Mérnöki csapatok és szállítás 2024, Lehet
A védelmi jelentőségű projekt A termék születése a "Jaguar" vagy UAZ-3907 kód alatt a 70-es évek elején a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának azon vágyával függött össze, hogy egyszerre egy könnyű kétéltűek sorát fogadja. Az egyiknek a "River" projekt gépezetének kellett lennie, amelyet korábban a cikk címsorából tárgyaltak
1942 -ben a DUKW kétéltű szállítója belépett az amerikai hadsereg ellátásába. Ez a gép jól teljesített a második világháború alatt, és számos ország használta. Az ötvenes évek elejére ez a minta elavult volt, és cserére szorult. A későbbi tervezési munka eredménye az volt
Ha bármely internetes böngésző keresőmezőjébe beírja a ZIL-131-et, akkor egy közönséges platós teherautóról készült három-négy fotó után biztosan talál egy "normál méretű univerzális karosszériával" (KUNG) rendelkező autót. Kezdetben hasonló szervek a
Panorámaablakok és motorháztető elrendezés Ahogy a történet első részében említettük, a katonai teherautó egyik legjellemzőbb és paradox tulajdonsága az ívelt panoráma szélvédő volt. A Honvédelmi Minisztérium eleinte eléggé visszafogottan fejezte ki elégedetlenségét ezzel a ténnyel, de közben
Eredetileg Moszkvából Jevgenyij Kocsnyev "A szovjet hadsereg gépkocsijai 1946-1991" című könyvében az ötlet az amerikai REO M34 teherautók hatásáról szól a hazai ZIL-131 kialakítására. Még ha ez így is van, akkor a Szovjetunió jó lehetőséget választott a követésre. Dolgozzon az amerikai autón
A hetvenes évek közepe óta az amerikai hadsereg mérnökei az M128 GEMMS távoli bányászati rendszert használták. Ez a termék nagy teljesítményű volt, de nagy, nehéz és kényelmetlen. Egy ilyen rendszer kiegészítésére egy kompaktabb terméket fejlesztettek ki hasonló célra - az M138 Flipper. Hogyan
Megfelelő dízelmotor keresése A GAZ-66 dízelmotorral való felszerelése egyrészt jelentősen javítaná a teherautó hatékonyságát, másrészt pedig nagyobb vonóerőt biztosítana. Azt kell mondanom, hogy gondolatok érkeztek a dízelmotoros hazai teherautók "univerzális" felszereltségéről
Harc a "Niva" ellen Mint tudod, a Szovjetunióban ilyen vagy olyan szinten szinte minden gépjárműgyár csatlakozott a védelmi rendhez. Például Naberezhnye Chelny-ben összeszerelték a KAMAZ-4310 sorozatát, Moszkvában, a ZIL-nél, a 131. család autóit, Lutszkban a LuAZ-967 elülső szállítószalagot, de
A CNIM nem állt meg itt, és kifejlesztette a PFM F3 családot, amelyet többféle konfigurációban fognak gyártani, amelyek mindegyike képes lesz ellenállni az MLC85 (G - lánctalpas) nyomtávterhelésének és az MLC100 (K - kerék) kerékterhelésnek. Az F3 pontonhíd park
Sok európai hadsereg a meglévő akadálymentesítő rendszerek korszerűsítésére vagy korszerűsítésére törekszik.A török szárazföldi erők harckocsijai és páncélozott személyszállítói az Otter-híd rendszer elemeiből összeállított hídon lovagolnak. Az FNSS jelenleg javítja teljesítményét
Június végén az Army-2019 fórumon az NPK Uralvagonzavod először mutatott be három ígéretes univerzális aknaréteget, amelyeket a Kleshch-G fejlesztési munkájának részeként fejlesztettek ki. Az ilyen berendezések a jövőben mérnöki egységekkel léphetnek szolgálatba, és egyszerűsíthetik az aknák beállítását
Kategóriájában az egyetlen, a GAZ-66 harmonikus és sokoldalú gépnek bizonyult. A nyolchengeres motor nagy teljesítmény-súly arányt, önzáró differenciálműveket, ideális súlyeloszlást és geometriai terepfutó képességet biztosított, lehetővé tette a legőrültebb akadályok megrohanását, és
A potenciális ellenség hatalmas nukleáris rakétatámadásának kockázata különleges követelményeket támasztott a csapatok és a polgári struktúrák irányításának és ellenőrzésének megszervezésével szemben. Védett parancsnoki állásokra, valamint speciális parancsnoki és személyzeti járművekre volt szükség. A különleges felszerelés érdekes változata parancsnokok és vezetők számára
