Az új hajógyártási program nagyon optimista, de kormányzati támogatáshoz kötött
Az orosz haditengerészet jelenlegi állapotát a szakértők túlnyomó többsége válságként jellemzi, és ez elsősorban a hajók összetételét érinti. Mint tudják, az elmúlt 18 évben alig frissítették. 2010. június 23-án a haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Viszockij admirális bejelentette, hogy a 2011–2020 közötti időszakra vonatkozó állami fegyverkezési program keretében 15 felszíni hajó és tengeralattjáró építését tervezik. a Fekete -tengeri Flottához. Így a Szovjetunió összeomlása után először tervezik a haditengerészet teljes formációjának megújítását, és a védelmi ipar és a Honvédelmi Minisztérium illetékes forrásainak jelentései szerint hasonló folyamatoknak kell megtörténniük a többi területen is az orosz flották közül. Mi azonban ma az orosz haditengerészet? Milyen kilátások vannak az ilyen típusú fegyveres erőink fejlődésére a következő két évtizedben?
De kezdem azzal, hogy a modern orosz haditengerészet története elválaszthatatlanul kapcsolódik a Szovjetunió Flottájának admirálisának, Szergej Georgievich Gorshkov nevéhez. Az Orosz Föderáció hadihajóit, minden előnyükkel és hátrányukkal együtt, nagyrészt abban az időszakban tervezték, amikor a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka volt (rekord hosszú ideig-1956-1985). Magukon hordozzák ennek az embernek a tengeri hatalomnak az ország nemzetbiztonságának biztosításában betöltött szerepéről alkotott nézeteinek lenyomatát, valamint a haditengerészet, a hajóépítés és a katonai ipar között felmerült ellentmondások nyomát.
Zavaros örökség
Ami az orosz felszíni haditengerészeti flotta jelenlegi állapotának értékelését illeti, azonnal feltűnő, hogy egy ilyen hatalmas ország számára kevés, kivételes sokszínűségével együtt. Az orosz haditengerészet a következő fő osztályú hajókat foglalja magában: egy repülőgép-szállító cirkáló a 1143.5 projektben, egy (nem számítva a falnál álló társakat) az 1144-es projekt nehéz nukleáris rakéta cirkálója, három rakétacirkáló gázturbinás erőművekkel 1164, a 1155-ös projekt nyolc nagy tengeralattjáró-ellenes hajója, egy 1155.1-es BOD (formálisan ez az előző projekt fejlesztése, de valójában egy új hajó), az 1134B projekt egy BOD-ja, a 956-os projekt nyolc rombolója, ugyanannyi járőrhajó öt (!) Projektből - 61, 1135, 1154, 11661 és a legújabb 20380, gyakrabban korvetteknek minősítve; emellett nagyszámú leszálló hajó, valamint más osztályú hajó és csónak.
A 12 projekt felsorolt hajói négy különböző hajó elleni rakétával vannak felszerelve (öt, ha külön számoljuk a Bazalt és Vulkán SCRC-ket a 1164-es projekt cirkálóin), két tengeralattjáró-ellenes és öt légvédelmi rakétarendszer, valamint egyéb fegyverek. Ezenkívül minden komplexum saját hordozórakétát (PU) és tűzvédelmi rendszert használ.
Ennek fényében az amerikai haditengerészeti erők, amelyekkel az orosz haditengerészetet hagyományosan összehasonlítják, kedvezően viszonyulnak hozzá, mivel összetételükben mindössze öt fő osztályú felszíni hajó található: két típusú repülőgép -hordozó, egy típusú cirkáló, egy típusú rombolók és egyfajta fregatt (a leszállást és más erőket, mint korábban, nem veszik figyelembe). Ezek a hajók stratégiai körutazási rakétákat, hajó elleni rakétákat, azonos típusú tengeralattjáró elleni rakétákat, három típusú légvédelmi rakétát és más fegyvereket szállítanak. Ugyanakkor a rakétafegyverek nagy része egységes hordozórakétákat használ, az Aegis egységes harci információs és irányító rendszere biztosítja az amerikai felszíni flotta alapját képező rombolók és cirkálók tüzének pontosságát.
