Repülés 2024, November

Október 14 -én Washingtonban megkezdődött az AUSA 2019 szimpóziumi kiállítás, ahol a közönség megtekinthette a katonai felszerelések legfejlettebb példáit: a robotoktól és rakétáktól a haubicákon és harci helikoptereken keresztül. Egyébként az utóbbiról. Az Egyesült Államok Hadseregének Szövetsége keretében értették meg velünk, hogy pontosan kik lesznek

A verseny azonban! Oroszország katonai potenciálját és Kína megerősödését nemcsak az Egyesült Államok, hanem Európa is kísérti. Ha néhány évvel ezelőtt csak viccelni lehetett az európai ötödik / hatodik generációs vadászgépekkel, most legalább Franciaország és Németország eltökélt szándéka, hogy többet szerezzen

Az orosz média gyakran beszél a légierő újrafegyverzéséről, különös hangsúlyt fektetve az új repülőgépek beszerzésére. Ebben van némi igazság: a csapatoknak szállított Su-35S, Su-30SM és Su-34 valóban új építésű járművek, bár pusztán konstruktív módon mind modernizált Su-27. Hol

"Legyőzhetetlen" Október elején az amerikai Bell Helicopter helikoptertársaság bemutatta a Bell 360 Invictus nagysebességű felderítő és támadó helikopter koncepcióját, amelyet kifejezetten az amerikai hadsereg FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) programjára fejlesztenek. Emlékezz vissza

"Fehér vonalat látok az égen …" A légi harci taktika forradalmai nem egyik napról a másikra történnek: ez egy nagyon hosszú és bonyolult folyamat. Feltűnő példa az amerikaiak a vietnami háború idején az új AIM-7 Sparrow közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták használata félig aktív radarral

A MAKS-2019 kedves vendégei igyekeztek a lehető leghatékonyabbá tenni: a lehető legnagyobb mértékben a tényleges elszigeteltség körülményei között, amikor nem érdemes külföldi vendégek tömegeire és tengerentúli kiállításokra várni. A nézőknek például először a statikus oldalon mutatták meg a kísérleti C-37-et. Egyszer

A "Predator" és a "Reaper" helyett tíz évvel ezelőtt az egész világnak úgy tűnt, hogy a pilóta nélküli harci repülőgépek semmivé válnak, és helyüket hamarosan a pilóta nélküli légi járművek foglalják el. Amelyek nemcsak felderítő és sztrájk küldetéseket hajtanak végre, hanem harcosként is használhatók

Az amerikai haditengerészeti vagy légi gyakorlatok, amelyeket bőségesen tartanak szerte a világon, beleértve a Csendes -óceánt is, nem gyakran érdekesek. De néha van valami igazán érdekes közöttük. A Talisman Saber 2019 során, amelyre 2019 július végén került sor

Az 1939 óta korlátozott sorozatban épített Petlyakov Pe-8 bombázó kiváló repülési és harci tulajdonságokkal rendelkező gép volt. Ez az egyetlen szovjet háborús nehézbombázó, amelynek jellemzői és képességei összehasonlíthatók a híresebb "repülővel"

1942-ben, amikor még senki sem tudta magabiztosan megmondani, ki nyeri a dühöngő háborút, Myasishchev és Tupolev felkérést kaptak négymotoros bombázók kifejlesztésére M-71TK-M motorokkal, túlnyomásos kabinokkal és ágyúfegyverzettel. A maximális sebességet 500 km / h -ra állították 10 000 m magasságban, a tartományban

Az 1983 szeptemberében lebukott koreai Boeing valóban a 20. század rejtélyévé vált. Eddig nemcsak a vonalhajó halálának helyéről vitatkoznak, hanem arról is, hogy kinek a rakétái lőtték le: szovjet vagy … amerikai? Sőt, mint sok kutató sejti, valódi légi csata zajlott az Ohotszki -tenger felett

A MiG-21 fejlesztése során a meglehetősen sikeres MiG-19 vadászgépet gyártásba állították. Ő lett az első soros szuperszonikus vadász a világon. A MiG-19 volt az első, amely sok problémát megoldott a szuperszonikus járatokkal kapcsolatban. A repülőgép egyetlen tervezési hibája az volt

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1953. június 3-i rendelete (a Repülési Ipari Minisztérium megfelelő rendelete június 8-án került kiadásra) az OKB-155 utasítást kapott egy tapasztalt frontvonalú vadászgép tervezésére és megépítésére. 3 (I-380) egy új, erőteljes VK-3 motorhoz, amelyet 1949 óta hoztak létre az OKB V. Ya.Klimova cégnél. Arra szánták