Az egyesülés gyermeke A 90 -es évek elejétől az orosz hadsereg már nem volt kulcsfontosságú vevő az autóipari vállalkozások számára. A Gorkij Autógyár sem volt kivétel. A nyereség oroszlánrészét akkor (és most is) másfél "GAZel" és közepes űrtartalmú GAZ-3309 ("Lawn") hozta. Ezért a szabályok a kérdésekben
A történet a Dodge-nal kezdődik ¾A katonai autó fogalma, amely végül a GAZ-66-ban kristályosodott ki, a Dodge WC 51/52 Lendleigh teherautóból származik. Ennek a gépnek nem volt analógja sem a Vörös Hadseregben, sem a világon. A fő előny a sokoldalúság volt, egyedülálló abban az időben
A dieppei sikertelen kétéltű támadást követően a brit parancsnokság számos fontos következtetést vont le. Többek között azonosították a tartályhidak vagy tartályhidak szükségességét. Ennek a technikának a harckocsiknak és más páncélozott járműveknek kellett segítenie, és támadásba lendült a nehéz terepen
Joggal és megérdemelten a Nagy Honvédő Háború fő munkása a motorkerékpárok között az M-72 típusú nehéz motorkerékpár, amelyet nagy mennyiségben gyártottak, és 1941 és 1960 között gyártották a Szovjetunióban. A motorkerékpárt eredetileg a hadsereg igényeinek megfelelően hozták létre, így sokáig az volt
A GAZ-A-Aero megjelenésének rekonstrukciója. Rajz Denisovets.ru A múlt század harmincas éveire az autók megtanultak nagyon nagy sebességet kifejleszteni, ami miatt szükség volt az aerodinamika tanulmányozására. Hazánkban az ilyen jellegű figyelemre méltó eredményeket 1934 -ben érte el az első
MAZ-535A tesztelés közben. Ügyeljen a központi infravörös lámpára, amelyet úgy terveztek, hogy sötétben működjön aktív éjjellátó eszközökkel. Ennek alapján az autót "Cyclops" -nak hívták. Forrás: trucksplanet.comStratégiai nyergesvontató Jelenleg
MAZ-535V a Yastreb komplexummal, amely magában foglalta a Tu-123 felderítő repülőgépet. 1963. Forrás: trucksplanet.com A Minszki Autógyár megszabadul a nem alapvető berendezésektől
Központ "Ural-44201" traktor és "Ural-862" aktív félpótkocsi K-862 dobozos karosszériával. Fotó: kolesa.ru Mi a KUNG? Az "Ural" szigetelt fülkével az orosz autóipari történelem és modernitás egyik legismertebb képe lett. Az értelmezési lehetőségek azonban továbbra is eltérőek
MAZ-537G nem triviális rakománnyal. Forrás: trucksplanet.com Rendelés mindenekelőtt A rakéta gyors fejlődése szükséges a megfelelő formátumú és nagy mennyiségű szovjet hadsereg traktoraihoz. Minszki Autógyár, amely 1960-ra fejlesztette ki az ország első nehéz tehergépjárműveinek családját, a MAZ-535/537-et
"Ural Tornado-U". Fotó: autoreview.ru Nehéz évtized Az "Ural" család teherautóit eredetileg a hadsereg igényeihez tervezték, amelyről már többször szó esett a korábbi részekben, és ez nagyban megnehezítette az üzem túlélését a Szovjetunió összeomlása után . A fő versenytárs, a KamAZ képes volt rá
Forrás: ru.cars.photo Az Ural -375N porlasztó elfogadása során az állami bizottság rámutatott a teherautó fő hátrányára - a dízelmotor hiányára a motorkínálatban. A régebbi KrAZ teherautók születésüktől fogva alacsony sebességű, de még mindig YaMZ-238 dízelmotorral rendelkeztek, és
Berliet T100 a sok reklámbemutató egyikében. Forrás: autoreview.ru 155 tonna francia mérnökség 1957. október 2 -án a Párizsi Autószalonon bemutatták az igazi óriás Berliet T100 -at, amely hosszú éveken keresztül a világ legnagyobb autójává vált. A franciák ügyesen használták
A "Land" projekt "Ural-4322". Fotó: autowp.ru "Föld" titokban Egy igazi autóipari óriás megjelenésével Naberezhnye Chelnyben az Ural teherautók valódi technológiai függőségbe kerültek. Eleinte ezek a KamAZ-740 motorok voltak, amelyek folyamatosan hiányoztak az Ural számára