Az orosz haditengerészet felszíni hajóinak sokféleségét, amelyet a hazai tengeralattjáróban is megfigyelnek (amint azt a 2010. évi 24. sz. "VPK" cikkben tárgyaltuk), a fegyveres erők és a védelem közötti kapcsolatok sajátosságai okozzák. a Szovjetunió iparában a késő szovjet időkben. Ebben az időszakban a védelmi iparunk de facto a haditengerészetre kényszerítette az általa tervezett és épített hajókat, míg az ügyfél (maga a flotta) véleményét gyakorlatilag nem vették figyelembe, vagy csak formálisan vették figyelembe. Ennek a mai állapotnak az egyik szembetűnő következménye, hogy mindkét projekt 956 és 1155 hajó van jelen az orosz haditengerészetben. Annak ellenére, hogy a tengeri tengerészek kezdettől fogva ragaszkodtak az energia- és fegyverzetét, úgy döntöttek, hogy kétféle típusú hajót raknak le különböző célokra, hasonló méretűek, de teljesen eltérő fegyverekkel. Az egyesítés csak a 1155.1 projekten ("Chabanenko admirális") valósult meg, de a Szovjetunió összeomlásával kapcsolatban ennek a projektnek csak egy hajója állt szolgálatba.
BOD "Chabanenko admirális"
Már akkor megértették a heterogenitás veszélyét, és a Szovjetunió fennállásának végén a fegyverzetben és a felszerelésben egyesített, korlátozott számú projekt kiadásához fordult, ami élesen csökkentené a "típusok sokféleségét" de ez a döntés késett.
Az új hajóépítési program végrehajtása során most szükség lesz a "túlkapások és hiányosságok" kijavítására. Milyen hajókat fogadjon a keretén belül az orosz haditengerészet?
A HAZAI LÉGI GÉPSZÁLLÍTÓ ESETE
Írhat egy detektívtörténetet az orosz haditengerészet ilyen típusú hajóinak balszerencséiről. Annak ellenére, hogy szükségszerűségükre és hasznosságukra a hazai haditengerészeti szakemberek már a múlt század 20-as éveiben rájöttek, az első repülőgép-szállító hajó csak a 60-as években lépett be a Szovjetunió haditengerészetébe (tengeralattjáró-ellenes cirkáló Moskva). Az első repülőgép-hordozó (AB) függőleges felszálló repülőgéppel a fedélzeten-a 70-es években ("Kijev" nehéz repülőgép-szállító cirkáló). Csak 1990 -ben jelent meg egy hajó, amely képes hagyományos felszállással és leszállással rendelkező repülőgépek fogadására - "Tbiliszi" (ma "Kuznyecov admirális"). Ennek eredményeként ő lett az utolsó generációjában - testvérhajója, a "Varyag" és az ezek alapján létrehozott "Uljanovszk" soha nem lépett szolgálatba. A Kínának eladott Varyag azonban továbbra is más néven és zászló alatt szolgálhat a kínai haditengerészetben.
Miért utasította el a Szovjetunió vezetése ilyen sokáig repülőgép -hordozók építését? Ennek számos oka volt, de a késő szovjet korszakban - főleg azáltal, hogy hazánk számos legmagasabb szintű államférfia kategorikusan elutasította a "lebegő repülőtereket", mint hadviselési eszközt. Ennek eredményeként az ilyen osztályú hajóknak meg kellett küzdeniük a csúszda felé vezető utat.
A 90 -es években nem volt mit gondolni repülőgép -hordozók építéséről az Orosz Föderációban. A 2000 -es években, amikor az ország kissé felépült a vele járó felfordulásokból, ismét felmerült a kérdés. Ma az ilyen hajók létrehozásának lehetősége közvetlenül attól függ, hogyan fog kinézni az állami fegyverkezési program. Az események kedvező alakulásával az új konstrukció első repülőgép -hordozóját a következő öt évben lerakhatják, kedvezőtlen esetén a hazai flottának meg kell elégednie egyetlen „lebegő repülőtér” jelenlétével. hosszú ideig - "Kuznyecov", amelyet a tervek szerint a következő években felújításra küldenek a modernizációval. …
Ha arról beszélünk, hogy egy új orosz repülőgép-hordozó hogyan nézhet ki, akkor a szakértők szerint a legreálisabb prototípus a modern angol-francia CVF / PA2 projekt, amelynek jellemzői leginkább megfelelnek azoknak a követelményeknek, amelyeket a az orosz haditengerészet vezetése: 60 ezer tonna, 50-60 repülőgép. Ennek a projektnek az alapként való elfogadásának valószínűségét növeli az is, hogy az elmúlt években a haditengerészetünk parancsnoksága leplezetlenül érdeklődött a francia hajóépítőkkel együttműködve.