A szokatlan esemény a szahalini esemény történetében az, hogy a Boeing -en repült csaknem 300 ember közül NEM EGYETLEN holttestet találtak! De ott kellett lenniük, a székekhez rögzítve, mint a horgonyokhoz, vagy fel kellett kelniük, ha volt idejük felvenni a mentőmellényeket. A keresés minden idejére

A Szovjetunió volt az elsők között a világon, amely nehéz négymotoros bombázókat hozott létre. A harmincas évek elején az A.N. Tupolev által létrehozott TB-3 felszállt az égbe. A harmincas évek közepén ezt a négymotoros óriást a maga korának csodájának tartották. A világon egyetlen ország sem szolgált akkor

A maximális sebesség hirtelen növekedése az előző generációs gépekhez, különösen a MiG -19 -hez képest egyfajta eufóriát váltott ki - mind az ügyfél, mind a MAP -menedzsment számára. A támogatás a legmagasabb szinten volt, mivel a MAP érdekei egybeestek (elvégre magas mutatókra volt szüksége a jelentésekhez), és

Ez a szögletes és durva megjelenésű teuton "szörny" csak egyszer található meg az orosz levéltári dokumentumokban, de valójában egyedülállóságáról érdemes mesélni. A négymotoros Dornier Do-19 nehézbombázó egyetlen példányban készült, és ez volt az első repülés

Az 1920 -as évek elején hazánk mintegy ezer katonai és polgári repülőgépet vásárolt külföldön. Két cél volt: gyorsan frissíteni az ország légi flottáját, amelyet a világ- és polgárháborúk pusztítottak el, valamint elsajátítani a világon felhalmozott repülőgép -építési tapasztalatokat. A repülőgépeket különböző országokban vásárolták

Most pedig következetes kronológiát szeretnék adni az olvasóknak az eseményekről, amelyek Szahalin felett történtek. Így restaurálta Wolf Mazur a szovjet hivatalosan benyújtott jelentések, a szovjet légvédelmi tárgyalások amerikai lehallgatásai alapján (az Egyesült Államok által az ENSZ-ben benyújtott úgynevezett "Kirkpatrick-szalag") és

A Jak-26 tesztelési folyamat közepette, 1956. március 28-án az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 424-261. Számú rendelete (a MAP 1944. április 6-i rendelete) kiadta, és utasította az OKB-115-öt, hogy kezdje meg egy új könnyű, magas tengerszint feletti magasságú első vonalú bombázó fejlesztését és építését. Ennek megfelelően

Szinte minden elavult RBP-3 radarral rendelkező Yak-28B-t átadtak az ügyfélnek harci kiképzésre. Ugyanakkor garantálták a maximális sebességet 1600 … 1700 km / h -on belül, a praktikus 14 … 15 km -es felső határt és a lógó tartályok nélküli repülési távolságot 1550 km -re. Mint könnyen láthatja, mindenki számára

A Jak-28 eleinte bizalmatlanságot keltett a hajózószemélyzetben. A nehézségeket az állítható stabilizátor okozta (mindig fennállt a veszélye annak, hogy elfelejtik átrendezni), valamint a gyakori motorhibák. A Jak-25-ről származó idegen tárgyak földről történő felszívásának problémáját nem sikerült teljesen megoldani, és

1954. június 10-én az OKB-115 főtervezője A.S. Jakovlev kormányrendeletet kapott (mondanom sem kell, hogy ezekben a napokban az ilyen állásfoglalásokat "tervrajzként" írták ki maga az OKB - a fejlesztés kezdeményezője) javaslatai alapján, amely elrendelte a kettős szuperszonikus létrehozását

Az A. N. Tupolev Tervező Irodában (AGOS) dolgozott, amely akkor a TsAGI struktúrájának része volt, és a 156. számú üzemben először tervezőmérnökként, majd brigádfőnökként Pavel Osipovich Sukhoi lett főtervező -helyettes. És az első projekt, amin új pozícióban dolgozik, egy repülőgép

A múlt század 50 -es éveinek elején a Szovjetunióban csak két vadásztervező iroda működött: A.I. Mikojan és A.S. Jakovleva. Úgy tűnik, hogy nekik kellett volna a fő versenytársakká válniuk egy új típusú vadászgép létrehozásában. De, ahogy az első részben leírták, Jakovlev egyszerűen kiszorult a versenyből. de

A MiG-21 a világ leghíresebb repülőgépe. Ez a legendás és leggyakrabban használt szuperszonikus harci repülőgép a világon. Tömegesen gyártották a Szovjetunióban 1959 és 1985 között, valamint Csehszlovákiában, Indiában és Kínában. A tömeggyártásnak köszönhetően nagyon alacsony önköltségi áron: MiG-21MF

Az előző részekben két meglehetősen progresszív front-bombázó projektet ismerhettünk meg. Mindkettőt megkülönböztették eredetiségükkel, innovatív ötleteikkel, és egy erős AL-7F motor köré rendezték őket. Mi volt az oka a tiszteletreméltó repülőgép -tervezők kudarcának?

