1903 májusában-júniusában az Asama páncélozott cirkálón, amelyet a kurai haditengerészeti arzenálhoz kötöttek, elvégezték az erőmű javítását és az elhasználódott egységek és mechanizmusok cseréjét. A későbbi tengeri kísérletek során azonban a főerőmű mechanizmusainak számos új meghibásodása jelent meg. Ugyanezen év kora ősszel a cirkálót ismét nagyjavításra küldték Kure -ba, amelynek során a gépek javításán és beállításán kívül a zsír és a babbitt cseréjével minden légcsatornát, tűzálló kemencetéglát, vízvezetéket, mint pl. és a főtengelyek csapágyait is kicserélték …
1903. szeptember második felében a 9 855 tonna űrtartalmú "Asama" tengeri kísérletek során 14 021 liter természetes tolóerővel és mechanikai erővel fejlesztették ki. val vel. kurzus 19, 5 csomó.
1904 januárjában, a cirkáló ellenségeskedésre való felkészülésének részeként számos tevékenységet végeztek a hajón. A személyzet tagjainak, a spardek elemeinek, a navigációs hídnak és a magas szintű tüzérségi parancsnoknak, valamint a közepes kaliberű fedélzeti tüzérségnek és az aknatüzérségnek további védelmét kérték, hogy biztosítsanak pajzsokat acélkábelekből. különböző átmérőjű. Ezenkívül az alsó fedélzet felett elhelyezkedő összes emelőszerkezet, csővezeték és gőzvezeték, valamint szivattyúk, ventilátorok és villanymotorok hőszigetelésének felszerelését is elvégezték. Ezzel párhuzamosan megszüntették az eltérést, ellenőrizték a távolságmérőket és az optikai irányzékokat, és beállították a vezeték nélküli távíró állomást. Az Oroszországgal folytatott háború kitörése után a hajón minden tekintetben fokozódott a harci kiképzés.
A csata előestéjén, 1904. július 28 -án a cirkálónak nem voltak rendes gőzhajói, evezős csónakja, mentőcsónakja és koncertje. Gőzhajókkal rutinszerűen aknákat helyeztek el Port Arthur környékén, általában három csónakot és egy próbababát (az ellenséges járőrök megtévesztésére tervezték). A hosszú csónakot és az evezős csónakot a bázison hagyták, a bálnacsónakot és a koncertet, valamint a davitokat Kure -ban tárolták. Két gőzt és két evezős csónakot ponyvába csomagoltak, és kábelekkel kötöztek össze. A cirkálón szintén három lapos fenekű csónak volt, amelyek közül kettőt a negyedfedélzetre függesztettek, abam a szigorú barbet.
Az akkumulátor belsejében, a fedélzet alatt hajtogatott géppuskapajzsok és fegyverkocsik, négy rész torpedó elleni háló, valamint több fedél volt. A parancsnok kabinjában minden a helyén maradt - asztalok oldalsó asztalokkal, tálalók, tűzhelyek, kanapék, tükrök és egyéb berendezések.
A tiszti kabinokban, az öltözőben és a hálószobákban minden bútor és háztartási tárgy a helyén maradt. "A benyomás olyan volt" - írta jelentésében J. de M. Hutchison kapitány, angol megfigyelő, "mintha az illetékesek azt hinnék, hogy csak a lövészetet fogják gyakorolni."
Az előrefutó tornyot részben egy 12 láb hosszú, feltekercselt ponyva kiegészítő védelme takarta, amelyet két hüvelykes kábellel rögzítettek a sínekhez. Ugyanakkor az egész kormányállást közönséges festett napellenző borította. Ezek az intézkedések csak ronthatják a kormányállás kilátását, amely azonban, tekintettel a hajó parancsnokának, Yashiro Rokuro 1. rangú kapitánynak a szándékára, hogy parancsot adjon a cirkálónak és irányítsa a lövöldözést a harci mocsárból, nem volt alapvető fontosságú.
A Marson Barr és Stroud távolságmérőt, kürtöt és 500 méteres távolságjelzőt szereltek fel.
A conning-toronynál elhelyezett két gyors tüzelésű, tizenkét font ágyú körül, valamint a hátsó felépítményen lévő kettő körül kötélkerítéseket szereltek fel, amelyeket a rájuk függesztett tengerészágyak és dupla réteg függőágyak erősítettek meg.
A középső hajókban a fedélzeti 6 hüvelykes fegyverek a kötélkerítések mellett további védelmet kaptak a hengerelt függőágyak és a ponyvák ellen.
Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a pincék felrobbanásának valószínűségét, a kazemátágyúknak ötven kagylója és a megfelelő számú töltés volt. A robbanásveszélyes és a páncéltörő lövedékek száma 38 és 40, illetve 12 és 10 között változott.
A következő intézkedéseket dolgozták ki a közepes tüzérség és a hajómozgás ellenőrzésére. A pálya irányait a Marsról kell továbbítani a kormányállásba, a tűz irányát és a célt pedig a táblákra írt utasítások formájában kell továbbítani. Ha a tüzelési feltételek megengedik, két speciálisan kijelölt tiszt, akik a hallható zónában vannak, kürtök segítségével továbbítja a parancsokat.
Az íjban lévő tisztet öt 6 -os fegyverhez - négy előremenő 6 -os kazemáthoz és egyetlen kazemáthoz - rendelik, a kikötő oldalán. A második tisztnek, aki a farban helyezkedik el, szintén öt 6 hüvelykes ágyúja van - négy hátsó kazemátus 6 hüvelyk és egyetlen kazemata, amely a jobb oldalon található. A négy fedélzeti 6 hüvelykes fegyvert a kerítések mentén elhelyezett beépített tűzoltótömlőkkel szállították. A kazemátok felső és alsó ágyúi közvetlen kapcsolatban állnak. A középső hajótér felső fedélzetén elhelyezett hírvivő láncszemként szolgálhat. harci mocsár és a kazematák.
