Repülés 2024, November

Soha nem fogom megunni, hogy hálát adjak azoknak az olvasóknak, akik nemcsak soronként olvasnak, hanem át is gondolják az olvasottakat. És kiegészítik az írottakat anélkül, hogy kifejeznék személyes véleményüket. Ezért ez az elmélkedés pontosan azok gyümölcse, amelyek azok alapján indokolták, akik következtetéseikkel kiegészítették az IL-10-ről szóló cikket

Nos, igen, itt van a Királyi Légierő valódi szimbóluma, és ugyanakkor a második világháború idején a legnagyobb tömegű olasz bombázó. Alessandro Marchetti nagyon különös alkotása, nagyon tisztességes (Olaszország számára), majdnem másfél ezer példányban (egészen pontosan 1458) megjelent

Egy másik japán repülőgép, amely a második világháborúban harcolt. A hódító, rögtön megjegyezzük, igen-igen, de itt tényleg olyan, mint egy közmondás arról, hogyan fogunk hal nélkül nézni a sárkányokra.És kezdjük a múlt század harmincas éveitől, a legelejétől

Ha megnyitja az interneten a "Griffin" anyagát, akkor 10 esetből 9,5 -ben hasonlót olvashatunk, mint amilyen Nekrasov versének idézete arról, hogy "Ezt a nyögést számunkra dalnak hívják …" a Luftwaffe öngyújtója "semmiről nem szólt, a gép szemét, egy folyamatos

A Ju-86-os bombázó megbukott. A gép elavult volt, mielőtt Spanyolországban ledobta rekeszéből az első bombákat, teljesen normálisan értékesítették exportra, de a Luftwaffe sok okból "nem lépett be", amelyeknek nincs értelme szétszedni. 86Z (Zivil -től - polgári), 10 személyes

Mivel már beszéltünk a sorozatgyártás sapkás versenyének győzteséről, érdemes odafigyelni a vesztesre. Világos, hogy a nyertes a Non-219, a gép több mint méltó és technikailag fejlett, a vesztes pedig az. "Focke-Wulf" Ta-154. Hadd térjek vissza

Egy valódi "viking", egy vitatott csomó, a teuton szteroidok jockója. Ellentmondásos, mert jól nevezhető a legnagyobb repülőgépnek - repülő hajónak, de balszerencse, ezt a címet megőrizte ezekben az években a Dornier -X. Bár lényegében egy vesztes hajó, amely kevesebbet repült, mint

Világháború az, amikor szinte az egész világ háborúban áll. Az Elsőben úgy történt, hogy a szomszédok megfogták egymás torkát anélkül és anélkül. A II. Most nem fogok ítélkezni

Nem hiába jutott eszembe az irodalmi hős. Ha összehasonlítja őt Mrs. Lindgren összes többi szereplőjével, akkor egyértelműen mindenkitől elkülönül. Igen, vannak valamennyire lázadóak, mint Pippi és Emil, vagy nagyon kifinomultak, mint Kid vagy Kalle. De Carlson egy külön jelenség. Azt mondják

Szükséges előszó. A múlt század harmincas éveiről beszélünk, amikor két ideológia ütközött össze a tervezőirodákban szerte a világon: egy nagysebességű és egy manőverezhető harcos. Csak akkor nem sikerült, és kiderült, hogy két irányba kell dolgoznom

1933. május 27 -én a pilóta K.A. Popov az első repülést egy I-14 (ANT-31) típusú vadászgépen hajtotta végre. A repülés sikeres volt, és a repülőgépen folytatódott a munka.Mi áll ezen információk mögött? Alapvetően semmi különös. De azoknak, akik nem tudják, milyen autóról van szó, most nagyon informatív lesz

Azonnal: ez nem mítosz. Ez a legtöbb, ami sem az a történet, amelybe a szovjet bombázók legénysége gépkocsijaival a Berezina -folyó fölött a nagy honvédő háború elején lerepült. Ez egy legenda. Valószínűleg az olvasók közül sokan emlékeznek erre az epizódra, amelyet a könyvében (majd később

A két korábbi cikkben a repülőgépek számáról és minőségéről beszéltünk 1941. 06. 22 -én. Az egyik cikkben megígértem, hogy az emberi tényezőről fogok beszélni.Kezdjük alulról, pilóta képzéssel. Nehéz időinkben az emberek csak egy halom információt tesznek közzé arról, hogy milyen rossz volt minden a Vörös Hadsereg Légierőjében

Azonnal meg kell mondanom: ne ítélj a kinézet alapján! A repülőgép csodálatos és figyelemre méltó. És valamilyen módon - és egyedi. Ez nem csak japán tengeri tengeralattjáró repülőgép, hanem az a megtiszteltetés is, hogy ő az egyetlen repülőgép, amely a második időszakban bombázta az Egyesült Államok területét

