A Svédország és Németország közötti kereskedelmet a háború alatt általában kizárólag a svéd érc kínálatának prizmáján keresztül tekintik. Sőt, még egy áltudás is kialakult e kérdés körül, amikor azt állítják, hogy a svéd vasércnek volt bizonyos különleges tulajdonsága, mert a németek nagyra értékelték. Ebben van némi igazság, de még a nagyon hozzáértő szerzők sem tudnak minden részletet a svéd ércről, amely egykor meghatározta Németországba való ellátását és a vaskohászati felhasználást.
Az érc mellett a svéd-német kereskedelem számos más tételt is tartalmazott. Ezenkívül Svédország nemcsak magával Németországgal kereskedett, hanem a megszállt területekkel is: Norvégia, Hollandia, Belgium. Más szóval, Svédország semleges státusza ellenére de facto fontos része volt a németek által a háború alatt épített megszállási gazdaságnak.
A svédek igyekeztek a németeknek tetszeni
A svéd semlegességet fenntartották, ahogy az előző cikkben is említettük, a Németországgal kötött szerződésekről, és jó néhány ilyen szerződés volt. Svédország az 1920-as évek közepén szoros gazdasági kapcsolatokba lépett Németországgal, és számos kölcsönt nyújtott a jóvátételi kifizetések fedezésére a Dawes és Jung terv alapján.
A nácik hatalomra kerülése után új korszak kezdődött, amelyben a svédek gyorsan felismerték a német politika agresszív jellegét, rájöttek, hogy esélyük sincs bármilyen formában ellenállni a németeknek, ezért nagyon udvariasan viselkedtek a német kereskedelmi és gazdasági érdekekkel szemben..
Az RGVA alapok két esetet őriztek meg, amelyek a svéd és a német kormány fizetési és áruforgalmi bizottsága (Regierungsausschuß für Fragen des Zahlungs- und Warenverkehr) közötti tárgyalások jegyzőkönyvét tartalmazzák 1938-1944 között. Minden hozzájuk tartozó protokoll és anyag "Vertraulich" vagy "Streng Vertraulich", azaz "Titkos" vagy "Teljesen titkos" felirattal van ellátva.
A stockholmi üléseken a bizottságok megvitatták a két ország közötti kereskedelem volumenét, az egyes oldalak ellátásának mennyiségét és körét, hogy a két oldal kifizetéseinek összege kiegyensúlyozott legyen. Valójában államközi barterről volt szó, mivel Németországnak szinte nem volt szabadon átváltható devizája, és a háború kezdetével a Reichsmark ingyenes jegyzése megszűnt. A németek a freie Reichsmarkot felváltották az ún. lajstromjel (die Registermark), amelyet a kölcsönös áruszállítások költségeinek összehasonlításakor használtak. A "lajstromjel" a háború előtt jelent meg, és egy ideig a szabad birodalmi jelzéssel együtt használták, és mondjuk a londoni tőzsdén a "lajstromjel" értéke az 1938 végi szabad védjegy 56,5% -a volt és 67,75% az utolsó béke napján, 1939. augusztus 30 -án (Bank für internationale Zahlungsausgleich. Zehnter Jahresbericht, 1939. április 1. - 31 -März 1940. Bázel, 1940. május 27., S. 34).
Az összes kérdés megvitatása és az ellátás mennyiségében és költségében való megegyezés után a bizottságok jegyzőkönyvet dolgoztak ki, amely mindkét fél számára kötelező. A külkereskedelemre mindkét országban engedélyezett szervek (Németországban ezek az ágazati Reichsstelle voltak) csak a megkötött megállapodások keretében voltak kötelesek engedélyezni az importot és az exportot. Az importált áruk vásárlói nemzeti pénznemben, Reichsmarkban vagy svéd koronában fizettek értük, az exportőrök pedig termékeikért is nemzeti valutában kaptak fizetést. A svédországi és németországi bankok a szállításokat nettósították, és szükség szerint egyéb kifizetéseket teljesítettek.
Az ilyen találkozókat rendszeresen tartották, mivel a kereskedelmi tervet minden évben elkészítették. Ezért e tárgyalások jegyzőkönyvei a háború alatti svéd-német kereskedelem számos aspektusát tükrözték.
