Repülés 2024, November
Pakisztán a kínai fegyverek egyik legnagyobb befogadója. Ennek az országnak a légiereje 2005 végén megrendelésére az Y-8-200 platformon létrehozták az Y-8P AWACS repülőgép prototípusát forgó korong alakú radarantennával. A pakisztáni hadsereg véleménye szerint részt vett a radar tesztelésében
Izrael Az Izraeli Légierő volt az első a Közel -Keleten, amely valódi harcban használt radar járőrrepülőgépeket. Izrael, miután megkapta az E-2C Hawkeye-t, nagyon hatékonyan használta őket 1982-ben a Szíriával való fegyveres összecsapás során. Négy "Hawks", egymást helyettesítve, gyakorlatilag
Kínai Népköztársaság, az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban később, részt vett az AWACS repülőgépek létrehozásában, és ez az út nem volt könnyű és buktatókkal teli. Ennek ellenére a kínaiak lenyűgöző fejlődést értek el ezen a területen. A PLA légierő "légradar -pikettekkel" kapcsolatos érdeklődésének egyik fő oka a rendszeres szabálysértések voltak
Szovjetunió / Oroszország Hazánkban a háború előtti időszakban megkezdődött a radarok harci repülőgépekre történő felszerelése. A radarjárőr repülőgépek szükségességének felismerése azonban nem jött azonnal, és az első állomások kizárólag az ellenséges bombázók éjszakai felkutatására szolgáltak
A Szovjetunióban tett erőfeszítések ellenére nem lehetett tömeggyártásba hozni az AWACS hordozóalapú repülőgépeket. A Szovjetunió összeomlása után a védelmi kiadásokra szánt pénzhiány miatt ez a téma már nem került vissza az "új" Oroszországba. Olcsó alternatívaként
A szovjet katonai vezetést nagyon lenyűgözte az amerikai AWACS E-2C Hawkeye repülőgépek izraeli légierőjének hatékony használata az 1982-es libanoni háború idején. Abban az időben a Szovjetunióban korlátozott számú nehéz Tu-126 volt, amelyek már meglehetősen elavultak. For
A 60-as évek második felében világossá vált, hogy az EC-121 Warning Star AWACS modernizációs lehetőségei gyakorlatilag kimerültek. A szivárgó kabin és a dugattyús hajtóművek nem tették lehetővé a magaslati járőrözést és a fedélzeti radarok teljes potenciálját. Használ
Az Egyesült Államokban több repülő radarpicket áll rendelkezésre a légierő és a haditengerészeti repülés számára, mint az összes többi országban együttvéve. Ez vonatkozik a példányszámra és a modellek számára is. Az épített AWACS repülőgépek zöme belépett a flottába, mivel a repülőgép -hordozókat tekintették a főnek
A felülvizsgálat ezen részében azokra a repülőgépekre fogunk összpontosítani, amelyek nem olyan széles körben ismertek, mint az E-2 Hawkeye vagy az E-3 Sentry AWACS repülőgépek, amelyek azonban nyomot hagytak a repülés történetében, és bizonyos esetekben észrevehetőek voltak. befolyásolják az ellenségeskedés menetét, vagy kitűnnek a harc területén. illegális
Amint azt a felülvizsgálat előző részében már említettük, hazánkban a múlt század 70-es éveinek elejére a következő generációs AWACS repülőgépekhez szánt, alapvetően új rádiótechnikai komplexum, a "Bumblebee" kidolgozása jelent meg. színpad. Radar a Kutatóintézetben
Az Egyesült Államok légierőjének és a NATO E-3A / B-nek, valamint az E-3C nagy részének korai figyelmeztetésére és irányítására szolgáló, korábban épített repülőgépeket a 21. században korszerűsítették és felújították a harci képességek növelése és a repülési élettartam meghosszabbítása érdekében. Jelenleg az E-3 Sentry az egyik
Nem sokkal a radarok megjelenése után felmerült a kérdés, hogy növelni kell -e a légi célpontok észlelési tartományát. Ezt a problémát többféleképpen oldották meg. Lehetőség szerint megpróbálták a radarállomásokat domináns magasságba helyezni, ami lehetővé tette nemcsak a terület növelését
A sugárhajtású repülőgépek gyors fejlődése a háború utáni első évtizedekben, a harci repülőgépek sebességének és hatótávolságának növekedése, valamint a Szovjetunióban tengeri és légi bázisú hajó elleni rakéták létrehozása élesen felvetette a védi az amerikai repülőgép -hordozó csoportokat. Ha az első