Szükséges előszó: Hamarosan, változó valószínűséggel, az ország megpróbálja megünnepelni a Nagy Honvédő Háború győzelmének 75. évfordulóját. Ebből a szempontból határozott előnyünk van, mindannyian virtuálisan gyülekezünk ide, és senki sem fogja megakadályozni, hogy ezt megtegyük

A korábbi anyag okozta a várt zavart. De az ilyen szintű következtetések ha nem is nehezek, akkor egyértelműen koraiak voltak, bár néhány hozzászóló, mint nálunk szokás, könnyen és természetesen meghozta ezeket. Bár még mindig elég sok választ el bennünket a téma valódi felfedésétől és az elfogadható következtetéstől

A repülés története összetett dolog, és néha nagyon nehéz egyértelműen megállapítani, hogy egy repülőgép jó vagy rossz volt. Vagy még az is előfordult, hogy az elsőre egyértelműen undorítónak tartott repülőgép úgy mutatkozott meg, hogy jó emléket hagyott maga után

"Repülő sárkány" … Teljesen megérdemelten nevezhető ez a repülőgép a japán ellenállás egyik szimbólumának a lendületet kapott amerikai katonai géppel szemben. 1944 -ben, amikor az amerikai bombázók rendszeresen látogatást tettek a japán városok feletti égbolton, ezeken a repülőgépeken volt az

Igen, ha már a szovjet, német, brit, amerikai és japán autókról van szó, előbb vagy utóbb valami olyasmit szeretne kitekerni, mint … román, olasz vagy francia. A már említett "Dewoatin" D.520) egyszerre három fronton

Ezt a repülőgépet (megérdemelten) a második világháború egyik legszebb harci járművének tartják. De a gyönyörű formák mellett sok tekintetben nagyon érdekes autónak bizonyult. Ki harcolt, mint sok harcostárs, a háború kezdetétől (majdnem) a végéig. Általában a hősünk egy fedélzet

Igen, ez egyfajta nagyszabású átmenetnek bizonyult az európai műveleti színházból a Csendes-óceánba tartó ciklusban. De mit tegyünk, történelmünkben a Csendes -óceán háborújára nem fordítottak kellő figyelmet, és a vágások mind a tengerben, mind a levegőben szörnyűek voltak. Mai résztvevőnk közvetlenül a háború előtt született, 1939 -ben, amikor az USA

Harci repülőgépek. Összehasonlítások. Valóban érdemes elgondolkodni ezen a kérdésen: miért bántak a különböző országokban ilyen eltérően a repülőgépek létrehozásával? Ha Németországot vesszük példának a járat elemzéséhez, akkor valóban van egy furcsaság abban, hogy szinte azonnal szolgálatba áll

Folytatva azoknak a repülőgépeknek a témáját, amelyek a második világháború alatt tettek valamit, válaszolva az egyik kérdésre, csak néhány szót szeretnék mondani Nos, a repülő erődök számomra nem érdekesek, mint mérlegelési tárgyak. Nos, micsoda érdem: 500-1000 repülőgépen gyűltek össze, vittek magukkal pár százat

Miért ne csodálhatná? Igen, egy időben a repülőgép a pilótáktól kapott egy nem túl hízelgő becenevet "stringbag", vagyis "string bag", ha a jelentésben lefordítják. A fiatalabb generációk nem biztos, hogy tudják, mi ez, a Google segít. Általában a Suordfish minden tekintetben figyelemre méltó és elragadó gép

Mindezt a műfaj törvényei szerint. Vagy showbiznisz. Ha az emberek elkezdenek megfeledkezni a csillagról, akkor botrányt kell csinálni. Hősünk egyáltalán nem sztár, ezért nincs szükség botrányokra, de egyes sajtóorgánumok, ugyanazon „Zvezda” könnyű bejelentésével, hirtelen beszélni kezdtek

Ezzel szeretném kezdeni: egy kérdéssel. És a kérdés nem egyszerű, hanem arany. Miért, mi, repülőgépekről beszélve, azonnal a fejünkbe rajzoljuk a vadász, és ezzel együtt a vadászpilóta képét? Vagyis amikor a Hero-pilotról beszélünk, ki jelenik meg azonnal? Így van, Pokryshkin vagy Kozhedub. Igen ez így van. De

Csukd be a szemed egy percre, és próbáld elképzelni … magadat. Álomban, fantasy regényben, kísérteties mesében pilóta vagy. Elmegy a gépéhez, hogy repüljön. Nálad minden többé -kevésbé világos, de a gépet nézzük. Több túlélő motor? Nem. Egy. Igen