A Németországgal kötött kereskedelmi megállapodásokban a svédek nagy figyelmet fordítottak a zajló területi változásokra. Ne másnap, hanem meglehetősen gyorsan a német képviselők megérkezzenek Stockholmba, és megállapodást kötöttek az új feltételek közötti kereskedelemről. Például 1938. március 12-13-án Ausztria csatlakozott a Birodalomhoz, és 1938. május 19-21-én tárgyalásokat folytattak a fizetésről és az áruforgalomról az egykori Ausztriával (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 8).
1939. március 15 -én Csehországot elfoglalták, és területének egy részét Csehország és Morvaország protektorátusává alakították. 1939. május 22 -től május 31 -ig Stockholmban megvitatták az ezzel a protektorátussal folytatott kereskedelem kérdését, a felek megállapodtak abban, hogy szabad valutában hajtják végre az elszámolásokat (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1., 42.). 1939. június 3 -án külön jegyzőkönyvet írtak alá a Birodalom területén lévő Szudétavidékkel folytatott kereskedelemről.
Ezeket a területi változásokat el lehetett volna utasítani, különösen Csehszlovákia esetében, és ez kevéssé befolyásolta volna a svéd-német kereskedelmet. A svédek azonban egyértelműen Németország kedvében akartak járni, amint azt legalább a Szudéta -vidékkel folytatott kereskedelemről szóló jegyzőkönyv is jelzi. Nem valószínű, hogy a svéd kereskedelmi érdekek ebben a Csehszlovákiától elzárt régióban olyan nagyok voltak, hogy külön -külön is figyelembe kell venni őket, de a svédek ezt tették annak érdekében, hogy Németországgal barátságosan demonstrálják álláspontjukat.
1939 végén a németek megköszönték a svédeknek. 1939. december 11–22-én Stockholmban tárgyalásokra került sor, amelyek során egy kereskedelmi eljárást dolgoztak ki, amelyet aztán a háború során alkalmaztak. 1940. január 1 -jén az összes korábbi protokollt törölték, és új protokollt léptettek életbe, már a szállítási tervvel együtt. Svédország 1938 -ban jogosult volt exportálni az új Nagy -Német Birodalomba és az általa ellenőrzött területekre a Németországba, Csehszlovákiába és Lengyelországba irányuló export mennyiségében. A svéd érdekek nem szenvedtek a háború kezdetétől (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 63).
Amit Németország és Svédország kereskedett
1939 végén Svédország és Németország megállapodtak abban, hogy a háború alatt eladják egymásnak.
Svédország exportálhat Németországba:
Vasérc - 10 millió tonna.
Szénvas - 20 ezer tonna.
Fenyőolaj (Tallöl) - 8 ezer tonna.
Ferrosilicon - 4,5 ezer tonna.
Szilikomangán - 1000 tonna.
Németország exportálhat Svédországba:
Bitumenes szén - akár 3 millió tonna.
Koksz - akár 1,5 millió tonna.
Hengerelt acél - akár 300 ezer tonna.
Kokszvas - akár 75 ezer tonna.
Káliumsók - akár 85 ezer tonna.
Glaubersó - akár 130 ezer tonna.
Étkezési só - akár 100 ezer tonna.
Szódahamu - akár 30 ezer tonna.
Kaustikus szóda - akár 5 ezer tonna.
Folyékony klór - akár 14 ezer tonna (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 63-64).
1940 januárjában újabb ülést tartottak, amelyen kiszámították az ellátás költségét. Svéd részről - 105, 85 millió reichsmark, német részről - 105, 148 millió reichsmark (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 74). A német szállítások 702 ezer reichsmarkkal csökkentek. A svédek azonban szinte mindig további kéréseket tettek fel különféle vegyszerek, gyógyszerek, gépek és berendezések kis mennyiségű szállításával kapcsolatban; elégedettek voltak ezzel a maradékkal.