Az 50 -es évek második felében az amerikaiak felismerték, hogy az Egyesült Államok kontinentális része már nem az óceánok által elszigetelt sziget, és eddig a kevés szovjet stratégiai bombázó már eléggé képes nukleáris bombákat ledobni az amerikai városokra. Különösen sebezhető volt
Sokáig az amerikai F-4 Phantom II multirole vadászgép a B-52 Stratofortress stratégiai bombázóval együtt az amerikai harci repülés szimbóluma volt. Az F-4A első változatának sorozatgyártása 1960-ban kezdődött. A "Phantom" különféle változatai, létrehozva
A 60-as évek közepére Nyugat-Európa gazdasága szinte teljesen felépült a második világháború pusztító következményeiből. Ez teljes mértékben érintette a repülőgépipart Németországban és Olaszországban, ahol robbanásszerű növekedés kezdődött. Olaszországban, a háború utáni időszakban, nagyon sikeres
A 80-as években a General Dynamics F-16 Fighting Falcon amerikai könnyű egyhajtóműves vadászgép uralta az európai NATO-országok légierejét. Az igazságosság kedvéért el kell ismerni, hogy a 4. generáció egyik első, 1979 óta működő harcosa nagyon sikeresnek és sikeresnek bizonyult
Az 50-es években amerikai és brit gyártású harci repülőgépek uralkodtak az amerikai befolyási övezetben található európai államok légierejében. Ezek főleg amerikai vadászgépek voltak: Republic F-84 Thunderjet és észak-amerikai F-86 Sabre, valamint britek: de Havilland DH.100 Vampire és
A 60 -as évek elején a Nagy -Britanniai Királyi Légierőnek szüksége volt egy repülőgépre, amely végül helyettesítheti az elöregedő Folland Gnat T1 és Hawker Hunter T7 trénereket. Ugyanakkor a francia légierő a Lockheed T-33 és a Fouga TCB See 170 Magister helyettesítőit kereste, valamint
Csehszlovákia soha nem volt nagy repülési hatalom, de a Kölcsönös Gazdasági Segítségnyújtási Tanács (CMEA) és a Varsói Szerződés Szervezete (OVD) tagsága ezt az országot a 60-80-as években vezette a kiképző repülőgépek gyártásában. Kétségtelen, hogy a tüdő sugárhajtású
A Komsomolsk-on-Amur története 1932. május 10-én kezdődött, amikor a "Komintern" és a "Columbus" gőzösök partra szálltak az Amur-parton, Permskoye falu közelében, az építők első csoportja, mintegy 1000 fő. Az Amur partján fekvő új várost eredetileg katonai-ipari központnak tekintették
A repülés történetében vannak olyan repülőgépek, amelyek nem tündökölnek nagy sebességgel, magassággal és repülési távolsággal, teherbírással vagy nagy számú szállított utassal. Ezekben a szárnyas gépekben nincs semmi különleges a fejlett műszaki megoldások vagy az áttöréses repülés szempontjából
A 90-es években, szovjet parancsok nélkül, az Aero-Vodokhody vezetése úgy döntött, hogy nyugaton „keresi a boldogságot” a JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) programban való részvétellel, amely egy egységes kiképző repülőgép létrehozását irányozta elő. képzés a fegyvereseknek
Az első AWACS repülőgépeket az Egyesült Államokban a második világháború idején hozták létre. Az ilyen gépek sürgős igénye a japán Pearl Harbor elleni támadás után jelent meg. Az amerikai admirálisok információt akartak kapni az ellenséges repülőgépek közeledéséről, elegendő idővel a felszálláshoz
A Fighter Hunter (angolul "Hunter") az 50-70-es években a jellemzők sorát tekintve talán a legsikeresebb lett, és a kereskedelmi piacon sikeres a brit piacon. A külföldi vásárlóknak eladott brit harci repülőgépek számát tekintve a Hunter csak tehetett
2016. március 26-án a "Katonai Szemle" című műsorban Kirill Sokolov (Sólyom) publikációja jelent meg: "Tu-22M3: ideje nyugdíjba vonulni?" Rögtön el akarom mondani - nagy tisztelem Kirillt és azt a tényt, hogy lehetségesnek tartotta egy, bár meglehetősen ellentmondásos, de nagyon érdekes cikk közzétételét a
A helyi konfliktusokban szerte a világon sok olyan eset történt, amikor eredetileg tisztán békés repülőgépeket használtak az ellenségeskedésben. Elég gyakran az átalakított mezőgazdasági repülőgépek vettek részt rohamcsapásokban számos helyi háború és lázadás során