Honnan A MISTRÁLIS LÉGZÉS?
Az orosz haditengerészet kétéltű haderőinek fejlődésének problémája a közelmúltban nagy szakértői figyelmet keltett. Ez elsősorban annak a megvitatott kilátásnak köszönhető, hogy négy Mistral osztályú univerzális kétéltű rohamhajót (UDC) építenek az orosz haditengerészet számára.
A BPC 160 projekt alapján létrehozott Mistral UDC az úgynevezett erővetítés modern hajója, elsősorban helyi konfliktusokban való használatra. Képes biztosítani a tengeri hadtest csoport hosszú távú jelenlétét légi támogatással egy távoli műveleti helyszínen és a tengerészgyalogos egységek leszállását, beleértve a felszerelés nélküli partokat is, leszállóhajók és helikopterek segítségével. A Mistral elláthatja az alakulat parancsnoki hajójának (parancsnoki hajójának) funkcióit is, megoldva a békefenntartási feladatokat, valamint meggyőzően "kitűzheti a zászlót" a konfliktus területén. Ezenkívül lehetőség van bázisként és lebegő kórházként használni a vészhelyzetekben.
UDC "Mistral"
Kell -e Oroszországnak ilyen hajó, különösen most? Erről a pontszámról megoszlottak a vélemények. Számos szakértő úgy véli, hogy sürgetőbb feladat a korvette -fregatt osztályú hajók tömeges építése, a jövőben - romboló, a gyorsan elöregedő járőrhajók (SKR), rombolók és a szovjet építés BOD -jainak helyettesítésére.
Vannak azonban más megítélések is: például egy katonai szakértő, az Oroszországi Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának igazgatója, Ruszlan Pukhov úgy véli, hogy egy ilyen hajó megvásárlása a corvette-fregatt osztályú hajókkal egyidejűleg indokolt, figyelembe véve Oroszország jövőbeli szükségleteit, amely a következő 20-30 évben flottájának stabil jelenlétére lesz szüksége mind a tenger közeli övezetében, mind a világóceánon.
E tekintetben az egyik kulcsfontosságú régió a Távol -Kelet, elsősorban a Kuril -hegygerinc. Ez a régió stratégiailag fontos hazánk számára, ugyanakkor gyakorlatilag nincs fejlett katonai és polgári infrastruktúrája.
Ilyen körülmények között az UDC -t a katonai infrastruktúra mobil elemének tekintik, amely lehetővé teszi a szükséges erők gyors bevetését a vitatott zónába, és biztosítja azok működését. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen hajók hozzájárulhatnak a katonai jelenléthez más stratégiailag fontos régiókban, beleértve Afrikát, Délkelet -Ázsiát, az Antarktisz vizét és a Világ -óceán más területeit, ahol helyi konfliktusok lehetségesek, amelyek potenciálisan érinthetik Oroszország érdekeit.
A francia UDC megszerzése és reprodukálása a hazai hajógyárakban a katonaság mellett ipari jelentőséggel is bír. Ennek a szerződésnek lehetőséget kell biztosítania az orosz hajóépítőknek, hogy megismerkedjenek a technológia és a termelés megszervezése területén elért nyugati eredményekkel, hogy biztosítsák az ilyen osztályú hajók gyártásában részt vevő hajógyártó létesítmények korszerűsítését. Ma arról számoltak be, hogy az UDC építését a tervek szerint a szentpétervári "Admiralitás hajógyárakra" bízzák.
A Mistralnak azonban vannak hátrányai is. A modern haditengerészet sok más hadihajójához hasonlóan azért is hozták létre, hogy csökkentsék a projekt költségeit "kereskedelmi technológiák felhasználásával", vagyis lényegesen alacsonyabb túlélési követelményekkel a hadihajókhoz képest. A Mistral fegyverzete két, közelharci légvédelmi rakéták indítására alkalmas hordozórakétára, két 30 mm-es légvédelmi ágyútartóra és négy nehéz géppuskára korlátozódik, ennek következtében erős kíséretre van szüksége.