A háború végére a svéd-német kereskedelem értéke jelentősen megnőtt, és új árucikkek jelentek meg benne, ami némileg megváltoztatta a kereskedelem szerkezetét. Az 1943. december 10 -től 1944. január 10 -ig tartó tárgyalások eredményeként a kereskedelmi forgalom a következőképpen alakult:
Svéd export Németországba:
Vasérc - 6,2 millió tonna (1944 -es szállítások), - 0,9 millió tonna (1943 maradéka).
Égett pirit - 150 ezer tonna.
Ferrosilicon - 2, 8 ezer tonna.
Nyersvas és acél - 40 ezer tonna.
Cinkérc - 50-55 ezer tonna.
Csapágyak - 18 millió Reichsmark.
Szerszámgépek - 5, 5 millió Reichsmark.
Csapágygépek - 2, 6 millió Reichsmark.
Fa - 50 millió birodalom.
Pép mesterséges szálhoz - 125 ezer tonna.
Szulfatált cellulóz - 80 ezer tonna.
Német export Svédországba:
Bitumenes szén - 2, 240 millió tonna.
Koksz - 1,7 millió tonna.
Hengerelt acél - 280 ezer tonna.
Káliumsók - 41 ezer tonna.
Glaubersó - 50 ezer tonna.
Kőzet- és élelmiszer -só - 230 ezer tonna.
Szódahamu - 25 ezer tonna.
Kalcium -klorid - 20 ezer tonna (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 54-56).
Ebből az első ránézésre unalmas adatból néhány érdekes következtetést lehet levonni.
Először is, az élelmiszer-, olaj- és kőolajtermékek teljesen hiányoznak a svéd-német kereskedelemből. Ha az élelmiszerhiányt többé -kevésbé azzal magyarázzák, hogy Svédország ellátta magát, és nem kellett importálni, akkor az olajtermékek hiánya meglepő. Svédországnak évente körülbelül 1 millió tonna olajtermékre volt szüksége, míg Németország nem látta el őket. Ezért voltak más források is. Valószínűleg a tranzit Romániából és Magyarországról, de nem csak. A svédeknek is volt "ablakuk" az olajtermékek vásárlására, de hol vásárolták és hogyan szállították, továbbra sem ismert.
Másodszor, a svédek és a németek szinte kizárólag ipari alapanyagokkal, vegyszerekkel és berendezésekkel kereskedtek. Nagy mennyiségű só, amelyet Svédország vásárolt Németországban, az agrár -ipari szektor szükségleteire fordult: kálium -sók - műtrágya, étkezési só - hal- és húskonzerválás, kalcium -klorid - élelmiszer -adalékanyag zöldségek, hús, tejtermékek és kenyér, Glaubersó - nagy valószínűséggel összesen, nagy hűtőberendezésekben használható. A szóda szintén élelmiszer -adalékanyag és a mosószerek összetevője. A marószóda mosószer is. Így a kereskedelem nagy része Svédország élelmiszer -helyzetének megerősítésére és valószínűleg élelmiszer -készletek létrehozására irányult, ami ilyen körülmények között érthető.
Barter gazdaság
Németország közvetítésével Svédország is kereskedett a megszállt területekkel. Alig két héttel Norvégia utolsó megszállása után, amely 1940. június 16-án történt, Stockholmban 1940. július 1–6-án tárgyalásokat folytattak a svéd – norvég kereskedelem folytatásáról. A felek egyetértettek, és ettől a pillanattól kezdve Svédország Norvégiával folytatott kereskedelme ugyanazon az alapon zajlott, mint Németországgal, azaz barteren keresztül.
A kereskedelem volumene kicsi volt, évente körülbelül 40-50 millió reichsmark, és szintén szinte teljes egészében nyersanyagokból és vegyi anyagokból állt. 1944 első felében Norvégia ellátta Svédországot kénnel és pirittel, salétromsavval, kalcium -karbiddal, kalcium -nitráttal, alumíniummal, cinkkel, grafittal és így tovább. A Norvégiába irányuló svéd export gépekből és berendezésekből, öntöttvasból, acélból és fémből készült termékekből állt (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, 12.).
Hasonlóképpen és nagyjából ezzel egy időben szervezték meg Svédország kereskedelmét a megszállt Hollandiával és Belgiummal. Ez némileg érdekesebb volt, mint Norvégiával, és teljesen más szerkezetű.
