Repülés 2024, November

Fotó: A Mi-38T orosz helikopterek sajtószolgálata élénkzöld színekben Turbinás szívek és szívek A történet első részében megemlítették, hogy a Mi-38 először járta a Pratt & Whitney Canada PW-127T / S motorjait, és ez nagyrészt annak köszönhető, hogy biztosítani kell a gép kilépését a nemzetközi piacra

Pontosabban: 2020-ban a Mi-38 ötlete és koncepciója 39 éves lesz. 1981. június 30-án az SZKP Központi Bizottsága és a Miniszterek Tanácsa úgy döntött, hogy megkezdik a munkát egy új forgószárnyas hajón, amely eredeti Mi-8M nevet kapta. Eddig vélemények arról, hogy melyik autót kell cserélni

Drón Pisából 2016. december 23 -án a Leonardo -ból származó olaszok felvásároltak egy kis társaságot, a Sistemi Dinamici SpA -t (2006 -ban alapították), amely jó kompetenciával rendelkezik a pilóta nélküli technológiák területén. Valójában Leonardo eredetileg pilóta nélküli helikopterek fejlesztésével foglalkozott, egy pisai irodával, de később

A Novichok leváltása Az Egyesült Aircraft Corporation úgynevezett szállítási részlege mára a legforgalmasabb mérnöki klaszter, ha nem is az egész orosz iparágban, akkor a repülésben biztosan. Az irány vezető fejlesztőjét helyesen választották: "Repülési komplexum nevét viselik S.V

Szórakoztató numerológia A széles testű CR929-et kínai-orosznak kell tekinteni: a C betű Kínát, az R pedig Oroszországot jelenti. A szárnyas repülőgépek fejlesztésével és összeszerelésével foglalkozó közös vállalat neve CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. A 929 -es szám is hordozza

Lőj innen! A történet első részében megismerkedtünk a katonai és polgári repülés ornitológiájának történetével. Végül figyelni fogunk a repülőgépek és madarak ütközésének megelőzésére szolgáló módszerekre, amelyek sajnos még messze nem tökéletesek

Madárcsapás A világ légi közlekedésében a "madárütés" kifejezés a repülőgép madárral való ütközésére utal, ami gyakran vészhelyzet. Íme egy példa az orosz katonai repülés történetéből. 1977. április 1-jén a MiG-15 UTI repülőgépet N. N. Grigorukov ezredes és G őrnagy vezette

Az ideált keresve 1997 -ben a KA -6D Intruder tartályhajó eltűnt az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóitól - eltávolították a szolgálatból, és nem biztosítottak teljes cserét. Erre a célra igazították az F / A-18 Super Hornet vadászgépeket, amelyek fegyverek helyett külső üzemanyagtartályokat kaptak. Persze hogy volt

Az An-22 kormányzati szintű egyik legfelelősebb küldetése volt az, hogy biztosítsa Ford amerikai elnök látogatását a Szovjetunióban 1973-ban. Moszkvából Vozdvizhenkába a 81. VTAP USSR-09310 farokszámú járműve átadta a látogatáshoz szükséges kormányzati kommunikációs eszközöket

"Fuvarozó"-ilyen egyszerű nevet adtak a repülőgépnek az An-22PZ megjelölés alatt, amelyet más, még nagyobb repülőgépek nagy méretű részeinek szállítására szántak. Ez világméretű tendencia volt. A repülőgép-hatalmak széles testű repülőgépeket szereztek be, amelyekbe túlméretes alkatrészeket töltöttek

A tervezők és a gyártók néha különböző érdekeket védő emberek. Hasonló helyzet történt az An-22-vel, amikor Taškentben az üzem igazgatója, K. Pospelov és a főmérnök, V. Sivets nem tudták biztosítani a repülőgép egy darabból álló szárnyának gyártását és összeszerelését. Osztott javaslattal érkeztek

A Tyumen régióban az óriási Samotlor mező felfedezése egybeesett az An-22 létrehozásával. Még most sem könnyű odajutni, a 60 -as évek második felében pedig csak légi úton lehetett. Az "Antey" vállalta a fő terhet a nagyméretű berendezések szállításában és sürgős

1958-ban az amerikai J.M. Thompson a Douglas C-133-ason 53,5 tonnás szuperterhelést emelt a levegőbe, 2 km-t mászott vele. Az An-22 1966-ban 34,6 tonnával haladta meg ezt a számot, és az emelési magasság lenyűgöző 6000 méter volt. Ivan Egorovich Davydov, az OKB tesztpilótája