A hajó belső elrendezését a legénység és az ejtőernyősök (450 fő) kényelmére vonatkozó nagyon magas követelmények határozzák meg, ezért feláldozzák a fedélzeten lévő tengerészgyalogság méretét, valamint a hangárok és a rakományfedélzetek használható területeit. Ez pedig korlátozza a katonai felszerelések és helikopterek számát.
A legfontosabb kérdés jelenleg az, hogy az orosz haditengerészet ragaszkodása alapján milyen változtatásokat lehet végrehajtani az épület szerkezetében. Ismeretes, hogy a hajóknak jégmegerősítést kell kapniuk, ami lehetővé teszi számukra, hogy az Oroszországra jellemző északi szélességi körökben működjenek. A hangárfedélzet magasságát is növelni kell, hogy befogadhassák a hazai helikoptereket, amelyek magasabbak, mint a franciák.
A Mistral azonban nem lesz az egyetlen leszállóhajó. Rajta kívül az orosz haditengerészetnek legalább 3-4 nagy leszállóhajót kell fogadnia a 1177.1 projektben a következő 10 évben. A vezető Ivan Gren várhatóan 2012 -ben lép a flottába.
A CRUISEREK SORSA
Az orosz haditengerészet új cirkálóit a belátható jövőben nem építik, de nyilvánvalóan más flották számára is. Valójában ma ennek a hajóosztálynak a funkcióit rombolók vették át, amelyek fejlesztésük során elérték a cirkálók méretét és tűzerejét. Ugyanakkor a flottában maradt cirkálók sokáig szolgálhatnak. Ez vonatkozik az 1144 és 1164 projektek orosz hajóira is. Sorsuk közvetlenül attól függ, hogy e hajók mélyreható korszerűsítését célszerűnek tekintik-e, ami lehetővé teszi számukra, hogy további 20-30 évig szolgálatban maradjanak.
Kezdetben ilyen munkálatokra kerül sor az Admiral Nakhimov nehéz nukleáris rakétacirkálón, amelyet Szeverodvinskben javítanak. A rendelkezésre álló információk szerint a tervek szerint a legújabb univerzális hajós tüzelőrendszerekkel (UKSK) szerelik fel, amelyek lehetővé teszik a hajók konkrét küldetésétől függően különféle fegyverek használatát, különböző típusú rakéták kombinálásával. Továbbfejlesztik a cirkáló rádióelektronikai berendezéseit is. Kedvező feltételek mellett a projekt többi hajóját is ilyen korszerűsítésnek kell alávetni.
Nehéz nukleáris rakétacirkáló "Nakhimov admirális"
A 1164 -es projekt sorsát az utolsó ilyen típusú hajó - az Admiral Lobov (Ukrajna) rakétacirkáló - sorsa határozhatja meg, amely majdnem 20 éve áll a fekete -tengeri hajógyár falánál, az ukrajnai Nikolaevben. Az orosz haditengerészet megszerzéséről és radikális korszerűsítéséről folytatott tárgyalások lehetővé teszik, hogy reméljük, hogy sikeres eredmény és a hajó elindítása esetén a másik három cirkáló korszerűsítésen megy keresztül.
A jövő pusztítói
Az ilyen osztályú új hajók helyettesítik mind a rombolókat, mind a tengeralattjáró-ellenes nagy hajókat az orosz haditengerészetben. Eddig a hazai flotta számára ígéretes rombolókkal kapcsolatos információk meglehetősen szűkösek: ismert, hogy az ipar befejezi egy hajóprojekt fejlesztését, amelynek körülbelül 10 ezer tonna lökettérfogatúnak kell lennie, fegyverek, beleértve az UKSK-t, 130 152 mm-es kaliber, légvédelmi rakéta- és tüzérségi közelharci rendszerek, két helikopter, stb. A projekt fejlesztését 2012-2013-ig be kell fejezni, ugyanakkor nyilvánvalóan érdemes várni az ólomhajó lerakásával. A modern árakat figyelembe véve sikeresnek tekinthető, ha a következő 20 évben 10-12 hasonló hajót lehet építeni külföldi segítség nélkül, amelyek mindegyike képességei szerint körülbelül 2-3 rombolónak felel meg. 956. projekt, és ez idő alatt a rombolók túlnyomó többsége nem működik.