Svédország főleg fűrészárut és cellulózt exportált Hollandiába 6,8 millió reichsmark összegben, vagyis a teljes export 53,5% -ában 12,7 millió reichsmark összegben.
Svéd vásárlások Hollandiában:
Tulipánhagyma - 2,5 millió reichsmark.
Ehető só - 1,3 millió Reichsmark (35 ezer tonna).
Mesterséges selyem - 2,5 millió reichsmark (600 tonna).
Rádióberendezés - 3,8 millió reichsmark.
Gépek és berendezések - 1 millió reichsmark (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 95).
A Belgiummal folytatott kereskedelem sokkal szerényebb volt, és a teljes tőzsde volumene mindössze 4,75 millió reichsmark volt.
Svédország cellulózot, gépeket és csapágyakat exportált Belgiumba, és onnan kapta:
Tulipánhagyma - 200 ezer reichsmark.
Fotóanyagok - 760 ezer reichsmark.
Röntgenfilm - 75 ezer Reichsmark.
Üveg - 150 ezer reichsmark.
Gépek és berendezések - 450 ezer reichsmark.
Mesterséges selyem - 950 ezer reichsmark (240 tonna).
Kalcium -klorid - 900 ezer reichsmark (15 ezer tonna) - (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 2, l. 96).
A tulipánhagymák vásárlása 2,7 millió reichsmarkért természetesen lenyűgöző. Valaki harcolt, valaki virágágyásokat díszített.
Németország megpróbálta a kontinentális Európa minden kereskedelmét az ő irányítása alá vonni. Kihasználva azt a tényt, hogy a háború alatt Európa összes tengeri és vasúti szállítása német ellenőrzés alatt állt, a német kereskedelmi hatóságok közvetítőként léptek fel a különböző országok közötti tranzakciók széles skálájában. Svédország különböző áruszállítmányokat szállíthat más árukért cserébe. A németek egyfajta kereskedelmi irodát hoztak létre, amelyben összegyűjtötték a pályázatokat és a javaslatokat, és lehetett választani, hogy min változtassanak. Például Bulgária 200 tonna cipőszeget és 500 tonna cipőt kért Svédországból báránybőrért cserébe. Spanyolország felajánlotta Svédországnak, hogy 10 tonna édes manduláért cserébe 200 tonna pépet szállít. Spanyolország azt is javasolta, hogy citromért cserébe csapágyakat szállítsanak (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 17, l. 1-3). Stb.
Egy ilyen bartergazdaság nyilvánvalóan meglehetősen nagy fejlődésen ment keresztül, Európa minden országa és területe részt vett benne, állapotuktól függetlenül: semlegesek, Németország szövetségesei, megszállt területek, protektorátusok.
A vasérc -kereskedelem bonyodalmai
Sokat írtak Svédország vasérc Németországba irányuló exportjáról, de leginkább a legáltalánosabb szavakkal és kifejezésekkel, de a technikai részleteket nagyon nehéz megtalálni. A svéd és a német kormánybizottság közötti tárgyalások jegyzőkönyve néhány fontos részletet megőrzött.
Első. Svédország főleg foszfor -vasércet szállított Németországnak. Az ércet a szennyeződések, elsősorban a foszfor tartalmától függően osztályokra osztották, és ezt figyelembe vették az ellátásban.
Például 1941 -ben Svédországnak a következő minőségű vasércet kellett szállítania.
Magas foszfortartalmú:
Kiruna -D - 3180 ezer tonna.
Gällivare -D - 1250 ezer tonna.
Grängesberg - 1 300 ezer tonna.
Alacsony foszfortartalom:
Kiruna -A - 200 ezer tonna.
Kiruna -B - 220 ezer tonna.
Kiruna -C - 500 ezer tonna.
Gällivare -C - 250 ezer tonna.
Az apatitbányászat maradványai - 300 ezer tonna (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 180).
Összesen: 5 730 ezer tonna foszforos vasérc és 1 470 ezer tonna alacsony foszfortartalmú érc. Az alacsony foszfortartalmú érc a teljes térfogat mintegy 20% -át tette ki. Elvileg nem nehéz kideríteni, hogy a kirunai érc foszfor. De a német gazdaság történetéről szóló számos háborúban megjelent munkában ezt a pillanatot senki sem veszi észre, bár nagyon fontos.