A hatvanas években az Antey elődje, az An-12 csak a szárazföldi erők fegyvereinek és felszereléseinek 20% -át szállíthatta légi úton, valamint az ország légvédelmi erőinek mintegy 18% -át. Az An-12 pedig egyáltalán nem tudta szállítani a stratégiai rakétaerők felszerelését. Ez egy ilyen gyors fejlődésnek köszönhető

Anthea világbemutatója 1965 nyarán történt a franciaországi Le Bourgetben. Az autó azonnal a kiállítás igazi fénypontjává vált. Ennek ellenére az An-22 előtt a legnehezebb repülőgépek a hazai 3M-ek voltak, amelyek 55 tonnát emeltek a levegőbe, és az állami tulajdonú C-141, amelyet 40 tonnás kereskedelmi terhelésre terveztek

Gavin Williamson, az Egyesült Királyság védelmi minisztere a következő szavakkal nyitotta meg a projekt bemutatóját a Farnborough Air Show oldalán: „Tisztázzuk: veszélyes új korszakba lépünk. Ezért elsősorban a jövőre kell összpontosítanunk, és arra, hogyan reagálunk a felmerülő fenyegetésekre. Ma

A Future Combat Air System (FCAS) ma Németország és Franciaország legmodernebb elképzelése saját vadászgépükről. A német légierő jelenleg az elavult Tornado vadászbombázókkal van felfegyverkezve, amelyekből folyamatosan hiány van

A Su-34 valódi harci műveletekben találkozott 2008 augusztusában, amikor Grúziát békére kényszerítették. A repülőgép felderítése és földi célpontok elleni csapások voltak. Különösen az egyik Su-34 letiltotta a Buk-M1 és az Osa-AKM komplexum grúz radarállomását. Az is volt

Szárnyas katamarán Az MK-1 vagy az ANT-22 története 1931 júliusában kezdődött, amikor a TsAGI felkérést kapott a Légierő Igazgatóságától egy olyan repülőgép kifejlesztésére, amelynek sok tekintetben nincs analógja a világon. A nagy hatótávolságú repülésekhez nagy gépre volt szükség, amely képes egészet megsemmisíteni

A németek hogyan próbáltak mindenkit becsapni A Versailles -i Szerződés nagyon szűk munkakörülmények közé helyezte a német ipart. A katonai fejlemények elkerülése érdekében az első világháború győztes országainak megfigyelői ellenőrzés alatt tartották a német gyárakat és tervezőirodákat. Mérnökök

Az Albatrosz öccse Az 1980-as évek közepén a Beriev Tervező Iroda a világ legnagyobb tengeralattjáró-ellenes A-40 Albatross kétéltű repülőgépén dolgozott (B termék). A személyszállítás, az erdőtüzek elleni küzdelem, a járőrözés átalakítási változatának létrehozásának lehetősége

A Be-200 uralja az eget és a vizet A Be-200 kétéltű első példánya csak 1998 őszére, két évvel az összeszerelés után érte el a repülési készültséget. Ez a késés nagyrészt a taganrogi fejlesztési vállalkozás és az irkutszki IAPO pénzügyi problémáinak volt köszönhető. Azonban a legénység

A tüzérségi rend A jelentések azt írták, hogy a kiváló láthatóság lehetővé tette az ellenség és a magas felderítését

Lemezmunka Szovjet "nehézsúlyú" Mi-26. A meglehetősen hosszú tesztidőszak és az állami elfogadási eljárás ellenére az első gyártási Mi-26-nak voltak hibái

A 76. század tragédiái A 76. különálló gárda Leningrádi Vörös zászlós katonai szállítószázada legjobb éveiben egyszerre 29 "Antejevet" szolgált. A század járművei és legénysége számos mérföldkő szerinti műveletben vett részt. Tehát 1982 -ben a 09338 -as táblát Baikonur pályájára helyezték át

Egy ilyen nehéz gépet, mint a Mi-26, egy klasszikus kialakítású légcsavarnak kell a levegőbe emelnie, ami biztosítja a megbízhatóságát és tartósságát. A fejlesztés idején a KB Mil nagyon kevés tapasztalattal rendelkezett az üvegszálas pengék készítésében, így eleinte tőlük döntöttek az új szállítóhelikopterben