FRIGÁTOK ÉS KORVETTEK: AZ ÓVÓ ÖRÖKEI
Többet tudunk a fregattokról. Legalább két projekt lesz. Ez az eltérés a bejelentett egyesítési vágytól annak köszönhető, hogy a legújabb 22350 -es projektet az ipar meglehetősen nehezen sajátítja el, és nem kell várni a szükséges számú hajó gyors kiadására. Jelenleg, mint tudják, egy új projekt két fregattja épül. A fej - Gorshkov admirális - 2011 -ben, a második - Kasatonov admirális - 2013-2014 -ben lép szolgálatba. Ennek eredményeként a Fekete -tengeri Flotta és nyilvánvalóan más flották frissítésére a már kidolgozott 11356 -os projekt hajóit is megépítik, amelyet sikeresen építenek az indiai haditengerészet számára. Maximálisan egységesek lesznek az elektronikus berendezésekkel és fegyverekkel kapcsolatos új projekt fregattjaival: mindegyikük rendelkezik az UKSK-val és a legújabb tűzvédelmi rendszerekkel, amelyek a nyugati Aegis osztályú hajók képességeit biztosítják számukra. Feltételezzük, hogy az elkövetkező 20 évben a flotta 20-24 fregattot fog kapni, mindkét projekt nagyjából egyenlő részében.
"Gorshkov admirális" kivonult a "Sevmash" műhely medencéjéből
Az új fregattok felváltják az elöregedett járőrhajókat. A szabványos szovjet TFR -ről a nyugati "fregattra" történő besorolás megváltozását e hajók fokozott sokoldalúsága okozta. Hagyományosan a szovjet TFR elsősorban járőrhajók voltak, amelyek meglehetősen korlátozott képességekkel rendelkeztek az ellenséges felszíni hajók és repülőgépek ellen. A közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel és hajó elleni rakétákkal felfegyverzett fregattok sokkal nagyobb képességekkel rendelkeznek, és a víz alatti fenyegetéseknek való ellenállóképességüket jelentősen növeli a helikopterek jelenléte, amelyek a szovjet TFR nagy részében, az utolsó kivételével, nem volt.
A lehetőségek növekedésével e hajók feladatainak köre is bővül: képesek lesznek kísérni a flotta nagy harci egységeit (repülőgép -hordozók, cirkálók), biztosítva kíséretüket, támogatni a partraszállást, járőrözni a felségvizeken és a kizárólagos gazdasági zónában, önálló feladatokat kell ellátni, például a kalózkodás elleni küzdelemben. járőrözés a konfliktusövezetekben stb.
A Corvettes hasonló feladatokat lát el kisebb méretekkel és csökkentett fegyverzettel. Az új 20380 "Steregushchy" projekt fejkorvette 2007 -ben került a flottába, és tesztelés alatt áll. 2010 elején elindult a projekt második hajója, az "Intelligens". Üzembe helyezése jövőre várható. 2012-2013-ban a projekt további három hajója csatlakozik a haditengerészethez.
Ezenkívül a tervek szerint folytatják a 20380 -as projekt hajóinak építését. Jövő évtől várható a következő sorozatos korvettek lerakása, némileg javítva a korábbiakhoz képest az ólomhajó vizsgálati eredményei alapján. A Project 20380 korvettek szintén multifunkcionális hadihajók, nagyon széles képességekkel. A projekt második hajójától ("Soobrazitelny") kezdve az UKSK -val vannak felszerelve, amely más tűzerővel kombinálva nagy tűzerőt és fegyverek kombinálásának képességét biztosítja a konkrét feladattól függően.
RÉSZES ÖSSZEG
Az orosz haditengerészet fent leírt felszíni flottájának feltöltése nem veszi figyelembe a sok egyéb szükséges harci és segédegységet, amelyek leírása egyszerűen lehetetlen egy újságcikk keretében. Ugyanakkor mindezeknek a hajóknak meg kell alkotniuk a gerincet, a felszíni flotta alapját, fő erőit, biztosítva feladatai 90% -ának teljesítését. A feltüntetett hajók száma meglepően lenyűgöző, azonban nem túlzott, és ha van politikai akarat és pénzügyi befektetések, akkor a meglévő orosz hajógyárakban is megépíthető.
Ugyanakkor a haditengerészet felállításának az állam katonai prioritásai között az egyik első helyen kell lennie: a modern flották növekvő ereje és a tengerparti műveletekhez szükséges képességei megfelelő eszközt igényelnek, amely képes elhárítani a fenyegetést. a tenger.