Tehát a "Heinkel" 111. sz. A "villámháborús szimbólum" és a "Luftwaffe szépsége és büszkesége" címkék nem ragaszkodnak hozzá, de a gép nagyon figyelemre méltó volt. Már csak azzal is, hogy az egész háborút felszántotta, az elsőtől az utolsó napig, és ez már sokat elárul. Megtörtént, és nagyon kiderült

Mit mondhat a "Junkers", pontosabban Heinrich Evers és Alfred Gassner ötletgazdájáról? Csak egyet: megcsinálták. 15.000 repülőgépet gyártottak. Ez elismerés, hogy az autó nagyon -nagyon jó lett. Az egész még a távoli 1935 -ben kezdődött, amikor a Luftwaffe a változtatáson gondolkodott

Folytatva a beszélgetést a repülőgépekről, amelyek megváltoztatták a háborút a levegőben és a földön. Az első részben a 20. század első felének repülőgépeit néztük meg, most természetesen a második fordulatot. A második részben azt vesszük figyelembe (figyelem!) Azokat a repülőgépeket, amelyek valódi hatással voltak a viselkedésre az ellenségeskedésről

Nagyon sokáig, bevallom, közel kerültem ehhez a géphez. Nem csoda, nagyon-nagyon keveset írtak a Pe-3-ról. Ha van könyv a Pe-2-ről, a Pe-3 legjobb esetben kap egy fejezetet. Azt mondják, volt. Ha egy cikk, akkor elég néhány mondat. De nincsenek könyvek és többé -kevésbé komoly tanulmányok.Igaz, van egy csipetnyi bizonyos

A We Are The Mighty: 10 Fighters, amely megváltoztatta a levegőben a háborút című cikkhez fűzött megjegyzésekben az egyik olvasó azt mondta, hogy ha lesz besorolásunk, az teljesen más lesz. Teljesen egyetértek, és mivel Rjabov kollégám éppen a diplomácia csodáit mutatta be, ezt kommentálva

A fegyverek mindig is felkeltették a figyelmet, és nem csak egy módja annak, hogy egy embert a következő világba küldjenek, hanem büszkeség forrása is. Ernst Heinkel 219. agyszüleményéről beszélve határozottan elmondhatjuk, hogy Heinkel úrnak volt valami tennivalója. büszke. A gép nagyon sikeresnek bizonyult, ráadásul a legjobbnak tartom

Nem is olyan régen volt egy cikkünk erről a repülőgépről, amelyet egy csatahajó szakértője írt. Igen, természetesen véleményként joga van az élethez, bár természetesen voltak összehasonlítások benne … Nos, oké, ez a dalszöveg, beszéljünk a síkról, amelyet teljesnek tekintünk. arccal és profilban, és nem a hajó kéményén keresztül. Villám. Magasan

Nyugodtan mondhatjuk, hogy Kína is bekapcsolódott a lenyűgöző folyamatba annak mérésére, hogy a modern repülőgépek az ötödik generáció -e vagy sem. Miért van erre szükség, érthetőség nélkül. Minél meredekebb a gép (ez nemcsak a vadászgépekre vonatkozik), annál könnyebb és jövedelmezőbb lehet

Valószínűleg azon a napon, 1943. augusztus 17 -én a brit hajók legénysége a Gibraltárról Nagy -Britanniába tartó konvojból szemtanúja volt a második világháború egyik legfurcsább eseményének

Nos, eljött a megértés pillanata, amelyet különböző módon lehet összehasonlítani. Nagykereskedhet, mint az OBM -ben, másképp is. Igen, ezek az "AK kontra M-16" örökek, de mégis van néhány személyre szabott összehasonlítás. Bár ebben az esetben nem is vagyok biztos abban, hogy miért vittem bíróság elé

Tehát nehéz szörnyek, amelyek tonna bombát hordoznak nagy távolságokon. Igen. Négymotoros kolosszus, hordókkal borított, nagy legénységgel, páncélozott és általában - minden légi közlekedés szépsége és büszkesége. Nem minden ország tudott ilyen repülést létrehozni. A franciák például. Volt egy nagyon és

A Szakértői kiadvány szerint Anatolij Szerdjukov, a Rostec légiközlekedési klaszter vezetője megkezdte a gazdaság túlzott termelési kapacitásának teljes optimalizálását a holding által ellenőrzött vállalatoknál. Ez vitatható, de nem ésszerűtlen, ha komolyan nézzük . Egyrészt, mint

Valóban, az ANT-42, más néven TB-7, más néven Pe-8, a Vörös Hadsereg Légierő legerősebb bombázója, milyen volt az analógokkal összehasonlítva? És egyáltalán lehetett-e összehasonlítani? De ahhoz, hogy összehasonlíthassuk, először valóban át kell tekintenünk a repülőgép történetét. A történelem az utolsó 30-as évek közepe táján kezdődött