A harci egység teljes neve így hangzott: Kutuzov III. Fokú katonai szállítórepülő ezredének 556. szolnechnogorszki vörös zászlós rendje. A hajózószemélyzet 1972-ben két helyszínen kezdett megismerkedni az An-22-vel: Taskentben és Kuibyshevben. Az év végére az 1

A semmiből készült XXI repülőgép a modern Oroszország egyik legtöbbet hirdetett műszaki projektje. Meg kellett mutatnia, hogy hazánk még mindig játékban van, és képes komoly pozíciókat elfoglalni a globális légiközlekedési iparban. Az első repülés óta azonban több mint 10 év telt el, és egy kicsi

Ha a Mi-26 nem létezne a Szovjetunióban, feltalálni kellene. Egy ilyen osztályú forgószárnyas gép megjelenésével kiderült, hogy mindenkinek szüksége van rá: határőrökre és hadseregrepülőkre, mentőkre és építőkre, polgári repülésre és tűzoltókra. A Mi-26 átjutott Afganisztánon, csecsen konfliktusokon, felszámoláson

Szíria területén az illegális katonai alakulatok egész államot hoztak létre megerősített és álcázott tárgyak tömegével - az operatív parancsnoki állomásoktól mélyen a föld alatt, a raktárakig és a robbanóanyagok gyártására szolgáló műhelyekig. A fegyveresek számos taktikai módszert alkalmaztak az erődítéshez

Az 1992. március 17 -én létrehozott ukrán légierő három (!) Légi hadsereget örökölt a Szovjetuniótól, ami lehetővé tette, hogy az ország ezzel a mutatóval Európa legerősebbé és a világ negyedikévé váljon. Harcosok - több mint 340 egység

A jövőbeli "japán áttörés" története 1994-ben kezdődött, amikor a Műszaki Kutató és Fejlesztő Intézet (TRDI) és a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) piacra dobta a TD-X technológiát

1952. október. A Moszkva melletti Tomilino faluban egy 918 -as számú kísérleti üzemet szerveznek, amelynek célja a személyzet biztonságának biztosítása és a harci repülőgépek túlélésének növelése. A döntést nem véletlenül hozták meg - a légi közlekedés masszív áttérése a sugárhajtásra, valamint a sebességek természetes növekedése és

Az orosz légierő Su-30SM vadászgépei 2014-ben épültek (piros "24" és "25" oldalszámok) az orosz-indiai "Aviaindra-2014" gyakorlat során. A repülőgépet 2014. szeptember 07 -én szállították az orosz légierőhöz. Lipetsk, 2014. szeptember (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net

A HeliRussia-2012 kiállításon a Rosoboronexport orosz gyártmányú helikopterek széles választékát mutatja be katonai és katonai szállítási változatban.A HeliRussia-2012 megnyitására a TsAMTO statisztikai adatokat tesz közzé a katonai helikopterek globális piacáról

A 2Business Insider "szerzőcsoport az amerikai" We are The Mighty "kiadásban az ötödik generációs F-35-ös vadászgép kilátásait tükrözi, amely körül már annyi lándzsát törtek le, hogy több földet is el lehet keríteni repülőtér. világos és érthető

November 29 -én este Nagy -Britannia déli régióinak és az Egyesült Államok keleti partjának lakói furcsa hangokat hallottak. Az emberek egy sor erős hangot hallottak, mint a lövések vagy robbanások. Hamarosan egy felvételt tettek közzé erről a zajról az interneten, amelyet egy londoni lakos készített mobiltelefonnal

Gyakran halljuk, hogy megvesztegetés tekintetében hazánk megelőzi a világ többi részét. Ennek ellenére külföldön is tudnak kenőpénzt adni és venni, és nagyon gyakran hatalmas összegek jelennek meg a botrányos hírekben. A botrány ezúttal nemzetközi volt: magas rangú

Néhány évvel ezelőtt egy hangos nevű készlet jelent meg a polcokon a katonai felszerelések előregyártott modelljeivel. A "Ka-58" Black Ghost "" feliratú dobozokat egy bizonyos helikopter fantasztikus megjelenésű és titokzatos tulajdonságaival szállították. Nem sokkal ezen modellek megjelenése után

Az elmúlt 2012 -ben több mint 900 milliárd rubelt költöttek új felszerelések és fegyverek vásárlására az orosz hadsereg számára. A jelenlegi 2013 -ban 1,3 ezer milliárdot terveznek elkülöníteni ezekre az igényekre. Így a védelmi kiadások folyamatosan nőnek, ami egyszerűen csak pozitívhoz vezethet