A német vas- és acélipar nagy része foszforércből nyersvasat gyártott, majd a Thomas -eljárással acélgéppé dolgozta fel sűrített levegős fúvással és mészkő hozzáadásával. 1929-ben 13,2 millió tonna öntöttvasból a Thomas-öntöttvas (a németek erre külön kifejezést használtak- Thomasroheisen) 8,4 millió tonnát, vagyis a teljes termelés 63,6% -át tette ki (Statistisches Jahrbuch für die Eisen- und Stahlindustrie 1934 Düsseldorf, "Verlag Stahliesen mbH", 1934. S. 4). Ennek alapanyaga érc volt: vagy Elzász és Lotaringia bányáiból, vagy Svédországból.
Az elzászi és a lotharingiai érc azonban, amelyet a németek 1940-ben ismét elfoglaltak, nagyon szegény volt, 28-34% -os vastartalommal. A svéd kirunai érc éppen ellenkezőleg, gazdag volt, 65-70% -os vastartalommal. A németek természetesen meg is olvadhatták a szegény ércet. Ebben az esetben a kokszfogyasztás 3-5-szeresére nőtt, és a kohó valójában gázgenerátorként működött, nyersvas és salak melléktermékével. De egyszerűen összekeverték a gazdag és szegény érceket, és meglehetősen tisztességes minőségű díjat kaptak. A 10-12% sovány érc hozzáadása nem rontotta az olvasztási körülményeket. Ezért a németek nemcsak a nyersvas jó hozama érdekében vásároltak svéd ércet, hanem az elzászi-lotaringiai érc gazdaságos felhasználásának lehetősége miatt is. Ezenkívül az érccel együtt foszfor -műtrágya is érkezett, ami előnyös volt, mivel a foszforitokat Németországból is importálták.
A Thomas acél azonban törékenyebb volt, mint az alacsony foszfortartalmú ércből olvasztott fajták, ezért főként építő fémhengerléshez és lemezekhez használták.
Második. A foszforércet feldolgozó vállalkozások a Rajna-Vesztfália régióba koncentrálódtak, ami a tengeri szállítás követelményét vonta maga után. Majdnem 6 milliótonnányi ércet kellett szállítani az Ems folyó torkolatához, ahonnan a Dortmund-Ems-csatorna kezdődik, összekötve a Rajna-Herne-csatornával, amelyen a legnagyobb német kohászati központok találhatók.
A norvég Narvik kikötő elfoglalásával úgy tűnik, hogy nem lehet gond az exporttal. De problémák adódtak. Ha a háború előtt 5,5 millió tonna érc haladt át Narvikon, és 1,6 millió tonna érc keresztül Luleå -n, akkor 1941 -ben a helyzet az ellenkezőjére változott. Narvik 870 ezer tonna ércet küldött ki, Luleå pedig 5 millió tonnát (RGVA, f. 1458, op. 44., d. 1., 180.). Ez azért volt lehetséges, mert mindkét kikötőt villamosított vasút kötötte össze Kirunavara -val.
Az ok nyilvánvaló volt. Az Északi -tenger veszélyessé vált, és sok kapitány nem volt hajlandó Narvikba menni. 1941 -ben katonai díjat kezdtek fizetni az áruszállításért, de ez sem sokat segített. A Narvik prémiumának mértéke tonnánként 4–4,5 reichmark volt, és egyáltalán nem kompenzálta azt a kockázatot, hogy torpedó kerül az oldalra, vagy bomba a raktérben. Ezért az érc Luleåba és más svédországi balti kikötőkbe került. Innen az ércet biztonságosabb útvonalon szállították a Balti -tengerről a dán part mentén vagy a Kiel -csatornán keresztül a rendeltetési helyre.