1951 -ben. az Iljusin Tervező Irodában egy tapasztalt Il-46 típusú bombázót terveztek és gyártottak, amely megtartotta az Il-28 sémát, de kétszeres felszálló tömeggel és észrevehetően megnövelt méretekkel. Az Il-46 erőműve két AL-5 hajtóműből állt

A múlt század 50-es éveinek közepére a szovjet hadsereg légierőjének részét képező front-bombázó repülés (FBA) több mint másfél ezer repülőgépet számlált közel négyezer legénységgel. Közülük a frontvonalú bombázók két hadosztályát tartották különlegesnek és szánták

A hivatalos alapja A.N. A Tupolev "98" (Tu-98) frontvonali bombázó a már említett, 1952. decemberi kormányrendelet lett. A feladatmeghatározásnak megfelelően egy nagysebességű frontvonali bombázónak a következő adatokkal kellett rendelkeznie:

Az amerikai repülőgépgyártó Sikorsky vezető pozíciót próbál megtartani a repülőgépiparban, ami közvetlenül kapcsolódik az új megoldások kereséséhez és megvalósításához. Az elmúlt években aktívan részt vett koaxiális és toló rotoros nagysebességű helikopterekben. Ilyen séma volt először

UAV LG-2K repülés közben Jelenleg az amerikai hadsereg különféle eszközök széles skáláját használja távoli vagy elszigetelt egységek szállítására. A közeljövőben a meglévő rendszerek kiegészítést kaphatnak a Logistic Gliders által kifejlesztett ígéretes pilóta nélküli vitorlázógépek formájában

A Lockheed A-12-t az U-2 helyettesítésére tervezték. A munkát az amerikai Központi Hírszerző Ügynökség rendelte el és finanszírozta. A munka megkezdésének fő oka egy potenciális ellenség - U -2 - légvédelmi rendszereinek javítása volt, a repülési magasság ellenére

Ebben a cikkben ismét a brit repülőgépgyártók kezeinek megalkotására fogunk összpontosítani. Hawker Hurricane, a Hawker Aircraft Ltd. tervezte 1934 -ben. Összesen több mint 14 500. Általában a Fury biplane átdolgozása volt, ami a repülőgép harmincas éveinek elején meglehetősen sikeres volt

Az elmúlt évtized vége óta az amerikai Boeing Insitu cég az RQ-21 Blackjack pilóta nélküli repülőgép-projekten dolgozik. Ezt az eszközt a Tengerészgyalogság és az Egyesült Államok haditengerészete rendelte el. A gép fő célja a felderítés, a bejárás

A pilóta nélküli repülőgépeket különböző célokra több osztályba sorolják. Ezek egyike az ún. lógó lőszerek. Ez a koncepció felderítő berendezésekkel és integrált robbanófejjel rendelkező UAV létrehozását írja elő. Egy ilyen eszköz képes a kívánt járőrözésre

Cikk: 2016-01-05 Mi jut általában eszébe, amikor a húszas és harmincas évek elején Amerikát említi? Van, akinek a chicagói maffia háborúja, van, akinek a Ford autóbirodalom, a többség számára egyszerűen felbukkannak a képek a hatalmas felhőkarcolókról és a fényes reklámfényekről. És kevesen emlékeznek majd az Egyesült Államok sikereire

A Nagy Honvédő Háború idején a polgári repülés minden munkája a front érdekeinek volt alárendelve. Erre a célra speciális katonai egységeket hoztak létre az Aeroflot egységeiből a polgári légi flotta tapasztalt parancsnokai és repülési csapatai irányításával. Az első tűzkeresztség között

1938 kora őszén Moszkva megkapta a hírszerzésünk által megszerzett dokumentációt az új amerikai magashegyi elfogóról, a Lockheed-22-ről. A Védelmi Népbiztosság Hírszerzési Igazgatóságának munkatársai lophattak az Egyesült Államokból. A vastag fénymásolat -csomagok műszaki leírásokat, rajzokat és rajzokat tartalmaztak

A léghajókorszak fénykora az 1920 -as és 1930 -as évekre esik. És talán az óriások legszokatlanabb képviselői a repülőgép -hordozók. De először röviden a "repülő mastodonok" lényegéről. Jean Baptiste Marie Charles Meunier a léghajó feltalálója. A Meunier léghajónak kellett volna