US-032M. Fotó: denisovets.ru A katonai orvosi szolgálat érdekében Mint tudják, a Szovjetunióban minden autógyár így vagy úgy részt vett a védelmi rendben. Az alkompakt osztály sem volt kivétel. Az úttörők ebben az irányban a moszkvai üzem mérnökei voltak
Körülbelül egy évvel ezelőtt hasonló "szíriai" "Urált" demonstráltak Jekatyerinburgban. Forrás: tiberius66.livejournal.com Az Ural előnyei
Ha felidézzük a szovjet teherautókat, a másfél teherautó joggal foglalja el az első helyet a minősítésünkben. Az autó a teherbírása miatt kapta nevét - 1500 kg. A Gorkij teherautó képe a nemzeti kulturális kód részévé vált, és az autó megjelenése még később is felismerhető
Az önjáró kétkerekű járművek a 19. század 60-as éveiben jelentek meg, kezdetben gőzgéppel voltak felszerelve. Ezek voltak a modern motorkerékpárok legtávolabbi ősei. Az első belső égésű motorral rendelkező motorkerékpárt Wilhelm Maybach és Gottlieb német mérnökök építették
Tapasztalt háromtengelyes LuAZ-976M. Fotó: denisovets.ru Tesztek szenvedéllyel Az anyag első részében ("Mechanikus öszvérek. A Szovjet Hadsereg elülső szélének szállítószalagai") arról volt szó, hogy a jövő orvosi kétéltűek fejlesztésének központját áthelyezik a NAMI -ból Zaporozhye. Aztán a Kommunar üzemben kettőt hoztak létre
Ez lehet a KrAZ-214B utódja, ha nem a megtakarítások miatt. Fotó: autoreview.ru Amerikai gyökerek ukrán talajon Az olvasók hozzászólásaiban
Az "Ural-377M" egyik változata 6 x 4 Hogyan lehet egy harci "Ural" -ot polgári járművé alakítani? Először is meg kell szabadulnia a sok katonai lehetőségtől, amelyek észrevehetően nehezítik a teherautót. Ennek ellenére a nemzetgazdaságban a legfontosabb nem a csatatéren való túlélés és az extrém terepfutó képesség, hanem
KrAZ-214 Fotó: www.autowp.ru Medve a motorháztetőn Kremenchugban a nehéz háromtengelyes teherautók gyártósorát a Jaroszlavli Autógyárból hozták, amelynek története a forradalom előtti 1916-ig nyúlik vissza. Aztán az iparos, Vlagyimir Alekszandrovics Lebedev megnyitotta az egyik elsőt Oroszországban
A különleges feladatok megoldására felkért különleges erők speciális fegyvereket és felszerelést igényelnek. Különösen speciális szállításra van szükségük, számos jellemzővel. Néhány évvel ezelőtt hazánkban kifejlesztettek egy új szállítóeszközt a különleges erők számára, amely lehetővé teszi
Hősünk ma az LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) lebegő transzporter, amelyet hadsereg körében jobban ismertek, mint a Water Buffalo. Az autó nagyon érdekes, de meglehetősen ritka a Szovjetunióban. Ennek megfelelően múzeumainkban is. Csak a meglehetősen kis mennyiségű készlet miatt
Ural-375 A NAMI-ban született Miass-i Ural Autógyár az 1950-es évek végére szomorú látvány volt: a reménytelenül elavult UralZIS gépek kisebb módosításai és a komoly tervezőiroda hiánya. Saját autójukat nem tudták kifejleszteni, már csak a szerelésben kellett reménykedni
A "D" mutatóval Ha összehasonlítjuk az "Ural" kiadás forgalmát egy benzinmotorral más hadsereg teherautóival, kiderül, hogy "csak" 110 ezer autó jött ki a Miass gyár kapuján. Ez valóban nem annyira: a ZIL-131 és a GAZ-66 csaknem egymillió példányban kelt el. Több is van
Valószínűleg nincs olyan ember Oroszországban, aki ne hallott volna a Studebaker cégről. Bármilyen beszélgetés a kölcsön kölcsönzéssel kapcsolatban mindig a vállalat teherautóinak témájához kapcsolódik. Ezek az autók olyan fontos szerepet játszottak a Németország elleni győzelemben, hogy valószínűleg genetikai szinten az oroszoknál, ill
Ma a Stratégiai Rakéta Erők az Orosz Föderáció stratégiai nukleáris haderőinek fő alkotóelemei. Az ilyen típusú csapatok fel vannak szerelve az egyedülálló Topol-M és Yars mobil földi rakétarendszerekkel (PGRK). Ezeknek a komplexumoknak az önálló hordozórakétái speciális kerekes alvázon alapulnak