A fuvardíjak sokkal enyhébbek voltak, mint Finnországban. Például a Danzig - Luleå szénszállítmány 10-13,5 korona / tonna szén és 12-15,5 korona tonnányi koksz (RGVA, f. 1458, op. 44, d. 1, l. 78-79) … Nagyjából ugyanazok az árak az ércre. A svéd korona aránya a "bejegyzett birodalomhoz", mint az 1940. január 12 -i jegyzőkönyvből kiszámítható, 1,68: 1 volt, azaz Reichsmarkonként 1 korona 68 érc. Akkor az olcsó Danzig - Luleå áruszállítás 5, 95 reichsmark tonnánként, és drága - 9, 22 reichsmark. Fuvarozási jutalék is volt: tonnánként 1, 25% és 0, 25 reichsmark volt a kikötői raktárban való tárolás díja.
Miért volt olyan drága a finn fuvarozás a svédhez képest? Először is, a veszélytényező: a Helsinkibe vezető út az ellenséges (vagyis szovjet) vizek közelében haladt el, a balti flotta és a légi közlekedés is támadhat. Másodszor, a Finnországból származó visszafelé irányuló forgalom nyilvánvalóan kisebb és szabálytalan volt, szemben a szén és az érc szállításával. Harmadszor, egyértelműen ott volt a magas politikai körök, különösen a Goering befolyása: a svéd ércet, mint a Reich létfontosságú erőforrását, olcsón kellett szállítani, de hagyják, hogy a finneket az árufuvarozási társaságok lehasítsák, ahogy akarják.
Harmadik. Az, hogy az érc Luleåba került, negatív következményekkel járt. A háború előtt Narvik háromszoros kapacitással, hatalmas érctárolókkal rendelkezett, és nem fagyott meg. Luleå egy kis kikötő volt, kevésbé fejlett tároló- és átrakó létesítményekkel, és a Botteni -öböl befagyott. Ez mind korlátozott szállítás.
Ennek eredményeképpen a németek napóleoni tervekkel kezdték, és 1940 -re 11,48 millió tonnára korlátozták a svéd érc exportját. A következő évben, az 1940. november 25 -i - december 16 -i tárgyalásokon a német álláspont megváltozott: a korlátozásokat feloldották (RGVA, f. 1458, op. 44., d. 1., 119.). Kiderült, hogy ennyi ércet nem lehet kivinni Svédországból. Németország 1940 -ben mintegy 7,6 millió tonna vasércet kapott, és továbbra is szállítatlanul 820 ezer tonna ércet kapott. 1941 -ben megállapodtunk 7,2 millió tonna érc szállításában további 460 ezer tonnás beszerzéssel, és a teljes mennyiség a tavalyi év hátralévő részével elérte a 8 480 millió tonnát. Ugyanakkor az exportlehetőségeket 6,85 millió tonnára becsülték, vagyis 1941 végére 1,63 millió tonna kirakott ércet kellett volna felhalmozni (RGVA, 1458. o., 44. op., 1. sz. l. 180).
És 1944 -ben a felek megállapodtak 7, 1 millió tonna érc szállításában (6, 2 millió tonna bányászott és 0,9 millió tonna 1943 -as fennmaradó készlet). 1, 175 millió tonnát szállítottak 1944. március végéig. A fennmaradó 5,9 millió tonnára 1944. április-decemberre havi terhelési tervet készítettek, amelyen belül a terhelés 2,3-szorosára nőtt, 390 ezer tonnáról havi 920 ezer tonnára (RGVA, 1458. o.). 44, d. 2, l. 4). A németek azonban nagymértékben alulszállították a szenet Svédországba. 1943. december végén 1 millió tonna ellátatlan szénnel és 655 ezer tonna koksszal rendelkeztek. Ezeket a maradványokat az 1944 -es szerződés tartalmazza (RGVA, f.1458, op. 44, d.2, l. 63-64).
Általánosságban elmondható, hogy a svéd-német kereskedelem bonyolultságának részletesebb vizsgálatából nemcsak világossá és nyilvánvalóvá válik, hanem jól érzékelhetővé válik, hogy Svédország semleges státusza ellenére de facto része volt a német megszállásgazdaságnak. Érdemes megjegyezni, hogy az alkatrész nagyon nyereséges. Németország a felesleges erőforrásait (szén, ásványi sók) a svéd kereskedelemre költötte, és nem költött szűkös erőforrásokat, például olajat vagy olajtermékeket.
