva már 12 -en voltak. Tengeralattjáró cirkálók és vadászok köröztek a Világ -óceán mélyén, egymást követve. De annak ellenére, hogy egyetlen nagyhatalomnak sem volt olyan tengeralattjáró -flottája, mint a Szovjetuniónak, egyenlőtlen háború volt. Nem volt egyetlen nukleáris repülőgép -hordozónk és egyetlen kényelmes földrajzi bázisunk sem.
A Néván és az Észak -Dvinán, Portsmouthban és Grotonban, a Volgán és az Amuron, Charlestonban és Annapolisban új tengeralattjárók születtek, amelyek feltöltik a NATO egyesített nagyflottáját és a Szovjetunió nagy tengeralattjáróját. Mindent a tengerek új uralkodója - Amerika - üldözésének izgalma határozott meg, amely azt hirdette: "Akinek a Neptunusz hármasa van, az a világ." A harmadik világ autóját alapjáraton dobták piacra …
A 70 -es évek eleje az óceáni "hidegháború" egyik csúcsa volt. Az Egyesült Államok vietnami agressziója javában zajlott. A csendes -óceáni flotta tengeralattjárói harci nyomon követték a Dél -kínai -tengeren cirkáló amerikai repülőgép -hordozókat. Az Indiai -óceánban volt egy másik robbanásveszélyes régió - Banglades, ahol a szovjet aknavetőkkel hatástalanították az indo -pakisztáni katonai konfliktus során kitett pakisztáni aknákat. A Földközi -tengeren is meleg volt. Októberben újabb arab-izraeli háború tört ki. A Szuezi -csatornát kitermelték. Az 5. hadműveleti század hajói a szovjet, bolgár, kelet -német száraz teherhajókat és béléseket kísérték minden háborús szabálynak megfelelően, kiterjedve a terrortámadásokra, rakétákra, torpedókra és aknákra. Minden alkalomnak megvan a maga katonai logikája. A tengeri világhatalmakkal való konfrontáció logikájában pedig az agresszív nukleáris rakétaflotta történelmi elkerülhetetlenség volt a Szovjetunió számára. Az évek során nukleáris baseballt játszottunk Amerikával, amely Nagy -Britanniától vette át a tengerek uralkodójának címét.
Amerika szomorú pontszámot nyitott ezen a mérkőzésen: 1963. április 10 -én a Thresher nukleáris tengeralattjáró ismeretlen okból 2800 méter mélyen elsüllyedt az Atlanti -óceánban. Öt évvel később a tragédia megismétlődött 450 mérföldre délnyugatra az Azori -szigetektől: az amerikai haditengerészet Scorpion tengeralattjárója 99 matrózával együtt örökre három kilométer mélyen maradt.1968-ban ismeretlen okok miatt elsüllyedt a Földközi-tengeren a Minerv francia tengeralattjáró, az izraeli Dakar tengeralattjáró, valamint a K-129 dízelrakétahajónk. Nukleáris torpedókat is szállított. A 4 ezer méter mélység ellenére az amerikaiaknak sikerült felemelniük a törött tengeralattjáró első két rekeszét. De titkos dokumentumok helyett problémákat kaptunk a szovjet tengerészek maradványainak és az íjeszközökben heverő atomi torpedók maradványainak temetésével.
1986. október elején egyenlítettük ki az amerikaiakkal az elveszett atomarinokat. Ezután Bermudától 1000 kilométerre északkeletre üzemanyag robbant fel a K-219 tengeralattjáró rakétarekeszében. Tűz ütött ki. A 20 éves tengerésznek, Szergej Premininnek sikerült leállítania mindkét reaktort, de meghalt. A szuperhajó az Atlanti -óceán mélyén maradt.
1970. április 8-án, a Vizcayai-öbölben, a nagy mélységben történt tűzvész után elsüllyedt az első szovjet "K-8" atom, 52 emberéletet és két atomreaktorral.
1989. április 7-én a Norvég-tengerben elsüllyedt a K-278 atomarina, ismertebb nevén a komszomoletek. Amikor a hajó orrát víz alá merítették, robbanás történt, gyakorlatilag megsemmisítve a csónak testét, és atomtöltettel károsítva a harci torpedókat. Ebben a tragédiában 42 ember halt meg. A K-278 egyedülálló tengeralattjáró volt. Vele kellett volna kezdeni a XXI. Századi mélytengeri flotta építését. A titán hajótest lehetővé tette számára, hogy merüljön és működjön egy kilométer mélységben - vagyis háromszor mélyebben, mint a világ összes többi tengeralattjárója …
A tengeralattjárók táborát két táborra osztották: egyesek a legénységet és a főparancsnokságot okolták a szerencsétlenségért, mások a gonosz gyökerét a tengeri felszerelések gyenge minőségében és az Ipari Minisztérium monopóliumában látták. Ez a szétválás heves vitákat váltott ki a sajtóban, és az ország végre megtudta, hogy ez a harmadik elsüllyedt nukleáris tengeralattjárónk. Az újságok versengni kezdtek egymással, hogy megnevezzék a hajók nevét és a "békeidőben" meghalt tengeralattjárók számát-"Novorossiysk" csatahajó, "Otvazhny" tengeralattjáró-ellenes nagyhajó, "S-80" és "K-129" tengeralattjárók "," S-178 "és" B-37 "… És végül az utolsó áldozat-a nukleáris meghajtású" Kursk "hajó.