Évente több százezer négyzetkilométer erdőterület ég ki bolygónkon. Az erdőtüzek óriási károkat okoznak. A környezet károsítása mellett az ipari fa, az állatok és gyakran emberek halnak meg a tűzben. A tűz időben történő észlelése és a tűz továbbterjedésének megakadályozása érdekében
Tehát van egy kedves olvasó - nem téved, ebben a kiadványban az "An" márka bombázóiról fogunk beszélni, amelyeket Oleg Konstantinovich Antonov szovjet repülőgép -tervező vezetésével terveztek. A világhírű O.K. Antonov lett létrehozása után számos nagyon sikeres szállítás és
A Komsomolsk-on-Amur lakói közül a "Dzemga" név elsősorban a Leninszkij városi negyedhez kötődik, ahogy a komszomoliak maguknak nevezik a városnak ezt a területét. Ugyanez a "Dzemgi" szó nanai eredetű, és "Nyírliget" -ként fordítják. A város építésének megkezdése előtt, 1932
1932-ben Komsomolsk-on-Amur-t alapították az Amur partján, a távol-keleti tajga közepén. 10 éven belül a város fontos ipari és védelmi központtá vált. A Nagy Honvédő Háború idején acélt olvasztottak a vállalatoknál, harci repülőgépeket és hajókat építettek
Mint tudják, az amerikaiak szeretnek különböző minősítéseket adni, beleértve a fegyverekkel és felszerelésekkel kapcsolatos minősítéseket is. Természetesen ezekben a minősítésekben az első helyeket az amerikai gyártású minták és termékek foglalják el
Amíg a termelést 1993-ban meg nem szüntették, az exportmódosított Su-24MK bombázókat Algériába, Irakba, Szíriába és Líbiába szállították. Az Indiával kötött szerződést később az ügyfél kezdeményezésére felbontották, és a frontvonali bombázókat angol nyelvű feliratokkal látták el a nyílásokon és szerelvényeken
A Szíriai Arab Köztársaságban bevetett orosz repülőgépek működésének fényében a külföldi és a hazai média figyelmét ismét felhívta az elmúlt évek egyik legvitatottabb orosz harci repülőgépe - a Su -24M. Korábban ezt az első vonalú bombázót erősen kritizálták a magas miatt
A pilóta nélküli repülőgépek Szovjetunióban történő létrehozásával kapcsolatos első munka a múlt század harmincas éveinek elején kezdődött. A kezdetben robbanóanyaggal megrakott rádióvezérelt drónokat "légtorpedóknak" tekintették. Ezeket fontos célpontok ellen kellett használni, amelyeket jól fedett a légvédelmi
Amint a felülvizsgálat első részében már említettük, a háború utáni első években aktívan használták a dugattyús hajtóműves rádióvezérelt repülőgépeket, hogy biztosítsák az új típusú fegyverek tesztelését és a légvédelmi erők harci kiképzését. A legtöbb világháború alatt épített repülőgép azonban
A 80 -as évek első felében a Tupolev Design Bureau új, többcélú pilóta nélküli jármű kifejlesztésébe kezdett, amely a felderítési feladatok elvégzése mellett földi célpontokat is eltalálhat. Az aerodinamikai kialakítás szerint az új UAV megismételte a jól elsajátított Tu-141-et és Tu-143-at. De ahhoz képest
A múlt század ötvenes éveiben az Egyesült Államokban számos érdekes mintát hoztak létre a repüléstechnikáról, ami észrevehető nyomot hagyott a világ repülésének történetében. Az egyik ilyen repülőgép a Vought által létrehozott F-8 Crusader (orosz Crusader) sugárhajtású vadászgép volt. Létrehozása és elfogadása
A 60-as évek végén a szovjet légideszant csapatokat vontatott tüzérségi rendszerekkel és önjáró tüzérségi tartókkal látták el. A levegőben szállított önjáró fegyverekre is rábízták a leszálló haderő páncélzatán való szállítást, és harckocsiként használták őket az offenzívában. Bármilyen könnyű
Annak ellenére, hogy az F-8 Crusader vadászgépek tömeggyártása megszűnt, az amerikai haditengerészet nem sietett elválni tőlük. Általában egy nagyon jó repülőgép, teljes mértékben megfelelt az előtte álló feladatoknak. Azonban az egyik oka annak, hogy az F-4 Phantom II nem szorult ki gyorsan a repülőgép-hordozók fedélzetéről