… Nem megnyertük a hidegháborút, hanem arra kényszerítettük a világot, hogy számoljon tengeralattjáróink és cirkálóink jelenlétével az Atlanti -óceánon, a Földközi -tengeren, a Csendes -óceánon és az Indiai -óceánon.
A 60 -as években a nukleáris tengeralattjárók szilárdan beilleszkedtek az amerikai, szovjet, brit és francia flotta harci alakulataiba. Miután a tengeralattjárók új típusú motort kaptak, a tervezők új fegyverekkel - rakétákkal - szerelték fel a tengeralattjárókat. Most az atomenergiával hajtott rakéta tengeralattjárók (az amerikaiak "boomereknek" vagy "városölőknek" nevezték őket, mi - stratégiai tengeralattjárók) nem csak a világhajózást, hanem az egész világot is fenyegetni kezdték.
A "fegyverkezési verseny" figuratív fogalma szó szerinti értelmet kapott, amikor olyan pontos paraméterekről volt szó, mint például az elmerült sebesség. A víz alatti sebesség rekordját (még mindig senki sem múlta felül) a K-162 tengeralattjárónk állította fel 1969-ben. „Elmerültünk-emlékezik vissza a teszt résztvevője, Nikolai Mormul tengernagy-, 100 méter átlagos mélységet választottunk. Mozgásba lendültek. A fordulatszám növekedésével mindenki érezte, hogy a hajó gyorsulással halad. Hiszen általában víz alatt csak a lemaradás leolvasása szerint vesz észre mozgást. És itt, mint egy vonaton, mindenkit visszavittek. Hallottuk a víz zaját a csónak körül. A hajó sebességével nőtt, és amikor 35 csomót (65 km / h) kereszteztünk, a gép drónja már a fülünkben volt. Becsléseink szerint a zajszint elérte a 100 decibelt. Végül elértük a rekordot-negyvenkét csomós sebesség! Egyetlen emberes "víz alatti héj" sem vágta ilyen gyorsan a tenger vastagságát."
Az új rekordot a szovjet Komsomolets tengeralattjáró állította fel öt évvel az elsüllyedése előtt. 1984. augusztus 5 -én példátlan merülést végzett a világ haditengerészeti navigációjának történetében 1000 méterig.
Tavaly márciusban ünnepelték az atomüzemű tengeralattjáró-flottilla 30. évfordulóját Gadzhievo Severflot településén. Itt, a süket lappföldi öblökben sajátították el a civilizáció történetének legnehezebb technológiáját: a nukleáris hajtású víz alatti rakétavetőket. Itt, Gadzhievo -ban érkezett a bolygó első űrhajósa a vízterek úttörőihez. Itt, a K-149 fedélzetén Jurij Gagarin őszintén elismerte: "A hajóid bonyolultabbak, mint az űrhajók!" A rakéták istene, Szergej Korolev, akinek felajánlották, hogy készítsen rakétát egy víz alatti indításhoz, egy másik jelentős mondatot mondott: „A víz alatti rakéta abszurd. De ezért vállalom, hogy megcsinálom."
És megtette … Koroljov tudta volna, hogy egy napon a víz alól indulva a hajórakéták nemcsak interkontinentális távolságokat tesznek meg, hanem mesterséges földi műholdakat is indítanak az űrbe. Ezt először a "K-407" Gadzjev tengeralattjáró legénységének legénysége hajtotta végre Alekszandr Moisejev 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt. 1998. július 7-én új oldal nyílt az űrkutatás történetében: egy mesterséges Föld-műholdat bocsátottak fel a Barents-tenger mélyéről egy földközeli pályára egy rendes hajórakéta …
És egy új típusú motor - egyetlen, oxigénmentes és ritkán (néhány évente egyszer) üzemanyaggal feltöltve - lehetővé tette az emberiség számára, hogy behatoljon a bolygó eddigi elérhetetlen régiójába - az Északi -sark jégkupolája alá. A 20. század utolsó éveiben az emberek arról kezdtek beszélni, hogy a nukleáris tengeralattjárók kiváló transzarktikus járművek. A legrövidebb út a nyugati féltekétől kelet felé az északi óceán jége alatt található. De ha az atomarinokat víz alatti tartályhajókká, ömlesztettáru -szállító hajókká és akár tengerjáró hajókká alakítják át, akkor új korszak nyílik meg a világhajózásban. Időközben a Gepard nukleáris tengeralattjáró lett az orosz flotta legelső hajója a 21. században. 2001 januárjában felhúzták rajta az évszázados dicsőséggel borított Szent András zászlót.
